-NewJuhani- Wrote:Jos tarkoitit E5 bensaa niin se tulee BE95:n tilalle. Se tulee markkinoille samaan aikaan kuin E10, jota vastaavaa ei markkinoilla ole ollutkaan.
Ennen ilmoitettiin bensanmäärä esim 95%tai 98% polttoaineesta. Kohta sama ilmaistaan kertomalla etnolin % määrä polttoaineessa.
Tuota, ei nyt ihan aivan noin.
Tuo nykyinen bensa mitä myydään (95E ja 98E) sisältävää jo 0-5% tilavuusprosenttia etanolia. Eli ovat siis käytännössä E5 bensaa. Tuo E10 taas vastaavasti tarkoittaa että se sisältää 10% tilavuusprosenttia etanolia. Ja siis vuoden alusta asemilla tulee olemaan kaupan E10 ja 98E laadut sekä diesel yms.
Ja tuo 95 tai 98 taas nykyisessä bensassa tarkoittaa sen puristuskestävyyttä joka ilmoitetaan vertaamalla bensiinin puristuskestävyyttä Oktaaniin niinkun tossa linkissä kerrottiin. Bensalla itsessään taas ei ole mitään muuta tekemistä oktaanin kanssa.
Tuossa joku jossain ihmettelikin, mites ne syrjäseutujen kylmäasemat, joilla on nyt ollut myynnissä vain 95E ja diesel. Tuleeko sinnekkin E10 tuon 95E tilalle vai vaihdetaanko 98E:hen.
Ainakin paikallisuutisissa aamulla kerrottiin että tuo "E5" 5% bensa myydään E98 mittarista ja tuo E10 bensa tulee 95 mittariin.
Ja E10 "muutaman sentin " alle E98 hinnan veroedun takia.
Eli kyllä jatkossa 5% bensan saaminen kylmäasemilta tulee vaikeutumaan.
E5 =BE95(etanolin määrässä)=oktaani usemmiten >98
E10=uusi bensiini =oktaani usemmiten >95
Aivan sama mistä mittarista myydään.
Käytännössä BE95=95%bensaa
"Jos polttoaineen oktaaniluku on 95, sen nakutusominaisuudet ovat samat kuin seoksen, jossa on 95 tilavuusprosenttia iso-oktaania ja 5 tilavuusprosenttia n-heptaania. (95-bensiinissä ei ole 95 prosenttia oktaania, vaan 95-bensiini vain palaa samalla tavalla.)"
Juu ja syrjäkylillä jos on kaksi pyttyä niin myydään E10 ja Diesel. Jos kolme niin E5, E10 ja Diesel.
Todennäköisesti kahden pytyn asemat joilla on resursseja ostaa yhden pytyn lisää. Se nyt vaan on niin ettei pelkällä bensan myynnillä elä eli resurssit on monella vähissä.
aivan sama....
(diesel)
Ei vaines ...
Mietityttää kanssa kun veneessä on vanha 2-tahtinen pääkoneena ja uistelumoottorina uudempi 4-tahtinen.
Sitä mieltä että etanolia vain pulloon .......
Voisitko NewJuhani ystävällisesti olla muuttamatta vakiintuneita nimityksiä, eli älä käytä termejä 95% ja 98%.
Nykyään noissa alkoholisekoitteisissa pensoissa merkinnästä on luettavissa alkoholin määrä prosentteina,
mutta pelkässä pensassa näin ei ole.
Normaali merkinnät 95 ja 98, vanhaan hyvään aikaan 92, 96 ja 99 ovat oktaanilukuja eli ilmoittaa pensan puristuskestävyyden.
Vai meinaatko että lentopensassa olisi pensaa yli 100% :wink:
Kun on tarpeeksi vanha, muistaa asioita, jotka harmi kyllä ovat menneitä! 1950-luvulla Suomessa oli tarjolla peräti 86 (?) oktaanista bensaa - viinalla terästettyä bentyliä. Hyvin se autoa lennätti, mutta kun lomamatkalla päästiin Italiaan ja saatiin siellä tarjolla olevaa 102 oktaanista, jo rupesi kyyti olemaan yhä parempaa - sytkän sai siirtää melko aikaiseksi ja sitten vaan lusikka pohjaan. Nyt 50 yli vuotta myöhemmin vain muutamalta paikkakunnalta saatavissa oleva lentokonebensiini on samanveroista, kuin italiaanojen paras soppa silloin. MISSÄ ON KEHITYS?? Se on vain taakse päin! Mitä helkkunan syytä oli kieltää lyijylisäaineet ym, kun kiellon hetkellä niiden määrä oli jo olematon/haitaton ympäristölle. Perkeleen poliitikot - asioista ei ymmärretä muuta kuin äänien paras keruu... Kiroan Al Goret, Ralf Naderit, Pekkariset ja kaikki viherpipot alimpaan helvettiin! :evil:
Hyvä juttu. tietoa on tullut aika lailla tällaisen yhteiskunnasta syrjäytyneenkin ymmärrrettäväksi.
Mutta vielä olisin kysynyt noista ruiskun polttoaineen kanssa tekemisissä olevista osista. Nimittäin onko kenelläkään oletusta, arviota, ellei tietoa, kuinka kauan kestäisi ennenkuin ne vioittuisivat, jos vioittuvat? Ja sitten, minkä hintaluokan osista mahtaa olla kysymys? Ovatko työläät vaihtaa, ammattitaitoisessa korjaamossa? Tarkoitan, että jos ajaisi ne vialliseksi ja sitten aina vaihtaisi. Minkälainen operaatio mahtaisikaan olla EFIn korvaaminen kaasuttimella? Siinä saattaa olla tietysti lainsäädännöllisiä esteitä???
Muuten, en ymmärrä tuota lentokonebensaa. Lentokonepetroolihan on Kerosiinia. Tavallisia petroolejahan ei saa kovin hyvin palamaan moottorissa, normaalisti.
Kerran muuten tankkasin Suzukin 40 litran tankkiin vahingossa 25 litraa dieseliä. Se kävi parisataa metriä, kunnes sammui. Käyntiin saatiin bensaa kaasuttimeen lorottamalla ja tankkia "laimentamalla", mutta ensimmäiset pari tankkausväliä se nakutti melkoisesti, kunnes vähitellen tasaantui.
Hmmm. tuosta ruiskusysteemistä vielä, voisiko ajatella ruiskukoneen polttonesteeseen pientä määrää kaksitahtiöljyä voitelun parantamiseksi ja korroosion vähentämiseksi?
Olin yhteiskunnan ulkopuolella nuoruudessani aikuisuuden kynnyksellä työttömänä ollessani, nyt olen joutumassa taas yhteiskunnan ulkopuolelle kaiken muututtua liikaa.
Sen verran tarkennusta edelliseen viestiini, että lentobensiini on näköjään nykyään 100 oktaanist ainakin Suomessa.
Lentobensiini ja lentopetrooli ovat eri aineita, bensaa mäntämoottoreihin ja petroolia suihkareihin.
Selvä juttu, lentobensa ja -petrooli selvisivät.
Muuten, bensa autoille oli ennenvanhaan 92, 97 ja 100 oktaanista, tuon vielä vanhemman 86'n jälkeen. Pudottivat nimellisesti yhden pykälän joskus pois ja sanoivat että käytännössä ei tapahtunut mitään. Mitähän ihan oikeasti tapahtui, alkoikohan bensan saannin alasajo? Se ns. energiakriisi silloin -73, joka itse asiassa oli keinotekoinen ilman todellista perustetta, oli kipinä todellisten autojen valmistuksen loppumiselle ja kaikelle tälle nykyiselle pelleilylle. Syy silloin vieritettiin arabimaiden niskaan, nyt mukamas halutaan suojella ympäristöä. Minä jos kuka luontoihmisenä ajattelen oikeasti ympäristöä ja näen suurimman osan nykyisestä toiminnasta ristiriidassa todellisen luonnonsuojelun kanssa. Enemmänkin tämä on nykyisen kerskakulutushysterian ja kertakäyttökulttuurin lisäämistä.
Allu Wrote:Voisitko NewJuhani ystävällisesti olla muuttamatta vakiintuneita nimityksiä, eli älä käytä termejä 95% ja 98%.
Voin olla
Mä puhuin aikaisemmissa etanolin määrästä ennen kuin höpistiin oktaanista. Jota voidaan manipuloida miksi halutaan.
http://www.e10bensiini.fi
"Oktaanilukuvaatimus on aina ensisijainen. Merkintä E10 tarkoittaa bensiinin etanolipitoisuutta, joka voi olla enintään 10 tilavuusprosenttia. Oktaaniluku on bensiinin toinen ominaisuus, joka ei ole kiinteässä yhteydessä etanolipitoisuuteen. On odotettavissa, että E10-bensiiniä tullaan useimmiten tarjoamaan 95-oktaanisena, jolloin merkintä on 95 E10. Tätä bensiiniä ei voi jatkuvasti käyttää moottorissa, jonka oktaanivaatimus on yli 95, esimerkiksi 98. Jos tarjolla on 98-oktaaninen E10-bensiini (98 E10), niin sitä kysyjän autossa voi käyttää."
Jos viilaisin pilkkua niin muistelisinpa noita oktaaneita edellisestä viestistäni poiketen olleen jossain vaiheessa myös 98 oktaanista samasta tankista 97'n kanssa, merkittynä jotenkin 98/97 ja aiemmin siinä mittarissa saattoi ollakin tuota 98 pelkästään. Olikohan myös alunperin 93 oktaanista sen 92n tilalla, en muista enää.
No, tällähän ei ole mitään merkitystä sen kannalta mistä nyt on puhe.
Museoautoilijan/veneilijän ei ehkä kannata tankata tankkia täyteen
hock: .
Näyttäis E10 vanhenevan 3kk
sa (90-100päivää). Suositeltu tankkaus väli 2-3 viikoa!
Mitähän siitä tulee kun on säilyttänyt sitä esim. veneen tankissa talven yli.
http://www.fuel-testers.com/ethanol_engi...tions.html
Toinen mikä voi teettää harmaita hiuksia on että jos nykybensa on syttymis herkkää niin varsinkin E10 on todella herkkää. Saas nähdä kuinka monta venettä palaa ensivuonna. Kun katselee veneilijöiden tankkaus "lutraamista" jakelupisteillä, niin ihme jos mitään ei satu.
Tuo säilyvyys on hyvä pointti -NewJuhanilta- :!:
hock: .
Löytyykös jotain "säilöntäainetta" markkinoilta :?: .
Vois olla kysyntää 2011 loppuvuodesta... :?
No sitten tilanne ei ole ihan niin paha
, ellei E10 ole sitten "oikeasti" niin huono säilymään
hock: .
2-pyöräisiin kyllä suositellaan nykyäänkin noita säilöntäaineita talveksi.
Tosin niillä se seisonta-aika voi olla pidempikin kuin 4-pyöräisillä :? .
Ja monet alkaa olla niistäkin ruiskuvehkeitä.
Tähän asti olen pärjäillyt ilmankin...
Hiukan aihetta sivuten: aloitin elokuussa 95E-polttonesteen säilyvyyden testauksen. Tietysti älytön koe, kun ko. polttoaine häviää mittareista pian... Mutta nyt mulla kuitenkin on ysivitosta neljässä 1dl:n kannellisessa Bonan lasipurkissa. Kahdessa on mukana stabilaattoria, kaksi ihan raakana. Ajattelin pitää niitä purkeissaan ensi kesään kun kerta alotin.
Olen törmännyt ysivitosen säilyvyysongelmaan museo-Rangen sekä venemoottoreiden kanssa. Kaasuttimiin kertyy useiden kuukausien seisonnassa valkoista mönjää, käsittääkseni hartsia. Aiheuttaa merkittäviä käyntihäiriöitä ja vaatii mekaanisen puhdistuksen.
Jos tuo uusi E10 säilyy (vielä) huonommin niin kai siihenkin sitten jotain stabilaattoria saa!
Itse olen 'ratkaissut' tuon säilymisongelman niin, että olen käyttänyt kaasuttimen tyhjäksi syksyllä. Ei kerry kaasuttimeen sitten mitään ylimääräistä talven aikana.
Mä tein tuon pari kertaa Rangellakin, eikä tosiaan kertynyt mömmöjä. Mutta sitten (perämoottori)huoltomies huomautti että ei suositella, tiivisteet kun kuivuvat ja pa-järjestelmä voi alkaa vuotaa.
Minulla moottoripyörän kanssa oli tapana ottaa tankki irti pyörästä, tyhjentää ja laittaa sisään pieni määrä öljyä. Tankkia sitten heiluttelin aina silloin tällöin, jotta öljy levisi joka puolelle. Tietenkin tyhjensin koko polttoainelinjan myös. Tämä oli ennenkuin aloin pitää pyörää ympärivuotisessa vakuutuksessa tehden satunnaisia ajoja pitkin talvea.
Niin, Range mulla on jokapäiväisessä arkiajossa, noin 20000 km/vuosi. Bensa ei vanhene.
jvaho Wrote:Mä tein tuon pari kertaa Rangellakin, eikä tosiaan kertynyt mömmöjä. Mutta sitten (perämoottori)huoltomies huomautti että ei suositella, tiivisteet kun kuivuvat ja pa-järjestelmä voi alkaa vuotaa.
Kumpi sitten lienee pienempi vaiva. Mahdollisesti vuotava kaasutin tai sitten se, että kaasuttimeen kertyy 'mömmöjät' jotka täytyy putsata ja jolloin kuitenkin täytyy ne tiivisteet vaihtaa mahdollisesti.
Tuossa säilytyksessä voi käyttää sitä nesteen pienkonepensaa, se ei vanhene. Pitää vain käyttää kaasari tyhjäksi ja johtaa siihen vaikka suoraan gallonasta pienkonepensaa.
Raivaussahassa huomasin tuon tavaran oivalliseksi, siinä kun oli jokakertainen riesa normaalipensalla se suuttimien tukkeutuminen.
Ajaahan tuolla ei ehkä kannata, kun hintaa on noin 5 euroa litra. Siis autolla. Raivurilla ja ruohonleikkurilla kylläkin.
Etanolista: Tuo tuleva kymmenprosenttinen on vielä niin laihaa, etten olisi siitä lainkaan huolissaan. Vasta E85 tuo tullessaan ongelmia ja silloinkin lähinnä seoksen riittämättömyyden suhteen. Parin ekan tankin jälkeen on hyvä vaihtaa suodattimet, kun tuo viina saa nykykökköpensan kuonat liikkeelle. Ruiskukoneet osaa jossainmäärin säätää seoksen kohdilleen, ainoastaan kylmäkäynnistyksessä soppa ei tahdo riittää (lisänä huonompi käynnistyvyys kylmässä Etanolin huonomman syttymisen kylmänä johdosta.)
Ruotsissa myydään sovitinta ruiskusysteemiin jolla saa seoksen kohdilleen etanolikäytössä.
www.etanol.nu
Kuuklekäännettynä (kökkö kieltä)
http://translate.google.fi/translate?js=...2F&act=url
Johan oli etanoli hieno asia tuossa viimeisessa tietoiskussa. Pirtulla moottori pysyy puhtaana, ei kulu ja muoviletkutkin säilyvät notkeampina kuin bensalla ajaen!! :roll:
Pitänee ostaa 10 vuotias 5,7 litrainen letukka ja onni on täydellinen. :roll:
Toisaalta mietityttää, onko toisen verrokkiajokin polttoaineet sitä luokkaa, joita Porvoomme jalostamo tuottaa ja missä ilmastossa on tullut ajeltua. :?:
Eniten ihmetytti koko filmin ajan kuuluva taustaääni: olikohan siellä sika (säkissä) röhkimässä pöydän alla vai käsikirjoittaja, joka ei saanut pysyttäydyttyä vakavana, vaikka piti kättään suun edessä - naurunpyrskähdyksiä siis ?
karitt Wrote:Eniten ihmetytti koko filmin ajan kuuluva taustaääni: olikohan siellä sika (säkissä) röhkimässä pöydän alla vai käsikirjoittaja, joka ei saanut pysyttäydyttyä vakavana, vaikka piti kättään suun edessä - naurunpyrskähdyksiä siis ?
Eiköhän siinä vain kaksi vanhaa miestä yrittänyt pysyä hengissä.... hengittämällä
:lol:
-NewJuhani- Wrote:verohelpotukset :!:
Mitkä?!
Ei Suomessa tunneta verohelpotuksia. Ne ovat korottamisen viivästyttämistä... :evil:
Minulla on ollut useita kuukausia bensaa varastoituna kanistereihin, ja hyvin on toiminut.
Käyttötesti menossa:
Mun Hondan 5 heppasessa on 25 litran irtotankki. Tankattu 3.5 vuotta sitten täyteen. Honda lähti tänäkin vuonna ekalla nykäisyllä käyntiin
. Ei ole käytetty mitään douping aineita seassa.