Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

vettä on siikajoessa virrannut sitten viimme päivityksen :oops:
lantikkaan on kertynyt mukavasti kilometrejä ilman suurempia ongelmia.
mitä nyt pari virtalukkoa palanut :roll:
seriesin virtalukot eivät tahdo kestää hehkutus virtoja kauaa.tilalle tuli defen
virtalukko, hehkunreleen kaveriksi.

vähän tuuninkia stefan vaihdon yhteydessä,eli levike kumia

sain hommattua viimmein salisburin akselin.
sen kunnostusta seuraavaksi, ensin hiekkakylpyä ja maalia. jonka jälkeen
avata se laakerointia varten.

nyt serieskallen akselinvaihto projekti olisi tarpeen nähdä :wink:

Täytyy koittaa jossain käänteessä räveltää kuvakertomus kun hieman elämä tästä kaaoksesta rauhottuis...

series3kalle Wrote:... kun hieman elämä tästä kaaoksesta rauhottuis...

Ajattelitko myydä autosi ja muuttaa kerrostalon....? hock: :lol:


Andy

nyt akseli on puhallettu ja pohjamaalia suihkittu. perän kannen aukaistessa
ihmetys oli suuri kun sisältä löytyi hyvässä kunnossa oleva murikka :roll:
oliko se niin että tuota murkulaa ei saa irti ilman sitä "perälevitintä" :?:
ainakin se tiukasti siellä istuu.




onhan tuossa muutakin vielä kun lyhyessä lantikassa tuo jousipakan kiinnike
ja yläpuolinen rauta on samassa linjassa. rälläkkää ja sähköliimaa kenties.

huohotin kannattaa tarkastaa/puhdistaa niin ei työnnä öljyä ulos

widnas Wrote:onhan tuossa muutakin vielä kun lyhyessä lantikassa tuo jousipakan kiinnike
ja yläpuolinen rauta on samassa linjassa. rälläkkää ja sähköliimaa kenties.

Soitto Svantelle pelastaa päiväsi! Ainakin tämän auton Salisbury on vaihdettu paikoilleen Boxissa:


http://www.nettiauto.com/land-rover/88/5122607



Andy

huohotin vaihtuu paineilma nippaan ja siittä letku ylös konehuoneeseen.

pitänee soitella kohtapuoliin boxiin, jos serieskalle ei sitä kertomusta saa ulostettua vitsi vitsi.

lukko asiakin kiinnostaa kovasti, jos sen detroitin sais investoitua.

Quote:Ajattelitko myydä autosi ja muuttaa kerrostalon....?

Toivottavasti ei enää ikinä tarttis...

Salisburyssä huomioitavaa:

-Perälevittimellä saat murikan ulos ja takas. Joku sanoi että sen sais jollain sorkkaraudallakin; en ole kokeillut. Lainasin erikoistyökalun akselilukon myynneeltä pajalta.

-Lehtijousikorvakkeet joutuu irrottamaan ja siirtämään sisäänpäin koska pitkäs mallissa jouset on rungon ulkopuolella ja lyhyessä rungon allla. Hitsatessa kannattaa hitsata akseliputken yläpuolellekin palkoa tarpeen mukaan kun korvakkeita kiinnittäessä akseliputki vääntyy hieman.

-Jousenkorvakkeisiin joutuu tekemään pienen täytepalan ja poraamaan uuden keskiöintireiän jousipakan tapille, niin että koko takaakseli siirtyy n.35mm taakseppäin johtuen siitä että salisburyn pinjonin laippa tulee sen verran paljon lähemmäs jakolaatikkoa että kardaani jää liian pitkäksi. Laiton teko tuo akselivälin pidentäminen, mutta takapyörä istuu paaljon nätimmin lokarin aukkoon ja vakio kardaani sopii modaamatta. Muuten vaihtoehtoisesti joudut lyhentämään taka kardaania aina kun sen joudut vaihtamaan...

-Sitten jarrurummut ja kilvet joutuu vaihtamaan pienempiin taakse. Sopii heittämällä sun vanhasta rover akselista.

-Jarruputket menee varmaan uusiks... :wink:


Älä maalaa akselia liian hienoks että katsastusmies kiinnostuu asiasta... Kevyesti hio ja anna pintaruostua hieman... :wink:

no nyt on siirretty jousipakan paikat ja hitsattu laput jousikiinnikkeiden pohjaan. johon sitten porattu uudet reijät jousille.enää maalausta ja lukkoa vaille :oops:
murikkakin lähti omatekoisella levittimellä hock:

salisbury perä makaa autotallin lattialla maalattuna muuta ei ole tapahtunut tämän asian suhteen. osia pitäis tilata,että saa sen kasaan .
tällä hetkellä purkutyön alla on lautasniitokone, siitä en kuvia viitsi ottaa.
koska ei liity mitenkään lantikkaan :?

päivän harrastuksissa otettu kuva eli ketun pyynnissä.jälkien etsimistä.
tämänhän olis voinut tietenkin laittaa jonnekkin muualle kuin projekti osioon
mutta tuli nyt tänne.
:oops:

widnas Wrote:päivän harrastuksissa otettu kuva eli ketun pyynnissä.jälkien etsimistä.
tämänhän olis voinut tietenkin laittaa jonnekkin muualle kuin projekti osioon
mutta tuli nyt tänne.
:oops:

kivan näköstä lumista polkua. oma etukardaani on tulossa tanskassa maalla joten ensviikkoon menee meikäläisen ajelut. kova polte olis päästä ajelemaan serieksellä. mitkäs kumit sulla on alla tälleen talvella? ite ajattelin koittaa miten noilla spesial trackeillä pärjää.

widnas Wrote:...siitä en kuvia viitsi ottaa.
koska ei liity mitenkään lantikkaan :?

Liittyy jos ajattelit käyttää sitä Lantikan kanssa... :wink:


Andy

ainoa kumes sarja mulla tällä hetkellä on mutikan km2.niillä mennään kesät talvet.
ja ei liity niittokone mitenkään lantikkaan mutta kulmavaihteen vaihtamalla
siitä tulee rakkorin perään vielä kova laite.
projekti osiokin jatkunee viikon tai kahden päästä, riippuu englannin herrojen lomista :wink:

tänään toi dpd rahtivirman kuski paketin minulle mutta toinen kolli jäi vielä jonnekkin terminaalin syövereihin
jotain hiblailuja suoritettuani sain salisbury projektin nytkähtämään etiäpäin.
lukon paketista otettuani huomasin detroitissa tapahtuneen kehitystä.
ei nimittäin tarvi viilaa näyttää tasauspyörästön puolikkaille :wink:
lukon tapit oli koneistettu murikkaan sopiviksi.



akselin jousipakan tappia varten hitsasin laput pohjaan ja porasin uudet reijät.



huohottimen tilalle tuli tuommoinen paineilmaletkunippa.
toivottavasti akselin värimaailma kelpaa serieskallelle,ettei nyt ole liian korea :wink:



kirrasin uuden krymppiholkin "noin" hollille kunhan jostain saan preload arvon pinion akselille.huomaa tässä kuvassa innovatiivinen vääntimen jatkovarsi. 8)



ps.oisko jollain antaa newton arvoja tuon tasauspyörästön kasaukseen
eli niitten murikan puolikkaiden :?:

Sen olen tiennyt että kalavaakaa käytetään serieksen korjauksessa, mutta kaira oli kyllä uus tieto! Moottorikaira taitaa kuitenkin olla hieman karkea momentin säätöön?


Arvot tais löytyä korjausoppaasta...?

Montakohan 89,5" seriestä Suomesta löytyy...? :roll:

Kohta sunkaan ei tarvii osata ajaa kun detroitti hoitaamaastonluennan... :roll:

Itekkin mietin joskus aikanaan punasia akselistoja...

Minäkin tahdon lockerin.. Pakkosaadahetieilen...

series3kalle Wrote:Montakohan 89,5" seriestä Suomesta löytyy...? :roll:


Itekkin mietin joskus aikanaan punasia akselistoja...

Ainakin yksi löytyy, Paradise Cars'illa myynnissä (nettiauto) reiluun kuuteen tonniin... Aika lähellä kuitenkin jos ei tasan 89,5", siinäkin Salibury-konversio tehty akselisiirrolla.

Mulla on muuten punainen etuakseli, paljonko maksat...? :wink:



Andy

sain katsastuksesta hylsyn .
vikana takaiskari oli kenties puhaltanut oljyt pihalle.
no josko hommais samanlaiset tilalle kun kestihan nuo kuitenkin jonkun vuoden :wink:

hämmästyttävää ihme parantumista siikajoella :lol:
taka-akselia vaihtaessa irroitin iskarin alakiinnikkeet,käsi tuntumalla kumpikin puoli oli täysin ehjät.
oisko katsastuskonttorin laitteissa vikaa, vai oliko iskari jäässä. :?:
v..ttaa nyt maksaa 21eur jälkitarkastuksesta kun mitään vikaa ei ollutkaan.

widnas Wrote:hämmästyttävää ihme parantumista siikajoella :lol:
taka-akselia vaihtaessa irroitin iskarin alakiinnikkeet,käsi tuntumalla kumpikin puoli oli täysin ehjät.
oisko katsastuskonttorin laitteissa vikaa, vai oliko iskari jäässä. :?:
v..ttaa nyt maksaa 21eur jälkitarkastuksesta kun mitään vikaa ei ollutkaan.

Voiko seriestä edes kunnolla koettaa katastusasemien laitteilla? Itse kun kyselin olivat vähän skeptisiä lantikan konetestaamiseen? Puhuivat yleisestä kunnontarkastamisesta ja "kenttäkokeista".

Ei ne täällä PK-seudulla paljon arastele Serieksen kanssa, samat jarrutestit ja samoille nosturille sitä ajetaan kun muutkin. Jännä kylläkin kukaan ei ole vielä löytänyt asemien laitteilla pyörälaakereiden (pakollinen) välys mikä on kuitenkin ihan käsikopeloinnilla havaittavissa...


Andy

akselin vaihto hyytyi jarruletkuun, jonka joutuu vaihtamaan pidempään.
taka-akseli siirtyi niin paljon taaksepäin.

Ai niin sen unohdin mainita. Itekkin huomasin loppusuoralla.

Ja sit kun tekee akselirempat hifistellen ja vaihtaa kaikki tiivisteet ja nysäakselin sormukset ja kaikki kuviteltava mikä voi vuotaa, niin silti öljyä vuotaa vähintään kahteen jarrurumpuun...

series3kalle Wrote:Ai niin sen unohdin mainita. Itekkin huomasin loppusuoralla.

Ja sit kun tekee akselirempat hifistellen ja vaihtaa kaikki tiivisteet ja nysäakselin sormukset ja kaikki kuviteltava mikä voi vuotaa, niin silti öljyä vuotaa vähintään kahteen jarrurumpuun...

Ei silti, vaan just sen takia... :wink:


Andy

stefan vuoto niin kuin kuuluu asiaan :oops:

mä vaihdoin kesällä etujarruremontin yhteydessä napojen stefat varmuuden vuoksi ja ei se montaa sataa kilsaa kestäny kun alkoi vuotaa

Mistäs muuten tietäisi että akselissa on vielä öljyä... hock: Kun vuoto loppuu on tyhjä jne...


Ylipaine akselissahan tuon aiheuttaa, aattelin vähän itse korvata kahlaustulpat letkuilla jospa paine karkaisi paremmin avoimiin letkuihin eikä aina niihin napoihin... :roll: Kunhan saisi aikaiseksi ja sillee...



Andy

eipä nuo kahlausletkut poista tuota ongelmaa
minä luulen että johtuu navan ravistuksesta suuria renkaita käyttämällä.
stefa kuluu ennen aikojaan.
ajatelkaapa jos..joutuu syvempään kahlaukseen niin ottaiski ahtopainemittarin letkun irti ja laittais huohotin letkun siihen tilalle.
sais akseleihin ylipainetta eikä vesi tulis niin helposti sisään :roll:

Quote:sais akseleihin ylipainetta eikä vesi tulis niin helposti sisään

Ankkalampi on kauniin sateenkaaren väreissä ja ankat mustia... :roll:

Kääntökuulahuohottimet mullekkin on tulossa.
Takana akselin huohotus menee mulla letkuu pitkin jarru letkun ja putken kanssa kimpassa vikan poikkipalkin taakse ja pitkittäisrunkoon öljyämisreijästä sisään.

Jos siihen stefaan, joka erottaa akseliputken ja kääntökuulan tekis pienen reijän akselirempan yhteydessä yläreunaan ni sais paineet kuulasta akseliputkeen ja samaa huohotinletkua ulos... eikö?