Terve kaikille palstalaisille!
Nyt olis kiva kuulla kokemuksia disco 2
ta myös täältä. Googlettamalla paljon asiaa löytyykin mutta varsin vähän käyttökokemuksia pitkäaikaisesta käytöstä. Täälläkin olen käyttänyt hakua ja lukenut joka sivun.
Ehkä eniten kiinnostaa auton
luotettavuus. Joutuuko auto seisomaan usein pajalla? Sähkövikoja ilmeisesti jonkinverran? Miten vaihteisto (autom./man.)? Korihan ei ruostu, mutta miten runko ja liitoskohdat? Muut viat? Mikään autohan ei ole viaton mutta..
Miten
sisätilat? Täälläkin on varmaan monilla lapsia. Mahtuuko 3 turvaistuinta toiselle penkkiriville?
Kulutus? Paljon saatte lantikkanne viemään ainetta normikäytössä? Dieseliä olen harkitsemassa. Pääseekö 10l/100km vai jopa alle?
Nelivetojäjestelmä? Tasauspyörästönlukkoja ei tainnut olla vakiona. Paitsi vm. -99 - 01 sai lukon päälle auton alle ryömimällä? Luistonesto ilmeisesti löytyy mikä avustaa vaikeissa paikoissa, mutta ei varmaan lukkoa/lukkoja korvaa. Kokemuksia.
Koeajollahan monet asiat selviää, mutta parin tunnin tai vaikka parin päivän koeajolla ei saa luotettavuudesta kuvaa, välttämättä. Lantikat on aina ollut kiinnostanu ja joskus kävin paria range roveria testaamassa, mutta jäi hyllylle kun 3.9 V8 on aika janoinen vaikka erittäin hienolta kuullostaakin.
Auto olis tulossa ihan jokapäiväiseen arkikäyttöön ja joskus sitä vois ulkoiluttaa jossain safarillakin. Jep, siinä on paljon kymysyksiä jos vaikka joku kerkeis vastata edes joihinkin. Täällä varmaan on lantikoista paljon asiantuntemusta.
ALF Wrote:Miten sisätilat? Täälläkin on varmaan monilla lapsia. Mahtuuko 3 turvaistuinta toiselle penkkiriville?
-Ikkunapaikkojen mahtuminen riippuu niin paljon siitä kui takana etupenkkiläiset haluaa istuintaan pitää. Mutta normiaikuinen kun edessä niin meidän 2+Vee ylettyy kyllä potkimaan etupenkin selkänojaa kivasti
Mutta siirrettiin turvaistuin keskelle, jossa ei tuota ongelmaa.
Muuten lapset tykkää discosta kun sieltä näkee ihan eri malliin ku farkusta. Ja takaosasto on myös suosittu mökötyspaikka
Quote:Nelivetojäjestelmä? Tasauspyörästönlukkoja ei tainnut olla vakiona. Paitsi vm. -99 - 01 sai lukon päälle auton alle ryömimällä? Luistonesto ilmeisesti löytyy mikä avustaa vaikeissa paikoissa, mutta ei varmaan lukkoa/lukkoja korvaa. Kokemuksia.
-Lukkoja saa kaupasta, mutta ei niitä ensimmäisenä tarvi.
oma hankintalista olisi, renkaat, maastotunkki, vinssi, panssarointia/korotuksia..
-Tuota ryömimällä lukintaa ihmettelen, tähänasti kaikki on kajuutasta ollut kytkettävissä... Ja eikai missään LR-tuotteessa vielä ole ollut vakiona
tasauspyörästönlukkoja ?? Paitsi keskellä !
Quote:Ja eikai missään LR-tuotteessa vielä ole ollut vakiona
tasauspyörästönlukkoja ?? Paitsi keskellä !
Tämä mua on ihmetyttäny aina. Miksei maailman parhaasta maastoautosta ole tehty ylivoimaisen parasta 100pros. 4-vetoa? Sitten ruvetaan sotkemaan lisää sähköomgelmia lisäämällä elektrooninen luistonrajotin... :?
series3kalle Wrote:Tämä mua on ihmetyttäny aina. Miksei maailman parhaasta maastoautosta ole tehty ylivoimaisen parasta 100pros. 4-vetoa? Sitten ruvetaan sotkemaan lisää sähköomgelmia lisäämällä elektrooninen luistonrajotin... :?
Sanos muuta, laitetaankohan KAMin lukkoja joihinkin uusiin military sovelluksiin ?
Ihmekkös jos alle pitää ryömiä kun sotketaan keskenään sähkö ja tasauspyörästö
Kulutuksen puolesta pääsee alle 10maantiellä.. Oma muistaakseni parhaillaan likimain tasan 9L/100km kesällä.. muuten keskimäärin 9,5L maantiellä.. Sitten rynkytys ja pätkäajoo kylillä niin 14L on meidän perheen kulutus.. Autossa lastu+n:200hv/420Nm? :lol:
Sähkövikoja ei ole mulla tullut vastaan vielä (160tkm) 20tkm matkan aikana, muutakun webasto jossa oli palopesässä ongelmia + sitten ulkoilmanlämpötilaanturi oli rikki.. = nyt toimii..
Ainut mikä harmittaa on tuon keskitasauspyörästön lukon uupuminen.. Ja ei sitä vipua kuulemma ole ees kaikkein ensimmäisissä autoissa.. Riippuu lootan valmistusnumerosta..
mulla kulutus kesällä n 8.5-9, pätkäajossa 10. Talvella suksiboxin kanssa n 10.
Allaoleva ilmastointi ongelma ensimmäinen sähköhärö, mittarissa 200.
Molemmat navat uusittu, meillä tosin jokapäivä n1 5 km tosi kuoppaista hiekkatietä (kiitos Destialle).
Auto ollut muuten hyvä, tilava kiertää hiihtokisoja ja metällä parkkipaikka löytyy aina.
Mistä hommasit muuten ton lastun, alavääntö tekisi terää.
Vm 2000 Td5 automaattilaatikolla.
Vuoden ollut käytössä, ajanut n28000km (mittarissa 214000).
Ei sähköongelmia, lukuunottamatta satunnaista, kosteudesta johtuvaa, automaattilaatikon häiriöta, joka kuittaantuu sammuttamalla auton ja käynnistämällä uudelleen.
Kulutus noin 10-11l , renkaina BFG Allterrainit.
Hieno ajaa maantiellä ja maastossa. Eikä koosta huolimatta ongelmia kaupungissakaan.
Taakse ei mahdu kolmea turvaistuinta(ainakaan isompia malleja) ja jalat tosiaan ylettää potkimaan etuistuimen selkänojaa.
Aikuiselle kulku takapenkille on "ahtaan" tuntuista. kun oviaukko on kapeahko.
Mulla taas kummipojan houkuttimena on päästä kolmannelle penkkiriville taakse.... Erikoista matkustamista....
Auton paras paikka, kuljettajan istuimen jälkeen :wink: , on varmaan takapenkin keskipaikka turvaistuimessa... sen paremmin ei enää voi nähdä joka suuntaan.
Ja ruuma: tavaraa mahtuu....
Hankintalistalla keskilukon kytkentävivusto, alustan panssareita, vinssiä, ym. kevyeen maastoajoon tarvittavaa? juttua.
Aikamoisissa paikoissa on menty ilman noitakin, ja uskomattoman hyvin menee maastossa.
Etupään muovipuskurin alaosan joutuu uhraamaan ennemmin tai myöhemmin maastossa mönkiessä.... eli jos se on käytetyssä jo rikki niin tingi pirusti ja leikkaa sitten kaupan jälkeen alaosa pois..
Näyttää hyvältä ilman sitäkin. :lol:
Kiitos kokemuksista tähän mennessä. Laittakee lissää.
Tänään kävin sitten testaamassa yhden disco 2
en (siis ensimmäisen eläissäni), td5 -03 manuaali, mittarissa 160tkm, softaa päivitetty ->n.160hp. Yllättävän mukava maantiellä ja motarinopeuksissa. Ei juuri kallistellut mutkissa (kaarrevakain) ja muutenkin suht vakaa peli. Autossa ei ollut ilmajousia takana, vaikuttaakohan miten ajo-ominaisuuksiin? Kaupunkipyörityksessä ei ongelmia, maasto-ominaisuudet kaikki tietääkin. Kun kyseessä oli manuaali, niin vasemmalle jalalle ei oikein löytynyt kunnon paikkaa missä lepuuttaa. Automaatissa tilaa varmaan paremmin.
Quote:Ikkunapaikkojen mahtuminen riippuu niin paljon siitä kui takana etupenkkiläiset haluaa istuintaan pitää. Mutta normiaikuinen kun edessä niin meidän 2+Vee ylettyy kyllä potkimaan etupenkin selkänojaa kivasti
Quote:Aikuiselle kulku takapenkille on "ahtaan" tuntuista. kun oviaukko on kapeahko
Itse olen tämmönen 188 pitkä rumpukeppi, niin nämä pistin kyllä merkille, vaikka perheen kanssa ei vielä olla koeajolla käyty. Senverran testasin tyhjiä istuimia taakse, että saattas sinne keskelle selkä menosuuntaan turvakaukalo mahtuakkin. Nykyiseen (Honda Accord sport tourer -04) ei kolmea istuinta mahdu taakse millään.
Automaatti olis mukavampi, mutta vähän arveluttaa vaihteisto ongelmat vai onko turha pelko? Miten maastossa, keppivaihteisen kytkin oli jäykähkö (ei yllätys) ja tuntui ajoittain hieman äkkinäiseltä.
Onko ilastoitilaitteissa ollut ongelmia? Pysyykö ikkunat auki huurusta? Tänään ainakin pysyi kun olin yksin liikenteessä.
En ole kuullut automatista huonoa, siis mekaanisia ongelmia, sähköisiä lie tarpeeksi.. Mutta odotetaan kun kilsat karttuu... nyt 317tkm
Mulla oli TD5 XS parin vuoden ajan. Samantyyppisiä ajatuksia ajettavuudesta, tiloista, kulutuksesta mitä muutkin ovat kertoilleet. Joitain pikkuvikoja lukuunottamatta varsin luotettavaa kyytiä, kertaakaan en jäänyt tielle, paitsi tietysti hetkeksi jumiin toisinaan
Nyt on vuoden verran kilsoja takana D3:lla ja mitenkään Kakkosta väheksymättä on sanottava, että ihan eri autot nuo ovat. Tietysti hinnassakin on eroa, mutta vastinettakin tulee. Arvonalennus noilla molemmilla on melkoinen, nykyään näyttää saavan faceliftattuakin kakkosta jo reilulla parilla kympillä.. Puolittunut kolmessa vuodessa... Oman kiesini arvosta on lähtenyt vuodessa ehkä uuden Yariksen verran
hock:
"One life, live it" sanovat Britannian sedät mainoksessa :wink:
kokkolanpoika Wrote:Autossa lastu+n:200hv/420Nm?
Jaahas vai 200 hv, ilmeisesti lastua parempi päre koneessa, mistä sen sais?
Olen ajellut keväästä lähtien vasta alle 20t km, ainoa vika SRS valo palaa silloin tällöin (so what). Kulutus mittauksieni mukaan 9,1 l työmatka-ajossa. Saishan niitä lukkoja olla joka puolella, mutta hyvin olen mettästä rankakuorman kanssa pois tullut. Hyvä vehje mm. tukkien juontamisessa. Mainio ajaa maantiellä ja maasturiksi hiljainen.
Poistettu, syytä voi miettiä
Roger Wrote:kokkolanpoika Wrote:Autossa lastu+n:200hv/420Nm?
Jaahas vai 200 hv, ilmeisesti lastua parempi päre koneessa, mistä sen sais?
Olen ajellut keväästä lähtien vasta alle 20t km, ainoa vika SRS valo palaa silloin tällöin (so what). Kulutus mittauksieni mukaan 9,1 l työmatka-ajossa. Saishan niitä lukkoja olla joka puolella, mutta hyvin olen mettästä rankakuorman kanssa pois tullut. Hyvä vehje mm. tukkien juontamisessa. Mainio ajaa maantiellä ja maasturiksi hiljainen.
Saarivaltioltahan saa kittiä jolla saa jotain 231hv/450Nm.. :lol: Semmonen on ajatuksissa kun saan rahotuspuolen kohilleen käyttiksenkin suhteen..
esim:
http://www.jeengineering.co.uk/d2_diesel_eng.htm
Mulla on Psi poxi, joka on päivitetty 165->n:195hummaan. väännön pitäs kasvaa ~370Nm +400Nm muistaakseni jossain luki et joku 420?
Isomman coolerin ja ahtopaine ohjaimen kanssa menis toi 230hv/450Nm rikki..
Jos vertaa nykyistä ohjelmaa ja 165/370 niin auto liikkuu karvan ripeemmin.. Sanotaanko et sillonku vakio auto on 90km/h, niin toi on jo 100km/h..
hock:
Parin kaverin kanssa kisattu joiden autojen pitäs kiihtyä 14,8-15,1s 0-100km/h luokkaan niin disko pysyy puskurissa kii ellei jopa karvan yrittäisi mennä ohitsekkin.. Sen verran ripee et 280tkm ajettu 3,5nen efi rankku jäi reilun autonmitan 0-100km/h
Ahosensetä Wrote:Quote:En ole kuullut automatista huonoa, siis mekaanisia ongelmia
Nelosen rumpu kuluu ja vaatii jossain vaiheessa huoltoa = laatikko osiksi.
Quote:Autossa lastu+n:200hv/420Nm?
Mahtavatko laatikot kestää yli 400 Nm vääntöä pitkään? ZFsä on toi rumpuongelma ja R380:n suunnittelumomentti on 380 Nm ...
T, Antti
No se hajoo kun hajoo.. Toi manuaali lootahan on kestävämpi kuin toi tomaattin rääpäle.. Ja tuskinpa se normi ajossa sen enempää kuluu, ainaostaan sillonkun tehoa ottaa ulos?
Vikakoodeja laatikosta tulee ton lastun takia.. Nimimerkillä testerin omistaja..
En muista mitä se herjaa, mut Lahen pojat sano et lastu ton yleensä aiheuttaa..
Ei kuulemma oo vaarallista?
Haloo Henrik. koska pajalla asennetaan tuo...?
Diesel Engine Performance Options
TD5 Performance Options
Stage 1. A 'remapped' tune chip lifts performance by 25% to 170 bhp and 375 Nm (277 lbf.ft) torque.
With around 3 sec. reduction in 0-60mph time & reduced turbo lag, this well rounded tune provides effortless cruising & easier overtaking.
Fitted & tested £340
Kit £295
Poistettu, syytä voi miettiä
Kun ne aina puhuvat siitä ilmaisten lounaitten (south west) olemattomuudesta, niin nämä lupaavat lisää kaikkea mukaan lukien parantunut polttoainetalous. Millä se maksetaan, päästöilläkö. Hepoista nyt niin väliä, mutta alavääntö kiinnostaisi.
Poistettu, syytä voi miettiä
Kyllä D2 vähän pudotti kulutusta, ilmeisesti eniten siksi että turbiinilukko nelosella ei aukea niin herkästi ja tuntuis menevän kiinni myös aavistuksen alhaisemmassa nopeudessa. Tässä siis PSI:n boksi.
Defestä tuli varsinainen tykki tolla Autolocigin remapilla. Ja nähtävästi se mahtava alavääntö pudottaa hieman kulutusta jos vaan malttaa ajella rauhallisesti. Tietysti jos jatkuvasti ottaa ulos kaikki mitä tarjolla on niin eihän se kenellekään leine epäselvää miten siinä käy.
Päästöistä en tiedä, mutta katsastuksen idioottimaisessa savukokeessa ei ainakaan mitään lakritsia tunkenut hyviksi arvoja kehuivat. Eihän tolla kokeella ole mitään tekemistä todellisen savutuksen kanssa kun ei ole mitään kuormaa.
Vm 2000 Td5 XS automaattilaatikolla. Uudesta asti ollut meillä, mittarissa 209000.
Ei sähköongelmia, lukuunottamatta satunnaista, kosteudesta johtuvaa, automaattilaatikon häiriöta, joka kuittaantuu sammuttamalla auton ja käynnistämällä uudelleen.
Nestevuotoja oli jossain vaiheessa, tietysti takuuajan jälkeen. Laatuvaunussa fiksasivat ne kuntoon.
Takajousituksen kumipussit on vaihdettu pariin kertaan. Niissä lukee "Made in Germany". Eihän ne silloin voi mitenkään kestää!
PSI:n virilastu laitettiin siihen pari kolme vuotta sitten. Suorituskykyä tuli lisää ja samalla kulutus vähän kasvoi aavistuksen .
Alle 10 ei mene missään ajossa. Oikeastaan vie sen reilun kympin sekä nurkka-ajossa että työmatkalla Hämeenlinna-Helsinki. En ole moottoritiellä tukkona, pyrin ajamaan mittarin mukaan rajoitus + 20. Voi olla, että manuaalivaihteisella voisi kulutus laskeakin, mutta automaatilla en oikein usko moiseen.
Maasturiksi hieno ajaa maantiellä, ei tosin voi verrata meidän 75 Roveriin tai Lotukseen. Maastossa taas tietysti toisinpäin.
Discon koosta ei ole ongelmia kaupungissakaan pikemminkin päinvastoin. Saa ruuhkassa vähän paremmin tilaa.
Takaovien kulkuaukko on kapea, se on johtuu lyhyestä akselivälistä.
Keskilukon kytkentävivusto tuli jossain vaiheessa hankittua. Toimii sähköisesti kytkintä painamalla. Helposti onnistun jäämään silti kiinni, mutta se johtuu katurenkaista ja huonosta kuskista.
D3 olisi monessa suhteessa parempi. Ainakin katukäytössä hiljaisempi, mukavampi jne. Mutta toistaiseksi en ole vaihtanut.
Eikös noissa Disco 2
sa ollut tuo keskustasauspyörästön lukko vintalla jostain varustemallista ylöspäin vakiona, mutta pekka-perus varusteisessa (oliko se nyt "E" vai "S" se perusvarusteinen?) sitä ei ollut...? Ja sitten parhaimmassa versiossa keskustasauspyörästön lukko oli toteutettu ilmeisesti viskokytkimellä? Vai oliko viskokytkin kokonaan lisävaruste?
Poistettu, syytä voi miettiä
eikö jollekkin olisi markkinarako ruveta myymään / tekemään tasauspyörästön kytkentävivustoa. Mikäli olen käsittänyt oikein niin eikös vanhemmissa ds2 ole siellä laatikonpäällä pultti jota kääntämällä lukko menee päälle. Siihen joku sähköinen servo viritys ja nappi kojetauluun. Voisiko se olla noin yksinkertaista.
Vai joko niitä jossain myydään, en ainakaan ole minulle vielä vastaan kävellyt.
Kysyy epätietoinen Savosta, vain vähän aikaa tällä sivustolla surffaillut
Mukavasti tullut vastauksia, kiitos niistä. Ja moottorin "piristyksestäkin" on tullut juttua. Nyt on taas yksi koeajokokemus lisää. Eillen kävin ajamassa -04 td5 aut. discon. Siinä oli vaihtokone (aj. 110tkm). Tuntui paljon laiskemmalta kun eka disco jolla ajoin -03 td5 man. jossa oli n.160hp. ainakin myyjän mukaan. Olisko siinä ollut tämä:
Quote:2002 ja uudempiin voi ohjelmoida moottorin ECU uudelleen Autologicin testerillä.
Tuntui kyllä mukavan pirteältä ja vääntöä oli mukavasti alakierroksilla. Kyllähän automaatti ottaa veronsa tehoista ja vakiona se kaipaa kyllä piristystä, myös omasta mielestä.
Jos discoon meinaa sovittaa kolme turvaistuinta, niin melkein se vaatii sen kolmannen penkkirivin. Olis varmaan aika haastavaa nostella keskirivin keskipaikalle pikkukaveria/istuinta, kun kummassakin reunassa on jo yhdet tiellä.
Auton vaihto on edessä ens vuoden puolella kun tilantarve lisääntyy. Vaitoehtoja on tällähetkellä ehkä kolme Disco 2, ford S-max tai VW touran. Niin, disco eroaa noista kun yö ja päivä toisistaan ja vaimo ei ole syttynyt discoon alkuunkaan (ei ole kyllä vielä kyydissä ollut). Tavalliset tila-autot olis käyttökustannuksiltaan edukkaampia lompsalle. Mutta kun tekis mieli sitä lantikkaa ja vois yhdistää mukavan harrastuksen ja arjen ajot samalla pirssillä
Ja kyllä se emäntäki siihen taipuis. 8)
ALF Wrote:Mutta kun tekis mieli sitä lantikkaa ja vois yhdistää mukavan harrastuksen ja arjen ajot samalla pirssillä Ja kyllä se emäntäki siihen taipuis. 8)
Emäntä pitää saada ajamaan Discoa, niin voi mieli muuttua.
Turvaistuimille paras paikka on toinen penkkirivi jos mahdollista.
Kolmanteen riviin on vaikeampi järjestää tarvittavaa "huoltoa" kesken matkan.
7-paikkainen on hyvä jos joskus isoäiti tai vaari on mukana matkassa. Silloin 1-2 lasta saa takse kolmanteen riviin.
Vakiotehoilla pärjää aivan hyvin. Ohituksissa välillä kaipaa lisää tehoja/kiihtyvyyttä mutta ei Td5 automaatilla normaali ajossa jalkoihin jää.
Quote:Emäntä pitää saada ajamaan Discoa, niin voi mieli muuttua.
Pitää se kai sovittaa sinne vaikka väkisin
Quote:Turvaistuimille paras paikka on toinen penkkirivi jos mahdollista.
Niin, kyllähän se keskirivi olis paras paikka kun sinne joutuu kuitenkin matkan aikana kurkottelemaan. Ja keskirivin keskipaikka on kaikkein turvallisin. Kolmasrivi on enemmän tilapäiseen käyttöön. Onko kukaan jälkiasentanut kolmattariviä? Tuleeko liikaa hintaa ja onko edes mahdollista?
En ole muistanut tsekata, saako lantikassa kartturin turvatyynyn kytkettyä pois toiminnasta?
Poistettu, syytä voi miettiä
Kannattaa etsiä valmiiksi 7-paikkainen.
Tuolit, kiskot, niskatuet kattoon, turvavyöt,jne ..jne .. ei kannata.
Ainakaan ohjekirjassa ei mainita että apparin turvatyynyn saisi erikseen pois päältä.
Onkohan 7-paikkaisuudella mitään vaikutusta esim. ajoneuvoveroon?