https://roverfriends.fi/palsta/ Mon, 27 Jul 2026 06:14:37 +0000 MyBB https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6355 Sun, 24 Aug 2025 20:23:16 +0300 savihousu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6355
Laitehan on siis -87 110 jossa 300tdi tekniikka -97 Defestä.

Tuossa noin tunnin pesun jälkeen isommat sammaleet ja jäkälät jo poissa.



Paljon tulee olemaan tekemistä enkä ihan tarkkaan vielä tiedä mihin suuntaan mennään, toki joku haisu on, mutta katotaan kuinka lähtee etenemään. Kapinehan on sinänsä teknisesti vallan oivallisessa kunnossa, mutta muutoin kaikenlaista puuhaa teettää.

Nyt ihan alkujaan kyselen että onko jollain irtonaisena kojelaudan brakettia, tai edes kuvaa semmosesta? Eli siis lähtötilanne on se että tuosta on purettu konttorista käytännössä kaikki irti lähtevä ja sitä mihin kojelaudan yläosa ja naamataulu ylipäätään kiinnitetään, ei ole tallessa. Pikaisen inventaarion myötä näyttäis muutenkin vähän yhtä sun toista pisteosaa uupuvan, että jos jollain on aarrelaarissa sitä sun tätä, saa olla matalalla kynnyksellä yhteyksissä.

Samaten jos joku tuntee tarvitsevansa erinomaisessa kunnossa olevaa +50mm jousi/iskarisarjaa ja haluaa luopua erinomaisessa kunnossa olevasta vakiosarjasta, niin kiinnostaa kovasti. 

Etupuskuriksi ehkä mieluiten laittaisin semmosen missä ei ole noita karjarautoja, että semmostakin swappia saa ehdotella.]]>
Laitehan on siis -87 110 jossa 300tdi tekniikka -97 Defestä.

Tuossa noin tunnin pesun jälkeen isommat sammaleet ja jäkälät jo poissa.



Paljon tulee olemaan tekemistä enkä ihan tarkkaan vielä tiedä mihin suuntaan mennään, toki joku haisu on, mutta katotaan kuinka lähtee etenemään. Kapinehan on sinänsä teknisesti vallan oivallisessa kunnossa, mutta muutoin kaikenlaista puuhaa teettää.

Nyt ihan alkujaan kyselen että onko jollain irtonaisena kojelaudan brakettia, tai edes kuvaa semmosesta? Eli siis lähtötilanne on se että tuosta on purettu konttorista käytännössä kaikki irti lähtevä ja sitä mihin kojelaudan yläosa ja naamataulu ylipäätään kiinnitetään, ei ole tallessa. Pikaisen inventaarion myötä näyttäis muutenkin vähän yhtä sun toista pisteosaa uupuvan, että jos jollain on aarrelaarissa sitä sun tätä, saa olla matalalla kynnyksellä yhteyksissä.

Samaten jos joku tuntee tarvitsevansa erinomaisessa kunnossa olevaa +50mm jousi/iskarisarjaa ja haluaa luopua erinomaisessa kunnossa olevasta vakiosarjasta, niin kiinnostaa kovasti. 

Etupuskuriksi ehkä mieluiten laittaisin semmosen missä ei ole noita karjarautoja, että semmostakin swappia saa ehdotella.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5781 Tue, 19 Jun 2018 22:12:21 +0300 Artturi]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5781
Armi on LR 110 ExMod Tithonus 2.5 N/A moottorilla, valmistusvuosi on 1987. Jossain vaiheessa Armi on ollut valkoinen, sitten kirjavan vihreä ja viimeksi yksivärinen vihreä. Valkoinen väri viittaisi UN-tehtäviin. Viimeiset palvelusvuodet se toimi radioautona Salisburyn Kuninkaallisessa Tykistökoulussa vuoteen 2012 asti. Saku jobbari osti sen Withamin huutokaupasta ja minä sitten toimitin Saksasta tänne. Kuljetuksen hoiti ketterästi Galaxy Trans.
Kotona tein autoon pienet tuliseinän yläkulmien mätähitsaukset ja maalasin auton. Maalauksen tein telalla, maalina 2K matta polyuretaanimaali. Ruiskua ei olisi voinut käyttää omakotitalon alakerran autotallissa, eikä telamaalauksessa ei tarvinnut niin perusteellisesti peitellä.
LT77 tilalle laitoin R380en ja jakikseen torsenin Ashcroftilta. Vaihteensiirto on jämpimpää nyt, paitsi että kolmonen on aika kapeassa raossa. Äänieristystä on tehty, mutta bassotaajuksiin se ei ole tehonnut. Melkoista kuminaa pitää tuo vaparidiisseli. Kiinnostaisi kuulla toimivista konsteista matalataajuisen jyminän vaimentamiseksi. Konepelti on fyllitetty ja tuliseinääkin jonkin verran. Penkinaluset ja laattiatkin on käsitelty.
Tänään Armi läpäisi museotarkastuksen. Tarkoitus olisi sitten hiljalleen varustella autoa safarikuntoon. Täytyy vaan pärjäillä vaparikoneella..?]]>
Armi on LR 110 ExMod Tithonus 2.5 N/A moottorilla, valmistusvuosi on 1987. Jossain vaiheessa Armi on ollut valkoinen, sitten kirjavan vihreä ja viimeksi yksivärinen vihreä. Valkoinen väri viittaisi UN-tehtäviin. Viimeiset palvelusvuodet se toimi radioautona Salisburyn Kuninkaallisessa Tykistökoulussa vuoteen 2012 asti. Saku jobbari osti sen Withamin huutokaupasta ja minä sitten toimitin Saksasta tänne. Kuljetuksen hoiti ketterästi Galaxy Trans.
Kotona tein autoon pienet tuliseinän yläkulmien mätähitsaukset ja maalasin auton. Maalauksen tein telalla, maalina 2K matta polyuretaanimaali. Ruiskua ei olisi voinut käyttää omakotitalon alakerran autotallissa, eikä telamaalauksessa ei tarvinnut niin perusteellisesti peitellä.
LT77 tilalle laitoin R380en ja jakikseen torsenin Ashcroftilta. Vaihteensiirto on jämpimpää nyt, paitsi että kolmonen on aika kapeassa raossa. Äänieristystä on tehty, mutta bassotaajuksiin se ei ole tehonnut. Melkoista kuminaa pitää tuo vaparidiisseli. Kiinnostaisi kuulla toimivista konsteista matalataajuisen jyminän vaimentamiseksi. Konepelti on fyllitetty ja tuliseinääkin jonkin verran. Penkinaluset ja laattiatkin on käsitelty.
Tänään Armi läpäisi museotarkastuksen. Tarkoitus olisi sitten hiljalleen varustella autoa safarikuntoon. Täytyy vaan pärjäillä vaparikoneella..?]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4777 Sat, 23 May 2015 14:07:54 +0300 ryobi]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4777


Eli Land Rover 110 vuosimallia 1983. Moottoriksi päivitetty aikaisemman omistajan toimesta200tdi. vaihteistona alkuperäinen lt77+lt230. 3+6 paikkainen pakettiauto. Auto on myös maalattu ja värinä british racing green. Edellinen omistaja oli ruostesuojauttanut rungon reilu vuosi sitten, toivottavasti pohjatyö on tehty kunnolla.

Saatujen dokumenttien pohjalta lantikkaa on myös kunnosteltu varsin reippaasti myös teknisesti. Autoa on myös korotettu sen pari tuumaa, peräsuojat, rear dislocation conesit, keulapanssari, rock sliderit ja vinssipuskuri löytyy myös. Ensimmäiseksi itselläni on suunnitelmissa tehdä perushuoltoa, öljynvaihtoa jne. Myös jakopää täytyy teettää ja tästä jo konsultoitu Rabbit Garagea. Etupenkit ovat niskatuettomat mallit jotka haluaisin päivittää tuellisiin malleihin lisäturvallisuutta tuomaan sillä käyttöautoksi tämä ostettiin. Eli siis pitänee koettaa hommata uudemman defenderin etupenkit + kiskot. Myös ovien lukkoja / kahvojen toimintaa pitää ensitilassa tutkia ja korjailla, se on vähän 50/60 milloin pääsee autosta ulos sisäkahvasta vetämällä. Varmin ulostautuminen tapahtuu avaamalla ikkunan ja avaamalla oven ulkokahvan kautta

Myös pakoputken takaosa on todella alhaalla, vain hieman taka-akselia korkeammalla. Putki pitää nostaa lähemmäksi koria. Ilmanputsarina toimii vapaavirtaussuodatin joka on jo todella likainen ja sijoitettu konehuoneessa hieman alas jos ajattelee että joskus ajalisi hieman syvemmissäkin lammikoissa. Suunnitelmissa olisi vaihtaa tuo tuning-putsari alkuperäisempään peltipurkkiin ja nostaa se korkeammalle. On sellainen fiilis että jostain tuntuisi karkaavan ahtopainetta harakoille. Täytyy tutkia kaikki ahtoputket ja ahtomittarin letku. Välijäähdyttimen alakulmassa on hieman öljyinen kohta joten rupesin miettimään että siinä lienee pieni reikä ja mahdollisesti voisi puhaltaa painetta ulos siitä??? Fiilis ohivuodosta tulee mittarin mukaan siinä 1bar kohdilla eli aikas loppumetreillä. Sen jälkeen tuntuu vain suhina kasvavan mutta juuri mitään ei enää tapahdu. Pitää tutkia.

Mutta jokatapauksessa hauska peli 8) Selvästi näkee että tästä on pidetty hyvää huolta ja ikähän on vain numeroita :wink: Vaikkakin se täytyy myöntää että kun tästä "defestä" vaihtaa lennossa rangeen niin ero on kuin yöllä ja päivällä.]]>


Eli Land Rover 110 vuosimallia 1983. Moottoriksi päivitetty aikaisemman omistajan toimesta200tdi. vaihteistona alkuperäinen lt77+lt230. 3+6 paikkainen pakettiauto. Auto on myös maalattu ja värinä british racing green. Edellinen omistaja oli ruostesuojauttanut rungon reilu vuosi sitten, toivottavasti pohjatyö on tehty kunnolla.

Saatujen dokumenttien pohjalta lantikkaa on myös kunnosteltu varsin reippaasti myös teknisesti. Autoa on myös korotettu sen pari tuumaa, peräsuojat, rear dislocation conesit, keulapanssari, rock sliderit ja vinssipuskuri löytyy myös. Ensimmäiseksi itselläni on suunnitelmissa tehdä perushuoltoa, öljynvaihtoa jne. Myös jakopää täytyy teettää ja tästä jo konsultoitu Rabbit Garagea. Etupenkit ovat niskatuettomat mallit jotka haluaisin päivittää tuellisiin malleihin lisäturvallisuutta tuomaan sillä käyttöautoksi tämä ostettiin. Eli siis pitänee koettaa hommata uudemman defenderin etupenkit + kiskot. Myös ovien lukkoja / kahvojen toimintaa pitää ensitilassa tutkia ja korjailla, se on vähän 50/60 milloin pääsee autosta ulos sisäkahvasta vetämällä. Varmin ulostautuminen tapahtuu avaamalla ikkunan ja avaamalla oven ulkokahvan kautta

Myös pakoputken takaosa on todella alhaalla, vain hieman taka-akselia korkeammalla. Putki pitää nostaa lähemmäksi koria. Ilmanputsarina toimii vapaavirtaussuodatin joka on jo todella likainen ja sijoitettu konehuoneessa hieman alas jos ajattelee että joskus ajalisi hieman syvemmissäkin lammikoissa. Suunnitelmissa olisi vaihtaa tuo tuning-putsari alkuperäisempään peltipurkkiin ja nostaa se korkeammalle. On sellainen fiilis että jostain tuntuisi karkaavan ahtopainetta harakoille. Täytyy tutkia kaikki ahtoputket ja ahtomittarin letku. Välijäähdyttimen alakulmassa on hieman öljyinen kohta joten rupesin miettimään että siinä lienee pieni reikä ja mahdollisesti voisi puhaltaa painetta ulos siitä??? Fiilis ohivuodosta tulee mittarin mukaan siinä 1bar kohdilla eli aikas loppumetreillä. Sen jälkeen tuntuu vain suhina kasvavan mutta juuri mitään ei enää tapahdu. Pitää tutkia.

Mutta jokatapauksessa hauska peli 8) Selvästi näkee että tästä on pidetty hyvää huolta ja ikähän on vain numeroita :wink: Vaikkakin se täytyy myöntää että kun tästä "defestä" vaihtaa lennossa rangeen niin ero on kuin yöllä ja päivällä.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4768 Fri, 15 May 2015 15:44:21 +0300 Pata]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4768
Safari van

Untitled

Tuommoinen tuli tänään hommattua ja nyt sitten voi taas keskittyä olennaiseen. Jotain muutoksia tähänkin tulee tehtyä, mutta nyt nautitaan hetki tuollaisena... 8)

Nyt kun tuota on viikonlopun ihmetellyt, niin työlista rupeaa selviämään. Tätä on jo aiemmin rakennettu fiksusti, eli itselle on jäänyt lähinnä auton suuntaaminen omaan käyttöön sopivaksi.

To Do:
-Rengastuksen vaihto maltillisemmaksi, tosin nuo jätetään metsäpuuhia varten hyllyyn. HANKITTU
-Navigointivehkeet paikalleen. TEHTY
-Lisävalaistusta ulos OSITTAIN TEHTY
-Lisävalaistusta sisään
-Takaoveen taitettava hylly, vaikka ruuanlaittopuuhia varten.
-Takaoven maalaaminen samalla värillä muun auton kanssa.
-Ovien taakse säilytyslaatikot
-Lisätankki pitkiä matkoja varten
-Jouset vaihtuu HD versioihin
-Takapalkin hitsaus
-Sisälle muutama kiinnitysverkko tavaran säilyttämistä varten
-Etujalkatilojen ja tulipellin äänieristys

Noilla päässee alkuun, huoltoja tietysti tarpeen mukaan.

EDIT: Lisäilin tuon työlistan ekaan viestiin, niin löytyy helpommin.]]>
Safari van

Untitled

Tuommoinen tuli tänään hommattua ja nyt sitten voi taas keskittyä olennaiseen. Jotain muutoksia tähänkin tulee tehtyä, mutta nyt nautitaan hetki tuollaisena... 8)

Nyt kun tuota on viikonlopun ihmetellyt, niin työlista rupeaa selviämään. Tätä on jo aiemmin rakennettu fiksusti, eli itselle on jäänyt lähinnä auton suuntaaminen omaan käyttöön sopivaksi.

To Do:
-Rengastuksen vaihto maltillisemmaksi, tosin nuo jätetään metsäpuuhia varten hyllyyn. HANKITTU
-Navigointivehkeet paikalleen. TEHTY
-Lisävalaistusta ulos OSITTAIN TEHTY
-Lisävalaistusta sisään
-Takaoveen taitettava hylly, vaikka ruuanlaittopuuhia varten.
-Takaoven maalaaminen samalla värillä muun auton kanssa.
-Ovien taakse säilytyslaatikot
-Lisätankki pitkiä matkoja varten
-Jouset vaihtuu HD versioihin
-Takapalkin hitsaus
-Sisälle muutama kiinnitysverkko tavaran säilyttämistä varten
-Etujalkatilojen ja tulipellin äänieristys

Noilla päässee alkuun, huoltoja tietysti tarpeen mukaan.

EDIT: Lisäilin tuon työlistan ekaan viestiin, niin löytyy helpommin.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4465 Sun, 19 Oct 2014 22:03:07 +0300 Defe 110 SW]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4465
L322 Rangen jälkeen jäi kaipuu Land Roverin laitteisiin (:? ja tälle foorumille eksymisen jälkeen päätin hommata Defenderin kakkosautoksi satunnaiseen arkikäyttöön sekä vähän ahkerampaan maastoiluun. Asiaan vaikutti muiden tekemät mukavat reportaasit autoprojekteista, toivottavasti minunkin riipusteluista olisi jollekin ajanvietteeksi.

Tällä viikolla tontille saatiin Defender 110 County STW -93. Auto on Saudi-mallinen V8 johon jätetty oma LT77S aski, mutta vaihdettu 300Tdi motti sekä Discon jakoboksi pidemmällä välityksellä. Tehtaan jäljiltä löytyy tupla-tankit sekä edellisen omistajan asentamat takajousien sisällä olevat ilmajouset integroidun kompuran kanssa. Tuotu maahan 9-paikkasena, nykyään 2-paikkainen paku.

Alla 15" alut BFG Mud Terrain kumeilla. Talven 16" vanteet on puhalluksessa ja saa kohta mustaa maalia, näille tulossa tod. näk. 235/85/16 Nokian LT2 nastat.

Autossa vakiona ilmastointi kojelaudan sisällä (referenssikuva alhaalla), mikä oli allekirjoittaneelle iloinen uusi tuttavuus. Lämppärin boksissa on molemmat vaihtimet joilla saadaan samoihin letkuihin kylmät tai kuumat vedet, aika näyttää kuinka lämmöt riittää. Vesi-webasto tulossa talvipakkasten iloksi. Myös etupenkkien takana on puhallin joka tottelee kojelaudan lämpösäätöä, mutta nopeussäätö on oma - näyttää jälkiviritykseltä.

Auto ikäisekseen siistissä kunnossa, varsinkin alupeltien siisti kunto yllätti. Runko on hyvä alkuvuosien aavikkoajojen sekä Suomessa tehdyn ruostesuojauksen myötä. Sisusta vähän raato, mutta onpahan tyhjä kangas mistä aloittaa.

Tarkoitus käydä ensiksi tekniikan "perusjuttuja" läpi, sitten ehostaa ulkokuorta, ja ilmojen taas lämmetessä, tehdä sisustalle remontti.






Refenrenssiksi:
]]>
L322 Rangen jälkeen jäi kaipuu Land Roverin laitteisiin (:? ja tälle foorumille eksymisen jälkeen päätin hommata Defenderin kakkosautoksi satunnaiseen arkikäyttöön sekä vähän ahkerampaan maastoiluun. Asiaan vaikutti muiden tekemät mukavat reportaasit autoprojekteista, toivottavasti minunkin riipusteluista olisi jollekin ajanvietteeksi.

Tällä viikolla tontille saatiin Defender 110 County STW -93. Auto on Saudi-mallinen V8 johon jätetty oma LT77S aski, mutta vaihdettu 300Tdi motti sekä Discon jakoboksi pidemmällä välityksellä. Tehtaan jäljiltä löytyy tupla-tankit sekä edellisen omistajan asentamat takajousien sisällä olevat ilmajouset integroidun kompuran kanssa. Tuotu maahan 9-paikkasena, nykyään 2-paikkainen paku.

Alla 15" alut BFG Mud Terrain kumeilla. Talven 16" vanteet on puhalluksessa ja saa kohta mustaa maalia, näille tulossa tod. näk. 235/85/16 Nokian LT2 nastat.

Autossa vakiona ilmastointi kojelaudan sisällä (referenssikuva alhaalla), mikä oli allekirjoittaneelle iloinen uusi tuttavuus. Lämppärin boksissa on molemmat vaihtimet joilla saadaan samoihin letkuihin kylmät tai kuumat vedet, aika näyttää kuinka lämmöt riittää. Vesi-webasto tulossa talvipakkasten iloksi. Myös etupenkkien takana on puhallin joka tottelee kojelaudan lämpösäätöä, mutta nopeussäätö on oma - näyttää jälkiviritykseltä.

Auto ikäisekseen siistissä kunnossa, varsinkin alupeltien siisti kunto yllätti. Runko on hyvä alkuvuosien aavikkoajojen sekä Suomessa tehdyn ruostesuojauksen myötä. Sisusta vähän raato, mutta onpahan tyhjä kangas mistä aloittaa.

Tarkoitus käydä ensiksi tekniikan "perusjuttuja" läpi, sitten ehostaa ulkokuorta, ja ilmojen taas lämmetessä, tehdä sisustalle remontti.






Refenrenssiksi:
]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3997 Sat, 01 Feb 2014 20:14:21 +0200 JuKu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3997


Ostohetken kuva on kadonnut jonnekin bittiavaruuteen joten nappasin kuvan tämänhetken tilanteesta.

Moottorina 300tdi R380 vaihdelaatikko
Takana detroit locker, edessä truetrac

Lopputalven/kevään aikana olisi tarkoitus saada turvakaaret ja kattoteline rakennettua. Samoin pitäisi työvaloja ja muita sähköjä rakennella.]]>


Ostohetken kuva on kadonnut jonnekin bittiavaruuteen joten nappasin kuvan tämänhetken tilanteesta.

Moottorina 300tdi R380 vaihdelaatikko
Takana detroit locker, edessä truetrac

Lopputalven/kevään aikana olisi tarkoitus saada turvakaaret ja kattoteline rakennettua. Samoin pitäisi työvaloja ja muita sähköjä rakennella.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3844 Wed, 20 Nov 2013 19:52:15 +0200 TAC68]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3844

Tällä hetkellä mietin eniten rengastusta. Talveksi on tulossa Kumhon nastat LR Wolf vanteille. Autossa on MODin jäljiltä Michelinin XZL 7.50 16 renkaat Wolf vanteilla. Pari on suht ok kunnossa mutta pari on aika kulunutta.

Tekisi mieli isompaa rengasta maavaran takia, mutta se tekee autosta vielä laiskemman. Ja leveämmät renkaat varmasti ohjauksesta vielä raskaamman. Jostain (masokistisesta?) syystä ajattelin pitää vakiomoottorin. Jos se kelpaa kuninkaalliselle armeijalle, kelpaa se minulle 8) :lol:

Onko porukalla kokemusta leveämistä, ja isommista, kumeista 2.5 NA koneen kanssa? Ja esim Insa Special Track tyyppinen kuvio olisi varmasti hyvä pehmeällä pohjalla, mutta onko se onneton tiellä?

Entä miten noilla XZLillä pärjää maastossa. Ajelihan ne Camel Trophyjä noilla sirkkelinterillä... Siinäkin olisi pointtinsa jos auto pysyisi enemmän MOD-näköisenä. Vaikeita päätöksiä....

Ja tuleeko katsurin kanssa keskustelua renkaista kun otteessa ei ole mitään normikokoja vaan pelkä "katsastuksessa todetut" 7.50 16?

Jontte]]>

Tällä hetkellä mietin eniten rengastusta. Talveksi on tulossa Kumhon nastat LR Wolf vanteille. Autossa on MODin jäljiltä Michelinin XZL 7.50 16 renkaat Wolf vanteilla. Pari on suht ok kunnossa mutta pari on aika kulunutta.

Tekisi mieli isompaa rengasta maavaran takia, mutta se tekee autosta vielä laiskemman. Ja leveämmät renkaat varmasti ohjauksesta vielä raskaamman. Jostain (masokistisesta?) syystä ajattelin pitää vakiomoottorin. Jos se kelpaa kuninkaalliselle armeijalle, kelpaa se minulle 8) :lol:

Onko porukalla kokemusta leveämistä, ja isommista, kumeista 2.5 NA koneen kanssa? Ja esim Insa Special Track tyyppinen kuvio olisi varmasti hyvä pehmeällä pohjalla, mutta onko se onneton tiellä?

Entä miten noilla XZLillä pärjää maastossa. Ajelihan ne Camel Trophyjä noilla sirkkelinterillä... Siinäkin olisi pointtinsa jos auto pysyisi enemmän MOD-näköisenä. Vaikeita päätöksiä....

Ja tuleeko katsurin kanssa keskustelua renkaista kun otteessa ei ole mitään normikokoja vaan pelkä "katsastuksessa todetut" 7.50 16?

Jontte]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3547 Mon, 29 Jul 2013 13:28:57 +0300 tooticki]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3547


Auto on vuosimalli 1987 ja vähän yli 330 000 ajettu. Ruostetta on tosi vähän (takaluukun alaosa ja takavalojen ja takaluukun välissä) ja auto vaikuttaa muuten olevan ihan asiallisessa kunnossa. Tietysti huomaa että mottori on aika paljon ajettu. Ei ole ihan kaikki hevosvoimat enää tallessa ja vie aika paljon öljyä. Tämä voi ehkä parantua vähän paksummalla öljyllä. Laitoin nyt mitä ohjekirjassa lukee (mobil 2000 10w-40) kun ei ollut tietoa mitä viime öljynvaihdossa oli käytetty.

Tähän asti on tehty:
- normi huolto (öljyt, suodattimet ja tulpat)
- korjattu sähköiset ikkunannostimet (vain yksi oli toimiva ostohetkellä). vaihdoin samalla etukaiuttimet.
- ohjauskuulan stefa vaihdettu

Jossain vaiheessa olisi tarkoitus
- siirtää vinssi ja suojat vanhasta rangesta
- laittaa safariteline (tai ainakin normi kattoteline..) että saa vähän tavaroitakin mukaan
- selvittää miksi starttaa huonosti (saa vetää startilla aika kauan, varsinkin kun on kylmä kone)
- rakentaa joku järkevä säilytysratkaisu takakonttiin

Auto on perheen kakkosauto ja melkein jokapäiväisessä ajossa. Aika vähän on tullut ykkösautolla (2006 Avensis..) ajettu sen jälkeen kun tämä tuli taloon.







]]>


Auto on vuosimalli 1987 ja vähän yli 330 000 ajettu. Ruostetta on tosi vähän (takaluukun alaosa ja takavalojen ja takaluukun välissä) ja auto vaikuttaa muuten olevan ihan asiallisessa kunnossa. Tietysti huomaa että mottori on aika paljon ajettu. Ei ole ihan kaikki hevosvoimat enää tallessa ja vie aika paljon öljyä. Tämä voi ehkä parantua vähän paksummalla öljyllä. Laitoin nyt mitä ohjekirjassa lukee (mobil 2000 10w-40) kun ei ollut tietoa mitä viime öljynvaihdossa oli käytetty.

Tähän asti on tehty:
- normi huolto (öljyt, suodattimet ja tulpat)
- korjattu sähköiset ikkunannostimet (vain yksi oli toimiva ostohetkellä). vaihdoin samalla etukaiuttimet.
- ohjauskuulan stefa vaihdettu

Jossain vaiheessa olisi tarkoitus
- siirtää vinssi ja suojat vanhasta rangesta
- laittaa safariteline (tai ainakin normi kattoteline..) että saa vähän tavaroitakin mukaan
- selvittää miksi starttaa huonosti (saa vetää startilla aika kauan, varsinkin kun on kylmä kone)
- rakentaa joku järkevä säilytysratkaisu takakonttiin

Auto on perheen kakkosauto ja melkein jokapäiväisessä ajossa. Aika vähän on tullut ykkösautolla (2006 Avensis..) ajettu sen jälkeen kun tämä tuli taloon.







]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3076 Tue, 18 Dec 2012 16:28:22 +0200 DefeHKI]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=3076
Tästä se alkoi:
]]>
Tästä se alkoi:
]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2949 Mon, 29 Oct 2012 20:03:18 +0200 Jyräys]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2949

'97 300tdi, Liettuan rajavartioston rakkaudella runnoma. Ajo- muttei katsastuskuntoinen, puuttuu kaikenlaista nypläystä. Tarrakilvillä ajellaan ja nyplätään minkä ehditään.]]>

'97 300tdi, Liettuan rajavartioston rakkaudella runnoma. Ajo- muttei katsastuskuntoinen, puuttuu kaikenlaista nypläystä. Tarrakilvillä ajellaan ja nyplätään minkä ehditään.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2773 Sat, 21 Jul 2012 12:57:28 +0300 vesku]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2773
Veskun Ex-Defe 110 TD5 tarinat löytyy tuolta

Ylläpidon editti loppuu.

Avasin tälle uudelle pelille oman osion.
Toisaalla aiheesta jo avauduin, mutta siis Pata tarttui hetkelliseen mielenhäiriööni ja osti multa edellisen defen ja jäin ilman autoa.
Nettiauto kuumaksi ja vaihtoehdot oli vähissä..
Oulussa olisi budjettiin sopiva peli, joka muutenkin vaikutti kiinnostavalta ja omistaja sai minut vakuuttumaan, että auto olisi melko lailla kunnossa. Mutta auto oli Oulussa ja minä täällä Varsinais-suomessa.. Ei hätää. Soitto ystävälle, joka koeajoi vehkeen, totesi asialliseksi jne. Maksoin auton ja jäin odottelemaan perjantaita, jolloin tekisimme kaverini kanssa treffit Kangasniemen mökille, johon minä taas osaltani vien hänelle Porista ostamani Volvon.. Molemmat saisivat "sikaa säkissä". Kyllä ystävään pitää voida luottaa!

Kuva hankintahetkeltä:



Kuva pesun jälkeen:










]]>
Veskun Ex-Defe 110 TD5 tarinat löytyy tuolta

Ylläpidon editti loppuu.

Avasin tälle uudelle pelille oman osion.
Toisaalla aiheesta jo avauduin, mutta siis Pata tarttui hetkelliseen mielenhäiriööni ja osti multa edellisen defen ja jäin ilman autoa.
Nettiauto kuumaksi ja vaihtoehdot oli vähissä..
Oulussa olisi budjettiin sopiva peli, joka muutenkin vaikutti kiinnostavalta ja omistaja sai minut vakuuttumaan, että auto olisi melko lailla kunnossa. Mutta auto oli Oulussa ja minä täällä Varsinais-suomessa.. Ei hätää. Soitto ystävälle, joka koeajoi vehkeen, totesi asialliseksi jne. Maksoin auton ja jäin odottelemaan perjantaita, jolloin tekisimme kaverini kanssa treffit Kangasniemen mökille, johon minä taas osaltani vien hänelle Porista ostamani Volvon.. Molemmat saisivat "sikaa säkissä". Kyllä ystävään pitää voida luottaa!

Kuva hankintahetkeltä:



Kuva pesun jälkeen:










]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2770 Thu, 19 Jul 2012 13:24:16 +0300 Pata]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2770 http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=4862 linkin takaa.

Muutamia juttuja täytyy huoltaa ja varusteluakin auto tulee saamaan osakseen. Niin mukavuus kuin safarivarustusta olisi tarkoitus pikkuhiljaa lisäillä. Ja kun tuolla on vielä tarkoitus osallistua tuonne allekirjoituksen kisaan, täytyy tietysti tekniikka käydä läpi ja laittaa iskuun. Tällä hetkellä to do-listalla on seuraavaa:

-Sivu ikkunoiden huurteenpoisto kuntoon
-Ovien uudelleen sovitus/saranoiden uusiminen
-Ruostepaikat kuntoon
-Vararengas teline taakse, niin kestää ehkä tuo takaoven saranointi paremmin
-Ojaukselle panssaria
-Vinssin hommaaminen
-Jytäkämmät stereot, kun paatunut musiikkidiggari olen. (Ja auto on ainoa paikka missä voi soittaa ns. täysillä...)
-Jälkiasennus ilmastointi harkinnassa, tosin jos ilmastonmuutos etenee tätä tahtia, niin ilmavebasto/eberi menee ohi tärkeysjärjestyksessä.

Eiköhän näillä pääse alkuun ja tarinaa olisi tarkoitus päivitellä sitä mukaa kun saa jotain aikaiseksi. Alla vielä kuva nykyhetkestä.



Taidanpa muokata tätä topikkia siten, että tästä muodostuu blogin omainen jatkokertomus autosta ja reissuista mitä sillä tehdään.
16072012404]]> http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=4862 linkin takaa.

Muutamia juttuja täytyy huoltaa ja varusteluakin auto tulee saamaan osakseen. Niin mukavuus kuin safarivarustusta olisi tarkoitus pikkuhiljaa lisäillä. Ja kun tuolla on vielä tarkoitus osallistua tuonne allekirjoituksen kisaan, täytyy tietysti tekniikka käydä läpi ja laittaa iskuun. Tällä hetkellä to do-listalla on seuraavaa:

-Sivu ikkunoiden huurteenpoisto kuntoon
-Ovien uudelleen sovitus/saranoiden uusiminen
-Ruostepaikat kuntoon
-Vararengas teline taakse, niin kestää ehkä tuo takaoven saranointi paremmin
-Ojaukselle panssaria
-Vinssin hommaaminen
-Jytäkämmät stereot, kun paatunut musiikkidiggari olen. (Ja auto on ainoa paikka missä voi soittaa ns. täysillä...)
-Jälkiasennus ilmastointi harkinnassa, tosin jos ilmastonmuutos etenee tätä tahtia, niin ilmavebasto/eberi menee ohi tärkeysjärjestyksessä.

Eiköhän näillä pääse alkuun ja tarinaa olisi tarkoitus päivitellä sitä mukaa kun saa jotain aikaiseksi. Alla vielä kuva nykyhetkestä.



Taidanpa muokata tätä topikkia siten, että tästä muodostuu blogin omainen jatkokertomus autosta ja reissuista mitä sillä tehdään.
16072012404]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2527 Wed, 22 Feb 2012 02:04:00 +0200 solihull]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2527 Mitähän nyt on päässyt tapahtumaan?
Vaikuttaa vähän siltä että mopedi on sitten karkaamassa käsistä...

Tekisko Hod Rodin?


Vai tekiskö sittenkin ensin lattiaremppaa...


Tästä se lähtee, "projekti vailla nimeä ja järkeä". Katsotaan mitä tallista joskus ulos tulee.

TT]]> Mitähän nyt on päässyt tapahtumaan?
Vaikuttaa vähän siltä että mopedi on sitten karkaamassa käsistä...

Tekisko Hod Rodin?


Vai tekiskö sittenkin ensin lattiaremppaa...


Tästä se lähtee, "projekti vailla nimeä ja järkeä". Katsotaan mitä tallista joskus ulos tulee.

TT]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2417 Thu, 05 Jan 2012 10:07:03 +0200 Eero]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2417








Auto on siis 9-paikkainen TD5 vuosimallia 2000, varusteina ilmastointi, kattoluukku, ABS ja ETC. Kilsoja tällä hetkellä 89 000. Ostin vaunun Saksasta, Mainzissa sijaitsevasta 4x4 Farm-nimisestä maastureihin erikoistuneesta liikkeestä. Otteen mukaan aiempia omistajia on ollut vain yksi, -70 syntynyt mieshenkilö Münchenista. Selvästikään auto ei ole ollut kaverin ainoa, tai sitten hepulla ei ole lapsia eikä oikein muutakaan elämää, sillä esmes sisutus oli (on toki edelleenkin) jokseenkin uudenveroinen.

Tuontiautojen hintataso kiinnostaa ihmisiä aina, joten kerron että tämä maksoi veroineen hivenen vähemmän kuin Nettiauton samanikäisten, mutta paljon enemmän ajettujen tarjonta keskimäärin.

Auton kevyestä käytöstä kertoo se, että siinä ei koskaan ole ollut koukkua - melko harvinainen tapaus Defenderin kohdalla. Niinpä tilasin saarelta laiturimallisen bumper step:in, johon kuulan sai kiinni. Ihan reteän näköinen peli, ja tuntuu ruostuvankin mukavasti kaikista kolhupaikoista :lol: Koukun johdotus tuli tehtyä vaikeamman mukaan, koska en hoksannut että autoon on piilotettu valmis liitin.. No, ainakin liitokset ovat nyt kuivassa ja hyvin tehty.

Webaston asennus kuului myös pakollisiin toimenpiteisiin. Tilasin Saksasta (ebay) Webaston Thermotop Evo 5+:n kellolla ja kaukosäädöllä. Ihan tuntuva säästö Suomen hintatasoon verrattuna. Asennus oli melko suoraviivainen homma, Defessä on hyvin tilaa ja vähän osia Lämpöä tulee nyt ihan kivasti, ja ennen kaikkea paljon nopeammin kuin ilman Webastoa. Pakkaset näyttävät sitten, tarvitaanko vielä lisäksi Airtop.

Alkutalven pimeys osoitti, että alkuperäinen peruutusvalo on lähinnä merkkivalo, joten hain sen korvaajaksi kuudella teholedillä varustetun työvalon. Johan tuli valoa pimeyteen! Hyväksyntää tuollaisessa ei tietenkään ole, mutta luotan inssien järjenkäyttöön.. Niin, ja tässä vaiheessa löytyi se kärryn valojen liitin, hyvin oli kätketty Koitan saada valosta kuvankin jossain vaiheessa.

Viimeisin pikku parannus oli c-tek-laturin kiinteä asentaminen. Ajeluni on pääsääntöisesti lyhyttä kaupunkiajoa, ja Webastoa tulee töhötettyä sen verran, että akun lataaminen on hyvä kuulua säännöllisiin rutiineihin. Nyt se onnistuu kätevästi, Defan töpseli vain kiinni auton keulaan. Laturi löysi paikkansa akun edestä, kuskin kantapäiden kohdalta. Ensin ajattelin laittaa sen akkulaatikkoon, mutta nyt käytettävyys on parempi, näkee saman tien lataustarpeen ja käytössä olevan ohjelman.

]]>








Auto on siis 9-paikkainen TD5 vuosimallia 2000, varusteina ilmastointi, kattoluukku, ABS ja ETC. Kilsoja tällä hetkellä 89 000. Ostin vaunun Saksasta, Mainzissa sijaitsevasta 4x4 Farm-nimisestä maastureihin erikoistuneesta liikkeestä. Otteen mukaan aiempia omistajia on ollut vain yksi, -70 syntynyt mieshenkilö Münchenista. Selvästikään auto ei ole ollut kaverin ainoa, tai sitten hepulla ei ole lapsia eikä oikein muutakaan elämää, sillä esmes sisutus oli (on toki edelleenkin) jokseenkin uudenveroinen.

Tuontiautojen hintataso kiinnostaa ihmisiä aina, joten kerron että tämä maksoi veroineen hivenen vähemmän kuin Nettiauton samanikäisten, mutta paljon enemmän ajettujen tarjonta keskimäärin.

Auton kevyestä käytöstä kertoo se, että siinä ei koskaan ole ollut koukkua - melko harvinainen tapaus Defenderin kohdalla. Niinpä tilasin saarelta laiturimallisen bumper step:in, johon kuulan sai kiinni. Ihan reteän näköinen peli, ja tuntuu ruostuvankin mukavasti kaikista kolhupaikoista :lol: Koukun johdotus tuli tehtyä vaikeamman mukaan, koska en hoksannut että autoon on piilotettu valmis liitin.. No, ainakin liitokset ovat nyt kuivassa ja hyvin tehty.

Webaston asennus kuului myös pakollisiin toimenpiteisiin. Tilasin Saksasta (ebay) Webaston Thermotop Evo 5+:n kellolla ja kaukosäädöllä. Ihan tuntuva säästö Suomen hintatasoon verrattuna. Asennus oli melko suoraviivainen homma, Defessä on hyvin tilaa ja vähän osia Lämpöä tulee nyt ihan kivasti, ja ennen kaikkea paljon nopeammin kuin ilman Webastoa. Pakkaset näyttävät sitten, tarvitaanko vielä lisäksi Airtop.

Alkutalven pimeys osoitti, että alkuperäinen peruutusvalo on lähinnä merkkivalo, joten hain sen korvaajaksi kuudella teholedillä varustetun työvalon. Johan tuli valoa pimeyteen! Hyväksyntää tuollaisessa ei tietenkään ole, mutta luotan inssien järjenkäyttöön.. Niin, ja tässä vaiheessa löytyi se kärryn valojen liitin, hyvin oli kätketty Koitan saada valosta kuvankin jossain vaiheessa.

Viimeisin pikku parannus oli c-tek-laturin kiinteä asentaminen. Ajeluni on pääsääntöisesti lyhyttä kaupunkiajoa, ja Webastoa tulee töhötettyä sen verran, että akun lataaminen on hyvä kuulua säännöllisiin rutiineihin. Nyt se onnistuu kätevästi, Defan töpseli vain kiinni auton keulaan. Laturi löysi paikkansa akun edestä, kuskin kantapäiden kohdalta. Ensin ajattelin laittaa sen akkulaatikkoon, mutta nyt käytettävyys on parempi, näkee saman tien lataustarpeen ja käytössä olevan ohjelman.

]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2391 Sat, 17 Dec 2011 22:21:12 +0200 rejouni]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=2391
http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030188.JPG

Mistähän moinen anglofilia juontaisi juurensa? Ensimmäinen autoni nuorena poikana oli Morris Marina. Sen jälkeen on ollut useita mantereiden puolella tai sitten väärällä saarella valmistettuja autoja, jotka ovat menneet vaihtoon yleensä reilusti alle sadan tuhannen itse ajetun kilometrin. Vuonna. 2006 aloin haaveilla maastokelpoisen ja hyvän vetoauton hankkimista ja jotenkin vain innostus alkoi suuntautua nimenomaan Lantikkaan ja Defenderiin. Koeajoinkin esimerkiksi Japanilaisia avolava-autoja, mutta ne eivät kolahtaneet samalla tavalla kuin Defender, joten sitä piti alkaa toden teolla katselemaan. Samalla innostus muutenkin Brittiläisiin autoihin pääsi valloilleen ja niinpä tallissa onkin Defenderin vieressä nykyisin LR D2 (kuva), josta ehkä enemmän joskus toiste...

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030135.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030177.JPG


Kävin koeajamassa Defenderin Tampereella heinäkuussa 2008 ja ostin saman auton lokakuussa 2008. Kyseinen ajoneuvo on Land Rover Defender 110 SW 2007. Auto on rekisteröity elokuussa 2007. Se oli aluksi esittelykäytössä Inchacape Oysä. Hankintavaiheessa sillä oli ajettu 6400 km. Autoa ei hankittu kertakäyttöhyödykkeeksi, vaan hyvin pitkän tähtäimen käyttöajatuksella.

Auto on väriltään musta. Se on rekisteröity 7:lle hengelle, eli siinä oli lisävarusteena lisäistuimet ja astinlaudat sivuilla ja takana. Autokaupan yhteydessä autoon asennettiin Webasto ja vetokoukku. Koska Webasto tunnetusti kuluttaa runsaasti virtaa, asennettiin autoon heti alkuvaiheessa myös akkuvahti.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030164.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030156.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030161.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030191.JPG

Heinäkuussa 2009 autoon tavarankuljetusominaisuuksia parannettiin asentamalla siihen tikkaat auton taakse ja kattokaiteet. Maasto-ominaisuuksia edistettiin maastorenkaiden avulla; Bf Goodricht, Mud Terrain 255/85/16. Tällä rengasvalinnalla renkaan halkaisija kasvoi alkuperäisestä 806 mmtä 840 mm:iin (viite, Off Road Pajan inernet-sivusto). Näillä renkailla maastoajo-ominaisuudet paranivat hyvin, nopeusnäyttö ja matkakertymä muuttui tietysti. Navigaattoriin verrattuna auton mittariin kertyi 9550 m, kun navigaattori oli kulkenut 10 km. Mittarinopeus 100 km/h, vastasi n. 103 km/h navigaattorinopeutta. Käytössä on nyt tilanteen mukaan Mud Terrain, nastarengas tai tavallinen kesärengas, viimeksi mainitut alkuperäiskokoa 235/85/16.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030050.JPG
http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030189.JPG

Heinäkuussa 2009 varauduttiin myös tuleviin kylmiin talviin kehittämällä auton lämpöominaisuuksia. Auton takapenkin alle asennettiin lisäpuhallin, jossa kiertää neste auton jäähdytysneste. Lisääntyneen nestetilavuuden vuoksi tarvittiin lisäpumppu nestekiertoon kierron ylläpitämiseksi. Tulevan talven oletettiin olevan kylmän lisäksi myös pimeä, joten valaistustakin haluttiin petrata. Autoon asennettiin lisävalot sekä työvalot.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030170.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/0-P1030143.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030194.JPG

Rakentelu jatkui syyskuussa 2009. Autoon asennettiin vinssipuskuri vinsseineen Superwinch husky 10. Vinssipuskuria hankkiessani selvittelin puskurien hyväksyttävyyttä. Sain tiedon, että huhtikuussa 2007 säädökset muuttuivat siten, että autoon ei saa asentaa muita kuin EU-tyyppihyväksyttyjä ulokkeita. Tämä mainittu vinssipuskuri + vinssiyhdistelmä olo ainoa löytämäni CE-merkinnällä varustettu paketti, joten valinta oli siltä osin selvä, halusin, ettei katsastuksessa tule ongelmia, kun säädösten sanottiin koskevan nimenomaan tuon huhtikuun 2007 jälkeen rekisteröityjä autoja.


http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030143.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030144.JPG


Lokakuussa 2009 tein piirustuksen kattotelineestä ja tilasin piirustusten mukaisen telineen. Teline kiinnitettiin jo aiemmin hankittuihin kattokaiteisiin. Telineessä on kiinni boksi, jossa on maastotunkki kiinni siipimuttereilla liikkumisen ja kolinan estämiseksi.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030142.JPG

Marraskuussa 2010 autoon asennettiin ohjausvarren suoja sekä helmasuojat. Astinlaudoille rakennettiin pikakiinnitys helmasuojiin, jotta ne on helppo irrottaa maastoajossa. Seuraavana kesänä suojuksia asennettiin lisää, etuperän suoja sekä takaperän suoja. Raidetangon suojaa ei ole vielä, kuten kuvasta näkyy.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030149.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030136.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030153.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030157.JPG

Heinäkuussa 2011 autoon tehtiin alustan ruostesuojauskäsittely. Tammikuussa 2011 autoon on asennettu vielä Calix – letkulämmitin.

Auto on ollut hyvin sekalaisessa käytössä. Sillä on ajettu normaaleja työmatka- ja vapaa-ajan ajoja. Autolla on osallistuttu maastoauto-safareille kesäisin. Autolla on myös vedetty hyvin paljon peräkärryä, jossa on kuljetettu useimmiten puutavaraa ja rakennustavaraa sekä mönkijää ja moottorikelkkaa. Ajoittain vedettävät kuormat ovat olleet hyvinkin painavia.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1020799.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1020269.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1020638.JPG

Auto on osoittautunut erinomaiseksi kärryn vedossa ja maastoajossa. Arkikäytössä se on olemukseltaan karu ja on asennekysymys miten siihen suhtautuu. Autolla pääsee aivan riittävää nopeutta, ajoittain poliisin valvontakameroiden mukaan jopa liian suurta nopeutta-). Rakentelu on pääasiassa onnistunut, joitakin asioita tekisi toisin jos nyt alkaisi uudelleen alusta. Esimerkiksi lisälämpöpuhaltimen teho on aika hento ainakin kaupunkiajossa, missä kovilla pakkasilla moottorin lämpö ei tahdo pysyä riittävänä Webastosta huolimatta. Matka-ajossa järjestelmä toimii hyvin. Nyt ehkä valitsisin lisäpuhaltimen sijaan toisen polttoainekäyttöisen lisälämpöpuhaltimen (ilmaWebasto tai Eberspächer). Lisäksi Kattokaiteet + kattoteline ovat niin korkeat, että auton alustan korottaminen johtaisi siihen, että auto ei mahdu autotallin ovesta sisään. Lisäksi kattokaiteet tahtovat hyvästä kiinnityksestä ja kumipehmusteesta huolimatta jäätyessään hieman kolista.

Auton rakentelua on tarkoitus myös jatkaa, mutta jatko on vasta alustavassa suunnittelussa ja keskustelupalstalaisilla on mahdollisuus osallistua suunnitteluun esittämällä kommentteja ja ajatuksia.

Auton 7 penkkiä ovat olleet erittäin harvoin käytössä, sen sijaan siinä kuljetetaan hyvin usein erilaisia tavaroita, esimerkiksi metsätyötarvikkeita. Niinpä olenkin pohtinut välipenkin poistamista ja tilalle asennettavia kiinteitä säilytyslokeroita esimerkiksi sahalle, bensakanisterille jne. Näin autosta tulisi 4 -paikkainen, etupenkin lisäksi käytössä olisivat takan kaksi taitettavaa lisäistuinta.

Autoon voisi asentaa (tuleviin tavarabokseihin?) tupla-akun varmistamaan virran riittävyyden talvisissa maasto-olosuhteissa lisälämmitintä käytettäessä.

Maastoajoa ajatellen ainakin raidetangon suoja ja mahdollisesti polttoainetankin suoja sekä takakulmien suojat tulevat asennettaviksi. Alustan korottamista rajoittaa aiemmin mainitun autotallin oven korkeuden lisäksi se, että jo nykyisellään se on aika korkea koiralle hypättäväksi autoon kyytiin.

Kiinnostusta nykyistäkin leveämpien renkaiden ja lokasuojan levityksen laittamiseen nykyisten Mud Terrainien kuluttua loppuun tulee olemaan, mutta leveämpien renkaiden asentaminen edellyttänee alustan korotusta, mikä taas on aiemmin mainitusti hieman ongelmallista. Renkaan halkaisijaa en halua kasvattaa, koska silloin auton välitykset muuttuvat vetotehtävissä epäedulliseen suuntaan.

Mukavuuttahan voisi lisätä vaihtamalla etuistuimet Recaro-luksusistuimiin, mutta se taitaa jäädä tekemättä, kun alkuperäisetkin ovat mielestäni aika hyvät. Mukavuutta voisi ehkä petrata äänieristävyyttä parantamalla. Työvalot voisi asentaa myös eteen.

Autossa on ollut matkan varrella jonkin verran aitoon Brittiläiseen tapaan vikoja ja korjattavaa, ei mielestäni kuitenkaan tavanomaista keskivertoautoa enempää 100 tkm matkalle. Vikalistaa en tähän kuitenkaan kirjannut. Se saattaa tulla vaikkapa 200 tkm tarinassa…

Kavereita, jotka ovat osallistuneet kanssani auton rakenteluun:
- Rauhala
- Simontaival
- Simontaival

Yrityksiä jotka ovat osallistuneet asennus tai korjaustöihin:
- Pr Diesel ja autosähkö
- Inchacape Oy
- Wetteri Oy
- Kotilammen Auto
- Auto ja Konekorjaamo S Pätsi
- JUPA
- St1
- Torstec

Yrityksiä, joista tavaroita on hankittu
- Off Road Paja
- Offivaruste
- Paddock
- Famous Four
- Wetteri
- Pr Diesel ja Autosähkö
- Tarvike Laatikainen]]>
http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030188.JPG

Mistähän moinen anglofilia juontaisi juurensa? Ensimmäinen autoni nuorena poikana oli Morris Marina. Sen jälkeen on ollut useita mantereiden puolella tai sitten väärällä saarella valmistettuja autoja, jotka ovat menneet vaihtoon yleensä reilusti alle sadan tuhannen itse ajetun kilometrin. Vuonna. 2006 aloin haaveilla maastokelpoisen ja hyvän vetoauton hankkimista ja jotenkin vain innostus alkoi suuntautua nimenomaan Lantikkaan ja Defenderiin. Koeajoinkin esimerkiksi Japanilaisia avolava-autoja, mutta ne eivät kolahtaneet samalla tavalla kuin Defender, joten sitä piti alkaa toden teolla katselemaan. Samalla innostus muutenkin Brittiläisiin autoihin pääsi valloilleen ja niinpä tallissa onkin Defenderin vieressä nykyisin LR D2 (kuva), josta ehkä enemmän joskus toiste...

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030135.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030177.JPG


Kävin koeajamassa Defenderin Tampereella heinäkuussa 2008 ja ostin saman auton lokakuussa 2008. Kyseinen ajoneuvo on Land Rover Defender 110 SW 2007. Auto on rekisteröity elokuussa 2007. Se oli aluksi esittelykäytössä Inchacape Oysä. Hankintavaiheessa sillä oli ajettu 6400 km. Autoa ei hankittu kertakäyttöhyödykkeeksi, vaan hyvin pitkän tähtäimen käyttöajatuksella.

Auto on väriltään musta. Se on rekisteröity 7:lle hengelle, eli siinä oli lisävarusteena lisäistuimet ja astinlaudat sivuilla ja takana. Autokaupan yhteydessä autoon asennettiin Webasto ja vetokoukku. Koska Webasto tunnetusti kuluttaa runsaasti virtaa, asennettiin autoon heti alkuvaiheessa myös akkuvahti.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030164.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030156.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030161.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030191.JPG

Heinäkuussa 2009 autoon tavarankuljetusominaisuuksia parannettiin asentamalla siihen tikkaat auton taakse ja kattokaiteet. Maasto-ominaisuuksia edistettiin maastorenkaiden avulla; Bf Goodricht, Mud Terrain 255/85/16. Tällä rengasvalinnalla renkaan halkaisija kasvoi alkuperäisestä 806 mmtä 840 mm:iin (viite, Off Road Pajan inernet-sivusto). Näillä renkailla maastoajo-ominaisuudet paranivat hyvin, nopeusnäyttö ja matkakertymä muuttui tietysti. Navigaattoriin verrattuna auton mittariin kertyi 9550 m, kun navigaattori oli kulkenut 10 km. Mittarinopeus 100 km/h, vastasi n. 103 km/h navigaattorinopeutta. Käytössä on nyt tilanteen mukaan Mud Terrain, nastarengas tai tavallinen kesärengas, viimeksi mainitut alkuperäiskokoa 235/85/16.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030050.JPG
http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030189.JPG

Heinäkuussa 2009 varauduttiin myös tuleviin kylmiin talviin kehittämällä auton lämpöominaisuuksia. Auton takapenkin alle asennettiin lisäpuhallin, jossa kiertää neste auton jäähdytysneste. Lisääntyneen nestetilavuuden vuoksi tarvittiin lisäpumppu nestekiertoon kierron ylläpitämiseksi. Tulevan talven oletettiin olevan kylmän lisäksi myös pimeä, joten valaistustakin haluttiin petrata. Autoon asennettiin lisävalot sekä työvalot.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030170.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/0-P1030143.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030194.JPG

Rakentelu jatkui syyskuussa 2009. Autoon asennettiin vinssipuskuri vinsseineen Superwinch husky 10. Vinssipuskuria hankkiessani selvittelin puskurien hyväksyttävyyttä. Sain tiedon, että huhtikuussa 2007 säädökset muuttuivat siten, että autoon ei saa asentaa muita kuin EU-tyyppihyväksyttyjä ulokkeita. Tämä mainittu vinssipuskuri + vinssiyhdistelmä olo ainoa löytämäni CE-merkinnällä varustettu paketti, joten valinta oli siltä osin selvä, halusin, ettei katsastuksessa tule ongelmia, kun säädösten sanottiin koskevan nimenomaan tuon huhtikuun 2007 jälkeen rekisteröityjä autoja.


http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030143.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030144.JPG


Lokakuussa 2009 tein piirustuksen kattotelineestä ja tilasin piirustusten mukaisen telineen. Teline kiinnitettiin jo aiemmin hankittuihin kattokaiteisiin. Telineessä on kiinni boksi, jossa on maastotunkki kiinni siipimuttereilla liikkumisen ja kolinan estämiseksi.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030142.JPG

Marraskuussa 2010 autoon asennettiin ohjausvarren suoja sekä helmasuojat. Astinlaudoille rakennettiin pikakiinnitys helmasuojiin, jotta ne on helppo irrottaa maastoajossa. Seuraavana kesänä suojuksia asennettiin lisää, etuperän suoja sekä takaperän suoja. Raidetangon suojaa ei ole vielä, kuten kuvasta näkyy.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030149.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030136.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030153.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1030157.JPG

Heinäkuussa 2011 autoon tehtiin alustan ruostesuojauskäsittely. Tammikuussa 2011 autoon on asennettu vielä Calix – letkulämmitin.

Auto on ollut hyvin sekalaisessa käytössä. Sillä on ajettu normaaleja työmatka- ja vapaa-ajan ajoja. Autolla on osallistuttu maastoauto-safareille kesäisin. Autolla on myös vedetty hyvin paljon peräkärryä, jossa on kuljetettu useimmiten puutavaraa ja rakennustavaraa sekä mönkijää ja moottorikelkkaa. Ajoittain vedettävät kuormat ovat olleet hyvinkin painavia.

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1020799.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1020269.JPG

http://maasturiprojekti.kuvat.fi/kuvat/P1020638.JPG

Auto on osoittautunut erinomaiseksi kärryn vedossa ja maastoajossa. Arkikäytössä se on olemukseltaan karu ja on asennekysymys miten siihen suhtautuu. Autolla pääsee aivan riittävää nopeutta, ajoittain poliisin valvontakameroiden mukaan jopa liian suurta nopeutta-). Rakentelu on pääasiassa onnistunut, joitakin asioita tekisi toisin jos nyt alkaisi uudelleen alusta. Esimerkiksi lisälämpöpuhaltimen teho on aika hento ainakin kaupunkiajossa, missä kovilla pakkasilla moottorin lämpö ei tahdo pysyä riittävänä Webastosta huolimatta. Matka-ajossa järjestelmä toimii hyvin. Nyt ehkä valitsisin lisäpuhaltimen sijaan toisen polttoainekäyttöisen lisälämpöpuhaltimen (ilmaWebasto tai Eberspächer). Lisäksi Kattokaiteet + kattoteline ovat niin korkeat, että auton alustan korottaminen johtaisi siihen, että auto ei mahdu autotallin ovesta sisään. Lisäksi kattokaiteet tahtovat hyvästä kiinnityksestä ja kumipehmusteesta huolimatta jäätyessään hieman kolista.

Auton rakentelua on tarkoitus myös jatkaa, mutta jatko on vasta alustavassa suunnittelussa ja keskustelupalstalaisilla on mahdollisuus osallistua suunnitteluun esittämällä kommentteja ja ajatuksia.

Auton 7 penkkiä ovat olleet erittäin harvoin käytössä, sen sijaan siinä kuljetetaan hyvin usein erilaisia tavaroita, esimerkiksi metsätyötarvikkeita. Niinpä olenkin pohtinut välipenkin poistamista ja tilalle asennettavia kiinteitä säilytyslokeroita esimerkiksi sahalle, bensakanisterille jne. Näin autosta tulisi 4 -paikkainen, etupenkin lisäksi käytössä olisivat takan kaksi taitettavaa lisäistuinta.

Autoon voisi asentaa (tuleviin tavarabokseihin?) tupla-akun varmistamaan virran riittävyyden talvisissa maasto-olosuhteissa lisälämmitintä käytettäessä.

Maastoajoa ajatellen ainakin raidetangon suoja ja mahdollisesti polttoainetankin suoja sekä takakulmien suojat tulevat asennettaviksi. Alustan korottamista rajoittaa aiemmin mainitun autotallin oven korkeuden lisäksi se, että jo nykyisellään se on aika korkea koiralle hypättäväksi autoon kyytiin.

Kiinnostusta nykyistäkin leveämpien renkaiden ja lokasuojan levityksen laittamiseen nykyisten Mud Terrainien kuluttua loppuun tulee olemaan, mutta leveämpien renkaiden asentaminen edellyttänee alustan korotusta, mikä taas on aiemmin mainitusti hieman ongelmallista. Renkaan halkaisijaa en halua kasvattaa, koska silloin auton välitykset muuttuvat vetotehtävissä epäedulliseen suuntaan.

Mukavuuttahan voisi lisätä vaihtamalla etuistuimet Recaro-luksusistuimiin, mutta se taitaa jäädä tekemättä, kun alkuperäisetkin ovat mielestäni aika hyvät. Mukavuutta voisi ehkä petrata äänieristävyyttä parantamalla. Työvalot voisi asentaa myös eteen.

Autossa on ollut matkan varrella jonkin verran aitoon Brittiläiseen tapaan vikoja ja korjattavaa, ei mielestäni kuitenkaan tavanomaista keskivertoautoa enempää 100 tkm matkalle. Vikalistaa en tähän kuitenkaan kirjannut. Se saattaa tulla vaikkapa 200 tkm tarinassa…

Kavereita, jotka ovat osallistuneet kanssani auton rakenteluun:
- Rauhala
- Simontaival
- Simontaival

Yrityksiä jotka ovat osallistuneet asennus tai korjaustöihin:
- Pr Diesel ja autosähkö
- Inchacape Oy
- Wetteri Oy
- Kotilammen Auto
- Auto ja Konekorjaamo S Pätsi
- JUPA
- St1
- Torstec

Yrityksiä, joista tavaroita on hankittu
- Off Road Paja
- Offivaruste
- Paddock
- Famous Four
- Wetteri
- Pr Diesel ja Autosähkö
- Tarvike Laatikainen]]>