ihme ja kumma, mutta diskosta tuli vedenpitävä edellisen operaation tuloksena :o
Matkalla sattuneita: jäähdyttäjänkennolta menevä letku -> paisuntasäiliölle alkoi tihkumaan liitoksesta ja hieman ennen viime viikon Turunreissua se irtosi parkkipaikalla kokonaan jäähdyttäjänpäästä, kun siihen hieman koski.. tarkastelun jälkeen selvisi että koko letkukiristin oli löysällä ja mikään ei pitänyt oikeasti letkua paikallaan
hock: Olipa kerrankin nopea ja halpa korjaus ja Turun reissukin onnistui ongelmitta
Seikkailu jatkuu...
Lisää osia haalittu maailmalta Diskoon:
- Takatikkaat
- Mantecin snorkkeli
- Koni Heavy Track iskarit
Vielä kun ehtisi asentamaan, edellisetkin roikkuu hyllyssä
hock:
Diskon leima lähestyy, mut lomalla ehtii huoltamaan, korjaamaan ja asentamaan
Rangeen hain kaikki perus suodattimet = huolto ja etusyylarin vaihto + uudet ylä- ja alaletkut paikalleen, sit senkin voisi käyttää leimalla..
Ei lopu tekeminen kesken
Pientä päivitystä:
Rangeen on vaihdettu uusi jäähdyttäjänkenno ja työ on nesteytystä vaille valmiina
huomenna sen kimppuun kun on vapaapäivä.
Diskolla on nyt kurvailtu sen hieman vajaa 134.000km, suht huoletta... mutta ei ilmaiseksi
Ennakoivat huollot ja auton huoltohistorian nollaaminen vie aikansa ja euroja. Tänään viety loppuun tuo iskunvaimennin projekti, kun se oikea työkalukin löytyi (18mm). Nyt alla on nuo Koni:n Heavy Trackit ja vaihto tuli vähintäänkin tarpeeseen, vanhat oli todella löysät ja oikealta edestä pystyi sormella painamaan ala kiinnitysraudan puslan läpi
hock:
Nyt koeajolla havaittu että töyssyt katosivat tiestä 8) Ilmeisesti tuo ACE on melko tehokas paikkaamaan myös noiden iskunvaimentajien huonoa kuntoa, kun vasta nyt havaitsi että ne alkaa olemaan lopussa. Samala tuli vaihdettua ohjausiskari uuteen (Bilstein kaasu) vaikka ei välttämättä olisi ollutkaan akuuttia tarvetta.. onpahan nyt uutta ja tietää jatkossa miltä vuodelta ne on
Kesä kumeiksi ostetut 255/65-16 General Grabberin AT (se uusi malli) on toimineet erinomaisesti. On olleet hiljaiset, kulutus on pysynyt normaalina, ajettavuus ollut hyvä kaikilla nopeuksilla.. Maasto ominaisuudet vielä testaamatta sen enempää, mutta vielähän sitä ehtiin
Mutta tämän nykyisen kokemuksen perusteella, olen valmis ostamaan toiset samanaiset kun aika koittaa!
Huolto- ja varaosakirjasta sekä vikakoodin lukjasta on kieltämättä ollut suurta hyötyä tämän Diskon kanssa elossa, suosittelen lämpimästi
Lisäys: tuo 18mm muuten menee myös toiseen puoleen ohjauksen iskunvaimentajasta, toinen on 15mm
Seikkailu jatkuu..
Tänään tehty rangesta taas ajokuntoinen 8)
Laitettu uudet automaatti öljyt (5l), huuhdeltu järjestelmä ja laitettu uudet jäähdyttäjän nesteet sekä vaihdettu ilmansuodatin. Vieläkin jäi puuhaa tuon kanssa, loput öljyt, bensasuodatin, tms. Sitten pitää vaihtaa ajovalojen umpiot, yms. sen jälkeen voisi viedä leimalle
Sit pitää päättää auton kohtalo, jääkö taloon vaiko ei :?: siirränkö firmalle vai mitä sen kanssa tehdään.. :?
no pitää pähkäillä..
Discoverylle tehty pientä huoltoa ja katsastusta silmällä pitäen käyty läpi autoa:
134900km jakolaatikkoon asennettu lukkon vivusto ja vaihdettu uudet öljyt
135200km etu- ja takaperän öljyt vaihdettu uusiin ja vaihdettu messinkiset täyttötulpat.
135762km automattivaihteiston suodatin ja öljyt vaihdettu, käyty B huollon mukainen tarkistus/huolto läpi, siis jokainen kohta mukaan lukien turvavöiden kiinnitykset. Samalla katseltu autoa edessä häämöttävää katsastusta ajatellen. Vihdoinkin oikastu auto suoraksi, kun vasen puoli oli takaa ilmajousilla alempana kun oikeapuoli. Käsijarru jäi säätämättä liian suuren jouston ja aikapulan vuoksi, ei jaksanut/ ehtinyt enään
Maanataina auto menee Pajalle suutinprikka ja johtosarja huoltoon
eiköhän tuossa ole nyt 140.000km huoltoa taas hetkeksi.. Moottoriöljyt, yms vaihtelen sitten ennen syksyn reissua Lappiin, noilla nykyisillä on ajettu nyt sen 8000km seka-ajoa, joten vaihtelen noita noin 10thk välein kun ajelen täällä nurkissa (huoltoväli 20thk).
Korjattavaa
- etupäästä ACEn yhden puslan suoja kumit rikkonaiset
- taka-akselilta molemmilta puolilta puuttuu vaimennin/rajoitin kumit, toinen jäi käteen tänään :roll:
Rangen osalta tehty päätös myydä se pois, kunhan saan sen ensin huollettua ja katsatettua lopuun
Nopeat syövät hitaat, joten jos kiinnostusta löytyy ja sopiva summa rahaa niin tuosta saa oivan pelin, vaikka käyttöautoksi
Myyntipäätös tehtii ihan kylmästi sen perusteella että ei ole varaa, paikkaa eikä aikaa kahden auton rakentamiseen yhtäaikaa ja en näe mitenkään mielekkäänä seisottaa autoa huvikseen, jos sillä olisi käyttöä jossain muualla. Auto myydään vain hyvään kotiin
MikaM Wrote:Eilen projektina oli vesipumpun uusiminen tuohon D2seen. On kieltämättä melkoista sorminäppäryyttä ja pitkää pinnaa vaativa operaatio, mutta nyt se on tehty Vanhan pumpun laakerointi alkoi selvästi olemaan loppu, kun ihan kädellä pyörittämällä tunsi kuinka "jurisi"
Moi!
Paljonko oli pumpulla kilometrejä takana? Mun D2 ku meni poistoon 350tkm oli vielä orkkis pumppu!
//Janne
edit: never mind...selvisi pitemmä topikissa.:! :oops:
ei sillä ollut kun 127thk mut taisi tulla tunnit täyteen
Monessa kohtaa huomannut että kilsoja on vähän mutta silti pitää jo korjata.. kuten sen startin solenoidin sisuskalut meni jo 118.800km kohdalla, nostopumppu 114900km... joten kilsat ei kerro mitään tän ikäisessä, ne tunnit vaan tulee täyteen jossain kohtaa. Kun ei kauheen tarkaan tiedä millaisessa ajossa auto on alussa ollut, voi olla että tyhjäkäyntiä, lähtöjä, yms on ollut ihan riittävästi
Mut tästä syystä pyrin nollaamaan huoltohistoriaa nyt, kaikki sellaiset paikat jotka on tyypillisiä "rikkoutujia" tehdään nyt pois
Suutin prikat ja tiivisteet ja johtosarja vaihdettu tänään Liedon Pajalla, samalla hankittu raidetangon/peränsuoja eteen ja vikakoodinlukijalla löytyi vielä yksi vika, toimiaton ilmamassamittari, joten sekin on nyt hankittu kun löytyi hyllystä
Josko tuon ilmamassamittarin vaikka laittasi huomenna paikalleen...
Mut ei päivää ilman hankaluuksia, heitin pajan pihassa panssarin auton taaksen ja se painoi työkalulaukussa olleen WD40 pullon tyhjäksi
hock: Olipa mukava tuoksu kotimatkan :roll: Mutta tästä selviää onneksi pelkällä laukun pesulla :wink:
Tänään käytetty molemmat autot katsastuksessa, loppu tulemalla: Range läpi (ainoa huomautus oli sivuvilkun polttimo) ja Discoverylle uusinta katsastus, väljästä raidetangon päästä. Kaksi katsastusmiestä ja kovin erilainen palvelu.. toinen etsimällä etsi vikoja, ei puhunut mitään koko aikana, ei edes kertonut oliko päästö arvot hyvät tai ei... toinen kuunteli mitä sille kertoi ja aina huomatessaan jotain kysyi ja näytti et tohon kannattaa kiinnittää huomiota.
Rangessa oli ruosteessa olevat ajovalon umpiot ja 265/70-16 renkaat alla vaikka otteessa lukee 215 (jotain), niin mikään näistä ei ollut mikään iso juttu kun kerroin et uudet umpiot on autossa ja se on leimattu aiemminkin noilla renkailla... antoi leiman.
Diskossa ei ollut mitään muuta kun vääntynyt raidetanko (joka ei sitä kiinnostanut) ja yksi hieman väljä pallonivel. Kerroin että siihen tulee 6.9 uusi raidetanko, jossa on molemmat nivelet uusia, lupauduin jopa näyttämään sähköpostista että näin on.. Turasi sen etupään kanssa niin pitkään että ei tullut tarkastaneeksi ajovalojen suuntausta, runkonumeroa, yms. Oli ihan varman et siellä edessä on kauheesti väljää ja kahteen kertaan konsulttoi vanhempia tekijöitä ja aina lopputulos "se on se raidetangon pallonivel"
Lopulta ainut kommetti tuolta nuorelta mieheltä oli että "auto pitää olla kunnossa katsastukseen tullessa" :evil: Ymmärrän kyllä tämänkin näkemyksen, mutta jos 13v autosta ei löydy mitään muuta ja päältäkin näkee että on hyvin pidetty, niin pakkoko sitä on taas maksaa ja raahautua näyttämään tuollaisen takia, kun olisi voinut kirjoittaa sen vaan otteeseen
No se nuorimies tuolla asenteella ei istu meidän autoon enään ikinä!
Mutta se iloinen asia on tietysti, että molemmat kulkineet on siis kokolailla kunnossa
139300 km
Nyt on Discoveryllä leimaa taas vuodeksi, Liedossa asennettu uusi raidetanko ja säädetty haritukset kohdalleen, samalla otettu omia ja ystävien pikku osia/hankintoja matkaan sieltä
Discoverystä löytyi ensimmäinen sähkövikakin.. ilmeisesti ilmamassamittarin johtosarjassa on jossain katkos tai huono kontakti.. mut varmuus selviää vasta tarkemalla tutkiskelulla. Mitään oiretta mitä olisin huomannut tuo ei aiheuta, mutta vika koodeista ja siitä että ne ei kuittaannu, vaikka osa onkin vaihdettu. Josko huomenna ei satais kaatamalla, niin voisi perehtyä tuohon vian etsintä projektiin, laittaa taakse uudet pohjaan lyöntikumit kadonneiden tilalle ja alkaa suunnittelemaan öljynvaihtoa lauantaille. Ohjemassa siis perus syys-huoltoa, kun kohta alkaa metsästyskausi ja mennään taas pitkin poikin Suomea
Rangesta tehtiin kaupat ja se siirtyy uuteen hyvään kotiin ensiviikon alussa, sääli luopua tuosta hienosta autosta... välillä vaan pitää olla realisti
Seikkailu jatkuu.... mutta vain yhden LR:n voimin 8)
MikaM Wrote:139300 km
Rangesta tehtiin kaupat ja se siirtyy uuteen hyvään kotiin ensiviikon alussa, sääli luopua tuosta hienosta autosta... välillä vaan pitää olla realisti
Tuohan oli ikävä uutinen
Siirtyikö peräti jonkun palstalaisen omistukseen ja saadaan lueskella jatkossakin tuon Rangen seikkailuista?
Siirtyi meidän talouteen.
Mainio uutinen, sekä se että Range pysyi palstalaisilla että muutkin ovat kahden LR'n loukussa... :lol: Tästä on kehittymässä oikeasti tarttuva tauti!
Andy
139.330km
Diskoon vaihdettu
- moottoriöljyt ja roto-suodatin
- ilmansuodatin
- pohjaanlyöntikumit taakse
- peräöljyt taakse (edellisessä vaihdossa niissä oli vettä, nyt oli ok).
Katsottu ECU:n liittimet läpi ja alemmassa punaisessa oli oljyä alakulmassa, putsattu se samalla.
MikaM Wrote:Discoverystä löytyi ensimmäinen sähkövikakin.. ilmeisesti ilmamassamittarin johtosarjassa on jossain katkos tai huono kontakti.. mut varmuus selviää vasta tarkemalla tutkiskelulla. Mitään oiretta mitä olisin huomannut tuo ei aiheuta, mutta vika koodeista ja siitä että ne ei kuittaannu, vaikka osa onkin vaihdettu.
Tänään kaiveltu internetin syövereistä sähkökaaviot autoon, eli tehty remonttia lisää keittönpöydän ääreltä.. mukavampaa näin
Sähkökaaviota katsellessa kaikki vikakoodi viat meni yhden sulakkeen taakse ja käyty piipaamaassa se ja palanut se oli :roll: Saas nähdä päästiinkö viasta näin helpolla vai polttaako sulakkeen heti uudestaan... tää on aina yhtä jännää
hock:
Tarinan opetus on "aloita aina sulakkeista" :!:
Tänään Range poistui arvokaasti pihasta ja poistui kalusto luettelostamme
Mutta onneksi meni hyvään kotiin
139.500km
Automaattivaihteiston öljypohjaan uusi tiiviste tihkuvan tilalle ja kolmas öljyjenvaihto vaihteistolle. Koe ajo lenkin jäljiltä ei vuotoa... jokohan se nyt alkais olemaan
Discovery on nyt vajaan vuoden aikana, hinattu kaksi kertaa korjaamolle. Molemmilla kerroilla kysessä on ollut samaan järjestelmään liittyvä vika!
Ensimmäisellä kerralla meni pumppu ja nyt jokin ilma vuoto pa linjastossa :?
Molemmat vioista on tavallaan "tyyppi" vikoja ja aika yleisiä, tämä laittaa pakostakin mietimään että miten nuo korjaa ja/tai parantaa niin että ne ei toistu enään jatkossa? Miksi niitä samoja vikaantuvia järjestelmiä pitää aina vaan asentaa uudestaan ja uudestaan... eikö niitä voi muka suunnitella uusiksi, käyttää parempia materiaaleja tai vaan suojata niin että sama ongelma ei enään toistu tai niin että sen todennäköisyys on ainakin aika pieni??? No pumpun vaihto on helppo, jos tekee surutta huolto aukon myös mattoihin.. ja tankinpään letkujen liikumistä pitää rajoittaa ja tyyppipaikkoihin voi varmaan vetäistä halkaistua letkua päälle, niin et kestää ainakin tovin ennen kun syö ittensä läpi niistä.
Mitä te olette tehneet parantaaksenne näitä "huonosti suunniteltuja" kohtia autoissanne???
Disco 2 taitaa muistaakseni (eli ei ihan satavarmaa tietoa) sisältää jonkulaisen listan huonosti suunniteltuja osia, jotka saa käydä vaihdattamassa merkkiliikkeessä uusiin update versioihin. Kannattaa ehkä kysyä..?
Velar Wrote:saa käydä vaihdattamassa merkkiliikkeessä uusiin update versioihin
Tuota yritän tehdä omin voimin, kun "merkkiliikkeeseen" en vie kun pakosta, muita autoihin perehtyneitä korjaamoita kyllä käytän tarvittaessa
Mutta kyllä yritän vahvistaa niitä paikkoja ja käyttää Genuine tai alkupeäisvalmistajan osia aina kun se on järkevää. Mutta jotkut asiat tuntuvat olevan samalla mallilla vaikka vaihtaisi kuinka osia, suunnittelun kukkanen on ja pysyy, jos ei sitä paranna jotenkin itse tai jonkun muun toimesta
Tarkotin siis, että se lista on ilmanen. Jokin takaisin kutsu tyyppinen toimenpide. Tämä on siis kuitenki edelleen kaukaa kuultua tietoa, eikä mitään faktaa. Ite ainakin selvittäsin, jos omistasin Disco 2
en. Saa korjata huhupuhetta, joka asiasta tietää. En oo itekkään koskaan merkkiliikkeessä asioinut, mutta asiastaymmärtävien yritysten palveluita oon käyttäny.
Ei noita takaisinkutsuja ole kauheesti ja osa ei koske omaa autoa ollenkaan.. tätä autoa on huollettu Jaguar/Land Rover korjaamolla Saksassa, joten uskomus on vakaa että ne on hoidettu kuten kuuluukin...
Täällä on yksi lista takaisinkutsuista
http://www.automobilemag.com/am/1999/lan...calls.html
Mystinen "ilmavuoto" osoittautuikin ilman pois pääsemättömyydeksi
hock:
Vika oli siis Td5 monimutkaisen suodattimen jalassa olevassa ilmanpoisto letkun päässä olleen huovan tukkeutumisesta, joka esti järjestelmässä olevan ilman poistumisen kuten normaalisti kuuluisi.. mikään ei siis ollut puhki tai rikki
Jos tämä oire tulee jollekkin tien päällä, niin se huovanpoistolla matka jatkuu mukavasti
Ei pidä intoilla liian aikaisin :/
Aamulla pumppu taas kurisi, mutta erona edelliseen kertaan on se että vaimenee paljon nopeammin ja lähtee "normaalisti" käyntiin. Jos selvitään tuon kanssa kotiin täältä, alkaa sen ilmavuodon metsästys uudestaan :/
Kotimatkasta selvittiin :roll:
Auto kulkee oireettomasti kun kone on käynnissä, mutta heti kun pysähtyy ja sammuttaa moottorin ja kytkee virrat uudestaan II asentoo alkaa 5-15sec kestävä kurina, aamulla kun on yön seissyt vielä pidempään ja lähtee käyntiin kuten ilmaamisen jälkeen, eli tahmeasti.. sit kun käy niin ei mitään sivuääniä pumpulta
hock:
Edelleenkään ei näy mitään vuotoja ja/tai tuoksu dieseliltä mistään.. Tätä on mukava lähteä metsästämään :roll:
Pitkällisen tutkiskelun ja pajan Antilta saatujen hyvien ohjeiden & vinkkien avulla, vika alkaa paikallistumaan moottorin päässä olevaksi ongelmaksi. Hoito aika varattu
Jos nyt jotain hyvää tästä projektista pitää löytää, niin ainakin polttoaineen syöttöjärjestelmä ja auto on tullut tutummaksi... kai tämänkin sielun elämään pääsee kiinni :wink:
Ei päivää ilman tappioita!
141800km
Nyt jäädytysjärjestelmä kerää painetta niin paljon että neste tulee ulos liittimistä ja paisuntasäiliöltä, onneksi tämä todettiin Liedo Pajalla. Vaihdettu siellä ylävesiletku itse, kun vanha näytti siltä että ratkea liitoksistan ja vaihdettu uusi paisunta säiliön korkki.. nyt seurataan paripäivää ja jos vika jatkuu niin tarkoittaa se sitä että auto lähtee kansiremontiin :/ Oire on suht uusi joten työmaata vielä riittää tuonkin osalta et saa varmistettua onko kansipahvissa vika mut vakaasti siltä näyttää ja tuolle rahalle olisi ollut muutakin käyttöä..
Samalla laitettu uusi sisäilman vaahtomuovi roska suodatin kaistale rikkoutuneen tilalle sekä b osana vasemman takalasin nostimen kytkin ja hankittu uudet pyyhkijän sulat.
Kai tää tästä lopulta..
Edit: tästä johtue suutinprikkoja ei vaihdettu tänään, joten autossa on kaksi vikaa yhtäaikaa :/ Mut ihmeen hyvin se menee eteenpäin
andlover Wrote:onko paffin palamisen syytä etsitty mika?
Tätä nyt tutkitaan vielä ja yritän kovasti saada oiretta takaisin, kun se on mennyt ohi.. Ihan huvikseen ei viitsi tuohon hommaan ryhtyä, mutta mahdollinen syy, jos tuolta vika löytyy on se että näissä alkupään koneissa on muoviset tapit, jotka joskus katkeaa ja se pääsee siirtymään.. toki muitakin vaihtoehtoja on.
Seurailen nyt useita kertoja päivässä ylimääräisiä roiskeita, paineita ja nestepintaa.. mut kaikki on ollut normaalisti taas :roll: Mutta nyt kun olen seurannut nesteen pintatasoa, niin se vaihtelee kyllä kylmänä, mutta ei katoa, olen ajellut uudella ja vanhalla paisuntasäilönkorkilla.. ilman vaikutusta. Tää on ehkä ikävin vaihtoehto, kun nyt ei ota selvää onko rikki vai ei, eikä uskalla lähteä kauhean pitkälle reissulle kotoa
.. paljon helpompia on kyl selkeet viat!
Kiertääkö syylariin kuitenkin kuuma vesi, eli termari aukeaa ja tuleeko paisariin kuplia koneen ollessa lämmin ja käynnissä?
Termari toimii normaalisti, eilen ajeltu 100km moottoritie lenkki ja lämmöt pysyivät siinä 87 ympärillä aika kivasti, kuplia ei tule paisuntasäiliöön.
Vaikka kuinka olen ajellut vanhalla korkilla ja uudella korkilla ja seuraillu nesteen määrää ei se ole tippunut ollenkaan 5 päivän aikana, kaikki nesteet on pysynyt konessa sisällä ja paineet on olleet ilmeisesti normaalit. Korkin pystyy hyvin avaamaan kuumanakin kun antaa vaan paineiden purkautua korkin alta rauhassa. Ylävesiletku ilmaus ruuvista ei tule juurikaan muuta kun nestettä ja jokunen ilmakupla, silloin tällöin kun olen kokeillut, ja silloinkin saa nostaa letkua et onnistuu noita kuplia haalimaan....
Tästä se vasta seikkailu alkaakin, kun ei tiedä 100% varmaksi oikein suuntaan eikä toiseen :roll: