https://roverfriends.fi/palsta/ Sat, 13 Jun 2026 10:47:22 +0000 MyBB https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6307 Thu, 01 Feb 2024 23:52:06 +0200 timo999]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=6307 Kaikkea mahdollista on elämässäni tapahtunut, mutta tuo samainen pyörä on kulkenut matkassani kaikki nämä vuodet.
Aloin sitten viime kesänä kirjottelemaan ylös mitä kaikkea on vuosien mittaan tapahtunut. Tarjosin syksymmällä käsikirjoitusta kustantamolle ja ihmeekseni he päättivätkin painaa aiheesta kirjan.
Moottoripyöräni lisäksi kirjan sivuilla seikkailee 1990-luvulla omistamani Land Rover Series III 88" ja vuonna 2016 ostamani Land Rover Series III 109".

https://www.alfamer.fi/etusivulle/24594-...anssa.html]]> Kaikkea mahdollista on elämässäni tapahtunut, mutta tuo samainen pyörä on kulkenut matkassani kaikki nämä vuodet.
Aloin sitten viime kesänä kirjottelemaan ylös mitä kaikkea on vuosien mittaan tapahtunut. Tarjosin syksymmällä käsikirjoitusta kustantamolle ja ihmeekseni he päättivätkin painaa aiheesta kirjan.
Moottoripyöräni lisäksi kirjan sivuilla seikkailee 1990-luvulla omistamani Land Rover Series III 88" ja vuonna 2016 ostamani Land Rover Series III 109".

https://www.alfamer.fi/etusivulle/24594-...anssa.html]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5986 Wed, 12 Feb 2020 18:57:34 +0200 TimoV]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5986
Eli omat kulkineet tällä hetkellä:
P38 RR, 2.5dse, ja oikea vuosimalli taiitaa olla 97, loppuvuoden puolella tehty, 240tkm
ML55 AMG märsu, 02. 399tkm (5.0 moottorilla jonka vaihdoin entisen 5.4:n lauettua ajettu n.140tkm)
E200cdi MB, 04, 647tkm.

Ja tallissa tänään tapahtunutta.
Möllin jarruputken käänsin äsken rusetille sen alettua eilen kusemaan kun kävin Venäjällä tankilla. Pysyypähän edes jonkinlaiset jarrut autossa. Voin kertoa että ennakoiva ajotapa tulee tutuksi lauantaille saakka, jonne kaavailen uusien putkien tekoa taakse kun aiemmin ei ehdi. Vaimo ajelee Rankulla maakunnan teiden sohjossa kun työpaikkansa bränikät Vitarat ei pääse siellä mihinkään ja juniori työntää Eemelin lisää kilometrejä. Mie joudan rauhassa ajelemaan töihin ja takaisin jarruvikaisella voimanpesällä.]]>
Eli omat kulkineet tällä hetkellä:
P38 RR, 2.5dse, ja oikea vuosimalli taiitaa olla 97, loppuvuoden puolella tehty, 240tkm
ML55 AMG märsu, 02. 399tkm (5.0 moottorilla jonka vaihdoin entisen 5.4:n lauettua ajettu n.140tkm)
E200cdi MB, 04, 647tkm.

Ja tallissa tänään tapahtunutta.
Möllin jarruputken käänsin äsken rusetille sen alettua eilen kusemaan kun kävin Venäjällä tankilla. Pysyypähän edes jonkinlaiset jarrut autossa. Voin kertoa että ennakoiva ajotapa tulee tutuksi lauantaille saakka, jonne kaavailen uusien putkien tekoa taakse kun aiemmin ei ehdi. Vaimo ajelee Rankulla maakunnan teiden sohjossa kun työpaikkansa bränikät Vitarat ei pääse siellä mihinkään ja juniori työntää Eemelin lisää kilometrejä. Mie joudan rauhassa ajelemaan töihin ja takaisin jarruvikaisella voimanpesällä.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5354 Sun, 11 Dec 2016 22:37:48 +0200 JERKKU]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5354
Ne ketkä mua tietää, niin tietää että Jeeppejä on olluna pihassa runsaaasti.
Nyttemmin innostuneena tohon Safarointiin, niin ei oikein löytynyt Jeepin puolelta omiin specseihin sopivaa yksilöä.
Diisel, Ilman turhia sähkö-antureita, jäykät akselit ja tilaa koko porukalle.
Tähän kun lisätään HIK:in vuosien lobbaamineen, niin päädyin Disco 1:n ilmoituksia selaamaan.

"Sopiva" löytyi kaukaa Kittilästä ja kun porukat oli vielä lomailemassa sieläpäin ja pääsivät katsastamaan biiliä, niin siitä ruvettiin hieromaan kauppaa.
Auto on 3-ovinen ja todella rujossa kunnossa, mutta alusta hämmentävän ruosteeton. Muutamia paikkoja, mutta esim runkopalkit on todella hyvässä kunnossa. Lisäksi tässä yksilössä oli 2" jousisarja, HD- ohjausvarret ja perien panssarit. Bonuksena vinssipuskuri vinssillä.
Sovittiin autosta kaupat ja hyppäsin junaan ja kohti kolaria. Matkalla vielä selvittelin, että voiko tämän pakettiautoksi rekistedöidyn palauttaa vielä henkilöautoksi ja tässä tunnelmassa ollaan vieläkin.

Auto nähtyä olis tehny mieli jättää se sinne, kun oli vieläkin rujompi kuin olin ajatellut. Mutta ruosteettomuus ja varusteet oli laitettu niin kohtuulliselle hintalapulle, jotta kauppoihin päädyttiin.

Kiireesti vaan keula kohti Vantaata, matkaa oli kuitenkin ajettavaksi yli 900km.

Auto tuntui kovin tehottomalta, mutta ei ollut kokemusta muuta kuin siitä että olen yrittänyt pysyä Hannun perässä ja siinä 300tdi koneessa oli taatusti jotain muuta sisällä kuin tässä uudessa yksilössäni.
Tornioon päästiin kunnialla ja ruokailun yhteydessä katsoin moottoriöljyt ja ne oli ihan ok, muita asioita en tarkastanut.

Olun kohdalla alkoi moottoritie ja laitoin lapun lattiaan. Jossain vaiheessa katsoin peiliin ja jäätävä mustapilvi oli peilissä ja sitten alkoi lämmöt nousemaan. Laskin rampista alas ja heti kun painoin kytkimen, ryntäsi koneen kierrokset. Päästin heti kytkimen ja painoin jarrua ja kun painoin kytkintä uudelleen, niin auto sammui. Sain hinausapua ABC:n pihalle, missä tutkin ongelmia.
Ilmanputsari oli niin tukossa, että kone oli imenyt huohotusletkun läpi kaksi-litraa öljyä. Koetin käynnistää, mutta savu oli uskomaton ja lämmöt nousi välittömästi. Se homma päätyi hinausautoon, autojunaan ja trailerikyytiin hallille.

Syksy meni 4x4partsia muuttaessa ja vian tutkintaan ei tunutunut löytyvän aikaa.
Kerran sitten innostuin ja menin ottamaan kantta ylös.
Mitään todellista isoa ongelmaa ei ollut näkyvissä.



Ykkösen sylinterissä oli muutama pienehkö naarmu ja ykkösen sekä nelosen pakoventtiilit laski läpi pikkaisen.

Tein sitten päätöksen että kone laitetaan täysin kuntoon.]]>
Ne ketkä mua tietää, niin tietää että Jeeppejä on olluna pihassa runsaaasti.
Nyttemmin innostuneena tohon Safarointiin, niin ei oikein löytynyt Jeepin puolelta omiin specseihin sopivaa yksilöä.
Diisel, Ilman turhia sähkö-antureita, jäykät akselit ja tilaa koko porukalle.
Tähän kun lisätään HIK:in vuosien lobbaamineen, niin päädyin Disco 1:n ilmoituksia selaamaan.

"Sopiva" löytyi kaukaa Kittilästä ja kun porukat oli vielä lomailemassa sieläpäin ja pääsivät katsastamaan biiliä, niin siitä ruvettiin hieromaan kauppaa.
Auto on 3-ovinen ja todella rujossa kunnossa, mutta alusta hämmentävän ruosteeton. Muutamia paikkoja, mutta esim runkopalkit on todella hyvässä kunnossa. Lisäksi tässä yksilössä oli 2" jousisarja, HD- ohjausvarret ja perien panssarit. Bonuksena vinssipuskuri vinssillä.
Sovittiin autosta kaupat ja hyppäsin junaan ja kohti kolaria. Matkalla vielä selvittelin, että voiko tämän pakettiautoksi rekistedöidyn palauttaa vielä henkilöautoksi ja tässä tunnelmassa ollaan vieläkin.

Auto nähtyä olis tehny mieli jättää se sinne, kun oli vieläkin rujompi kuin olin ajatellut. Mutta ruosteettomuus ja varusteet oli laitettu niin kohtuulliselle hintalapulle, jotta kauppoihin päädyttiin.

Kiireesti vaan keula kohti Vantaata, matkaa oli kuitenkin ajettavaksi yli 900km.

Auto tuntui kovin tehottomalta, mutta ei ollut kokemusta muuta kuin siitä että olen yrittänyt pysyä Hannun perässä ja siinä 300tdi koneessa oli taatusti jotain muuta sisällä kuin tässä uudessa yksilössäni.
Tornioon päästiin kunnialla ja ruokailun yhteydessä katsoin moottoriöljyt ja ne oli ihan ok, muita asioita en tarkastanut.

Olun kohdalla alkoi moottoritie ja laitoin lapun lattiaan. Jossain vaiheessa katsoin peiliin ja jäätävä mustapilvi oli peilissä ja sitten alkoi lämmöt nousemaan. Laskin rampista alas ja heti kun painoin kytkimen, ryntäsi koneen kierrokset. Päästin heti kytkimen ja painoin jarrua ja kun painoin kytkintä uudelleen, niin auto sammui. Sain hinausapua ABC:n pihalle, missä tutkin ongelmia.
Ilmanputsari oli niin tukossa, että kone oli imenyt huohotusletkun läpi kaksi-litraa öljyä. Koetin käynnistää, mutta savu oli uskomaton ja lämmöt nousi välittömästi. Se homma päätyi hinausautoon, autojunaan ja trailerikyytiin hallille.

Syksy meni 4x4partsia muuttaessa ja vian tutkintaan ei tunutunut löytyvän aikaa.
Kerran sitten innostuin ja menin ottamaan kantta ylös.
Mitään todellista isoa ongelmaa ei ollut näkyvissä.



Ykkösen sylinterissä oli muutama pienehkö naarmu ja ykkösen sekä nelosen pakoventtiilit laski läpi pikkaisen.

Tein sitten päätöksen että kone laitetaan täysin kuntoon.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5328 Mon, 07 Nov 2016 15:41:00 +0200 Ukki]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5328
Moottori on 90-luvun alun Rangesta, alunperin ruiskukone, mutta saapui minulle kaasuttimien kera, katsotaan sitten aikanaan kun asia on ajankohtainen toimiiko polttoaineen syöttönä kaasuttimet vai ruisku. HotWire -ruiskua varten mulla on olemassa lähes kaikki tarvittavat kikaleet.

Ensimmäinen ongelma tai "haaste" niin kuin asia nykyään ilmaistaan on öljypohja: Rangessa etuakseli on ÖP:n keulanpuolella, Transitissa akselisto taas sijaitsee lähes vauhtipyörän kohdilla. No otetaan kertyneestä romuläjästä yksi ÖP ja yksi 3,5:n lohko sitä tukemaan, rälläköidään loiskelevy irti ja palastellaan ÖP:tä sopivilta kohdilta ja lisätään vähän uutta peltiä ja saadaan aikaiseksi Transittiin sopiva öljypohja. Maali pintaan ja paikoilleen. Hitsattaessa oli onni myötä tai tuki riittävä, sillä muokattu ÖP asettui suoraan lohkoon, vaikka minun taidoillani olisi voinut vedellä kovinkin kieroksi .

En tiedä mistä muokattavaksi joutunut ÖP on lähtöisin, mutta proppuna on ensimmäinen näkemäni (no en minä niitä niin hirveästi ole katsellut) MUOVINEN tulppa. Kierre on sama kuin normi propussa. Vanhan koulun ihmisenä vaihdan kuitenkin ton muovisen rautaiseen. Tienneekö joku tuon muovipropun alkuperää tai tarkoitusta.


Ukki]]>
Moottori on 90-luvun alun Rangesta, alunperin ruiskukone, mutta saapui minulle kaasuttimien kera, katsotaan sitten aikanaan kun asia on ajankohtainen toimiiko polttoaineen syöttönä kaasuttimet vai ruisku. HotWire -ruiskua varten mulla on olemassa lähes kaikki tarvittavat kikaleet.

Ensimmäinen ongelma tai "haaste" niin kuin asia nykyään ilmaistaan on öljypohja: Rangessa etuakseli on ÖP:n keulanpuolella, Transitissa akselisto taas sijaitsee lähes vauhtipyörän kohdilla. No otetaan kertyneestä romuläjästä yksi ÖP ja yksi 3,5:n lohko sitä tukemaan, rälläköidään loiskelevy irti ja palastellaan ÖP:tä sopivilta kohdilta ja lisätään vähän uutta peltiä ja saadaan aikaiseksi Transittiin sopiva öljypohja. Maali pintaan ja paikoilleen. Hitsattaessa oli onni myötä tai tuki riittävä, sillä muokattu ÖP asettui suoraan lohkoon, vaikka minun taidoillani olisi voinut vedellä kovinkin kieroksi .

En tiedä mistä muokattavaksi joutunut ÖP on lähtöisin, mutta proppuna on ensimmäinen näkemäni (no en minä niitä niin hirveästi ole katsellut) MUOVINEN tulppa. Kierre on sama kuin normi propussa. Vanhan koulun ihmisenä vaihdan kuitenkin ton muovisen rautaiseen. Tienneekö joku tuon muovipropun alkuperää tai tarkoitusta.


Ukki]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5092 Sun, 21 Feb 2016 18:58:28 +0200 Kaitsu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=5092

Kun palstalla on ollu aika hiljaista, niin pistetääs tämäkin tänne Eli Haneksella kun on projekti X, niin tässä tulee sille kaveri: "Z"
(vaikka Zorro), jollekin muulle jää sitten vielä se Y :wink: :mrgreen:

Ja sitten ku tää on Z, niin tää voi välillä "Zzzzzz"....eli niinku sarjakuvissa aina merkitään ku nukutaan

No joo, mutta siis tollanen puhallettu ja maalattu lyhennetty 3-ovisen Rangen runko tuli yhen auton mukana ikäänkuin "kaupan päälle".
Vähän ennen ku alko tulemaan talvi, ajattelin et pitäisköhän se kärrätä sisälle tuolta metsän reunasta tuohon yhteen varastoon.



Ja voishan siihen laittaa akselit alle. Ja siitä se ajatus sitten lähti :mrgreen: ....harhailemaan :lol:



Eikun varastoja kaivelemaan mitä löytyy ja vähän muualtakin hankkimaan, ja sitten pikkasen väriä pintaan.




Korinkorotuspulikat


Ja kun varaston nurkassa oli jo pitkään odotellyt tollanen Roverin Vitesse (näin joku sen identifioi mulle) joka on peräisin nasusta.
Ei muuta kun paketista pois


ja keulille mallaamaan 8)


Tuohon jatkoksi irroitetaan yhdestä varaosarangesta automaatti ja jakispaketti. Hommaa jo pikkasen valmisteltu, mutta sää ei nyt oikeen ole suosinut tuota askipaketin pudotusta.

Että tällaista sivuprojektia kun näitä on vasta niin vähän...:roll:
Tästä ei paljasteta mikä on lopullinen suunnitelma, koska päässä on muutama idea ja nekin voi vielä vaihtua. Mutta jos nyt tota tekniikkaa koittais alkuun mallailla kiinni. Ja onhan tää kaikille sit jännempää.]]>

Kun palstalla on ollu aika hiljaista, niin pistetääs tämäkin tänne Eli Haneksella kun on projekti X, niin tässä tulee sille kaveri: "Z"
(vaikka Zorro), jollekin muulle jää sitten vielä se Y :wink: :mrgreen:

Ja sitten ku tää on Z, niin tää voi välillä "Zzzzzz"....eli niinku sarjakuvissa aina merkitään ku nukutaan

No joo, mutta siis tollanen puhallettu ja maalattu lyhennetty 3-ovisen Rangen runko tuli yhen auton mukana ikäänkuin "kaupan päälle".
Vähän ennen ku alko tulemaan talvi, ajattelin et pitäisköhän se kärrätä sisälle tuolta metsän reunasta tuohon yhteen varastoon.



Ja voishan siihen laittaa akselit alle. Ja siitä se ajatus sitten lähti :mrgreen: ....harhailemaan :lol:



Eikun varastoja kaivelemaan mitä löytyy ja vähän muualtakin hankkimaan, ja sitten pikkasen väriä pintaan.




Korinkorotuspulikat


Ja kun varaston nurkassa oli jo pitkään odotellyt tollanen Roverin Vitesse (näin joku sen identifioi mulle) joka on peräisin nasusta.
Ei muuta kun paketista pois


ja keulille mallaamaan 8)


Tuohon jatkoksi irroitetaan yhdestä varaosarangesta automaatti ja jakispaketti. Hommaa jo pikkasen valmisteltu, mutta sää ei nyt oikeen ole suosinut tuota askipaketin pudotusta.

Että tällaista sivuprojektia kun näitä on vasta niin vähän...:roll:
Tästä ei paljasteta mikä on lopullinen suunnitelma, koska päässä on muutama idea ja nekin voi vielä vaihtua. Mutta jos nyt tota tekniikkaa koittais alkuun mallailla kiinni. Ja onhan tää kaikille sit jännempää.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4820 Fri, 26 Jun 2015 22:46:24 +0300 wepa]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4820
Olin jonkun aikaan ettinyt uutta projektia pitkin nettiä, mut ei vaan sopivaa tuntunut löytyvän. Muutamaa g-mesee tuli käytyä katsomassakin mut eivät tuntuneet vaan sopivilta (olivat pahemmin mädäntyneet kun tallin takana makaavat toyotat) hock: .
Sitten muistin offipalstalla olleen pätkä defen ilmotuksen ja ei muuta kuin soittelemaan. Pienien turinoiden jälkeen sovittiin et tulen katsomaan defe Hämeenkyröön. Visiittin jälkeen ajatus jäi kytemään takaraivoon. Intistähän oli jäänyt mieleen nuo loistavat ajo-omituisuudet ja kotitalolla oli joskus penskana ajeltu metikössä kasikoneellisella serieksellä.

Niinhän siinä sit kävi et viikon parin päästä tultiin traileri perässä hämeenkyröstä kuoreveelle päin.

Koko matkan satoi jäätävää tihkua. Ylämäissä auto löi tyhjää ja alamäissä kärry yritti työntää autoo eellään.

pitihän sitä ottaa likan kanssa heti tuntumaa

Sit alkoikin jo kevät aurinko paistelemaan ja tuli mieleen et siellä tallissa olis se defenderi ja ei muuta kuin purkamaan ja tutustumaan et mitä sitä oikeen tuli ostettua.






Runko oli poikkeuksellisen hyvä. Olihan siellä pintaruostetta, mutta hitsattavaa ei löytynyt mistään.



Happoo niskaan ja muutaman päivän odottelu.

Painepesurilla pesu ja kas, sieltähän paljastui puhas pelti alta. Happo käsittely viellä kertaalleen ja runko oli täysin peltipinnalla ja ei muuta kuin maaluu hommiin.


Niinhän siinä sit kävi, et oli musta maali menny varastossa vituiks. Vaihtoehdoiksi jäi räikeen vihree tai punainen :oops:

Posti Pate toi tuliaisia englannin maalta.


Siispä innolla vaihdelootan ja jakkiksen kimppuun kun oli yllättäin nuo boorit hävinneet akselilta. Olipa sit hyvä syy uusia lähes tulkoon kaikki liikuvat osat.
Seuraavaksi käytiinkin suurella innolla koneen kimppuun.


Joutui tekeen tuollaisen uloos vetokalun kun meinas olla pyörä hieman kovassa.
Iloiseksi yllätykseksi kone oli täysin tehtaan mitoissa, pytyissäkin näkyi viellä hooni jälet ja laakereissakin oli viellä tina pinta.





Tuli sit maalattua kaikki irto osat ja moottori.
Mukava huomata kun on parin tallin loukkussa niin työkalut on sitten aina siellä toisella tallilla.

Mutta hätä keinot keksii. Kulmapuristimella renkaat sisään ja männät paikoilleen
Löytyihän sieltä sit ruostereikäkin.

Uutta peltiä tilalle ja happomaali päälle.
nyt onkin ollu sit pientä taukoo.
Pahoittelut huonolaatuisista kuvista ja ylipitkästä avaus viestistä. :oops:]]>
Olin jonkun aikaan ettinyt uutta projektia pitkin nettiä, mut ei vaan sopivaa tuntunut löytyvän. Muutamaa g-mesee tuli käytyä katsomassakin mut eivät tuntuneet vaan sopivilta (olivat pahemmin mädäntyneet kun tallin takana makaavat toyotat) hock: .
Sitten muistin offipalstalla olleen pätkä defen ilmotuksen ja ei muuta kuin soittelemaan. Pienien turinoiden jälkeen sovittiin et tulen katsomaan defe Hämeenkyröön. Visiittin jälkeen ajatus jäi kytemään takaraivoon. Intistähän oli jäänyt mieleen nuo loistavat ajo-omituisuudet ja kotitalolla oli joskus penskana ajeltu metikössä kasikoneellisella serieksellä.

Niinhän siinä sit kävi et viikon parin päästä tultiin traileri perässä hämeenkyröstä kuoreveelle päin.

Koko matkan satoi jäätävää tihkua. Ylämäissä auto löi tyhjää ja alamäissä kärry yritti työntää autoo eellään.

pitihän sitä ottaa likan kanssa heti tuntumaa

Sit alkoikin jo kevät aurinko paistelemaan ja tuli mieleen et siellä tallissa olis se defenderi ja ei muuta kuin purkamaan ja tutustumaan et mitä sitä oikeen tuli ostettua.






Runko oli poikkeuksellisen hyvä. Olihan siellä pintaruostetta, mutta hitsattavaa ei löytynyt mistään.



Happoo niskaan ja muutaman päivän odottelu.

Painepesurilla pesu ja kas, sieltähän paljastui puhas pelti alta. Happo käsittely viellä kertaalleen ja runko oli täysin peltipinnalla ja ei muuta kuin maaluu hommiin.


Niinhän siinä sit kävi, et oli musta maali menny varastossa vituiks. Vaihtoehdoiksi jäi räikeen vihree tai punainen :oops:

Posti Pate toi tuliaisia englannin maalta.


Siispä innolla vaihdelootan ja jakkiksen kimppuun kun oli yllättäin nuo boorit hävinneet akselilta. Olipa sit hyvä syy uusia lähes tulkoon kaikki liikuvat osat.
Seuraavaksi käytiinkin suurella innolla koneen kimppuun.


Joutui tekeen tuollaisen uloos vetokalun kun meinas olla pyörä hieman kovassa.
Iloiseksi yllätykseksi kone oli täysin tehtaan mitoissa, pytyissäkin näkyi viellä hooni jälet ja laakereissakin oli viellä tina pinta.





Tuli sit maalattua kaikki irto osat ja moottori.
Mukava huomata kun on parin tallin loukkussa niin työkalut on sitten aina siellä toisella tallilla.

Mutta hätä keinot keksii. Kulmapuristimella renkaat sisään ja männät paikoilleen
Löytyihän sieltä sit ruostereikäkin.

Uutta peltiä tilalle ja happomaali päälle.
nyt onkin ollu sit pientä taukoo.
Pahoittelut huonolaatuisista kuvista ja ylipitkästä avaus viestistä. :oops:]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4706 Thu, 26 Mar 2015 08:57:49 +0200 Roksu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4706




Kiitokset avusta]]>




Kiitokset avusta]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4696 Fri, 20 Mar 2015 14:18:55 +0200 Roksu]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4696
Ei suju niin ei suju kuvien laitto]]>
Ei suju niin ei suju kuvien laitto]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4612 Wed, 04 Feb 2015 10:36:03 +0200 Jokez]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4612 Tarkoitus olisi laittaa 9.75:1 männät ja röörejä portata. Kaasarit vaihtuu ruiskuun ja vaihtoehtona joko 3.9efi tai diy kaasuläppä / kotelo + megaruutta.
Ensimmäinen kysymys onkin et pystyykö kyseisiä kansia koneistamaan suht helpolla vai onko kansien uusiminen välttämätöntä?
Jos pitää vaihtaa niin tänne saa kaupitella. Lisäksi tremec T5 manuaaliloota on myös haussa.
Päivittelen tänne lisää kun tulee kysyttävää tai homma etenee.

-J]]> Tarkoitus olisi laittaa 9.75:1 männät ja röörejä portata. Kaasarit vaihtuu ruiskuun ja vaihtoehtona joko 3.9efi tai diy kaasuläppä / kotelo + megaruutta.
Ensimmäinen kysymys onkin et pystyykö kyseisiä kansia koneistamaan suht helpolla vai onko kansien uusiminen välttämätöntä?
Jos pitää vaihtaa niin tänne saa kaupitella. Lisäksi tremec T5 manuaaliloota on myös haussa.
Päivittelen tänne lisää kun tulee kysyttävää tai homma etenee.

-J]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4610 Mon, 02 Feb 2015 14:58:40 +0200 solihull]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4610
Ylläpito

näitähän on tehty 303:een. Ihmettelen vain että riittääkö siellä löyly kiukaassa kylliksi. Itse kyllä pitäisin että 303:n tarvii sen 150 pollea minimissään.

TT]]>
Ylläpito

näitähän on tehty 303:een. Ihmettelen vain että riittääkö siellä löyly kiukaassa kylliksi. Itse kyllä pitäisin että 303:n tarvii sen 150 pollea minimissään.

TT]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4512 Thu, 27 Nov 2014 14:38:40 +0200 SiKa]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4512
Tuli hankittua saarelta tuommoinen armeijan käytöstä poistama 110 Defender Tithonus. Saanut jokunen vuosi ylleen uuden maalin, turvakaaret sekä lasikuitu katon. Muutenkin on kunnostettu. Uudet penkit ympäriinsä, äänieristysmatot edessä, uudet ovet..



Oli tarkoitus päivittää venäjän safarointia varten mutta alkanut kiehtovaan jos pitäisi alkuperäisessä asussa ja laittaisi vuoden päästä museorekisteriin.]]>
Tuli hankittua saarelta tuommoinen armeijan käytöstä poistama 110 Defender Tithonus. Saanut jokunen vuosi ylleen uuden maalin, turvakaaret sekä lasikuitu katon. Muutenkin on kunnostettu. Uudet penkit ympäriinsä, äänieristysmatot edessä, uudet ovet..



Oli tarkoitus päivittää venäjän safarointia varten mutta alkanut kiehtovaan jos pitäisi alkuperäisessä asussa ja laittaisi vuoden päästä museorekisteriin.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4337 Mon, 21 Jul 2014 20:03:11 +0300 moggirange]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4337 Range Rover -72 jonka hankin jo vuolla -89 tai -90. Senkummemmin auton historiaa en tiedä, mutta ensimmäisiä suomeen tuotuja Rangeja. Jakolaatikossakin oli kitkalukko manuaalisen lisäksi. Ensin tietenkin hieman isommat renkaat 255/85-16 ja pikku korotus. Parin kunnon jumituksen jälkeen siihen hankin oikein Warnin vinssin. Myöhemmin renkaat isoni 35". Tällä kombinaatiolla tulikin ajeltua 10 vuotta. Sitten alkoi offireitit tulla haastavimmiksi muidenkin kaluston kehittyessä joten ajankohtaiseksi tuli tasauspyörästön lukkojen hankinta.

Tarjolle kuitenkin tuli vuosituhannen vaihteessa mogin peltiakselit ja ajatus saada samalla kertaa lukot, tiuhemmat välitykset ja maavaraa samalla iskulla. Katsastuskonttorilla kävin kyselemässä mahdollisuutta asentaa Rangeen tällaiset akselit, mutta ei ollu kuulemma mahdollista, koska akselin tyyppi muuttuu (vaikkei minun mielestä muuttunut, jäykkä-akselisia kun molemmat olivat).Lupa piti kuulemma silloiselta Ake:lta saada.
Lupa sitten tulikin ja rakentelu saattoi alkaa.

Välityshän tulisi akseleiden 7.55 välityksen ansiosta olemaan maantiekelvoton joten vaihteistopaketiksi valitsin j-20 jeepistä 727-automaatin ja jakolaatikon isopuoli oli siinä suora. Paikoilleen ne saatuani totesin ettei laatikko toiminutkaan, vaikka piti olla kunnossa oleva. No seuraava laatikko tuli 260esestä Volvosta Bw:n 3-vaihteinen automaatti. johon se jeepin np 208 sitten asentui. Akselit asentui sellaisenaan rumpujarruin. Leima näistä muutoksista tulikin talven asentelun jälkeen.

Ajossa totesin että välitys oli aivan liian tiuha maantielle vieläkin ja takavetoisena auto ei ollut mielyttävä ajaa jatkuvaan nelivetoon tottuneena. LT-230 jakis ja ylivaihteellinen laatikko oli siis seuraavana hankinnassa. Tuolloin niitä ei kuitenkaan vielä ollut paljoakaan saatavana ja hintakin oli kova. Ei muuta ku rälläkkä käteen ja jakis-osa irti alkuperäisestä LT-95tä. Volvo 740.stä ZF4hp22 diesel version laatikko joka pääpirteittäin sama mitä mm. Efi-Rangessa on käytetty, mutta 1. ja 2. vaihde on tiuhemmat. Nämä siinä on nykyäänkin paikoillaan. Jakikseen on vaihdettu hammaspyöräpari joka tekee ilsonpuolen välitykset 1:1

Nykytilanne on sellainen että levyjarruprojekti on ollu vaiheessa muutaman vuoden kun on ollut näitä väliprojekteja mm. talonrakennus ja Series lantikkakin on tuossa valmistumassa. Oman tallin valmistuttua jatketaan Range- projektia. Ajokunnossa se kuitenkin on. Ulospäin olen pitänyt sen muuten aika originaalina. Keulalla Räikkä Warni

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2773&pictureid=156470]]> Range Rover -72 jonka hankin jo vuolla -89 tai -90. Senkummemmin auton historiaa en tiedä, mutta ensimmäisiä suomeen tuotuja Rangeja. Jakolaatikossakin oli kitkalukko manuaalisen lisäksi. Ensin tietenkin hieman isommat renkaat 255/85-16 ja pikku korotus. Parin kunnon jumituksen jälkeen siihen hankin oikein Warnin vinssin. Myöhemmin renkaat isoni 35". Tällä kombinaatiolla tulikin ajeltua 10 vuotta. Sitten alkoi offireitit tulla haastavimmiksi muidenkin kaluston kehittyessä joten ajankohtaiseksi tuli tasauspyörästön lukkojen hankinta.

Tarjolle kuitenkin tuli vuosituhannen vaihteessa mogin peltiakselit ja ajatus saada samalla kertaa lukot, tiuhemmat välitykset ja maavaraa samalla iskulla. Katsastuskonttorilla kävin kyselemässä mahdollisuutta asentaa Rangeen tällaiset akselit, mutta ei ollu kuulemma mahdollista, koska akselin tyyppi muuttuu (vaikkei minun mielestä muuttunut, jäykkä-akselisia kun molemmat olivat).Lupa piti kuulemma silloiselta Ake:lta saada.
Lupa sitten tulikin ja rakentelu saattoi alkaa.

Välityshän tulisi akseleiden 7.55 välityksen ansiosta olemaan maantiekelvoton joten vaihteistopaketiksi valitsin j-20 jeepistä 727-automaatin ja jakolaatikon isopuoli oli siinä suora. Paikoilleen ne saatuani totesin ettei laatikko toiminutkaan, vaikka piti olla kunnossa oleva. No seuraava laatikko tuli 260esestä Volvosta Bw:n 3-vaihteinen automaatti. johon se jeepin np 208 sitten asentui. Akselit asentui sellaisenaan rumpujarruin. Leima näistä muutoksista tulikin talven asentelun jälkeen.

Ajossa totesin että välitys oli aivan liian tiuha maantielle vieläkin ja takavetoisena auto ei ollut mielyttävä ajaa jatkuvaan nelivetoon tottuneena. LT-230 jakis ja ylivaihteellinen laatikko oli siis seuraavana hankinnassa. Tuolloin niitä ei kuitenkaan vielä ollut paljoakaan saatavana ja hintakin oli kova. Ei muuta ku rälläkkä käteen ja jakis-osa irti alkuperäisestä LT-95tä. Volvo 740.stä ZF4hp22 diesel version laatikko joka pääpirteittäin sama mitä mm. Efi-Rangessa on käytetty, mutta 1. ja 2. vaihde on tiuhemmat. Nämä siinä on nykyäänkin paikoillaan. Jakikseen on vaihdettu hammaspyöräpari joka tekee ilsonpuolen välitykset 1:1

Nykytilanne on sellainen että levyjarruprojekti on ollu vaiheessa muutaman vuoden kun on ollut näitä väliprojekteja mm. talonrakennus ja Series lantikkakin on tuossa valmistumassa. Oman tallin valmistuttua jatketaan Range- projektia. Ajokunnossa se kuitenkin on. Ulospäin olen pitänyt sen muuten aika originaalina. Keulalla Räikkä Warni

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2773&pictureid=156470]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4268 Sat, 07 Jun 2014 23:45:36 +0300 partoll]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4268 Ahtoputki pamahti porvoon kohdilla alkumatkasta jne jne... Vettä meni kymmenisen litraa ja aina välillä oli lämmötkin aikalailla tapissaan. Täytyy kyllä myöntää, että ei tuota 300tdi:tä saa ihan helposti ajamalla p....aksi .

Ensisilmäyksellä auto vaikutti vähän nuutuneelta pitkään heinikkoon työnnettynä viikko takaperin. Tuli kaksi sekuntia mietittyä että jaa taas tuli ostettua mätä rottelo. Siinä hetken aikaa tutkittuani ja autossa sisälläkin pyörittyäni oli hivenen toinen olo. Sisusta on pirun siisti, aivan kuin se ei olisi koskaan seissytkään (auto on katsastettu viimeksi -95...), pellit eivät ole mätiä ainakaan äkisti vilkaistuna, takarunko vaikuttaa kovalta, korikiinnikkeissä on maalit siistissä kunnossa ja valojen alapuoliset kotelotkin on tallella ilman ruskeata väriä.
Sähköt on ilmeisestikin tehty uusiksi ennenkuin jäi seisomaan, on lisätty päävirtakatkaisijat ja pelit sun pensselit. Sulakkeitakin on enemmän kuin se vakiot kolme. Sen kummemmin en vielä joutanut tutkimaan sitä puolta. Kone näyttää päällisin puolin siistiltä ja aika pitkälti originaalikuntoiselta. Kytkin lähti toimimaan pienen herkistelyn jälkeen ja piti jopa nesteensä sisällä. Jarrut tosin ovat päästäneet nesteet jarrusatuloista pihalle eli uudet männät ja tiivisteet on pakko laittaa.

Summa summaarum: Näillä näkymin varsin pienellä vaivalla tuosta saa varsin siistin sunnuntaiauton. Toistaiseksi en ole varma pidänkö pirssin itse vai meneekö kunnostuksen jälkeen myyntiin. Kaikki on kaupan, anoppia myöden !

Ja kyllä, ensikuvat on otettu kännykkäkameralla trailerin päällä ollessaan. Katsokaa, ihmetelkää ja pällistelkää. Mikäli jollekulle tulee mieleen jotain historiaa kyseisen auton tiimoilta niin olisin kiinnostunut kuulemaan. (Jossain vaiheessa oli ajettu katolleen, mutta korjattu varsin täydellisesti kattoverhoiluja myöden)


Kuskin puoli


Apukuskin puoli


Karavaani, joka vietti hyvin suuren osan matka-ajasta konepelti pystyssä jäähtyen...]]> Ahtoputki pamahti porvoon kohdilla alkumatkasta jne jne... Vettä meni kymmenisen litraa ja aina välillä oli lämmötkin aikalailla tapissaan. Täytyy kyllä myöntää, että ei tuota 300tdi:tä saa ihan helposti ajamalla p....aksi .

Ensisilmäyksellä auto vaikutti vähän nuutuneelta pitkään heinikkoon työnnettynä viikko takaperin. Tuli kaksi sekuntia mietittyä että jaa taas tuli ostettua mätä rottelo. Siinä hetken aikaa tutkittuani ja autossa sisälläkin pyörittyäni oli hivenen toinen olo. Sisusta on pirun siisti, aivan kuin se ei olisi koskaan seissytkään (auto on katsastettu viimeksi -95...), pellit eivät ole mätiä ainakaan äkisti vilkaistuna, takarunko vaikuttaa kovalta, korikiinnikkeissä on maalit siistissä kunnossa ja valojen alapuoliset kotelotkin on tallella ilman ruskeata väriä.
Sähköt on ilmeisestikin tehty uusiksi ennenkuin jäi seisomaan, on lisätty päävirtakatkaisijat ja pelit sun pensselit. Sulakkeitakin on enemmän kuin se vakiot kolme. Sen kummemmin en vielä joutanut tutkimaan sitä puolta. Kone näyttää päällisin puolin siistiltä ja aika pitkälti originaalikuntoiselta. Kytkin lähti toimimaan pienen herkistelyn jälkeen ja piti jopa nesteensä sisällä. Jarrut tosin ovat päästäneet nesteet jarrusatuloista pihalle eli uudet männät ja tiivisteet on pakko laittaa.

Summa summaarum: Näillä näkymin varsin pienellä vaivalla tuosta saa varsin siistin sunnuntaiauton. Toistaiseksi en ole varma pidänkö pirssin itse vai meneekö kunnostuksen jälkeen myyntiin. Kaikki on kaupan, anoppia myöden !

Ja kyllä, ensikuvat on otettu kännykkäkameralla trailerin päällä ollessaan. Katsokaa, ihmetelkää ja pällistelkää. Mikäli jollekulle tulee mieleen jotain historiaa kyseisen auton tiimoilta niin olisin kiinnostunut kuulemaan. (Jossain vaiheessa oli ajettu katolleen, mutta korjattu varsin täydellisesti kattoverhoiluja myöden)


Kuskin puoli


Apukuskin puoli


Karavaani, joka vietti hyvin suuren osan matka-ajasta konepelti pystyssä jäähtyen...]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4153 Sat, 12 Apr 2014 12:55:50 +0300 Railo]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4153
Projektina on Defender 110 crew cab -05. Tai no, ei varsin projekti, vaan käyttöauto, mutta eikös nämä kaikki ole projekteja?

Auton kipaisin Seinäjoelta joulukuussa 2013 tänne Pirkanmaan talousalueelle. Auto oli alunperin uudesta ollut pääkaupunkiseudulla panostusfirman työkaluna, seuraavaksi vuoden päivät ilmeisesti jonkin sortin pihoja tekevällä firmalla, josta autokaupan kautta siirtynyt Seinäjoelle ja yksityiselle... Vaan edellinen omistaja luopui autosta ennen kuin kerkisi edes aloittamaan offi harrastusta, eli vain puolen vuoden jälkeen.

No itse olin tässä vaiheessa haikeana hävittänyt -82 4wd hiluxin ja joku laite piti saada, millä voi rempparoinaakin kuskata. Ja Defeä olen aina halunnut
Ja nyt minulla semmoinen on, eräänkin katkeran tyypin nenän edestä ostettuna...

Tässä eka kuva minkä ikinä autosta nappasin:


Auto ei ihan helmi ole, huoltokirjasta hajuakaan, kuskin oven saranat oli aivan finaalissa, lavan pressukate tuhannen riekaleina jne... Mutta aihiona mainio, toivoisin. Aika näyttää... Pläjäytetään vielä kuva ennen suvirupuleihin vaihtoa:




Painepesuristi meinas olla katkera, kun hilux lähti taloudesta, mutta Defe onkin kuulemma parempi

Tällä aloitetaan,
Kalle]]>
Projektina on Defender 110 crew cab -05. Tai no, ei varsin projekti, vaan käyttöauto, mutta eikös nämä kaikki ole projekteja?

Auton kipaisin Seinäjoelta joulukuussa 2013 tänne Pirkanmaan talousalueelle. Auto oli alunperin uudesta ollut pääkaupunkiseudulla panostusfirman työkaluna, seuraavaksi vuoden päivät ilmeisesti jonkin sortin pihoja tekevällä firmalla, josta autokaupan kautta siirtynyt Seinäjoelle ja yksityiselle... Vaan edellinen omistaja luopui autosta ennen kuin kerkisi edes aloittamaan offi harrastusta, eli vain puolen vuoden jälkeen.

No itse olin tässä vaiheessa haikeana hävittänyt -82 4wd hiluxin ja joku laite piti saada, millä voi rempparoinaakin kuskata. Ja Defeä olen aina halunnut
Ja nyt minulla semmoinen on, eräänkin katkeran tyypin nenän edestä ostettuna...

Tässä eka kuva minkä ikinä autosta nappasin:


Auto ei ihan helmi ole, huoltokirjasta hajuakaan, kuskin oven saranat oli aivan finaalissa, lavan pressukate tuhannen riekaleina jne... Mutta aihiona mainio, toivoisin. Aika näyttää... Pläjäytetään vielä kuva ennen suvirupuleihin vaihtoa:




Painepesuristi meinas olla katkera, kun hilux lähti taloudesta, mutta Defe onkin kuulemma parempi

Tällä aloitetaan,
Kalle]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4149 Fri, 11 Apr 2014 09:05:10 +0300 AnttiK]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=4149


... ja tähän on tultu.



Rakennusprojekti löytyy osoitteesta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=52638]]>


... ja tähän on tultu.



Rakennusprojekti löytyy osoitteesta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=52638]]>