Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Okei, kiitos, täytyykin tutkiskella jos sen sieltä löytäisi.

Lisätäkseni tietoa siitä miten näin pääsi käymään oli kun yritin korjata hanskalokeron valoa, joka ei siis palanut, mutta olin nähnyt sen palavan joskus kun avasin lokerikon.

Sain sen korjattua siinä (musiikkia kuunnellessa mankasta hiljaisella), ja olin laittamassa sitä 'polttimonpidike osaa' takaisin siihen metallikehikkoon, jossa se olikin kunnes siitä osui jokin kontakti suoraan siihen metalliin. Tuli oikosulku, kuului poks, muistin siinä vaiheessa, että herätevirta oli päällä.

Tästä syystä ei toimi enää mittariston, kojelaudan, hanskalokeronkaan valot. Ja tosiaan herätevirralla eikä auton käynnistettyäni valoviiksi ei sano mitään kytkiessäni sen valo asentoon 1- tai 2. Ajovalot pysyvät tällöin kokoajan päällä.

Saan parkit tosin kytkettyä päälle, kun en ole avaimesta kääntänyt vielä herätevirtaa päälle.

Ei edes valojen tunnistuksen hälytysääni toimi (oven avatessa).

Sisävalo toimii, vilkut toimivat, takavalot kokonaisuudessaan toimivat.

Noniin, löysin kyseisen Pinkin dim/dip releen (YWC10050), mutta vika ei ollut ainakaan sen toiminnassa.

Edit. Vika löytyi!
Olin jättänyt tarkistamatta erillisen sulakerasian, joka on varsinaisen sulakerasian päällä (Katso kuva). Ensimmäinen 10A sulake vasemmalta oli tietenkin palanut, ja vika löytyi sieltä noihin valoihinkin. Näistä sulakkeista ei tietenkään ollut sanaakaan sulakerasian kannessa eikä huoltokirjassa ym.

Samalla tuli hyvä fiilis että vika löytyi, mutta samalla myös tyhmä olo. :oops:



Nyt voikin jatkaa eteenpäin muita hommia, kun näkee taas ajonopeudenkin, ja saa nähdä mikä on seuraava projekti. :wink:

Tuli tänään huomattua, että Rousku kadottaa jäähdytinnestettä, ja se tiputtaa sitä maahan auton ollessa käynnissä tai pumpatessa vesiletkua. Epäilyksenäni ovat vesipumppu tai imusarjan tiiviste, sillä vuoto tapahtui jakopään kotelon alapuolelta, lohkon vasemmasta sivusta. Tarkkaa sijaintia en löytänyt (ahdas paikka).

- Majoneesia ei ole esiintynyt öljyn eikä jäähdytinnesteen seassa
- Öljyvuotoa ei ole esiintynyt

Bar's leak olisi ehkä sopiva väliaika-ratkaisu, mutta oireilu olisi kyllä oikeasti korjattava.

On käynyt muutenkin mielessä pistää kone kuntoon; koneen jatkuva nakutus kuuluu naapuripitäjään, mikä ilmeisesti johtunee jumiutuneista hydraulisista venttiilinnostimista, tai karstan määrästä? Tapahtuu kylmänä ja lämpimänä.

Forten motor flushia on kokeiltu öljyn vaihdon yhteydessä, STP Ruiskun puhdistusainetta on tyrkätty yksi purkillinen muutama tkm sitten, mutta ilmeisesti vauriot ovat jo siinä mallissa, että koneen kimppuun on käytävä fyysisesti.

Olen miettinyt listaa osista, mitä koneeseen kannattanee vaihtaa samalla, kun kerta ottaa koneen auki;
- kansipahvi
- venttiilinkannen kopan tiiviste
- imusarjantiiviste
- hydr.nostimet
- metalliset ohjuritapit muovisten tilalle
- mitä muuta?

Kone oli 1.4 16V 103hv (76kW) ja auto -99 Rover 200

Ehdottomasti uudet kannenpultit ja se vastalevy johon pultit tulevat kiinni .

Ilmeni tässä sellainen kysymys, (jonka haluan heittää ilmoille) eli mikä saattaisi olla syy kylmänä käynnistämisen jälkeen auton täristämiseen. Tapahtuu siis vain kylmänä ja paikaltaan liikkeelle lähtiessä.

Autoon on vaihdettu (tosiaan vähän aika sitten) 100tkm ajettu, huollettu ja tarkastettu vaihdelaatikko, uusi kytkin tarpeineen, eli en suoraan uskoisi sen tulevan sieltä päin...

Ideoita?

kyllä se voi kuitenkin olla siellä kytkimessä vaikkakin epätod. Voihan se olla jopa niin, että kytkin on nyt liian uusi ja vaatii sisäänajon (okei voi olla tyhmä kommentti)
Itselläni on ollut alusta asti sellainen juttu että kylmällä kakkonen on vähän vaikea saada päälle ja jotta homma ei olisi liian selvä niin paukku pakkasilla ei ole ongelma niin suuri.

Aivan, itseasiassa tässä nyt kun alkoi miettiä asiaa tarkemmin, niin se voisi olla ihan hyvin kytkinkin, koska siihen vaikuttaa hyvinkin se millä kytkin/kaasu tuntumalla lähdet kylmällä koneella liikkeelle...

Kuvassa diskantti takapenkkien takana turvavyökotelon päällä.

Nyt on Rouskuun asennettu 6,5" erillissarja eteen ja 5,25" erkka taakse sekä wanha Pioneerin 10" luottosubi vaihtui Autostudion T-10 subbariin. Kotelona toimii edelleen sama aivan liian pieni max. 15 litranen kotelo.

Täytyy miettiä jos tekisi vararengaskoteloon paikan subwooferille, jotta 200en jo entuudestaan hiukan ahtaassa takaluukkussa säilyisi tilaa muullekin tavaralle.

Nostimet saapuvat varmaankin lähiaikoina pian, joten täytyy katsoa niiden asentamista sitten kun se on ajankohtaista. Samalla vaihdetaan venttiilinkopan kannen tiiviste uuteen, koska se ilmeisesti vuotaa hiukan öljyä tulppiin - myöskin tulpat joutaa siksi vaihtoon. Vesipumppu vuotaa osittain jäähdytysnestettä, joten sekin täytyy nyt vaihtaa.

Tulipahan irroitettua Roverin etupuskuri ja testattua Lagunan lippaa etupuskuriin kiinni.

Irroitus oli suhteellisen simppeli:


Pyöräkoteloa raottamalla puskurin ja lokarin välissä yksi kiinnityspiste per puoli 10mm mutteri, irroita nämä.


Puskurin alapuolella keskellä on kolme 10mm pulttia, jotka pitää myös irroittaa.


Irroita rekisterikilpi ja irroita myös keskeltä 10mm pultti.


Konepelti ylös ja löydät kuvan nuolien osoittamat neljä 10mm mutteria (varo katkaisemasta kierretappeja, joissa mutterit ovat kiinni).


Puskurin alapuolelta pitää vielä molemmista etukulmista irroittaa kolme ruuvia puoleltaan, jotka ovat kiinni sisälokareissa.


Hento nykäisy ja puskurin pitäisi irrota. Muista irroittaa etusumuvalojen johdot (jos on sumuvalot) ja valonpesimien letku! Letku kannattaa suunnata mahdollisimman pian ylöspäin, sillä pesuneste tulee heti ulos letkusta!

Kiinnitys päinvastaisessa järjestyksessä.

Itse kokeilin kiinnittää eteen Lagunan lippaa, mutta ei täysin istu vielä puskurin tuulenohjaimien takia.
http://valituspalsta.com/rover/lagunalippa1.jpg
http://valituspalsta.com/rover/lagunalippa2.jpg

Hydrauliset venttiilinnostimetkin tuli hommattua, siitä ISO KIITOS Ahosensedälle ja Off-Road Pajalle! Tarkempi asennusajankohta ei ole vielä selvillä, täytyy hieman soitella ja kysellä hintoja. Samalla vaihtuu ainakin uusi vesipumppu sekä tietenkin venttiilinkannen tiiviste.

murkkis Wrote:Saa nähdä mitä muuta keksii, nuo kesävanteet olisi kiva ottaa renkailta pois ja korjata nuo kanttarijäljet ja kaikki naarmut ja kiillottaa kunnolla...

Kuin myös! Ja onnea innostuskärpäsen hakemiseen! Roverin kanssa jatketaan touhuilua pikapuoliin myös! Parit visiot tässä jo mielessä...

Pieni kärpänen on purru ja talvirenkaitten puhdistus ja mustaksi maalaaminen käynnissä (peltiset). Kesävanteet alut, jotka vaatii jatkuvaa huoltamista (puhdistus). Onhan ne mukavan näköiset ja pysyy jos ei hiekkateillä ajele.

Nyt autooni vaihdetaan eräällä pienkorjaamolla "kytkinpaketti", koska painelaakeri alkoi olla tiensä päässä. Samalla kun saavat kytkinpaketin asennettua. niin levykin tulee uusi. Öljyn 5-50W Mobiloil Formula+ ja muut nesteet vaihdan 50.000 välein vaikka öljy ei kovin tummenisi.

Samoin jäähdytin- ja muut nesteet kahden vuoden välein. Näin välttyy mielestäni parhaiten naputuksen loppuminen nesteet virtaa ja moottori pysyy sisältä puhtaana. Karstottuminenhan johtuu hyvin pitkälti kuumasta ajosta. STP:n bensan sekaan lisättävä cleaner (kerosiini) putsaa kyllä. Mutta usein sitä ei voi käyttää.

Murkiksen ja muitten artikkeleita ja kommentteja "seuranta" on mukava lukea. Vinkit on aina tervetulleita Rover 200 , 1,4 TwinCam 16 valvesta.

Hyvää kesänjatkoja kaikille Rover Ystävät lukijoille! R.T

Pitkästä aikaa hieman päivitystä!

Rahaa palanut kivasti uuden projekti kinnerin kanssa, joka on nyt toistaiseksi talviunilla.

Mutta Roverin ulkonäkö on pysynyt pitkälti samana, muutamia muutoksia tapahtunut siellä sun täällä. Hiukan pakettia pukannut suunnalta jos toiselta...



HIFI:
- Autostudion T10 subbari on edelleen autossa, tosin sitä soittaa nykyään Autostudion 2-kanavainen vahvistin ja subwoofer on siirtynyt alkuperäiseen tehdasvalmisteiseen koteloonsa. Ja eteen vaihtui 6,5" DLS:n B6A setti K6en tilalle.

ULKOASU:
- Lagunalippa ei sovi roveriin ilman, että puskurin tuulenohjain lirpakkeet sahaisi pois, joten lagunalippa saa ainakin toistaiseksi lähteä.

- Sivupeilit edelleenkin hajalla, joten tilalle tuli brittein saarilta sopivahkot m3-look peilit, jotka ovat ihan sopivat Roverin ulkonäköön eivätkä olleet kalliit.



Toinen vaihtoehto oli MG 25en orkkispeilit, mutta niillä kappalehinta enemmän kuin näillä parihinta adaptereineen.

MOOTTORI:
- Hydraulisia nostimia ei ole vielä vaihdettu, mutta mikäli keväällä tallipaikka-mahdollisuus vapautuu tehdään kunnon remontti konehuoneeseen samalla.

- Öljyt, suodattimet ym. vaihdettiin kesän lopulla.

SISUSTA:
- Suunnitelmissa led-nauhaa...Siitä lisää myöhemmin. 8)

ALUSTA:
- Uusi takapönttö + tiiviste saapui muutama päivä sitten Postiin ja nyt haettu kotio. Asennus mahdollisesti lähipäivinä.

murkkis Wrote:Pitkästä aikaa hieman päivitystä!

ALUSTA:
- Uusi takapönttö + tiiviste saapui muutama päivä sitten Postiin ja nyt haettu kotio. Asennus mahdollisesti lähipäivinä.

Moi Murkkis ja muut palstan seuraajat!

Olisi hieno saada kuvia tuon takapöntön asennuksesta ja muuta siihen liittyvää infoa. Kaikkea hyvää projektillesi. Terveisin Raine

Raine Wrote:Moi Murkkis ja muut palstan seuraajat!

Olisi hieno saada kuvia tuon takapöntön asennuksesta ja muuta siihen liittyvää infoa. Kaikkea hyvää projektillesi. Terveisin Raine

Terve Raine! Pistän kuvia ja infoa jahka asennan sen kiinni. :wink:

Kohtapuoliin se alkaa olla erittäin ajankohtainen asia sillä katsastuskin lähestyy, ja entinen takapöntön putkiosa on ennen laippaa poikki.

Uusi takapönttö tuli asennettua tuossa viime viikon tiistaina! Vanha takapönttö oli melko pahasti jumissa laipastaan, joten se piti rälläköidä mutterit auki ja irroittaa täten vanha pönttö...tai mitä siitä oli jäljellä! :lol:

Vanha pönttö ja loppuputki oli katkennut puolesta välistä kahtia, joten piti irroittaa kaksi osaa. Uusi pönttö asentuikin vaivattomasti vanhan tilalle, ja uusi tiiviste tottakai asennettiin samalla.

Pitipä viedä Rousku katsastettavaksi, mutta enpä tohtinut viedä kun vesipumppu vuotaa tällä hetkellä todella pahasti!

Nyt on Karaasilta tilattu ja Postista haettu uusi vesipumppu sekä uusi venttiilinkopan tiiviste, joka vuosi öljyä tulppien poteroihin. Uudet tulpatkin vaihdetaan sitten samalla, eli huomenna Nokialla! Koetan muistaa ottaa kameran mukaan ja ottaa hieman enemmän kuvia kuin takapöntön asennuksesta.

Tämän jälkeen toivottavasti Rover pitää vedet sisällä ja saadaan auto katsastettua ja takaisin liikenteeseen! Lähiaikoina lisää tästä sankaritarinasta! :wink:

HOX! Roveri on taas tip-top!

Nyt on vesipumppu, venttiilinkopan tiiviste ja tulpat vaihdettu!

Uutta jakoremmiä ja kiristäjää en raaskinut ostaa, sillä vanhalla on ajettu vasta 30tkm ja se on vaihdettu viime vuonna. Vesipumpusta oli ilmeisesti stefa kulahtanut, ja vesipumpun sisäkyljessä oli selvä reitti/kuluma mistä neste oli valunut pois.

Venttiilinkopan tiiviste piti vaihtaa samassa rytäkässä siinä sivussa, sillä vanha valskasi tulppien reikiin öljyä, jonka havaitsi matalilla kierroksilla. Putsasin liitospinnat kaikesta mahdollisesta sekä putsasin tulppien poterot öljystä. Uudet tulpat saatiin samalla asennettua.

Uudet jäähdytinnesteet tuli samalla vaihdettua, ja Lagunan lipan irroitin sillä en pitänyt sen olemuksesta.

Mutta nyt on taas lämmin ajella hiukan kovemmillakin pakkasilla.

Kuvia:
// Pahoittelen huonoa kuvanlaatua puhelin kun tarttui vain mukaan //

http://i244.photobucket.com/albums/gg35/...uva016.jpg
http://i244.photobucket.com/albums/gg35/...uva015.jpg
http://i244.photobucket.com/albums/gg35/...uva014.jpg
http://i244.photobucket.com/albums/gg35/...uva013.jpg
http://i244.photobucket.com/albums/gg35/...uva017.jpg
http://i244.photobucket.com/albums/gg35/...uva003.jpg

Seuraavaksi voi taas lähteä tavoittelemaan leimaa! 8)

Jotain pientä päivitystä asioihin...

Roveri tuli katsastettua taas Marraskuussa, suurin piirtein kaikki oli OK. Iskarit, jarrut oli ihan hyvät ja pohja oli ruosteeton edelleen.

Nyt on kovien pakkasten johdosta tullut autoon uusi ongelma, joka alkoi eilen. Auto ei lähtenyt käyntiin, startti ei jaksanut pyöriä - pyöri noin kerran 1,5s sisään.

No nyt on akkuja testailtu kolmea eri akkua, tuo entinen Biltema, joka autossa oli hukkaa jännitettä jostain syystä. Tänään kokeilin herätellä auto uudehkolla akulla niin startti kyllä pyörii jokseenkin, mutta ei Rousku saa silti kipinää? Tsekkasin tulpat, jotka olivat kunnossa.

Bensapumppukin toimii kun sen äänen kuulee herätevirrat kytkettäessä päälle... Bensaa tankissa on puolitankillista, enkä uskoisi että sekään on nyt syynä ongelmaan.

Nyt on uusin akku latingissa, ja toivotaan, että tästä vielä töihin huomenna jotenkin pääsisi...

Edit. Roveri toimii taas

Ilmeisesti bensansuodatin oli osittain päässyt jäätymään? Masinolia tankkiin ja käynnistyssumua ilmanottoon käynnistäessä lähti lopulta Rousku käyntiin! Tarvitsee hieman tarkkailla tilannetta, eiköhän tämä tästä! :wink:

Päivitetään taas pitkäääästä aikaa!

Mitään maailmaa mullistavaa ei ole tapahtunut tässä miltein vuoden aikana, sillä projektina minulla oli tuollainen Peugeot 106 GTI, jonka eilen myin pois.

Roverin käynnistysongelmat viime talvena johtuivat laturinhihnan löysyydestä, alempi "kiristyspultti", jossa on kierrelukko oli päässyt jostain syystä löystymään ja lopulta singahti irti, jonka jälkeen akun valo syttyi ja laturinhihna löystyi täysin. Tämä on nyt korjattu ja hihna pysyy kireänä jälleen.

Mutta nyt on taas aikaa keskittyä Roveriin ja listataanpa mitä tässä pitäisi lähiaikoina ja tulevaisuudessa tehdä.

- Leima 24.11.11 mennessä
- Katalysaattori (vanha ilmeisesti loppu?)
- Laturinhihnan kiristys tai vaihto (vinkuu auton käynnistyksessä, mutta loppuu kun antaa hieman kaasua)
- Öljyt, suodattimet ym.
- Uudet nastarenkaat talveksi
- Lohkolämmittimen asennus???

Nakutus ja ruosteet olisi suunnitteilla korjata kesällä 2012. Venttiilin nostimien vaihto kun ei kuulemma ole niinkään helppo juttu.

Hoppista keikkaa!

Tämän viikon suunnitelmissa olisi seuraavaa:

• >> Tulppien vaihto
  >> Öljyt + suodatin
  >> Ilmansuodattimen vaihto
  >> Venttiilinkannenkopan tiivisteen vaihto (vuotaa edelleen tulpanreikiin?)
  >> Sisustan putsaus Autoglymin sisustaputsausainetta käyttäen
  >> Laturinhihnan vaihto

Siinäpä olisi hieman työsarkaa, ja näiden jälkeen käyn kokeilemassa päästö-analyysissä pakokaasuja, jos siellä tämän jälkeen on HC:t sun muut korkealla, kokeilen tuota katin vaihtoa. Uusi katti + tiivisteet odottavat jo varastossa.

Pyrin ottamaan mahdollisimman paljon kuvia mikäli muistan tuossa timmellyksessä! :wink:

Poistettu

Huoltoa! Tuli tänään vaihdettua Rouskuun:

- öljyt, öljynsuodatin
- ilmansuodatin
- laturinhihna
- tulpat
- jäähdytinneste tarkastettu
- venttilinkopan tiiviste

Pitipä uusi laipantiivistekin vaihtaa takapöntön ja väliputken väliin (kun vuotaa), mutta väliputken laippa on soikea, ja tätä ei saanut tiivistettyä kunnolla. Katin vaihto menee myös hieman myöhemmäksi, kaikki kiinnityspultit ovat ruosteen rais***mia, joten pyörähtävät nopeasti pyöreiksi. Nämä nyt ensi kerralla! 8)

18.11.2011 ostin uuden akun (Bosch-S5005 63Ah/610A) vanhan uinahtaneen Bilteman akun tilalle.

Näppärä kauppakassi.

Mutta asiaan. Minun käsittääkseni tossa 200sen rooverin moottorissa naputtaa männän helmat jotka ovat tyyppivika, eivät nostajat kuten moni antaa ymmärtää.. Näin sanottiin Laatuvaunussa..

Päivitellään taas! Auto on tosiaan valitettavasti joutunut varjoon töiden takia, ja muunmuassa siksi kun ei ole ollut paikkaa missä olisi voinut itse laittaa. Sikäli myös lievä autokuume vallitsi vielä hetki sitten, mutta nyt herättiin taas todellisuuteen, ja suunnitelmia on jo kehitteillä.

Toinen alkuperäinen sivupeili tuli ostettua Briteistä, M3 peilit saivat luvan lähteä.

Auto nyt ilmeisesti pääsee pajalle, jossa siihen tehdään laajempi koneremontti, sisältäen ainakin nostimet, kaikki tarvittavat mahdolliset tiivisteet, ja tottakai ne muoviset kannenpultit vaihtaa metallisiin jne. Samalla putkisto laitetaan uuteen uskoon, ja toivottavasti yhtälönä saataisiin terveet päästöpaperit ja nakutusvapaa Rousku!


Hydrauliset nostimet, ja muutama ylimääräinenkin...

Keväällä motivoidutaan, ja korjataan vihdoinkin ruosteet jokapaikasta (kaaret, ovien sisäpinnat, takaluukku ym.) kaikki kuntoon kunnolla. Tässä yhteydessä ruostesuojaus ja jarruremontti. Kesän aikana asennetaan vielä vihdoinkin se mainitsemani lohkolämmitin (vesiletkuun elementti?), ja ehkäpä sitten sisätilanpistoke.

Kesäksi tuli ostettua pulverimaalatut Alessio vanteet ja 195/50/16 renkaat, joissa hyvin pintaa. Vanhat Rialin Viperit koitetaan myydä renkaineen eteenpäin keväällä...



Ja jotta kokonaisuus ei ihan niinkään tylsältä kuullostaisi, asennetaan 200ta puuttuva 'ajotietokone' eli Arduino.


Pikkukuvassa 16x2 pixeliä näyttö, oma on 20x2 mikäli oikein muistan

Tarkoituksena olisi siihen ohjelmoida keskikulutus, litroja jäljellä ja ulkolämpötila. Jos jollain jotain fiksua ideaa noiden lisäksi niin ehdotuksia otetaan vastaan!

Listataan vielä tähän TO-DO-LIST:
- Laaja koneremontti (nostimet, tiivisteet, koneistukset? ym.)
- Uusi putkiston väliosa + katti + tiivisteet/kiinnikkeet
- Ruostekorjaukset
- Jarruremppa
- Lohkolämmitin talvelle 2012 - 2013
- Arduino

Puristuspaineet tarkastettu, ohjearvo on 10,4.

Pytty1: 10,1
Pytty2: 8,2
Pytty3: 10,4
Pytty4: 10,5

Jotenka ei ihan hullunmallin sentään puristuksien tilanne, mutta eipähän tuo tyhjäkäynnilleen tahi ajolleen mitenkään vaikutakaan epätasaiselta. Liikkeellelähtö on vain hieman tuskainen ja kiihdytykset oikeasti laiskoja! :lol:

Kusti polki hieman uutta osaakin...

- Uusi väliputki
- Uudet putkiston tiivisteet ja kannatinkumit

Poistettu

Jotain vikaa siellä kyllä pakostikin on, sillä päästöistä tämäkään yksilö ei mene enää läpi.

Jokatapauksessa nyt tuli tilattua parannettu MLS (Multi Layer Steel / moni-kerros-metalli) kannentiiviste -sarja sisältäen myös uudet kansipultit ym.

Tänään tuli odotettu paketti Britteinmaalta:


MLS-kannentiiviste + muut tarvittavat tiivisteet ja metalliset ohjuritapit. Seuraavaksi listalla on erinäisiä sytytysosia.

Tuli haettua & tilattua lisää varaosia Rouskun tulevaa remonttia varten:

- öljyt + ö-suodatin
- jakopäänremmi + kiristin
- vesipumppu
- virranjakajan kansi + pyörijä
- tulpanjohdot

Ja tänään auto siirretään pajalle, jossa se otetaan työn alle mahdollisimman nopeasti.

Postin kautta tuli paketti, joka sisälsi seuraavat:
- Sytytysjohtosarjan
- Jakopäänremmin, kiristimen
- Vesipumpun

Pitkästä aikaa hieman päivittelyä muutaman kuvan kera!

Koneremontti on pikkuhiljaa päätöksessään, kaikki koneen tiivisteet tuli vaihdettua, samoin sytytysjohdot, sytytyspuola ym. osat, sekä venttiilinnostimista otettiin parhaat koneeseen, ja putkisto uuden katalaysaattorin (katiskan :lol: ) ja väliputken kanssa asenneltiin uusien tiivisteiden kanssa.

Kone käynnistyi hyvin, ja kaikki tuntui pelittävän ihan ok. Muutamia miinuksia tässä rempan aikana tuli selville:

- Käynnistyksen jälkeen havaittiin kannen tiivisteen vuoto (tarvitsee kiristää vasemmalta enemmän niin sitten pitää, oli huono elektroninen momenttiavain). Tarvitsee vielä ennen leimaamista ottaa auki ja kiristää hieman lisää.

- Rempan aikana havaittiin väljyyttä männän liikkuvuudessa sylinteriputkissa. Aikataulun takia tätä ei sitten ehditty ainakaan vielä tekemään. Tästä syystä nakutus (Piston slap) jatkuu edelleen. Konetta oli kuulemma jo entuudestaan joskus hoonailtukin...

Jokatapauksessa se nyt käy ihan hyvin, nakutuskin on inasen lievempi kuin ennen, mutta siellä se edelleen on! :lol:

Muutamat kuvat alla:


Niputtamista vielä hieman


Putkiston kiristelyä


Entinen muoviset ohjuritapit, liekö jo ollut murtunut ennen purkamista?


Uudet 16" kiekot alla, pientä madallusta se ehkä kaipaisi...


Takaperspektiivistä

:lol:
Rousku ja tämänhetkinen A-B kulkuneuvo

Hiukan päivitystä:

Rousku saatiin vihdoinkin nippuun ja ajettua kotio. Hyvä asia oli että kansi ei vuotanutkaan, huono puoli oli että se on vesipumppu, joka vuotaa jostain. Koitin kiristellä laipan pultteja hieman momenttia kireämmälle, mutta vuotaa edelleen. Bars leakin kokeilu voisi tepsiä?

Seuraavaksi tutkitaan, oliko tämä uusi vesipumppu viallinen jo ennen asennusta.

Muuten kaikki pelaa aika hyvin; öljyä ei enää vuoda tulpanpoteroihin (niinkuin ei pitäisikään), uudet tulpanjohdot ovat miljoona kertaa paremmat kuin entiset vanhat, jotka heiluivat poteroissa suht. vapaaseen tahtiin.

Putkisto on ilmeisesti tiivis - hieman epäilyttää silti katalysaattorin alueelta korviin kantautuva 'tikittävä' ääni (resonointia?).

Elikkä vesipumppu + päästöt + leima, ja toivottavasti sitten vihdoinkin ruosteiden kimppuun! :wink: