https://roverfriends.fi/palsta/ Tue, 22 Sep 2026 09:37:48 +0000 MyBB https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=812 Thu, 14 Jan 2010 20:18:46 +0200 Juge]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=812
Resetointi tapahtuu näin:
1. Virta päälle - Älä starttaa autoa.
2. Paina kaasupoljin pohjaan ja päästä poljin ylös.
3. Toista kohta II vielä neljä kertaa (yhteensä viisi kertaa) nopeahkolla tahdilla.
4. Konehuoneesta kuuluu suriseva-sirisevä ääni ehkä parin-kolmen sekunin ajan.
5. Kun suriseva-sirisevä ääni on lakannut, sammuta virta.
6. Starttaa auto.

Tämä korjasi ainakin aikoinaan itse omistamassani 420sä Roverissa tyhjäkäynnin epämääräisen seilauksen ja pariin kertaan yllättänyt n.2000rpm tyhjäkäynti.

!! - HUOM: Tämä ohje löytyi Brittein saarten foorumilta, ja on vain ja ainoastaan Roverin 400 -sarjan 2 litraiseen bensamoottoriin - !!

En tiedä, toimiiko ko. ohje mihinkään muihin Roverin bensakoneisiin. Saatika tekeekö se mitään muissa bensamoottoreissa. Tuskin, koska 1.x:ät on K -sarjaa, 2.5 ja 2.0 V6 bensamoottorit ovat KV -sarjaa, ja vain 2.0 vapaastihengittävä ja 2.0 turbo (Rover 600Ti) ovat T -sarjan koneita.]]>
Resetointi tapahtuu näin:
1. Virta päälle - Älä starttaa autoa.
2. Paina kaasupoljin pohjaan ja päästä poljin ylös.
3. Toista kohta II vielä neljä kertaa (yhteensä viisi kertaa) nopeahkolla tahdilla.
4. Konehuoneesta kuuluu suriseva-sirisevä ääni ehkä parin-kolmen sekunin ajan.
5. Kun suriseva-sirisevä ääni on lakannut, sammuta virta.
6. Starttaa auto.

Tämä korjasi ainakin aikoinaan itse omistamassani 420sä Roverissa tyhjäkäynnin epämääräisen seilauksen ja pariin kertaan yllättänyt n.2000rpm tyhjäkäynti.

!! - HUOM: Tämä ohje löytyi Brittein saarten foorumilta, ja on vain ja ainoastaan Roverin 400 -sarjan 2 litraiseen bensamoottoriin - !!

En tiedä, toimiiko ko. ohje mihinkään muihin Roverin bensakoneisiin. Saatika tekeekö se mitään muissa bensamoottoreissa. Tuskin, koska 1.x:ät on K -sarjaa, 2.5 ja 2.0 V6 bensamoottorit ovat KV -sarjaa, ja vain 2.0 vapaastihengittävä ja 2.0 turbo (Rover 600Ti) ovat T -sarjan koneita.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=534 Wed, 16 Sep 2009 13:51:24 +0300 Juge]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=534
1. Raitisilmansuodatin tukossa
2. Raitisilmansuodattimen teline on huonosti kiinni ja ilmavirta puhaltaa telineen sivusta
3. Lämppärin moottorin ropellisto on täynnä moskaa

Kaikki noi voi tarkistaa helposti, sekä raikkari että lämppärin moottori ovat apukuskin jalkotilan yläpuolella, ja sinne on suora pääsy sen jälkeen kun irrotat jalkotilan yläpuolella olevan pahvin (jos se vielä siellä on).

Lämppärin moottori on oikeassa reunassa, ja täältä lisää sen irrottamisesta: http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=1970

Raikkarin teline on moottorista vähän vasemmalle, siinä on musta vetoklipsu jolla sen saa irti. Kun laitat raikkaria takaisin paikoilleen, varmista laittamalla puhallin päälle maksiminopeuteen ettei ilmavirta tule telineen sivuista ulos. Teline on jostain kumman syystä hankalahko laittaa kunnolla kiinni ettei ilmaa tule välistä. Mutta kun telineen saat kunnolla kiinni, se on pitävästi kiinni.]]>
1. Raitisilmansuodatin tukossa
2. Raitisilmansuodattimen teline on huonosti kiinni ja ilmavirta puhaltaa telineen sivusta
3. Lämppärin moottorin ropellisto on täynnä moskaa

Kaikki noi voi tarkistaa helposti, sekä raikkari että lämppärin moottori ovat apukuskin jalkotilan yläpuolella, ja sinne on suora pääsy sen jälkeen kun irrotat jalkotilan yläpuolella olevan pahvin (jos se vielä siellä on).

Lämppärin moottori on oikeassa reunassa, ja täältä lisää sen irrottamisesta: http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=1970

Raikkarin teline on moottorista vähän vasemmalle, siinä on musta vetoklipsu jolla sen saa irti. Kun laitat raikkaria takaisin paikoilleen, varmista laittamalla puhallin päälle maksiminopeuteen ettei ilmavirta tule telineen sivuista ulos. Teline on jostain kumman syystä hankalahko laittaa kunnolla kiinni ettei ilmaa tule välistä. Mutta kun telineen saat kunnolla kiinni, se on pitävästi kiinni.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=533 Wed, 16 Sep 2009 13:39:47 +0300 Juge]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=533 - Lasit huurtuu vesisateessa ajettaessa

Edellämainitut viat johtunevat erittäin suurella todennäköisyydellä moskista täynnä olevasta puhaltimen moottorista.

Lisäksi huurtuviin laseihin vaikuttaa raitisilmansuodattimen kunto.

Puhaltimen ropellisto on kuppimainen jossa on pystylamellointi. Tämä kerää ajansaatossa iloisesti koivunlehtiä, yms. moskaa, ja ilmenee tuulettimen pärinänä nopeimmalla tai kahdella nopeimmalla puhallusnopeudella.

Lisäoire on myös se, että sateisella kelillä ajettaessa lasit menevät huuruun, oli mikä puhallusnopeus tahansa päällä.

Puhallin on onneksi maailman helpoimmassa paikassa, ja on todella helppo irrottaa ja puhdistaa.

Apukuskin jalkatilan yläpuolelta välipahvi pois (jos se siellä enää on), ja puhaltimen moottorin pohja näkyy oikeassa reunassa, johon menee nippu johtoja ja on kolmella ruuvilla kiinni.

Irrota johtonippu (voi olla tiukassa...), ja avaa ruuvit. Pieni kopsautus ja moottori tipahtaa käteesi.

Puhdista ropellisto kokonaan, ja koita samalla käsin, onko ilmakanavassakin moskaa, todennäköisesti on.
HUOM: Varo suoraan moottorin yläpuolella olevaa lämppärin moottorin etuvastusta, se ei oikein tykkää jos siihen sormilla menee sorkkimaan...

Samalla vaivalla kannattaa vaihtaa raitisilmansuodatin, joka on moottorista hivenen vasemmalle, vain klipsuilla kiinni oleva muovinen pidike. Se irti niin raikkari tulee esiin.

Uusi raikkari paikoileen, puhaltimen moottori paikoilleen, johdot kiinni, ja voila, puhallin on hiljainen, ja sisääntuleva ilmakin on raikkaampaa kun ei ole kasa moskaa ilmaa maustamassa :lol:

P.S: Varmista että raikkarin teline tuli kunnolla kiinni, laittamalla puhallin maksininopeuteen ja tarkistamalla ettei ilmavirta puhalla telineen välistä ulos.]]> - Lasit huurtuu vesisateessa ajettaessa

Edellämainitut viat johtunevat erittäin suurella todennäköisyydellä moskista täynnä olevasta puhaltimen moottorista.

Lisäksi huurtuviin laseihin vaikuttaa raitisilmansuodattimen kunto.

Puhaltimen ropellisto on kuppimainen jossa on pystylamellointi. Tämä kerää ajansaatossa iloisesti koivunlehtiä, yms. moskaa, ja ilmenee tuulettimen pärinänä nopeimmalla tai kahdella nopeimmalla puhallusnopeudella.

Lisäoire on myös se, että sateisella kelillä ajettaessa lasit menevät huuruun, oli mikä puhallusnopeus tahansa päällä.

Puhallin on onneksi maailman helpoimmassa paikassa, ja on todella helppo irrottaa ja puhdistaa.

Apukuskin jalkatilan yläpuolelta välipahvi pois (jos se siellä enää on), ja puhaltimen moottorin pohja näkyy oikeassa reunassa, johon menee nippu johtoja ja on kolmella ruuvilla kiinni.

Irrota johtonippu (voi olla tiukassa...), ja avaa ruuvit. Pieni kopsautus ja moottori tipahtaa käteesi.

Puhdista ropellisto kokonaan, ja koita samalla käsin, onko ilmakanavassakin moskaa, todennäköisesti on.
HUOM: Varo suoraan moottorin yläpuolella olevaa lämppärin moottorin etuvastusta, se ei oikein tykkää jos siihen sormilla menee sorkkimaan...

Samalla vaivalla kannattaa vaihtaa raitisilmansuodatin, joka on moottorista hivenen vasemmalle, vain klipsuilla kiinni oleva muovinen pidike. Se irti niin raikkari tulee esiin.

Uusi raikkari paikoileen, puhaltimen moottori paikoilleen, johdot kiinni, ja voila, puhallin on hiljainen, ja sisääntuleva ilmakin on raikkaampaa kun ei ole kasa moskaa ilmaa maustamassa :lol:

P.S: Varmista että raikkarin teline tuli kunnolla kiinni, laittamalla puhallin maksininopeuteen ja tarkistamalla ettei ilmavirta puhalla telineen välistä ulos.]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=532 Wed, 16 Sep 2009 13:27:56 +0300 Juge]]> https://roverfriends.fi/palsta/showthread.php?tid=532 sa Rovereissa on joskus tullut eteen tilanne, että puhaltimessa ei toimi kaikki nopeudet.

Syy tähän on etuvastuksen poikkipalaminen. Etuvastuksessa on (muistaakseni) kolme eri vastusta, ja riittää kun yksi niistä kärähtää niin on joko yksi tai kaksi nopeutta pimeänä.

Vastuksen voi korjata käsinkin, mutta se ei ole kovin pitkäikäinen ratkaisu (kokemuksesta voin sanoa). Samaten tinaamista ei voi harkita, koska vastukset kuumenevat puhaltimen päälläollessa, ja ne kuumenevat sen verran paljon, että tinakin siinä sulaa...

Toimivin ratkaisu on hankkia varaosaliikkeestä Honda Civicin (muistaakseni vuosimallin -96 oleva on samanlainen, mutta varmistukseksi kannattaa ottaa Roverin oma mukaan, että voi varmistaa osan sopivuuden) etuvastuspaketti, ja vaihtaa se Roverin etuvastuspaketin muovipidikkeeseen. Homma ei ole kovin monimutkikas, mutta hivenen tarkkuutta vaatii viimeistään siinävaiheessa kun uutta ehjää etuvastuspakettia vaihtaa Roverin etuvastuspaketin telineeseen.

Vastuspaketti pitää vaihtaa telineestä toiseen, koska Civicin vastuspaketin teline on aivan liian pieni Roveriin. Kuitenkin liittimien kohdat ovat yksi-yhteen, ja kaikki nopeudet toimivat niinkuin ennenkin.

Etuvastuspaketti 400ta löytyy hansikaslokeron takaa, lämppärin ilmakanavan päältä.

Ensin pitää irrottaa hansikaslokero, jonka jälkeen on suora pääsy ilmakanavaan ja etuvastus näkyy ilmakanavan päällypuolella siinä kohdassa mihin menee nippu johtoja. Vastuspuoli on ilmakanavassa siksi, että käytössä vastuspaketti lämpenee reilusti, jolloin virtaava ilma jäähdyttää vastuspakettia. Vastuspaketti on ilmakanavassa kiinni kahdella muistakseni tähtipää ruuvilla.

Vastuspaketti irti, ja johtonippu irti, jonka jälkeen saa ruveta vaihtamaan sitä vastuspakettia telineeseen. Talttapää ruuvarilla saa kätevästi lukitustapit suoristettua, jolloin vastuspaketti lähtee telineestään aika helposti irti. Siinä vaiheessa kun irrotat uutta pakettia Civicin telineestä irti, kannattaa olla tarkkana ettei riko vastuksia liian rotevalla irrotuksella...

Sitten vain uusi vastuspaketti Roverin telineeseen kiinni, johtonippu kiinni ja pikainen (HUOM: pikainen) testi, että kaikki nopeudet toimii. Puhallinta ei saa pitää montaa sekuntia päällä koska vastuspaketti kuumenee huomattavasti, ja se sitten polttaa vastuksen poikki jos vastuspakettia pitää vain käsissään kun puhallinta pitää päällä.

Teline kiinni ilmakanavaan, ja hanskalokero kiinni, ja homma on kunnossa.]]> sa Rovereissa on joskus tullut eteen tilanne, että puhaltimessa ei toimi kaikki nopeudet.

Syy tähän on etuvastuksen poikkipalaminen. Etuvastuksessa on (muistaakseni) kolme eri vastusta, ja riittää kun yksi niistä kärähtää niin on joko yksi tai kaksi nopeutta pimeänä.

Vastuksen voi korjata käsinkin, mutta se ei ole kovin pitkäikäinen ratkaisu (kokemuksesta voin sanoa). Samaten tinaamista ei voi harkita, koska vastukset kuumenevat puhaltimen päälläollessa, ja ne kuumenevat sen verran paljon, että tinakin siinä sulaa...

Toimivin ratkaisu on hankkia varaosaliikkeestä Honda Civicin (muistaakseni vuosimallin -96 oleva on samanlainen, mutta varmistukseksi kannattaa ottaa Roverin oma mukaan, että voi varmistaa osan sopivuuden) etuvastuspaketti, ja vaihtaa se Roverin etuvastuspaketin muovipidikkeeseen. Homma ei ole kovin monimutkikas, mutta hivenen tarkkuutta vaatii viimeistään siinävaiheessa kun uutta ehjää etuvastuspakettia vaihtaa Roverin etuvastuspaketin telineeseen.

Vastuspaketti pitää vaihtaa telineestä toiseen, koska Civicin vastuspaketin teline on aivan liian pieni Roveriin. Kuitenkin liittimien kohdat ovat yksi-yhteen, ja kaikki nopeudet toimivat niinkuin ennenkin.

Etuvastuspaketti 400ta löytyy hansikaslokeron takaa, lämppärin ilmakanavan päältä.

Ensin pitää irrottaa hansikaslokero, jonka jälkeen on suora pääsy ilmakanavaan ja etuvastus näkyy ilmakanavan päällypuolella siinä kohdassa mihin menee nippu johtoja. Vastuspuoli on ilmakanavassa siksi, että käytössä vastuspaketti lämpenee reilusti, jolloin virtaava ilma jäähdyttää vastuspakettia. Vastuspaketti on ilmakanavassa kiinni kahdella muistakseni tähtipää ruuvilla.

Vastuspaketti irti, ja johtonippu irti, jonka jälkeen saa ruveta vaihtamaan sitä vastuspakettia telineeseen. Talttapää ruuvarilla saa kätevästi lukitustapit suoristettua, jolloin vastuspaketti lähtee telineestään aika helposti irti. Siinä vaiheessa kun irrotat uutta pakettia Civicin telineestä irti, kannattaa olla tarkkana ettei riko vastuksia liian rotevalla irrotuksella...

Sitten vain uusi vastuspaketti Roverin telineeseen kiinni, johtonippu kiinni ja pikainen (HUOM: pikainen) testi, että kaikki nopeudet toimii. Puhallinta ei saa pitää montaa sekuntia päällä koska vastuspaketti kuumenee huomattavasti, ja se sitten polttaa vastuksen poikki jos vastuspakettia pitää vain käsissään kun puhallinta pitää päällä.

Teline kiinni ilmakanavaan, ja hanskalokero kiinni, ja homma on kunnossa.]]>