Ongelma on seuraavanlainen. Auto on siis Disco 2, automaattilaatikolla ja vm. -00, kilometrejä takana 231000. Muutamalla viime ajokerralla mittaritaulussa on vilahtanut vaihteistoöljyn lämpötilan varoitusvalo. (Getriebeöltemperatur sanoo manuaali, joka on saksankielinen.) Valo vilkahti aivan normaaliajon jälkeen, ensimmäisen kerran moottorin ollessa hetken pysäytettynä, ennen uudelleen ajoon lähtöä. Sitten seuraavan kerran päivien päästä pitemmän matkan ajettuani kelirikkoisella pehmeällä sivutiellä, lähes pysähdyttyäni kohteeseen. Auto oli parkissa noin 1.5 tuntia ja lähes heti liikkeelle lähdettyäni kyseinen valo syttyi taas ja paloi jälleen tuon hitaammin ajamani jakson. Ajoin matkan vaihteiston D asennolla, koska eteneminen oli kuitenkin valtaosaltaan n. 40km/h. Pysähdyin tietysti ihmettelemään asiaa, mutta en osannut mitään tehdä, koska en öljyä tai muutakaan näkyvää ongelmaa havainnut. Päästyäni asfaltille ja normaaliin ajonopeuteen, valo vähitellen sammui. Nyt kolmannen kerran, sama toistui ajettuani 45km normaalia liikenne nopeutta ja asfaltilla, pysähtyessäni kohteeseen. Juuri ennen pysähtymistä valo syttyi. Ääntä laatikko ei ole muuttanut kyseisenä aikana ja kytkeminenkin on ollut entisenlainen.
Laatikkoon on vaihdettu öljyt 50tkm välein ja tarkistettu viimeksi tammikuussa kuluvaa vuotta, n. 6500km sitten.
Onko laatikko menossa vai oikutteleeko joku lämpöanturi. En ole vielä ehtiny tämän ilmettyä tarkastamaan laatikon öljytilannetta kunnolla ja mainittakoon vielä, että viimeksi laatikkoon on vaihdettu öljyt+suod. 20tkm sitten, viimevuoden kesäk. huoltokirjan mukaan.
Onko nyt niin, että automaatti tykkää toimia vaan talvella ja mieluiten asfalttipohjaisilla teillä, ettei kuumene liikaa?
Ajoin muuten ensimmäisen valon vilkahduksen jälkeen reilun 1000 km reissun lähes yhtämittaa, eikä tuolla reissulla valo näyttäytynyt kertaakaan. Ainut asia, jonka pistin merkille, oli loppu matkasta aina hidastamisen jälkeen uudelleen kiihdytettyäni, ettei turbiini lukittunut "helposti" tai jos lukittui, niin melkoisella viiveellä. Kävikö nyt niin, että jotenkin hukkasi vaihteistoöljyä ja siksi käy nyt kuumempana tuo laatikko?
Olen kyllä olettanut, että myös näillä automaateilla rymytään ihan oikeasti maastossa, eikä ne suutu jos vähän kosteammalle sivutielle menee...
Piru vieköön, kun en noista automaattilaatikoista tiedä mitään. Olen kyllä täältä lukenut joistain ongelmista, mutta en vielä löytänyt yhtään vastaavaa.
P.s. Jos jollakin on suomenkielinen manuaali ylimääräisenä, olisin kiinnostunut...
Täytyy nyt tosiaan ensiksi tarkistaa tuo öljyn määrä. Maahan ei kyllä mielestäni ole tiputtanut öljyä, koska hetki sitten vasta läksi lumet ja olisin kyllä asian huomannut aikaisemmin, jos tiputtaminen olisi ollut pitempi aikaista. Vai onko niin, että mahdollinen vuoto alkaa vasta ajossa noin yleensä ottaen? Ongelma tosiaan ilmeni nyt viikon sisällä, kun lämpötila nousi pysyvämmin plussalle. Vähentynyt öljymäärä kuitenkin ilmeisesti voisi aiheuttaa kyseistä pulmaa. Laatikon öljymäärä on kuitenkin mielestäni sen verran suuri, että ihan pieni öljyn väheneminen ei vielä pitäisi nostaa lämpötilaa lähes tavallisessa ajossa?
Mainitsit, että on harvakseltaan vaihdettu vaihteisto öljyt, kun väli on 50tkm. Mikä olisi suositeltava vaihtoväli ja jos vielä saisin sen suositeltavan vaihteistoöljyn tyypin. Mulla on kyllä se moniste, jossa mainitaan se Dexron IID, mutta onko joku suositeltavampi? Muistankohan lukeneeni, jostain vaihteistoöljystä, jota on hankala saada?
Onko Discoveryn V8 bensamoottorisessa vehkeessä sama automaattilaatikko, vai olenko taas aivan hakoteillä?
Helpotti hiukan tuo epäilys jostain sähköpuolen viasta tai sitten se on toivoa siitä...
No-niin...
Ajattelin viedä auton öljynvaihtoon vaihteiston osalta, koska epäilys siitä öljyn vähyyden aiheuttamasta varoitusvalon vilkahtelusta taitaa olla todennäköisin syy ja tulisi sitten tehdyksi sekin öljynvaihto, joka oli siis ollut pitkänlaisella vaihtovälillä. Pihamaata tutkiessani huomasin, että pihalla on muutamia n. 3 metrisiä sepeliin jääneitä "ikäänkuin" öljyvanoja. Alkavat aina samasta kohden ja päättyvät myös samaan pisteeseen. Outoa on ettei auton alla ole lainkaan tiputus jälkiä, vaan alkavat vasta, kun olen peruuttanut n. 5 metriä ja päättyvät sitten taas ennen kuin olen edes lopettanut peruuttamisen. Jälkien kohdassa on loiva alamäki, jos nyt sillä on mitään merkitystä?
Tarkennan vielä, että hankin auton viime syksynä ja huoltokirjan mukaan vaihteistoon olisi vaihdettu öljyt 20tkm sitten? Täyttä varmuutta asiasta ei siis ole, eikä varsinkaan öljyn laadusta! Huoltokirjassa lukee, että vaihteistoöljyt+suod?
Vaihteistoöljyn määrän tarkistus on tehty varmasti 6500km sitten, jolloin lisättiin vaihteistoöljyä 2,7dl, mahtoi olla Castrolin DexronIII vaihteistoöljyä? (Käytin auton moottoriöljyn vaihdossa ja tarkistutin samalla öljyt peristä ja laatikoista.) Toimenpiteet tehtiin paikallisessa öljynvaihtoihin erikoistuneessa liikkeessä. Kaikilta osin toiminta ei herättänyt luottamusta, koska työn tehnyt henkilö kysyi minulta mitä öljyä Landrover käyttää automaattilaatikossa. Onneksi oli Pajan sivulta monistettu lista, joka ilmoitti siis sen DexronIID luokituksen. Tähän hän totesi jotenkin, että onkohan jo vähän eilisen päivän öljy luokitukseltaan?
Tilanne oli edennyt päänpyöritysten myötä ja moottoriöljynvaihdon aikana, koska ilmeisesti turbon alla oleva suodatin sai lämpenemään myös työn tehneen kädet.
Tänään sitten heti aamusta soitin kyseiseen liikkeeseen tilatakseni sinne etukäteen suodattimen vaihteistonöljynvaihtoon liittyen, kuten sieltä oli neuvottu! Tiedustelut päättyivät, kun henkilö ilmoitti sieltä, ettei heillä ole kyseiseen vaihteistoon tarvittavaa öljyä, suodattimesta puhumattakaan!!! (Siinä liikkeessä on varmasti kyllä valtakunnallisestikin vertailukeipoinen valikoima öljyjä ja tekeevät hommaa sellaisessa mittakaavassa, että ihmetys oli melkoinen kommentista!) Ei kannata tilata niin pientä määrää ja suositteli kääntymään paikalliseen Landrover huollon puoleen. Mitähän öljyä samassa liikkeessä vaihteistoon lisättiin aiemmin käydessäni? Olin kyllä seuraamassa toimenpidettä tyytyväisenä vieressä, mutta kuten aiemmin mainitsin tiedän automaatti asioista harmillisen vähän.
No soitin ihmettelyn vallassa paikalliseen valtuutettuun huoltoon, josta kerrottiin seuraavan mahdollisen ajan olevan VIIKON päästä ja öljy, jota käytetään on ATF 402( lienee joku maahantuojan käyttämä tyypitys öljystä), jota maahantuoja suosittelee. Ihmetystä lisäsi, kun sanoivat, ettei kyseisen auton automaattivaihteistossa ole suodatinta, vaan ainoastaan sihti. Purkamatta laatikkoa, siis vaihdetaan ainoastaan öljyt...että silleen.
Nyt siis on taas tilanne, että ei usko enää sanaakaan mitä asiasta täälläpäin sanotaan. Pitäisi hankkia kuormautolle tarvittava nosturi halleineen ja hel......set varastot erikoistyökaluja, öljyjä, suodattimia ja tietämystä. Ongelma on ettei ole varaa, eikä myöskään sitä jo kliseeksi muodostunutta aikaa, jota tarvitsisi tehdäkseen nämä itse. Ehkä se on se syy, että haluaa käydä vaihdattamassa vaikka öljyt jossain muualla.
Nyt pääsen kertausharjoistuksiin viikoksi, joten tuo viikon päähän mennyt aika vaihteistoöljyn vaihtoon, ei tuo liiemmin ongelmia. Takaraivossa on kylläkin kokoajan pelko, että laatikossa on joku isompi remppa tiedossa.
Ei uskalla asiasta valtuutetussa liikkeessäkään kysyä mitään, ennenkuin perehtyy itse asiaan, jotain muuta kautta. Helposti sanovat, että uusia pitää koko loota ja usko sitten sitä!
Aika uskomattomalta kuulostaa "LanDiskon" saama palvelu "öljynvaihtoerikoiskorjaamolta"
Omaan diskoon jossa on sama laatikko vaihdettiin öljyt 3 kertaa peräkkäin kun auto tuli mulle. Öljyksi käy DexronIID tai III tyyppinen tavallinen ATF öljy jota saa yleisesti jokapaikasta. Itse hankin Valvolinen öljyt paikallisesta halpakaupasta. 6l riittää kertavaihtoon. 3 kerralla vaihdettiin suodatinsihti joka löytyy kun laatikon öljypohjan ottaa irti.
Auto oli seissyt parikymmentä minuuttia ennen tuota tarkistusta, ei siis ollut aivan kylmä vaihteisto. Käynnissä oli sentään. Ajoa ennen tätä 20km. On hyvinkin voinut hyvinkin käydä noin.
Täällä Itä-Suomessa Landrover myynti-huolto on isolla autoliike ketjulla, johon nyt siis autoa olen viemässä ensi viikolla. Sieltä sanoivat sen ATF 402 öljyn.
Tyhmyyteni olen todistanut jo useampaan otteeseen, mutta onko tuo Dexron öljyn merkki vai tyyppi? Meneekö taas hänekseen, mikäli laittavat siellä sen ATF:n ja tehdäänkö yleensä sille suodattimelle/sihdille mitään vaihteistoöljyn vaihdon yhteydessä?
Menee mulla nyt jo jankutuksen puolelle, olisi nyt hyvä tietää mitä öljyä sinne vaatisin laittamaan, mikäli ei ole tuo sopivin. Eniten rassaa tuo oma tietämättömyys. On se per...kun ei voi nykyaikana enää luottaa mihinkään, vaikka kyseessä olisi valtuutettu huolto ja vaikka mitä. Pienen jutustelun jälkeen alkaa tulla sellainen rahat pois mentaliteetti asenne mieleen. Olis kullan arvoista, jos vielä tänäpäivänä löytyy asiaansa perehtyviä työtekijöitä ja jotka ottaa selvää, elleivät tiedä. Ja voihan olla, että työntekijä tietää, mutta työn vastaanottava ajan varaaja ei?
Mitkä öljyt menisi laatikkoon, mikäli auto tulisi Pajalle?
On se Lieto vähän turhan kaukana, käyttäisin siellä, alkaa näet vaikuttaa, että missään muualla ei näille Englannin kostoille osata tehdä mitään.
Eikä tämä ollu herja!
Mistähän kielisi tuo laatikon öljyn sylkeminen tuolla lailla, jos se nyt yleensä siitä oli?
Joensuun kupeessa kipuilen.