1200km testi lenkki heitetty.. ja rikkihän se on
Ens viikolla sitten auto korjaukseen.. nyt voi sitten henkisesti alkaa totutelemaan ajatukseen autottomasta viikkosta ja PK seudun julkisesta liikenteestä :roll:
Onkohan itse pimeyden ruhtinas ollut noita Tiskikavereita rustaamassa ? Niin paljon niissä tuntuu kaikensortin vikoja olevan, etten taida ikuna uskaltaa omaa ostaa, vaikka hintojensa puolesta olisivatkin budjettitason vaihtoehto parin vuoden aikajänteellä väkisinkin autonhankintaan joutuvana.
jukkakh Wrote:Onkohan itse pimeyden ruhtinas ollut noita Tiskikavereita rustaamassa ? Niin paljon niissä tuntuu kaikensortin vikoja olevan, etten taida ikuna uskaltaa omaa ostaa, vaikka hintojensa puolesta olisivatkin budjettitason vaihtoehto parin vuoden aikajänteellä väkisinkin autonhankintaan joutuvana.
Näissä on omat tyyppi viat, niin kun kaikissa muissakin autoissa. Nämä riskit oli tiedossa ostaessa autoa ja toisaalta nyt kun alkaa kaikki tyyppi vikaantuvat paikat tehty, pitäisi hyvällä huolenpidolla ja säännöllisellä huoltamisella olla paljon yhteisiä kilometrejä luvassa
Itse näen tälle enemmän käytöarvoa kuin myyntiarvoa ja rauhoittaa mieltä kun tietää mitä on milloinkin tehty ja miten!
Mutta valittaessa autoa, kannattaa olla tarkka että ei ole mikään merkkiä tuntematon huolto tai TI mies pääsyt tekemään huolimattomuus, tietämättömyys tai välinpitämättömyys virheitä autoon.. noilla on taipumusta päätyä lopulta seuraavan maksetavaksi
Ja pitää muistaa että tämäkin yksilö on jo 13 vuoden ikäinen, joten väistämättä tulee korjattavaa.. mutta jos nyt pitäisi ostaa uusi auto, päätyisin samaan joka tapauksessa
andlover Wrote:hajoaminen johtuu useimmin aiempien omistajien huollon puutteesta tai huolimattomuudesta, osta vaan pois
Kummastuttaa kyllä välillä ihmisten nuukailu. Esim. öljyissä.. mitä sitten jos se maksaa 20e/litra, jos sillä säästää - siirtää useiden satasien remontin, kun vaihtaa ajallaan ja tarpeen mukaan
hock: Omien kokemusten perusteella merkistä riippumatta, kun yrittää selvitä halvalla - päätyy lopulta maksamaan kalliimman hinnan
Ja aina kun ostat käytettyä autoa.. pitää muistaa että edellinen omistaja on jättänyt tekemättä kaikki korjaukset, tehdään vaan välttämättömät tai viritellään jotain tilalle "kun se on menossa myyntiin" asenteella :roll:
Niin no joo; nuohan ovat siinä iässä , että eka omistaja on luonnollisesti ajanut ja huollattanut maksullisilla miehillä, seuraava(t) omistaja(t) on vaan ajanut ja huonolla säkällä nykyinen omistaja sitten nauttii edellis(t)en laiminlyönneistä huoltojen suhteen ja korjaa enemmän ja ajaa vähemmän
niin se menee
mut kun siihen on varautunut, niin osaa sillä silmällä itse huoltaa ja korjata, että saa itselleen hyvän käyttöauton
ja onhan tämä kuitenkin harrastus osittain
Vanhoihin Td5:iin on kyllä rakennettu tämä vika jo tehtaalla kun lohkon ja kannen väliin on laitettu ne Bemarin muovitapit ...
Ahosensetä Wrote:Vanhoihin Td5:iin on kyllä rakennettu tämä vika jo tehtaalla kun lohkon ja kannen väliin on laitettu ne Bemarin muovitapit ...
Luotan siihen että saatte tämän tehtaalla asennetun vian pois vaivaamasta ensi viikolla
144050km Off-Road Pajalla Liedossa tehtyjä
Muutama muovi tappi oli antanut periksi -> kansi liikahtanut ja palokaasut pääsivät purkautumaan väärään paikkaan.
Kansiremontissa uusittu
Vaihtokansi
Metalliset tapit
Kansipahvi
Ventiilit
Suutinprikat
yms.
Muita:
PA jäähdyttimen O renkaat
Hehkut
PA Regulaattori
PA Suodattimen ilmanpoistoletkun huopa
Uuden avaimen koodaus
Yms.
Liiallisen paineen kerääntymisen ongelma poistui, ilma vuotoa ei kuulu pumpulla
Mutta ensimmäisen yön jälkeen PA linjasto tyhjeni mystisesti.. nyt seurailen tuota paripäivää.. saa nähdä onko pumpun päässä takaisku vika vaikka onkin vain vajaan vuoden vanha pumppu.
EDIT: Tänä aamuna lähti käyntiin kuten kuului (eilen tankattu täyteen)
Katselin autonpäivä-/huoltokirjaa ja huomasin että se on ollut 17.10 meillä vuoden ja tuona aikana ajoa kertynyt mittariin 29.000km. Marraskuussa 1998 Discovery on tullut ulos tuotantolinjalta, joten 14 vuoden ikää alkaa tulemaan myös täyteen
Pakko todeta että rahaa on palanut tukuttain tämän ekan vuoden aikana.. Olen aika päiviä siten ohittanut tuon "ei ikinä saa omiaan pois" kynnyksen :wink: Mutta kun en rakenna autoa myyntiin, vaan omaan käyttöön, on annettu panos ollut hyväksyttävissä 8)
Paljon on oppinut tuon sielun elämästä ja vähintään saman verran on vielä opittavaa jäljellä
Mutta nyt alkaa olemaan hyvin kartalla tuon auton kanssa missä mennään, huolto ja tyyppivikapaikat on aika pitkälti nollattu!
Olen nyt seurannut sivusta tätä Foorumin kehittymistä vallitsevaan tilaan ja tämä ei vastaa miltään osin edusta omaa aatettani ”rover ystävänä”.
Kysessä on nyt kuitenkin VAIN saman henkisten ja merkkisten autojen harrastajien yhteinen paikka jakaa kokemuksiaan omista autoista ja aika ajoin joku jopa voi saada jotain teknistä apua autonsa ongelmiin.. mikään näistä ei enään toteudu. Englantilaisen auton omistaminen mielestäni sisältää myös: Herrasmiesmäistä käytöstä, toisten auttamista ja ennen kaikkea toisen mielipiteen kunnioittamista, vaikka se olisikin omia periaatteita vastaan.
Kun katselee näitä viime aikojen kirjoituksia ja ihmisten avautumisia, tulee väistämättä mieleen sekin tosiasia että, kuinka monta tulevaa Rover/LR harrastaajaa ja tulevaa aktiivista jäsentä tälläinen käytös tuo mukanaan toimintaan?? Tämä foorumi kun edustaa Suomen Rover ja LR harrastajia (Rover Ystäviä), kaikella mitä tänne kirjoitetaan annetaan jokin kuva ulkopuoliselle.. tämä ei ole se kuva jota haluan edustaa oman harrastukseni puitteissa. Näin ollen myös minä vetäydyn takalalle tämän foorumin osalta toistaiseksi ja jatkan oma harrastamistani Rover Ystävien hengen mukaisesti - Herrasmiesten kanssa!
Niin tässä taitaa tosiaan olla uhkana käydä kuin rättisitikkapiireissä aikoinaan. Leiri oli jakautunut kahtia; oli FSA eli Fraternitas Sancti Andreas (johon itse kuuluin) ja sitten se toinen (ja isompi) Suomen 2CV-kilta
Erästä poliitikkoa lainate; "minä toivon ja uskon", että tälläkin palstalla on vielä riittävästi herrasmiehiä Rover ystävinä jotka edelleen haluavat auttaa ja jakaa kokemuksiaan harrastuksestaan ilman turhaa mollausta tai sapelin kalistelua.
hock:
Osa tavattukin safarin merkeissä ja toivottavasti jatkossakin :wink:
145905km havaittu 5-7mm noussut öljypinnantasossa tilkulla
hock:
146462km otettu öljynäyte ja lähetetty Colly Companyyn analyysiin.
- PA laimentuma 14.84% (analyysin hinta 104e)
Mikä on normaalia?
"Yleensä nyrkkisääntönä pidetään sitä, että