https://roverfriends.fi/palsta/ Sun, 20 Sep 2026 17:03:47 +0000 MyBB https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6361 Wed, 29 Oct 2025 18:31:18 +0200 series3kalle]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6361
Eräässä avokatoksessa se pieni punainen kaunotar kiltisti nökötti sateelta suojassa. Peräpääty näkyi selvästi siihen tielle muutaman metrin päähän. Ihailin tuota punaista kaunotarta joka ikinen kerta kun siitä ohi ajoin. Eipä se ollut ajokannalla ollut vuosiin, vaan odotti ilmeisesti jotakin korjausoperaatiota... Kenen mahtoi olla ja miksi se siihen oli säilötty....]]>
Eräässä avokatoksessa se pieni punainen kaunotar kiltisti nökötti sateelta suojassa. Peräpääty näkyi selvästi siihen tielle muutaman metrin päähän. Ihailin tuota punaista kaunotarta joka ikinen kerta kun siitä ohi ajoin. Eipä se ollut ajokannalla ollut vuosiin, vaan odotti ilmeisesti jotakin korjausoperaatiota... Kenen mahtoi olla ja miksi se siihen oli säilötty....]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6337 Wed, 07 May 2025 23:47:37 +0300 series3kalle]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6337

Ryhdyin Yrittäjäksi vuodenvaihteessa 2016. Puupuolen muotoilijana/puuseppänä/kaikenlaisena monitoimikorjaajana/remppaajana/restauroijana/räplääjänä/nysvääjänä/ 
turaajana/puunkaatajana,-juu neim it-,tuli aika heti suuri tarve hankkia työauto, mihin saa työkaluja ja muuta tarvetta mukaan paljon ja riittävästi. Poolo ei riittänyt millään ja Rufína oli ollut rikki jo pitkään....
Hiace....Transporter.... tietysti ekana mielessä. Njää...vähän jotenkin ärsytti, eikä ihan hirveesti innostanut. 
Selailin aikani kuluksi ruokatauoilla Nettiautoa ja Toria. Lantikoita tietysti huvikseni,  vaikka eihän semmoiselle tarvetta ollutkaan.....vai olisko....! 
Hullu ajatus! Olisiko mitään järkeä...ei...mutta voisiko perustella itselleen kuitenkin jotenkin että olisi tarve.... 
Puunkaatohommat, talviset mökkitiet, en omista traktoria....hmmm...]]>

Ryhdyin Yrittäjäksi vuodenvaihteessa 2016. Puupuolen muotoilijana/puuseppänä/kaikenlaisena monitoimikorjaajana/remppaajana/restauroijana/räplääjänä/nysvääjänä/ 
turaajana/puunkaatajana,-juu neim it-,tuli aika heti suuri tarve hankkia työauto, mihin saa työkaluja ja muuta tarvetta mukaan paljon ja riittävästi. Poolo ei riittänyt millään ja Rufína oli ollut rikki jo pitkään....
Hiace....Transporter.... tietysti ekana mielessä. Njää...vähän jotenkin ärsytti, eikä ihan hirveesti innostanut. 
Selailin aikani kuluksi ruokatauoilla Nettiautoa ja Toria. Lantikoita tietysti huvikseni,  vaikka eihän semmoiselle tarvetta ollutkaan.....vai olisko....! 
Hullu ajatus! Olisiko mitään järkeä...ei...mutta voisiko perustella itselleen kuitenkin jotenkin että olisi tarve.... 
Puunkaatohommat, talviset mökkitiet, en omista traktoria....hmmm...]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6332 Thu, 03 Apr 2025 00:09:00 +0300 series3kalle]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6332 Koulun jälkeen meillä oli kaverin kanssa jo aika kova  autokuume, joten suunnitelmiemme mukaan pyöräilimme sitten katsastamaan Lohjanharjun kaikki autoliikkeet!
Tuolla reissulla poikkesimme ja katsastimme autotarjonnan autoliikkeiden edullisemmasta päästä, eli vaihtoehtoja ei ollut liikaa....oikeastaan ei kauhean montaa... Lopulta olimmekin passelisti Offroadcenterin/Laatuautojen pihalla!
Tuolla hintahaarukka oli kyllä aivan yli kaverini budjetin, mutta silmiin pisti kuitenkin tosimakea series 3 109" STW! Kaverilleni tunnusomaisesti ihan pokkana vaan pyytämään josko tuon saisi koeajaa, sen verran erikoinen ja räyhäkkä peli kun vaikutti olevan! No, autoliikkeen omistaja katsoi meitä hetken ja vaikeni....vähän nihkeän oloinen oli ilmapiiri...., mutta myöntyi kuitenkin onneksemme antamaan seriesken kaverilleni koeajettavaksi! 
Siitäkös riemastuttiin! 
Ohjaamon vivustoja kun oltiin siinä hetki käyty läpi, oli aika. Kone tulille ja eikun matkaan! 
Ajoimme pikku lenkin Lohjanharjua kulkevaa tietä pitkin kohti Nummelaa, mutta käännyimme aika äkkiä oikealle pienemmälle tielle. Ihmeteltiin siinä kulkupelimme olemusta, ja tottakai kaverini yllättäen keksi että pitäähän tuota nyt vähän maastonpuolellakin kokeilla....!!!  No onneksi ei sentään ihan suoraan suohon sitä viety, mutta äkkiäkös siitä löytyi kuitenkin tieltä poikkeava helpohko polku ajettavaksi.... Muistelisin että tuossa kohtaa olisimme arponeet noita vaihdekeppejä ja pähkäilleet miten ihmeessä nelivedon saa päälle. Hidas puoli löytyi, joten ei muutakun sukellus offin maailmaan!  Pikkunen risuja kasvava oikotiehän tuo oli metsän läpi jonkin hallin pihaan, mistä sitten aika äkkiä hakeuduimme isommalle tielle ja poistuimme paikalta. Olisikohan tuolta hallista saattanut joku tulla meille jopa äkäsesti viittoilemaan..... Paluumatka hitaalla nelivedolla oli vähän hidasta , mutta pääsimme takasin Offroadcenterin pihaan! Kaikki hyvin, ei vaurioita ja todella hienoa elämystä rikkaampana! Hymy korvissa polkupyörällä sitten takasin kotia kohti autoista haaveillen....Vähän päälle 100km siinä tuli sinäpäivänä mankeloitua....]]> Koulun jälkeen meillä oli kaverin kanssa jo aika kova  autokuume, joten suunnitelmiemme mukaan pyöräilimme sitten katsastamaan Lohjanharjun kaikki autoliikkeet!
Tuolla reissulla poikkesimme ja katsastimme autotarjonnan autoliikkeiden edullisemmasta päästä, eli vaihtoehtoja ei ollut liikaa....oikeastaan ei kauhean montaa... Lopulta olimmekin passelisti Offroadcenterin/Laatuautojen pihalla!
Tuolla hintahaarukka oli kyllä aivan yli kaverini budjetin, mutta silmiin pisti kuitenkin tosimakea series 3 109" STW! Kaverilleni tunnusomaisesti ihan pokkana vaan pyytämään josko tuon saisi koeajaa, sen verran erikoinen ja räyhäkkä peli kun vaikutti olevan! No, autoliikkeen omistaja katsoi meitä hetken ja vaikeni....vähän nihkeän oloinen oli ilmapiiri...., mutta myöntyi kuitenkin onneksemme antamaan seriesken kaverilleni koeajettavaksi! 
Siitäkös riemastuttiin! 
Ohjaamon vivustoja kun oltiin siinä hetki käyty läpi, oli aika. Kone tulille ja eikun matkaan! 
Ajoimme pikku lenkin Lohjanharjua kulkevaa tietä pitkin kohti Nummelaa, mutta käännyimme aika äkkiä oikealle pienemmälle tielle. Ihmeteltiin siinä kulkupelimme olemusta, ja tottakai kaverini yllättäen keksi että pitäähän tuota nyt vähän maastonpuolellakin kokeilla....!!!  No onneksi ei sentään ihan suoraan suohon sitä viety, mutta äkkiäkös siitä löytyi kuitenkin tieltä poikkeava helpohko polku ajettavaksi.... Muistelisin että tuossa kohtaa olisimme arponeet noita vaihdekeppejä ja pähkäilleet miten ihmeessä nelivedon saa päälle. Hidas puoli löytyi, joten ei muutakun sukellus offin maailmaan!  Pikkunen risuja kasvava oikotiehän tuo oli metsän läpi jonkin hallin pihaan, mistä sitten aika äkkiä hakeuduimme isommalle tielle ja poistuimme paikalta. Olisikohan tuolta hallista saattanut joku tulla meille jopa äkäsesti viittoilemaan..... Paluumatka hitaalla nelivedolla oli vähän hidasta , mutta pääsimme takasin Offroadcenterin pihaan! Kaikki hyvin, ei vaurioita ja todella hienoa elämystä rikkaampana! Hymy korvissa polkupyörällä sitten takasin kotia kohti autoista haaveillen....Vähän päälle 100km siinä tuli sinäpäivänä mankeloitua....]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6276 Thu, 28 Sep 2023 12:55:52 +0300 Autopilotti]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6276 sa sillä ajattelin samaan syssyyn hoitaa 15-vuotta sitten kesken jääneet autoinsinöörin opinnot maaliin. Opinnot jäivät siihen tilaan että minulta ei puuttunut kuin opinnäytetyö ja onnekseni pääsin jatkamaan samasta pisteestä. Kun koulussa ei tarvinnut päivisin istua ja hetken aikaa opinnäytetyön aihetta pohdittuani, päätin ehdottaa koululle opinnäytetyön aiheeksi moottorinohjaimen ja polttoaineenruiskutuksen rakentamista kyseiseen ajoneuvoon. Ajattelin että tässä saisi kaksi kärpästä yhdellä iskulla kun Series pitäisi saada ajokuntoon ja puuttuva opinnäytetyö tehtyä. Koululta tuli asiaan vihreää valoa joten nyt ei muuta kuin kova hönkä päälle. Opintovapaata on jäljellä 3 kk ja Land Rover on siinä mallissa että kone pyörii todella raskaasti korissakin on sanomista siellä täällä mutta toistaiseksi ei ole tullut vastaan mitään järisyttävää.
Tässä pari kuvaa ajoneuvosta viime vuodelta.




Moottorirempan lisäksi koneeseen pitää ruiskua varten tehdä mm. uusi imusarja sillä suunnitelmissa on monipisteruisku, megasquirt ohjaimella. Lisäksi ohjaimen tarvitsemille antureille pitää löytää paikat. Lisäksi sytytys on myös tarkoitus vaihtaa pois jakajalta. Eli on tuossa hommaa mutta on tuo tehtävissä.]]> sa sillä ajattelin samaan syssyyn hoitaa 15-vuotta sitten kesken jääneet autoinsinöörin opinnot maaliin. Opinnot jäivät siihen tilaan että minulta ei puuttunut kuin opinnäytetyö ja onnekseni pääsin jatkamaan samasta pisteestä. Kun koulussa ei tarvinnut päivisin istua ja hetken aikaa opinnäytetyön aihetta pohdittuani, päätin ehdottaa koululle opinnäytetyön aiheeksi moottorinohjaimen ja polttoaineenruiskutuksen rakentamista kyseiseen ajoneuvoon. Ajattelin että tässä saisi kaksi kärpästä yhdellä iskulla kun Series pitäisi saada ajokuntoon ja puuttuva opinnäytetyö tehtyä. Koululta tuli asiaan vihreää valoa joten nyt ei muuta kuin kova hönkä päälle. Opintovapaata on jäljellä 3 kk ja Land Rover on siinä mallissa että kone pyörii todella raskaasti korissakin on sanomista siellä täällä mutta toistaiseksi ei ole tullut vastaan mitään järisyttävää.
Tässä pari kuvaa ajoneuvosta viime vuodelta.




Moottorirempan lisäksi koneeseen pitää ruiskua varten tehdä mm. uusi imusarja sillä suunnitelmissa on monipisteruisku, megasquirt ohjaimella. Lisäksi ohjaimen tarvitsemille antureille pitää löytää paikat. Lisäksi sytytys on myös tarkoitus vaihtaa pois jakajalta. Eli on tuossa hommaa mutta on tuo tehtävissä.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6211 Tue, 22 Nov 2022 22:52:58 +0200 kanikune]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6211
Laitteen pitäisi olla bensakoneella,avaimia ei saanut kaupantekijäisiksi. Seissyt melkein 30 vuotta. Loistava lähtökohta!


Vinssi ajetaan suoraan kampiakselilta, asiallista.


Tämän kanssa olisi tarkoitus edetä niin, että puretaan auto osiin, aloitetaan ralli palkkirungon ja akselien entisöinnillä ja lähdetään siitä sitten ylös päin.


Moottori kuitenkin pyörii ja legendatietojen mukaan tämä olisi ajettu aikanaan parkkipaikkaansa.
]]>
Laitteen pitäisi olla bensakoneella,avaimia ei saanut kaupantekijäisiksi. Seissyt melkein 30 vuotta. Loistava lähtökohta!


Vinssi ajetaan suoraan kampiakselilta, asiallista.


Tämän kanssa olisi tarkoitus edetä niin, että puretaan auto osiin, aloitetaan ralli palkkirungon ja akselien entisöinnillä ja lähdetään siitä sitten ylös päin.


Moottori kuitenkin pyörii ja legendatietojen mukaan tämä olisi ajettu aikanaan parkkipaikkaansa.
]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5981 Sun, 26 Jan 2020 00:35:44 +0200 Jasu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5981

Tuossa se syyllinenkin on, viiskytä vuotta sitten kuvattuna. Kuvan keskimmäinen sälli, tiukka tuijotus kameraan. Vissiin jotenkin oli vaikuttunut sen 15 kuukauden aikana mitä pääasiassa tuolla tuli ajelleeksi...


Joulukuun alussa kävin katsomassa, olihan tuo jotenkin sen oloinen että halusi päästä tuosta pois. Viimeksi katsastettu 1994, sen jälkeen ollut ajamatta, liikutettu pariin kertaan trailerilla paikasta toiseen...


Yllättävän kolhuton tapaus myös. Kuskinovessa ainoa lommo, sekin tämän talven aikana tullut, jonkun raggarin toimesta. Siistillä käytöllä ollut, sen vähän mitä on käytetty. Pääasiassa Vaasan lentokentällä toiminut paloauton virassa, sinne päätyi Vaasan Posti- ja lennätinkonttorin käytöstä johon toimeen oli uutena hankittu...


Siitä sitä sitten lähdettiin esiin kaivamaan. Lunta kummallisen vähän, helpotti tässä tapauksessa. Paitsi tien osalta, joka oli peilijäässä, eikä siirrossa käytetyssä traktorissa ollut ketjuja, ei paljoa neliveto auttanut kun kaikki suttaa joutavaa... Siitä huolimatta, saatiin liikkeelle, ja siinä reippaan sadan metrin siirtymän aikana kulku ja ohjaus alkoi herkistymään. Alkuun ei ratti kääntynyt ollenkaan, lopulta jopa yhdellä kädellä käännellen. Eikä loivassakaan mäessä pysynyt paikoillaan, yllätti kun jarrut ei olleetkaan umpijumissa...


Oletettavasti mittarissa on kaikki mitä tuolla on ehditty ajamaan. Alkuperäinen värikin näkyy hyvin mittarin ympärillä, ja takatilassakin sitä löytyy...

Jotain lisättyjä merkkivaloja tuossa on, eikä ainakaan alkuperäisen kaltaisia. Totuus selviää kötöstysten määrästä kun tuonne taakse kurkistaa...


Ohjaamo on kyllä hitusen persoonallisen oloinen tuon pehmustetun paneelin kanssa. Ilmatötteröitäkin on ihan riittävästi. Mutta tuo ratti, paljon hienompi kuin ne mitä jo vähän uudemmista löytyy... Jännä lisäpaneelikin väsätty alumiinilevystä, jotain Dymo -tekstejä taitaa olla parin nappulan vieressäkin...


Hieman toisennäköistä noissa enempi räpeltämättömissä... :roll:




Kontista ja etujalkatilasta löytynyttä kampetta. Tarkempi selvittely vielä tekemättä, mutta ehtiihän sitä...


Tuommoinenkin oli kaiken tavarapaljouden alla. Äkkiä kokeillen, pykälät menee päälle (pakin siirtäjä tuntuu tahmovan, kuivuuttaan kenties), hidas-nopea valinta samaten, etuveto ei irrottanut tai sitten en vaan osannut. Puhdaskin mokoma, ja ehkä siellä öljyäkin on kun alapuolella oli öljystä hieman kosteaa...


Tuommoinen lankavastus näkyi rintapellin alaosassa, mikähän lie? Olisko jäänteitä alkuperäsestä diesel-tekniikasta..?


Tuolla sitä onkin sitten tutkittavaa. Bensakone on vaihtunut ja muutoskatsastettu -90. Sähköt ja ainakin kaasunkäyttö on "hieman" sovellettuja. Startti ja Dynamo irrallaan, ensinmainitun voisi tutkia että toimiiko, jälkimmäisen meinasin korvata nykyaikasemmalla laturilla. Näkyy olevan jonkinlainen lämmityslaitekin, tai siis kenno rintapellissä ja puhallin maskin takana akun alla. Noinkohan siitä on irronnut paljoakaan lämpöä pakkasissa..?


Kun tämmöinenkin lämmitin on tuonne punottu..?

Aika sitten näyttää mitä jännää tämän kanssa keksitään. Piti ostopäätöksen jälkeen olla ylläri isälle, olisi ollut jännä kuulla kommentteja että vastaako mielikuvaa viiden vuosikymmenen takaa. Ei vaan jaksanut sinne asti, mutta muistoja jätti paljon, ja tästäkin aiheesta...Ehkä ilman niitä tarinoita ei tätäkään olisi tullut edes harkittua, saati hankittua..?]]>

Tuossa se syyllinenkin on, viiskytä vuotta sitten kuvattuna. Kuvan keskimmäinen sälli, tiukka tuijotus kameraan. Vissiin jotenkin oli vaikuttunut sen 15 kuukauden aikana mitä pääasiassa tuolla tuli ajelleeksi...


Joulukuun alussa kävin katsomassa, olihan tuo jotenkin sen oloinen että halusi päästä tuosta pois. Viimeksi katsastettu 1994, sen jälkeen ollut ajamatta, liikutettu pariin kertaan trailerilla paikasta toiseen...


Yllättävän kolhuton tapaus myös. Kuskinovessa ainoa lommo, sekin tämän talven aikana tullut, jonkun raggarin toimesta. Siistillä käytöllä ollut, sen vähän mitä on käytetty. Pääasiassa Vaasan lentokentällä toiminut paloauton virassa, sinne päätyi Vaasan Posti- ja lennätinkonttorin käytöstä johon toimeen oli uutena hankittu...


Siitä sitä sitten lähdettiin esiin kaivamaan. Lunta kummallisen vähän, helpotti tässä tapauksessa. Paitsi tien osalta, joka oli peilijäässä, eikä siirrossa käytetyssä traktorissa ollut ketjuja, ei paljoa neliveto auttanut kun kaikki suttaa joutavaa... Siitä huolimatta, saatiin liikkeelle, ja siinä reippaan sadan metrin siirtymän aikana kulku ja ohjaus alkoi herkistymään. Alkuun ei ratti kääntynyt ollenkaan, lopulta jopa yhdellä kädellä käännellen. Eikä loivassakaan mäessä pysynyt paikoillaan, yllätti kun jarrut ei olleetkaan umpijumissa...


Oletettavasti mittarissa on kaikki mitä tuolla on ehditty ajamaan. Alkuperäinen värikin näkyy hyvin mittarin ympärillä, ja takatilassakin sitä löytyy...

Jotain lisättyjä merkkivaloja tuossa on, eikä ainakaan alkuperäisen kaltaisia. Totuus selviää kötöstysten määrästä kun tuonne taakse kurkistaa...


Ohjaamo on kyllä hitusen persoonallisen oloinen tuon pehmustetun paneelin kanssa. Ilmatötteröitäkin on ihan riittävästi. Mutta tuo ratti, paljon hienompi kuin ne mitä jo vähän uudemmista löytyy... Jännä lisäpaneelikin väsätty alumiinilevystä, jotain Dymo -tekstejä taitaa olla parin nappulan vieressäkin...


Hieman toisennäköistä noissa enempi räpeltämättömissä... :roll:




Kontista ja etujalkatilasta löytynyttä kampetta. Tarkempi selvittely vielä tekemättä, mutta ehtiihän sitä...


Tuommoinenkin oli kaiken tavarapaljouden alla. Äkkiä kokeillen, pykälät menee päälle (pakin siirtäjä tuntuu tahmovan, kuivuuttaan kenties), hidas-nopea valinta samaten, etuveto ei irrottanut tai sitten en vaan osannut. Puhdaskin mokoma, ja ehkä siellä öljyäkin on kun alapuolella oli öljystä hieman kosteaa...


Tuommoinen lankavastus näkyi rintapellin alaosassa, mikähän lie? Olisko jäänteitä alkuperäsestä diesel-tekniikasta..?


Tuolla sitä onkin sitten tutkittavaa. Bensakone on vaihtunut ja muutoskatsastettu -90. Sähköt ja ainakin kaasunkäyttö on "hieman" sovellettuja. Startti ja Dynamo irrallaan, ensinmainitun voisi tutkia että toimiiko, jälkimmäisen meinasin korvata nykyaikasemmalla laturilla. Näkyy olevan jonkinlainen lämmityslaitekin, tai siis kenno rintapellissä ja puhallin maskin takana akun alla. Noinkohan siitä on irronnut paljoakaan lämpöä pakkasissa..?


Kun tämmöinenkin lämmitin on tuonne punottu..?

Aika sitten näyttää mitä jännää tämän kanssa keksitään. Piti ostopäätöksen jälkeen olla ylläri isälle, olisi ollut jännä kuulla kommentteja että vastaako mielikuvaa viiden vuosikymmenen takaa. Ei vaan jaksanut sinne asti, mutta muistoja jätti paljon, ja tästäkin aiheesta...Ehkä ilman niitä tarinoita ei tätäkään olisi tullut edes harkittua, saati hankittua..?]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5154 Mon, 25 Apr 2016 19:17:31 +0300 siipimies]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5154
Museokatsastus sinällään meni todella hyvin eikä turhia rutinoita tullut, vaikka vanteissa oli hieman ruostetta ja maalipinta hieman heikohkon laatuinen. Jännä yllätys oli yllättäen, että rekisteriotteessa on sarjanumerossa numeron 3 tilalta numero 8. Aikamoinen rumba alkoi siitäkin. Vanhoista otteista selvisi, että sama tilanne oli ollut vuosikaudet, mutta kukaan ei ollut huomannut. Lopulta etsittiin vanhat rekisteröintipaperit ja kaikki otteet, mitkä arkistoista löydettiin. Otteen numerolla ei onneksi löytynyt toista autoa, joten lopulta mukava katsuri muutti oikeat numerot otteeseen. Tietenkin myös museolausunto täytyi kirjoittaa uudelleen.

Museoinnin jälkeen hankin autoon Mud Terrain KM2 renkaat ja Defen peltivanteet, jotka maalasin originaalilla limenstone värillä. Lähiviikkojen aikana vedin autoon vielä uuden maalipinnan. Jälki ei vieläkään ollut aivan niin hyvä kuin toivoin, mutta kuitenkin monin verroin entistä parempi.

Sähköt kaipaisi vielä vähän laittoa ja sisusta hieman siistimistä ja pisteosia. Muun muassa oven rajoitin, lämppärin putket ja suuttimet puuttuu.

Tekniikan puolesta auto toimii erinomaisesti ja on todella nautinnollinen ajaa. Takapää on hieman kova isommissa töyssyissä ja muutenkin turhan korkealla. Uudet pitemmät iskarit ovat liian kovat näin kevyelle perälle ja originaalit liian lyhyet. Jännä osio autossa on vaihdelaatikko. Edellinen omistaja tyrkännyt vanhan laatikon tilalle Series 3:n laatikon jakolaatikkoineen. Harmi tosin, että kyseessä on ilmeisesti 1 ton 109 mallin laatikko, jossa on selvästi originaalia hitaampi jakolaatikko. Sarjanumero alkaa sarjalla S256 ja lopussa A, muuta en muistanut ottaa ylös. :lol:. Plussana on täyssynkronoitu päälaatikko, mutta miinuksena selvästi madaltunut matka- ja huippunopeus. Voisikohan Rangen perät tyrkätä suoraan sisään korjaamaan tilannetta? Netissä surffatessani päädyin siihen, että Rangen 3,54 perillä päästäisiin hyvin lähelle originaalia. En viitsisi tuota laatikkoa huvikseni pudotella alas, saati metsästää uutta laatikkoa. Voimaa ei nykyisestä konfiguraatiosta puutu 8)

Nykyinen kuosi:


Kuosi kesällä 2013:
]]>
Museokatsastus sinällään meni todella hyvin eikä turhia rutinoita tullut, vaikka vanteissa oli hieman ruostetta ja maalipinta hieman heikohkon laatuinen. Jännä yllätys oli yllättäen, että rekisteriotteessa on sarjanumerossa numeron 3 tilalta numero 8. Aikamoinen rumba alkoi siitäkin. Vanhoista otteista selvisi, että sama tilanne oli ollut vuosikaudet, mutta kukaan ei ollut huomannut. Lopulta etsittiin vanhat rekisteröintipaperit ja kaikki otteet, mitkä arkistoista löydettiin. Otteen numerolla ei onneksi löytynyt toista autoa, joten lopulta mukava katsuri muutti oikeat numerot otteeseen. Tietenkin myös museolausunto täytyi kirjoittaa uudelleen.

Museoinnin jälkeen hankin autoon Mud Terrain KM2 renkaat ja Defen peltivanteet, jotka maalasin originaalilla limenstone värillä. Lähiviikkojen aikana vedin autoon vielä uuden maalipinnan. Jälki ei vieläkään ollut aivan niin hyvä kuin toivoin, mutta kuitenkin monin verroin entistä parempi.

Sähköt kaipaisi vielä vähän laittoa ja sisusta hieman siistimistä ja pisteosia. Muun muassa oven rajoitin, lämppärin putket ja suuttimet puuttuu.

Tekniikan puolesta auto toimii erinomaisesti ja on todella nautinnollinen ajaa. Takapää on hieman kova isommissa töyssyissä ja muutenkin turhan korkealla. Uudet pitemmät iskarit ovat liian kovat näin kevyelle perälle ja originaalit liian lyhyet. Jännä osio autossa on vaihdelaatikko. Edellinen omistaja tyrkännyt vanhan laatikon tilalle Series 3:n laatikon jakolaatikkoineen. Harmi tosin, että kyseessä on ilmeisesti 1 ton 109 mallin laatikko, jossa on selvästi originaalia hitaampi jakolaatikko. Sarjanumero alkaa sarjalla S256 ja lopussa A, muuta en muistanut ottaa ylös. :lol:. Plussana on täyssynkronoitu päälaatikko, mutta miinuksena selvästi madaltunut matka- ja huippunopeus. Voisikohan Rangen perät tyrkätä suoraan sisään korjaamaan tilannetta? Netissä surffatessani päädyin siihen, että Rangen 3,54 perillä päästäisiin hyvin lähelle originaalia. En viitsisi tuota laatikkoa huvikseni pudotella alas, saati metsästää uutta laatikkoa. Voimaa ei nykyisestä konfiguraatiosta puutu 8)

Nykyinen kuosi:


Kuosi kesällä 2013:
]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5093 Mon, 22 Feb 2016 00:53:53 +0200 Kaitsu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5093
Tämä on Series I vm. 1954, 86" Fire Engine tai Fire Tender, kumpi lienee oikeampi termi.


Ollut Tervon kunnan paloauto. Jossain vaiheessa se oli muutettu miehistönkuljetusautoksi. Auto on ilmeisen vähän ajettu ja runko on kyllä erinomaisessa kunnossa.


Eikä muualtakaan kovin huono. Ainoa isompi miinus rungon osalta on apukuskin puolen runkoaisan pää, joka on hieman vääntynyt kuin myös etupuskurikin, kun johonkin on joskus töytäisty. Niitäpä pääsee sitten jossain kohden oikomaan.
Auto tuli hankittua viimevuoden huhti-toukokuussa, ja se oli hetken "tulotarkastuksessa" Sipoossa, Svantelle iso kiitos. Samalla pientä historiaselvitystä ym.
Auto saatin melkein samointein tulille, kun putsailin sähköpuolen (tulpat, virranjakaja ja kärjet), bensatankin sisältö oli senverran vanhaa kuraa, että sinolipullosta tehtiin väliaikainen tankki ja siihen letku.




Sähköjä pikkaisen joutui myös virittelemään, kun virta-avain jäi vahingossa vielä myyjälle. Svante oli tämän viritellyt valmiiksi sillä aikaa kun olin duunissa. Ja öljynpainemittarin putken vaihtanut toimivaan.
Takapöntön sahasin pois, kun sinne oli hiiret tehneet pesän ja se oli aivan tukkeessa. Pakoputki oli muutenkin jo tiensä päässä. Aika roheet äänethän siitä sitten ilman vaimenninta lähti kaksilitraisesta pannusta Jarrupoljin oli aivan eloton, eli autossa ei ollut jarruja, mutta varovainen koelenkki tuli ajettua ja todettua, että kytkin ja vaihteet/ iso ja pieni puoli toimivat ok ja ohjauskin tuntui toimivan. Autossa oli aivan hirveät sivupeilit, mitkä piti ihan ensimmäisenä irroittaa.



Kun sain auton kotitorpille, ensimmäisenä rupesin purkamaan Suomessa kyhättyä ei niin esteettistä koppia pois auton päältä. Alkuperäinen truck cab oli aika ikävästi täynnä reikiä tuon kopin ja muiden kiinnitysten jäljiltä. (tosin niin on lava ja lokasuojatkin)


Mutta se ei haittaa, koska aion tehdä tästä avomallin jossa on pressukapelli.




Koska tässä ei ollut enää paloauton laitteistoja ja niiden hankkiminen olisi työlästä ja myös kallista, päätin, että tästä tulee alkuperäisen värinen ja muutoin mahdollisimman alkuperäinen, mutta kuitenkin takapenkein ja normaalilla takaluukulla varustettu. Joitakin asioita autossa on muutettu, ja osan aioin muuttaa takaisin alkuperäisiksi (mm. ilmanputsari ja akkuteline, bensapumppu, virranjakaja, takavalot, todennäköisesti poistan etuvilkut ja muutan ne Lucas parkki/vilkkuyhdistelmäksi, D-malliset takavalot pyöreiden tilalle, oikeanmalliset pyyhkijänmoottorit jne.....alustava suunnitelma on saada auto katsastettua ja rekisteriin ja ajokuntoon kesäksi. Myöhemmin todennäköisesti puran osiin ja teen perusteellisen kunnostuksen ja auto ja runko maalataan uudelleen alkuperäisellä värillä (poppy red).

Kesän ja syksyn aikana tehtyä: Koppi ja ovien yläosat purettu, vanhat etu- ja takalamput irroitettu, edessä uudet classic umpiot, vaihdelaatikon, jakolaatikon, perien ja moottorin öljyt vaihdettu. Uusi pakoputki. Jakolaatikon pohjan tiiviste uusittu. Moottorin öljynsuodatin vaihdettu. Tulpat ja kärjet ja konkka vaihdettu. Ylä-ja alavesiletku ja termostaatti vaihdettu ja uudet jäähdytinnesteet. Kääntökuuliin tuli myös laitettua öljyä, mutta ne valuivat heti pois, olkatapeissa oli vähän väljää.....jos ei onnistu shimmata niin tiivisteet pitää uusia, nekin on jo hankittu. Rattiakseliin tuli myös laitettua öljyä. Jäähdyttimen korkki uusi. Kahteen renkaaseen vaihdettu uudet sisäkumit ja venttiilit. Renkaista nypitty nastat pois.
Etu ja takajarrusylinterit ja kengät kaikki uusittu ja jarruletkut. Jarrunestesäiliö ja pääsylinteri kunnostettu ja uudet jarrunesteet sisään. Käsijarrurumpu ja kengät puhdistettu. Polkimien läpivientikumit ja huovat uusittu. Vaihdekepin ja alennusvaihteen ja käsijarrun kumisuojat uusittu. Tankki irroitettu puhdistusta ja korjaamista varten (klommo) tai parempi tilalle. Lavan reunalistoja ja heloja käytetty sinkityksessä. Pari joutuu uusimaan, kun koppi oli hitsattu niin, että vähän pilalla.

Putsattu jarrupääsylinteri

Ja maalattu, samoin kunnostettu jarrunestesäiliö




Pesty ja akseleiden jarruremontti alullaan.


Öljynsuodatin



Takaluukun aukon kohdalta oiottu lavaa. Uudet sivutaustapeilit mallattu paikoilleen. Autosta puuttui lämmitin,
sain yhden pyöreän Smitsh lämppärin ja tilasin ebaystä siihen etumaskin luukkuineen, mutta mokoma lämppäri vähän vuotaa.
Tutkinnan alla onnistuisiko vuodon korjaamaan.

Putsattu ja vähän maalattu

Ja vuotaa kun kone lämpesi ja tulee painetta enempi...


Tilauksessa on jo tällä hetkellä pressurunko, pressu ja takaluukku ja aika paljon kaikenlaista kilkettä on jo tilattukin ja valmiina odottamassa.
Pyyhkimien moottoreita olen jo vähän purkanut myös jos niistä saisi vielä toimivia aikaiseksi.


Lisää kuvia kun ehdin linkittämään.]]>
Tämä on Series I vm. 1954, 86" Fire Engine tai Fire Tender, kumpi lienee oikeampi termi.


Ollut Tervon kunnan paloauto. Jossain vaiheessa se oli muutettu miehistönkuljetusautoksi. Auto on ilmeisen vähän ajettu ja runko on kyllä erinomaisessa kunnossa.


Eikä muualtakaan kovin huono. Ainoa isompi miinus rungon osalta on apukuskin puolen runkoaisan pää, joka on hieman vääntynyt kuin myös etupuskurikin, kun johonkin on joskus töytäisty. Niitäpä pääsee sitten jossain kohden oikomaan.
Auto tuli hankittua viimevuoden huhti-toukokuussa, ja se oli hetken "tulotarkastuksessa" Sipoossa, Svantelle iso kiitos. Samalla pientä historiaselvitystä ym.
Auto saatin melkein samointein tulille, kun putsailin sähköpuolen (tulpat, virranjakaja ja kärjet), bensatankin sisältö oli senverran vanhaa kuraa, että sinolipullosta tehtiin väliaikainen tankki ja siihen letku.




Sähköjä pikkaisen joutui myös virittelemään, kun virta-avain jäi vahingossa vielä myyjälle. Svante oli tämän viritellyt valmiiksi sillä aikaa kun olin duunissa. Ja öljynpainemittarin putken vaihtanut toimivaan.
Takapöntön sahasin pois, kun sinne oli hiiret tehneet pesän ja se oli aivan tukkeessa. Pakoputki oli muutenkin jo tiensä päässä. Aika roheet äänethän siitä sitten ilman vaimenninta lähti kaksilitraisesta pannusta Jarrupoljin oli aivan eloton, eli autossa ei ollut jarruja, mutta varovainen koelenkki tuli ajettua ja todettua, että kytkin ja vaihteet/ iso ja pieni puoli toimivat ok ja ohjauskin tuntui toimivan. Autossa oli aivan hirveät sivupeilit, mitkä piti ihan ensimmäisenä irroittaa.



Kun sain auton kotitorpille, ensimmäisenä rupesin purkamaan Suomessa kyhättyä ei niin esteettistä koppia pois auton päältä. Alkuperäinen truck cab oli aika ikävästi täynnä reikiä tuon kopin ja muiden kiinnitysten jäljiltä. (tosin niin on lava ja lokasuojatkin)


Mutta se ei haittaa, koska aion tehdä tästä avomallin jossa on pressukapelli.




Koska tässä ei ollut enää paloauton laitteistoja ja niiden hankkiminen olisi työlästä ja myös kallista, päätin, että tästä tulee alkuperäisen värinen ja muutoin mahdollisimman alkuperäinen, mutta kuitenkin takapenkein ja normaalilla takaluukulla varustettu. Joitakin asioita autossa on muutettu, ja osan aioin muuttaa takaisin alkuperäisiksi (mm. ilmanputsari ja akkuteline, bensapumppu, virranjakaja, takavalot, todennäköisesti poistan etuvilkut ja muutan ne Lucas parkki/vilkkuyhdistelmäksi, D-malliset takavalot pyöreiden tilalle, oikeanmalliset pyyhkijänmoottorit jne.....alustava suunnitelma on saada auto katsastettua ja rekisteriin ja ajokuntoon kesäksi. Myöhemmin todennäköisesti puran osiin ja teen perusteellisen kunnostuksen ja auto ja runko maalataan uudelleen alkuperäisellä värillä (poppy red).

Kesän ja syksyn aikana tehtyä: Koppi ja ovien yläosat purettu, vanhat etu- ja takalamput irroitettu, edessä uudet classic umpiot, vaihdelaatikon, jakolaatikon, perien ja moottorin öljyt vaihdettu. Uusi pakoputki. Jakolaatikon pohjan tiiviste uusittu. Moottorin öljynsuodatin vaihdettu. Tulpat ja kärjet ja konkka vaihdettu. Ylä-ja alavesiletku ja termostaatti vaihdettu ja uudet jäähdytinnesteet. Kääntökuuliin tuli myös laitettua öljyä, mutta ne valuivat heti pois, olkatapeissa oli vähän väljää.....jos ei onnistu shimmata niin tiivisteet pitää uusia, nekin on jo hankittu. Rattiakseliin tuli myös laitettua öljyä. Jäähdyttimen korkki uusi. Kahteen renkaaseen vaihdettu uudet sisäkumit ja venttiilit. Renkaista nypitty nastat pois.
Etu ja takajarrusylinterit ja kengät kaikki uusittu ja jarruletkut. Jarrunestesäiliö ja pääsylinteri kunnostettu ja uudet jarrunesteet sisään. Käsijarrurumpu ja kengät puhdistettu. Polkimien läpivientikumit ja huovat uusittu. Vaihdekepin ja alennusvaihteen ja käsijarrun kumisuojat uusittu. Tankki irroitettu puhdistusta ja korjaamista varten (klommo) tai parempi tilalle. Lavan reunalistoja ja heloja käytetty sinkityksessä. Pari joutuu uusimaan, kun koppi oli hitsattu niin, että vähän pilalla.

Putsattu jarrupääsylinteri

Ja maalattu, samoin kunnostettu jarrunestesäiliö




Pesty ja akseleiden jarruremontti alullaan.


Öljynsuodatin



Takaluukun aukon kohdalta oiottu lavaa. Uudet sivutaustapeilit mallattu paikoilleen. Autosta puuttui lämmitin,
sain yhden pyöreän Smitsh lämppärin ja tilasin ebaystä siihen etumaskin luukkuineen, mutta mokoma lämppäri vähän vuotaa.
Tutkinnan alla onnistuisiko vuodon korjaamaan.

Putsattu ja vähän maalattu

Ja vuotaa kun kone lämpesi ja tulee painetta enempi...


Tilauksessa on jo tällä hetkellä pressurunko, pressu ja takaluukku ja aika paljon kaikenlaista kilkettä on jo tilattukin ja valmiina odottamassa.
Pyyhkimien moottoreita olen jo vähän purkanut myös jos niistä saisi vielä toimivia aikaiseksi.


Lisää kuvia kun ehdin linkittämään.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4948 Thu, 15 Oct 2015 11:21:35 +0300 Timrai]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4948
Laite on seissyt ulkona varmaan 10 vuotta. Kunnostusta aloitettu joskus ja mm. runkopalkit on maalattu ferrexillä.

Onko viisaita kommentteja siitä, että kannattaako moisen kunnostusta tai henkiin herättämistä edes aloittaa?]]>
Laite on seissyt ulkona varmaan 10 vuotta. Kunnostusta aloitettu joskus ja mm. runkopalkit on maalattu ferrexillä.

Onko viisaita kommentteja siitä, että kannattaako moisen kunnostusta tai henkiin herättämistä edes aloittaa?]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4595 Sun, 25 Jan 2015 23:19:34 +0200 Kellopeli]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4595
Autoon tähän mennessä vaihdettu:
Vilkkuviiksi
Puhallin
vesipumppu
laturi
termari
takatilan "sisustaa"

Työnalla/harkinnassa ? :
Kannentiiviste (kansi / sisuskalut irti)
ylläolevaan liittyen:
dieselsuutinten puhdistus
kannen oikaisu (mahd venttiilien puhd)
tulppien päivitys
pakoputken vaihto alkuperäistä vastaavaksi (nykyään edellisen omistajan viritys)-katotaan saanko talvella vaihdettua...

Kattotikkaiden asennus (lähinnä rak teline käyttöä ajatellen-vaik olishan se kattoteline kiva joskus hankkia...)


Haaveena olisi myös sähköjä siistiä edellisten jäljiltä+ lisätä jokunen mukavuus kuten työ/peruutusvalo (lamppu jo kiinni-sähköt puuttuu) ,takatilan valo , oven viive valo ja pienellä varauksella joku soittimen tapainen (jollain on ollut tässä jo mankka joskus-muuten en lähtisi ehkä tuolle tielle) ja olishan se kiva saada peräkärrylle sähköt (ollut myös joskus)..mut nää sähköhommat voi jäädä tosiaan haave asteelle...?

Kysyisin parit neuvot tohon kansiremppaani ym liittyen...

Olen pessyt noita suuttimia ultraäänipesurilla pesunesteenä isopropanoli (alkoholi=ettei ruostu) suuttimen päässä on holkkimainen osa kierteellä kiinni-voiko avata/miten näitä olisi paras putsata?

Missä olisi paras paikka koneistaa toi kansi (asun Helsigissä)?

Tuleeko dieselkoneeseen tohon kannentiivisteeseen mitään asennusöljyjä tms (olen ymmärtänyt ettei tule)? Onko väliä kumminpäin tiivisteen laittaa?

Onko neuvoja venttiilien säätöön..

Pako/imusarjalla ei ollut alunperin tiivistettä (en ymmärrä miksei)-sellainen kuuluu (muistaakseni - sarja ei vielä saapunut)yläpään tiivistesarjaan-pitäisikö tiiviste olla/laittaa?

Päivitän tulpat samalla, onko kytkentä ohjeita (kuuluuko ohjeet mukaan (paddocin upcrade sarja)?)

Miten olette vaientaneet vahdekepin/miten tohon kepin "palloon" saa uran o-rengasta varten/onko ollut valmiina?

Miten olette hoitaneet huoltoauton "velvollisuudet" - jotain vinkkejä/siistejä ratkaisuja(viilapenkki työpöytä pakki)

Miten tänne lisätään kuvia(onnaako iphonella)?



t.Arttu]]>
Autoon tähän mennessä vaihdettu:
Vilkkuviiksi
Puhallin
vesipumppu
laturi
termari
takatilan "sisustaa"

Työnalla/harkinnassa ? :
Kannentiiviste (kansi / sisuskalut irti)
ylläolevaan liittyen:
dieselsuutinten puhdistus
kannen oikaisu (mahd venttiilien puhd)
tulppien päivitys
pakoputken vaihto alkuperäistä vastaavaksi (nykyään edellisen omistajan viritys)-katotaan saanko talvella vaihdettua...

Kattotikkaiden asennus (lähinnä rak teline käyttöä ajatellen-vaik olishan se kattoteline kiva joskus hankkia...)


Haaveena olisi myös sähköjä siistiä edellisten jäljiltä+ lisätä jokunen mukavuus kuten työ/peruutusvalo (lamppu jo kiinni-sähköt puuttuu) ,takatilan valo , oven viive valo ja pienellä varauksella joku soittimen tapainen (jollain on ollut tässä jo mankka joskus-muuten en lähtisi ehkä tuolle tielle) ja olishan se kiva saada peräkärrylle sähköt (ollut myös joskus)..mut nää sähköhommat voi jäädä tosiaan haave asteelle...?

Kysyisin parit neuvot tohon kansiremppaani ym liittyen...

Olen pessyt noita suuttimia ultraäänipesurilla pesunesteenä isopropanoli (alkoholi=ettei ruostu) suuttimen päässä on holkkimainen osa kierteellä kiinni-voiko avata/miten näitä olisi paras putsata?

Missä olisi paras paikka koneistaa toi kansi (asun Helsigissä)?

Tuleeko dieselkoneeseen tohon kannentiivisteeseen mitään asennusöljyjä tms (olen ymmärtänyt ettei tule)? Onko väliä kumminpäin tiivisteen laittaa?

Onko neuvoja venttiilien säätöön..

Pako/imusarjalla ei ollut alunperin tiivistettä (en ymmärrä miksei)-sellainen kuuluu (muistaakseni - sarja ei vielä saapunut)yläpään tiivistesarjaan-pitäisikö tiiviste olla/laittaa?

Päivitän tulpat samalla, onko kytkentä ohjeita (kuuluuko ohjeet mukaan (paddocin upcrade sarja)?)

Miten olette vaientaneet vahdekepin/miten tohon kepin "palloon" saa uran o-rengasta varten/onko ollut valmiina?

Miten olette hoitaneet huoltoauton "velvollisuudet" - jotain vinkkejä/siistejä ratkaisuja(viilapenkki työpöytä pakki)

Miten tänne lisätään kuvia(onnaako iphonella)?



t.Arttu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3682 Wed, 18 Sep 2013 00:14:22 +0300 Kaitsu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3682 No niin, avataanpas tällekin Lantikalle oma ketju, ihan sen takia kun tuolla toisessa ketjussa jo Discoa ja Rangea käsitellään ettei menisi enempää sekaiseksi.
Kova hinku oli päästä mukaan myös ”Series -maailmaan”, muitakin vanhempia sarjalaisia tuli kateltua ja muutamaa ihan museokatsastustakin silmälläpitäen,
mutta ei sitten osunut oikeanlaista (lue kuntoista) kohdalle.
Sitten vaan mielijohteesta tuli hankittua tämä yksilö konevikaisena viime keväänä, josta oli kuvakin tuolla LR -kaluston esittelytopicissa.
Autoa on pikkaisen maalailtukin miten sattuu, sitäkin on ajatus korjata – todennäköisesti väri vaihtuu vielä kokonaan (Bronze Green). Museoautoa tästä ei ole tarkoitus tehdä.

Autohan on Series 3 109 STW ’78, joka on alunperin ollut diesel-koneella, mutta yksi aikaisemmista omistajista on muuttanut sen aikanaan bensakoneeksi, 2,25 koneen lohkohan on sama, jotkut palikat vaan eri (kampiakseli, männät, imusarja, nokka, kaasari vs ruiskupumppu jne jne). Eli alkuperäiseen moottoriin on vaihdettu bensakoneen kilkkeet.

Tässä muutama otos keväältä




Muiden projektien sivussa hiljaisena sivuprojektina tätäkin aina silloin tällöin tullut ropailtua, ja nyt tänään lähti sitten kone käyntiin!

http://youtu.be/6MNpdj0FKPQ

Seuraavaksi siitä mitä sitä ennen on tapahtunut/tullut tehtyä autolle.

Kun auto hinattiin pihaan viime toukokuussa ja parkkeerattiin pikkaisen kaltevalle maalle, alkoi tankista vuotaa bensaa. Vanha tankki irti tutkintaa varten.
Olisi ehkä voinut kunnostaa, mutta aika/vaiva ja kustannukset vs. uuden tankin suht halpa hinta Paddockilla päätyi sitten uuden tankin vaihtoon.



Vaihtoon meni samalla tankin kaikki letkut ja klemmarit sekä täyttöputki.



Koneen käynnistymättömyyteen oli varmaan useampi syy; ei löytynyt kipinää, siirtopumppu oli oudon tuntuinen, ja sähköissäkin oli jotain kummallista.

Seriekseen osat eivät mielestäni maksaneet juuri mitään, kun vertasi Discon ja Rangen osiin jotka nekään ei Briteissä maksa paljon.
Uutta herkkua pellin alle tuli siis: Uusi virranjakajan kansi, tulpat, sytytysjohtosarja, puola, siirtopumppu, bensansuodatin, kärjet ja kondensaattori.
Paitsi että en malttanut olla ostamatta edullista elektronista sytytyssarjaa kokeeksi. EDIT: tuntuu toimivan! 8)

Kuvassa siis tämä: http://www.mm-4x4.com/britpart-electroni...2721-p.asp



Kun uudet kilkkeet oli paikoillaan ja muutama bensaletkun pätkäkin uusittu, oli aika kokeilla autoa käyntiin. Eipäs lähtenyt.
Bensaa ilmiselvästi tuli ja kipinäkin löytyi. Aloin epäillä sytytyksen ajoitusta. Viimein selvisi, että virranjakaja oli edellisen
rakentelijan toimesta 180 astetta pielessä. hock:
En ruvennut irroittamaan, vaan vaihdoin vastaavasti sytytysjohtojen järjestyksen ja voila! Laakista käyntiin.
Sitten autoa pääsikin tänään jo liikuttamaan omin avuin.


Pieni koeajo pihatiellä ja jarrutus, hitto kun otti ärhäkkäästi, nokka meinas mennä tuulilasiin! Onkos tää poikkeus vai onkohan tässä jotain vikaa?? :mrgreen:
Jarrujen tasaisuudesta ei vielä saanut kuvaa hiljaisessa vauhdissa.
Autossa tuntuu toimivan valot, pyyhkijät (sulat pitää uusia), lämppäri, mutta seuraavia teknisiä juttuja pitää vielä tutkia/korjata:

- moottorin lämpömittari ei nouse (kontakti tai anturi?)
- bensamittari näyttää tyhjää (tosin tankissa on vain ehkä 10 litraa)
- vilkut toimii > siis palaa mutta eivät vilkuta (rele)
- lämppärin toinen vipu on jumissa
- ryypyn vipu ei toimi, ilmeisesti jotain irti kojelaudan päässä
- jotain muutakin varmaan kunhan ehtii tarkemmin tutkia
- mittariston muovipaneeli pitää vaihtaa (on jo käytetty tilalle)

Leimalle pitänee edellisten lisäksi ainakin pari pientä reikää hitsata rungosta, ei pahoja.]]> No niin, avataanpas tällekin Lantikalle oma ketju, ihan sen takia kun tuolla toisessa ketjussa jo Discoa ja Rangea käsitellään ettei menisi enempää sekaiseksi.
Kova hinku oli päästä mukaan myös ”Series -maailmaan”, muitakin vanhempia sarjalaisia tuli kateltua ja muutamaa ihan museokatsastustakin silmälläpitäen,
mutta ei sitten osunut oikeanlaista (lue kuntoista) kohdalle.
Sitten vaan mielijohteesta tuli hankittua tämä yksilö konevikaisena viime keväänä, josta oli kuvakin tuolla LR -kaluston esittelytopicissa.
Autoa on pikkaisen maalailtukin miten sattuu, sitäkin on ajatus korjata – todennäköisesti väri vaihtuu vielä kokonaan (Bronze Green). Museoautoa tästä ei ole tarkoitus tehdä.

Autohan on Series 3 109 STW ’78, joka on alunperin ollut diesel-koneella, mutta yksi aikaisemmista omistajista on muuttanut sen aikanaan bensakoneeksi, 2,25 koneen lohkohan on sama, jotkut palikat vaan eri (kampiakseli, männät, imusarja, nokka, kaasari vs ruiskupumppu jne jne). Eli alkuperäiseen moottoriin on vaihdettu bensakoneen kilkkeet.

Tässä muutama otos keväältä




Muiden projektien sivussa hiljaisena sivuprojektina tätäkin aina silloin tällöin tullut ropailtua, ja nyt tänään lähti sitten kone käyntiin!

http://youtu.be/6MNpdj0FKPQ

Seuraavaksi siitä mitä sitä ennen on tapahtunut/tullut tehtyä autolle.

Kun auto hinattiin pihaan viime toukokuussa ja parkkeerattiin pikkaisen kaltevalle maalle, alkoi tankista vuotaa bensaa. Vanha tankki irti tutkintaa varten.
Olisi ehkä voinut kunnostaa, mutta aika/vaiva ja kustannukset vs. uuden tankin suht halpa hinta Paddockilla päätyi sitten uuden tankin vaihtoon.



Vaihtoon meni samalla tankin kaikki letkut ja klemmarit sekä täyttöputki.



Koneen käynnistymättömyyteen oli varmaan useampi syy; ei löytynyt kipinää, siirtopumppu oli oudon tuntuinen, ja sähköissäkin oli jotain kummallista.

Seriekseen osat eivät mielestäni maksaneet juuri mitään, kun vertasi Discon ja Rangen osiin jotka nekään ei Briteissä maksa paljon.
Uutta herkkua pellin alle tuli siis: Uusi virranjakajan kansi, tulpat, sytytysjohtosarja, puola, siirtopumppu, bensansuodatin, kärjet ja kondensaattori.
Paitsi että en malttanut olla ostamatta edullista elektronista sytytyssarjaa kokeeksi. EDIT: tuntuu toimivan! 8)

Kuvassa siis tämä: http://www.mm-4x4.com/britpart-electroni...2721-p.asp



Kun uudet kilkkeet oli paikoillaan ja muutama bensaletkun pätkäkin uusittu, oli aika kokeilla autoa käyntiin. Eipäs lähtenyt.
Bensaa ilmiselvästi tuli ja kipinäkin löytyi. Aloin epäillä sytytyksen ajoitusta. Viimein selvisi, että virranjakaja oli edellisen
rakentelijan toimesta 180 astetta pielessä. hock:
En ruvennut irroittamaan, vaan vaihdoin vastaavasti sytytysjohtojen järjestyksen ja voila! Laakista käyntiin.
Sitten autoa pääsikin tänään jo liikuttamaan omin avuin.


Pieni koeajo pihatiellä ja jarrutus, hitto kun otti ärhäkkäästi, nokka meinas mennä tuulilasiin! Onkos tää poikkeus vai onkohan tässä jotain vikaa?? :mrgreen:
Jarrujen tasaisuudesta ei vielä saanut kuvaa hiljaisessa vauhdissa.
Autossa tuntuu toimivan valot, pyyhkijät (sulat pitää uusia), lämppäri, mutta seuraavia teknisiä juttuja pitää vielä tutkia/korjata:

- moottorin lämpömittari ei nouse (kontakti tai anturi?)
- bensamittari näyttää tyhjää (tosin tankissa on vain ehkä 10 litraa)
- vilkut toimii > siis palaa mutta eivät vilkuta (rele)
- lämppärin toinen vipu on jumissa
- ryypyn vipu ei toimi, ilmeisesti jotain irti kojelaudan päässä
- jotain muutakin varmaan kunhan ehtii tarkemmin tutkia
- mittariston muovipaneeli pitää vaihtaa (on jo käytetty tilalle)

Leimalle pitänee edellisten lisäksi ainakin pari pientä reikää hitsata rungosta, ei pahoja.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3404 Fri, 17 May 2013 20:22:07 +0300 rami-mli]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3404
tästä siis lähdetään tekemään


tämmönen olis ajatus lopputuloksesta, tosin rätissä ei tarviis olla ikkunoita sivuilla ]]>
tästä siis lähdetään tekemään


tämmönen olis ajatus lopputuloksesta, tosin rätissä ei tarviis olla ikkunoita sivuilla ]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3308 Thu, 11 Apr 2013 16:32:40 +0300 Landy]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3308
Niin kuin aiemmiin, pahoitelen aluksi virhelliseen suomeen kieleen puolesta!

Meillä on kysymyksiä ja travitaan vähään apua.

Tällä Virossa me kunnostetaan Suomesta lahjoitettua Series I 88" Fire Engine autoa. Alunperin see on ollut Karvian kunnan käytössa vuoteen 1994 asti. Suomen rekiterikilven numero oli EZ-54 ja ottetiin rekisteriin 13.02.1957.

1. Englanntista saatujen arkistoteitojen mukaan see on ostettu Suomeen 1956.
"For 114701550 it tells us that it was built on 29/11/1956 and despatched the next day to Finland. It's likely to have gone to Rover's distributor Oy Suomen Autoteollisuus and interestingly it was one of three!"
Sen yhtiön nimi on nyt Oy Sisu Auto Ab.

Onko kunaan aikasemmiin kysynyt arkistostietoja Sisu-lta (tuonti- ja myyntipaereita, jne.) ? Onko niillä Suomen Autoteollisuuden arkisto viellä tallella?

2.Onko kenelläkään tietoja siitä onko tämä paloauto ollut oko ikääni Karvialla? Onko keneläkään kuvia autosta ennen 1994. vuotaa?

Lue tästä auosta ja projektistä täältä:
http://www.lrsoc.com/forum/index.php?topic=15960
ja katso kuvia täältä:
http://www.facebook.com/pages/Land-Rover...6224968469]]>
Niin kuin aiemmiin, pahoitelen aluksi virhelliseen suomeen kieleen puolesta!

Meillä on kysymyksiä ja travitaan vähään apua.

Tällä Virossa me kunnostetaan Suomesta lahjoitettua Series I 88" Fire Engine autoa. Alunperin see on ollut Karvian kunnan käytössa vuoteen 1994 asti. Suomen rekiterikilven numero oli EZ-54 ja ottetiin rekisteriin 13.02.1957.

1. Englanntista saatujen arkistoteitojen mukaan see on ostettu Suomeen 1956.
"For 114701550 it tells us that it was built on 29/11/1956 and despatched the next day to Finland. It's likely to have gone to Rover's distributor Oy Suomen Autoteollisuus and interestingly it was one of three!"
Sen yhtiön nimi on nyt Oy Sisu Auto Ab.

Onko kunaan aikasemmiin kysynyt arkistostietoja Sisu-lta (tuonti- ja myyntipaereita, jne.) ? Onko niillä Suomen Autoteollisuuden arkisto viellä tallella?

2.Onko kenelläkään tietoja siitä onko tämä paloauto ollut oko ikääni Karvialla? Onko keneläkään kuvia autosta ennen 1994. vuotaa?

Lue tästä auosta ja projektistä täältä:
http://www.lrsoc.com/forum/index.php?topic=15960
ja katso kuvia täältä:
http://www.facebook.com/pages/Land-Rover...6224968469]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2935 Wed, 24 Oct 2012 20:02:00 +0300 Pertsa]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2935
Sitten törmäsin kaupingissa vanhaan Land Roveriin ja ihastuin auton muotoiluun. Lopulta löysin netistä myynnistä mielestäni hyvän lähtökohdan projektille joten kävin muutama viikko sitten katsomassa autoa ja nyt viime viikonloppuna lopulta ostin sen. Nyt olisi sitten tarkoitus purkaa koko auto ja siistiä ja kunnostaa osat ja kasata se.

Land Rover on series IIA jota on edellisten omistajien toimesti muokattu onneksi vain vähän, mitä nyt tupakansytyttimien liitäntöjä jotka postuvat. Vapaapyörintänavat on autoon asennettu. Itse autohan on melko hyvässä kunnossa. Auto liikkuu kun kaasua painaa ja ohjautuukin suunnileen sinne minne haluaa, runko on pintaruostetta lukuunottamatta moitteeton ( päältäkatsottuna toivottavasti ei tule yllätyksiä) ja korikin on melkolailla rypytön. Osa sisustuksesta (penkeistä) pääsee melkeimpä pelkällä puhdistuksella.

Nyt sitten toivottavasti laittenen kuvia ja juttua homman etenemisestä, aluksi edessä olisi auton talliin siirto ja sen purkaminen. Sain vuokrattua paikalliseltä automyyjältä senverran sisätilaa, että siellä pystyy purkamaan auton suhteellisen mukavasti talvellakin
:roll:


Homman pääasia





Auto lähdössä Mikkeliin, (ei varastettu vaikka onkin pimeää):




Maski, kuvasta saa hyvän kuvan maalipinnan nykyisestä kunnosta:



Auto on jo alunperin suunniteltu vientiin oikeille ihmisille: vasemmanpuoleinen ohjaus ja mittaristo kilometrimitoituksella



Siinä kaikki tältä kerralta, kunhan auto purkautuu homma jatkuu

Edit. Ja kommentoida saa ja aion kysellä täällä neuvoja, toivottavasti saan myös vastauksia :wink:]]>
Sitten törmäsin kaupingissa vanhaan Land Roveriin ja ihastuin auton muotoiluun. Lopulta löysin netistä myynnistä mielestäni hyvän lähtökohdan projektille joten kävin muutama viikko sitten katsomassa autoa ja nyt viime viikonloppuna lopulta ostin sen. Nyt olisi sitten tarkoitus purkaa koko auto ja siistiä ja kunnostaa osat ja kasata se.

Land Rover on series IIA jota on edellisten omistajien toimesti muokattu onneksi vain vähän, mitä nyt tupakansytyttimien liitäntöjä jotka postuvat. Vapaapyörintänavat on autoon asennettu. Itse autohan on melko hyvässä kunnossa. Auto liikkuu kun kaasua painaa ja ohjautuukin suunnileen sinne minne haluaa, runko on pintaruostetta lukuunottamatta moitteeton ( päältäkatsottuna toivottavasti ei tule yllätyksiä) ja korikin on melkolailla rypytön. Osa sisustuksesta (penkeistä) pääsee melkeimpä pelkällä puhdistuksella.

Nyt sitten toivottavasti laittenen kuvia ja juttua homman etenemisestä, aluksi edessä olisi auton talliin siirto ja sen purkaminen. Sain vuokrattua paikalliseltä automyyjältä senverran sisätilaa, että siellä pystyy purkamaan auton suhteellisen mukavasti talvellakin
:roll:


Homman pääasia





Auto lähdössä Mikkeliin, (ei varastettu vaikka onkin pimeää):




Maski, kuvasta saa hyvän kuvan maalipinnan nykyisestä kunnosta:



Auto on jo alunperin suunniteltu vientiin oikeille ihmisille: vasemmanpuoleinen ohjaus ja mittaristo kilometrimitoituksella



Siinä kaikki tältä kerralta, kunhan auto purkautuu homma jatkuu

Edit. Ja kommentoida saa ja aion kysellä täällä neuvoja, toivottavasti saan myös vastauksia :wink:]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2777 Thu, 26 Jul 2012 22:06:31 +0300 hanes]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2777 Eli meininki yhdistää hybridiksi:

-Series III koppa ja runko 88"
-Rangen kone, laatikko ja aksulat kierrejousineen
-Optio #2 on laittaa joku diisseli tähän (6 cyl mersun kone olis ja laippa siihen mut minusta liika painava).
Itse en osaa oikein päättää...V8 olis kiva mut diisseli taloudellisempi (onko väliä?) ja vääntöä paremmin metsään...

Käytettävissä on joku -70 luvun range josta luovutusosat.

Ideoita?

:?:]]> Eli meininki yhdistää hybridiksi:

-Series III koppa ja runko 88"
-Rangen kone, laatikko ja aksulat kierrejousineen
-Optio #2 on laittaa joku diisseli tähän (6 cyl mersun kone olis ja laippa siihen mut minusta liika painava).
Itse en osaa oikein päättää...V8 olis kiva mut diisseli taloudellisempi (onko väliä?) ja vääntöä paremmin metsään...

Käytettävissä on joku -70 luvun range josta luovutusosat.

Ideoita?

:?:]]>