Eli käyttöauto tarttis hankkia lähitulevaisuudessa ja miettiny disco1 tai freelanderia.
Mitä hyviä/huonoja puolia pitäis huomioida? Sedän kanssa oli puhetta freelanderin koneista,mutta miten se menikään. Oliko kaikki 1.8 litraset vähemmän hyvä vaihtoehto? Niitä näyttäs olevan eniten myynnissä.
Disco1 olis enempi mun mieleen,mutta vaimoa kiinnostas enempi freelander.
Kotiremppaajan kannalta varmaan parempi olis vanha disco.
Poistettu, syytä voi miettiä
Juu kiitos tästä. Mä vihaan nykyautoja ellei sitä jo joku ole huomannu... Mitä enemmän sähköä sitä enemmän ongelmia... Vanhempien volvo v-70 vm.00 just huollossa ja TAAS on tiedossa 1200€ huolto
hock:
hock:
hock: Mun series oli kahden huollon hintainen kun sen ostin -98...
Eikö jonkun autovalmistajan kannattaisi ihan oikeesti tehdä minimalistinen auto jota on helppo huoltaa... Olis aivan varmasti myyntimenestys.
Miten olikaan tuon ruosteen kanssa. Jos autossa on erillinen runko niin saako "ilmanvaihtoaukkoja" olla esim kynnyskotelossa?
Poistettu, syytä voi miettiä
[
Quote:quote Paras kone siihen taitaa olla 97-00-malleissa ollut Roverin 2-litrainen diesel]
Mikä vika Td4
sa on?
Poistettu, syytä voi miettiä
Quote:Jos ruostereiät sahaa reikasahalla suuremmiksi, niin voihan niitä yrittää nimittää tuuletusrei'iksi Smile
Hyvä! Hyllystä löytyy 95mm kuppiterä... Varmaan muikean näkönen Emmental Disco maalattuna keltaiseksi...ja joenylitykset pohjaa pitkin toimii paremmin kun ei rupee auto kellumaan... 8)
Poistettu, syytä voi miettiä
Ja emmental-rei'ityksen ansiosta auto tyhjeneekin nopeammin
.
[quote="series3kalle"]Eli käyttöauto tarttis hankkia lähitulevaisuudessa ja miettiny disco1 tai freelanderia.
Terska.
Omistan nyt Freelander I
en, ajettu meillä 195000, kerran siirtopumppu meni 110000 ja ahtoletkut vaihdettu halkeamisen vuoksi. Siinäpä murheet. Näkisin että FL on hyvä naisen autoksi, näkee hyvin ja kevyt näppärä. Vaimolla oli 5 vuotta käyttöautona, nyt halusi pikkuauton, Ceed, Meillä olisi myynnissä. -03 TD4 S Aut jos kiinnostaa. 044-5089887, vaihtokin. Itse etsin pikkuruokaista dieseliä.
RH Wrote:Series-tyyli on taas kohta kovassa kurssissa/huudossa :wink:
Huudosta en tiedä, mutta kurssi on todellakin kova... 110 SVX maksaa 74900 e + toimituskulut :roll: Tosin tuossa on jo sitten vakiona ABS:t :wink:
Quote:110 SVX maksaa 74900 e + toimituskulut Rolling Eyes Tosin tuossa on jo sitten vakiona ABS:t Wink
Oliko toi sillä varustepaketti 1
ellä johon sisältyy tuhkakuppi ja kello? 8)
Mulla on nyt paha Discokuume... Peilipallo pyörii jo. 8)
Missä vaiheessa disco 1 tulee isompia huoltoja eteen? Eli kone/vaihteistoremppaa jne. Kuolannu hieman mm yhtä 270000 ajettua, joka rupeis olemaan hinnaltaan meidän luokkaa, eli max 10000€
Miten näissä on toi dieselvero? Eli tarve olis 5 ovisesta, jossa tilaa mahdolliselle perheenlisäykselle ja dieselvero+ajoneuvovero ei saa olla iso.(Sais olla tyyliin kuin serieksessä jotain 200€ luokkaa eikä monta sataa vuodessa) Pakettiautonahan vero pieni, mutta löytyykö noita enempipenkkisinä kuin 2 tai 3 ? Takapenkit pitäis olla.
Poistettu, syytä voi miettiä
Ahosensetä Wrote:Jakohihna vaihdetaan 200Tdisä 50-100' km välein ja 300Tdisä 120' km välein, max. 5-6 vuotta.
-mikä noissa eniten eroaa ? kun eikös ole aika samanlaiset..
Quote:Autoverollisen auton voi muuttaa takaisin 5-paikkaiseksi, jos tolla kahdella pärjää vaikka vuodenkin.
Siis mitähä? Eli penkit saa ruuvata takas kiinni ja sitten vaan maksaa pienempää pakettiautoveroa vuodenpäästä vaikka autossa enempi penkkejä??? :?
Mitä setä poliisi sanoo jos ajaa katsastusten välit penkit kiinni ja katsastaa ilman penkkejä...?
Ajoa ei niin paljon vuodessa ainakaan vielä kun työt molemmilla n.10 km sisällä kotoa...
V8 grrrr... Kuola valuu...
Poistettu, syytä voi miettiä
series3kalle Wrote:Mitä setä poliisi sanoo jos ajaa katsastusten välit penkit kiinni ja katsastaa ilman penkkejä...?
Setä poliisi ei sano mitään jollei huomaa. Jos huomaa niin räppää mojovat sakot ja verot takautuvasti.
Tien päällä ei multa ole auton papereita kysytty kertaakaan 1982 jälkeen. Kilometrejä tulee 30-50tkm/vuosi eri aikoihin vuorokaudessa. Puhallutettu on noin 2krt / vuosi.
Eli ei kiinnijäämisen riski iso olisi, mutta jos se riski on olemassa, niin yleensä tuppaa jäämään kinni ...
Quote:Mulla on nyt paha Discokuume... Peilipallo pyörii jo.
Discokuumetta ei Freelander paranna.
Miten nää penkkijutut nykyään menee.. Ennenhän sai olla jonkun tietynlainen penkki tietynpaksuisella pehmusteella ja paku täynnä porukkaa,vai muistanko ihan väärin?
Onko nykyään mahdollista joku "epämukavampi" penkki joka mahdollistaa pakuun enempi porukkaa kuin kuski+2 :?:
Taitavat voida määrätä autoveron maksuunpantavaksi, eli pahimmassa tapauksessa tulee viisinumeroinen lasku..
Melko kohtuuttomia toisinaan nuo rangaistukset hlö-a/paku-"rötöksistä", samoin polttoainellä ajelusta. Ei oikein ole suhteessa vahingon määrään jos verrataan vaikka luvattomiin käyttöönottajiin, vaimonpieksijöihin ja muihin väärin ymmärrettyihin nilviäisiin joita olisi syytäkin rangaista.
Poistettu, syytä voi miettiä
Tostahan on se ikivanha juttu, kun pari kaveria kuljetti sohvaa pakettiautossa. Poliisi pysäytti ja kysyi, että onko tuo sohva kiinnitetty, johon kuskin paikalla istunut hetken mietittyään vastasi, että ei ole. Siihen poliisi, että sakot tulee, kun kuorma ei ole kunnolla kiinnitetty.
Jälkeenpäin apukuskin paikalla istunut kysyi, että miksi sä tolla tavalla vastasit, johon toinen, että jos olisin sanonut, että sohva on kiinnitetty niin olis tullut sakot ja autoverot vielä päälle!
Eli vaihtoehdot on Disco1 kohdalla:
-Pakettiauto: ei mahdu kuljettamaan mahd. lastenistuinta järkevästi,ajoneuvo/dieselvero tosin pieni.
-Henkilöauto: kyytiläisille 6-7 tilaa, korkea vero (Kuinka paljon on henkilöauto disco1 ajoneuvo ja dieselvero vuodessa?) Lastenistuimelle järkevä paikka.
-Bensa V-8: tilaa monelle,ei dieselveroa, mutta bensaan menee sitten enempi.
Onko mahdollista että pakettiautossa on kuskin vieressä yksi paikka ja takana yksi, jos kuski +2 mahdollinen pakuun. (Mulla serieksessä lukee otteessa "kuski+ 2" ja "kuskin vieressä 2", eli taakse ei saa istua)
Edit: Onko V-8 koneisia manuaalilaatikolla?
Poistettu, syytä voi miettiä
Juuri kaverin kanssa noita diesel-vero vs. kulutus-juttuja laskeskeltiin.. Eli AKEn sivuilta löytyy selkeät laskukaavat, mutta tässä lyhyesti:
Ajoneuvovero = perusvero + käyttövoimavero
Perusvero
- ennen 1994 käyttöönotetuissa: 25c/pvä (=91,25€/vuosi)
- 1.1.1994 tai sen jälkeen käyttöönotetuissa: 35c/pvä (=127,75€/vuosi)
Käyttövoimavero (ex. diesel-vero)
- ha ja 2-käyttöautoissa: 6,7c/pvä / kokonaismassan alkava 100kg
- pa, matkailu, huolto-autoissa: 0,9c/pvä / kokonaismassan alkava 100kg
Eli mikäli Discon kokonaismassa on (II) 2880kg:
- perusvero : 35c x 365 = 127,75€
- käyttövoimavero : 6,7c x 29 x 365 = 709,20€
- TOTAL : 836,95€
Pistetään nyt vielä linkki Autoliiton artikkeliin vuonna 2010 tulevista muutoksista, joissa perusveron laskentaperusteet muuttuvat.
Päästöperusteinen ajoneuvovero
Mikäli auto tullaan verottamaan CO2-perusteisesti, löytyy perusveron arvo em. sivulta löytyvästä taulukosta. Muussa tapauksessa lasketaan perusvero painon mukaisesti (taulukko myös em. linkin takana).
Ja varsinkin kannattaa pitää mielessä tämä lausunto Hallituksen esityksestä autoverolain muuttamisesta:
Quote:Ajoneuvoveron käyttövoimavero
Henkilöautoilta kannettava ajoneuvoveron käyttövoimavero perustuu siihen, että sillä tasapainotetaan dieselöljyn moottoribensiiniä lievempää polttoaineverotusta. Tällä esityksellä ei puututa polttoaineiden verotukseen, joten käyttövoimaveroakaan ei käsitellä tässä yhteydessä enemmälti.
Eli vuoden 2010 jälkeen diesel-maastoautoilijat joutuvat maksamaan uusien autojen kanssa sekä korkeammat perusveron SEKÄ perinteisen käyttövoimaveron. Älytöntä ja täysin käsittämätöntä minun mielestäni, mutta itsehän ollaan ne oman edun tavoittelivat sinne eduskuntaan valittu. Prkle!
-t-
ps. ei ollut tarkoitus pelotella noilla diesel-maksuilla, mutta ainakin minun mielestä varteenotettava seikka, joutuuko vuodessa maksamaan esim. 10% käytetyn auton ostohinnasta veroja, varsinkin kun ei nämä nii'in taloudellisia ajoneuvoja muutenkaan ole.
Itse herättelen toiveita, että p-a luokkaan saisi rekisteröityä kaikki avolavat, jolloin tulisi lähes välittömästi hankintaan 110Defe Crew Cap, eli takapenkeillä ja lyhyellä avolavalla.. mutta taitaa olla turhaa toiveunta.. Tosin ei tuo Freelanderikaan niin huonolta vaihtoehdolta vaikuttaisi, ja omien disco-kokemusten myötä mieluummin sellaisen hankkisinkin päivittäiseen käyttöön.. ojissa ja kyntöpellolla rymyämiseen sitten riisuttu disco olisi paikallaan.. mutta makuasioita eikä järjellä näiden autojen kanssa pelaamisessa ole juuri mitään tekemistä;-)
Quote:Eli vuoden 2010 jälkeen diesel-maastoautoilijat joutuvat maksamaan uusien autojen kanssa sekä korkeammat perusveron SEKÄ perinteisen käyttövoimaveron.
Juuri tästä syystä en edes harkinnut dieseliä koska (ainakin toistaiseksi) ajoja on vain 10000 vuodessa. Jos bensan hinta ja ruplan kurssi säilyy, pääsenen koko vuoden sillä dieselveron hinnalla. Tosin 3900 km tulee hakumatkoja...(tosin samalla tulee käytyä tuttujen luona).
Bensalla taas ei kyllä viitsi ajella jos tulee paljon ajoa, Joensuu-Kuopio-Joensuu vei puoli tankillista. Vaan eipä väsyttänyt ollenkaan kuten kävisi jollakin mopokinnerillä, ja polvikin oli vihoittelematta korkean istuimen ansiosta.
No joo, alkaa kytkin lipsumaan helposti näiden valtion pyörittämiseen tarvittavien rajoitusten ja veloitusten kanssa.. vaikka en tällä hetkellä tuloveroja Suomeen maksakaan.. mutta ei niistä enempää..
Itselläni on tämän topicin aloittajan kaltaisissa tilanteissa tapana sortua tekemään päätökset enempi tunteella kuin järjellä. Ja missään tapauksessa ei näiden hintaluokkien autoihin sijoittaminen ole mikään kannattava sijoitus, eikä juuri muutenkaan perusteltavissa ulkopuolisille kanssaeläjillemme ilman että saisimme osaksi sääliviä katseita tai hoitoon-ohjauskehoituksia. Varsinkin mikäli kyseessä on perheen 'käyttöauto' voisi olla järkevämpää ostaa se nissanmicra ja ajella taloudellisesti ja säästäväisesti ja vaihtaa autoa joka 3 vuoden välein.. Mutta mikäli aamulla haluaa herätä ja lähteä innolla töihin pelkäämättä auraamatonta tietä tai lumituiskua, ajella luottavaisin mielin ilman että tuplakeltaisilla ohittavan mersun tuulilasiin roiskauttama kura ja loska aiheuttavat akuutteja ahdistustilanteita, niin ehkäpä ollaan oikealla suunnalla kun kysymys esitettiin tällä foorumilla.
Hyviä syitä sekä Freelanderin että Discon hankintaan voidaan varmasti luetella pitkälti, mutta loppujen lopuksi päätös varmaankin kannattaa tehdä oman perheen tarpeiden kannalta. Itse ostin discon aikoinaan pelkästään 'omaan' käyttöön, eli työmatkoihin, 2 hgen lyhyille maastoreissuille sekä trailerin vetoon. Mikäli olisi ollut tarvetta esim. lastenistuimelle, en varmaankaan olisi ko. autoa hankkinut.. Kuten tuossa aiemmin laskeskeltiin, ovat vuosittaiset verot aikas korkeat, mutta puolestaan kulutus on dieselissä sen verran V8-bensakonetta alhaisempi, että välttämättä se ei vuositasolla ole ratkaiseva tekijä. Tokihan se reilun 200e laskun tippuminen postiluukusta 4 kertaa vuodessa ei kovasti mieltä lämmitä.
Toisaalta ovat diesel-Freelanderinkin kustannukset yhtälailla korkeat, joskin alhaisemmat kuin discossa (olikohan Freelanderin kokonaismassa 2050kg, jolloin kulut olisivat n. 650e/vuosi). Itselläni ainoa 'puute' Freelanderissa on maasto/alennus-vaihteisto, mutta käyttötarve olisikin ollut tuolla lähinnä venetrailerin ylösvetäminen. Näin jälkikäteen discosta luopuneena (snif) voisin hyvinkin kuvitella että perheen 1. tai 2. auto olisi Freelander.
Ja mikäli rakentelu/tuunaus-kärpänen iskee, niin kyllähän tuohon Freelanderiinkin saa jos jonkinlaista palikkaa. Ja jos vähän pystyy itsekin tekemään, niin ei ole kuin lompakko rajana. Tuossa iltalukemisena on yksi LR-lehti, jossa esiteltiin jonkun britti-firman rakentama Freelander. Kovasti parannuksia olivat vanhaan frenkkuun tehneet, ja varsin maastokelpoiselta se vaikuttikin.
Mikäli kyseessä on mielipidekysely, niin itseltäni alkup. kysyjän tapauksessa suositus Freelanderille. Discon voi sitten hankkia ensi vuonna harrastepeliksi ;-)
-t-
Kiitos kannustimista! Disco olis kyllä namu,miksei freekkukin,mutta vain bensa1.8:ja myynnissä...ja dieselissä taas se vero.
Pientulosen on kurja lähteä makselemaan isoja ajoneuvoveroja...
Taitaa olla joku henkilöauto t##otafarmari viisain vaihtoehto kanssa... :evil:
Noita veroja ja kannattavuuksia on aina hieman hankala laskea..
Jossain oli mainittu 1.8i kulutukseksi:
20.8mpg = 13,6 l/100km (kaupunki)
33.3mpg = 8,5 l/100km (maantie)
27.3mpg = 10,4 l/100km (kaupunki)
Ja jostain löytyi tämmöiset arvot 2.0dsl koneelle (taisi olla näitä uudempia 2000+ malleja, eikös pre-2000 mallien 2litrainen dsl ollut eri kone?):
Fuel consumption 11.3/7.1/8.6 l/100km urban/extra-urban/combined
Mutta noista pikaisesti laskeskeltua, näyttäisi vaikkapa kaupunkiajossa diesel-verot kattaantuvan noin 12'000km vuosittaisella ajolla. Ja maantieajossa kulut tasaantuvat alle 20'000km ajoilla. Eli kulutuksen ja verojen suhteen aikalailla samoissa kustannuksissa liikkuvat, tietenkin sitten huoltokulut yms. vaikuttavat asiaan..
Mutta kuten aiemminkin sanoin, kannattaa miettiä päätös perheen tarpeiden mukaan, unohtamatta tietenkään sitä, millaisin fiiliksin auton rattiin haluaa lähteä:) Ei se farmarikaan varmasti huono vaihtoehto ole, mutta kannattaa nyt vielä harkita..
-t-