Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Onko 10.6 pulttia helppoa porata?

L-Andy Wrote:Koko voimahan välittyy niiden kautta.. Ihmetyttää vaan mitä 8.8'ja sinne on vaan tyrkyllä, saisi olla vähän kestävämpää laatua.

8.8:kin saattaa olla huima parannus alkuperäiseen. Serieksiä en ole juuri ruuvaillut, mutta ikäisistään siirtomaatuotteista (US) ainakin löytyy tehtaan jäljiltä ihme tinapultteja...

L-Andy Wrote:Sain tänään länkkyasennuksen vietyä loppuun asti, SWR-mittauksineen päivineen sekä Garminin ulkoisen antennin fiksusti katolle, kiitos Sampan.Andy

No niin, muitakin jotka laittaneet länkyn. Seuraavalla safarilla kuullaan toisiamme paremmin kuin pemareilla 8)

Tänään piti ihan nopeasti vaan porauttaa taka-akselin vetolaipan kahdet katkenneet pultit irti. Huomattiin kuitenkin että kuudesta pultista viisi oli loppupeleissä katki ja sekä navan että laipan reiät olivat muuttuneet soikeaksi. Otin varaosa-akselista napa laippoineen laakereineen ja ruuvasin kiinni kun aikataulu meni metsään. Nyt on sentään laippa kiinni mutta orastavaa laakerivikaa on kyllä havaittavissa. Jospa kestäisi tämän kuukauden vielä niin sitten kerkeen tehdä jotain pysyvämpää.

Samalla kirjasin kalenteriin takajarrujen läpikäynti kun kengissä ei ole enää juurikaan kulutuspintaa, apusyltyt näyttivät tosin hyviltä!



Andy

Ongelmien määrä on tosiaan jatkuva!

Eilen vaihdoin vasemman etujarrun apusyltyt ja väliputken ja ilmasin jarrut. Tänään ilmasin hieman lisää ja vaihdoin katkenneen snorkkeliputken uuteen. Olin isosti tyytyväinen ja rinta rottingilla kurvasin kaupan kautta kotiin, loppumatkan ihmettelin kuitenkin orastavaa kolinaa auton takapäästä. Kerkesin jo miettiä että sainpas syödä sanojani ProComp-iskareiden laadusta ja nöyränä katselin takaiskareiden suuntaan etsiessäni vuotoja taikka muita loppuunkulumisen merkkejä... Ei löytynyt. Iskarikiinnitys poikki rungosta tukineen päivineen.

Onneksi ei ollut iskari... :wink:




Andy

Tänään oli Strömsö-päivä!





Lähdin töiden jälkeen Svantelle tarkoituksena saada iskarin tappi liimattua runkoon. Iskari irti tapista ja paikat puhtaaksi, romulaarista hain sopivia 4mm vahvikepaloja ja iskari sidottiin alemmaksi. Työnsin peltilevyn rungon ja naftaletkujen väliin lämpösuojaksi hitsauksen ajaksi jolloin jarruputkeen tuli reikä ja nesteet pihalle. Tässä vaiheessa Irlandrover soitti Boxin lähikaupan pihasta, laturi rikki ja akku tyhjä. Lähdin Svanten 86"lla kaapeleita viemään sen aikaa kuin Svante liimasi raudat kiinni. 110 tulille ja takaisin. Otin jarruputken irti ja päätin samalla vaihtaa letkun Goodridge'in pitempään versioon mitä sattui löytymään takakontista. Pitempi oli liian lyhyt. Keekele. No, vanha piti sitten laittaa takaisin, mutta siitä olikin kierteet mennyt joten ei sittenkään. Svanten jemmoista löytyi uusi orkkispituinen joten se kiinni vanhalla käytetyllä putkella ja taas jarrujen ilmausta. Irlandrover purkasi laturinsa atomeiksi ja sai sen toimimaan. Hieno päivä!

Tässäpä sitten vinkki kaikille Series-omistajille: Älkää ostako Goodridge'in kitti kolmella pidemmällä jarruletkulla jos ei välttämättä pitää saada teräspunosletkuja. Letkut ovat kyllä orkkis-etuletkuja pitempiä mutta tuuman verran lyhyempiä kuin orkkis-109-takaletku. Hommatkaa mielummin 109"n orkkis-takaletkut eteen niin ei taatusti jää pituudesta kiinni. Ovat sitäpaitsi halvemmat...


EDIT: Äänistä, tai pikimmiten niiden puutteesta, voi päätellä että kiinnike on ollut osittain poikki jo reilu kaksi vuotta. Se omituinen kolina mitä olen yrittänyt paikallistaa parajousiasennuksesta asti on nimittäin hävinnyt...



Andy

Tuollatavalla olisi varmaan pian tapahtunut meikäläisenkin lantikan iskarikiinnikkeille... olettaen, että ne iskarit olisivat olleet vielä toimintakunnossa :lol:

No korjautui sentään se kolina

Jumissa olevat iskarit rasittavat ko. kiinnikkeet vielä enemmän, joten vaihto uusiin oli mitenpäin vaan katsottuna hyvä veto!

Kolinan hävittäminen oli tosiaan iso voitto! Nyt ei ole enää kuin ne muut 248 jurinat ja kalinat... :wink:




Andy

L-Andy Wrote:Jumissa olevat iskarit rasittavat ko. kiinnikkeet vielä enemmän, joten vaihto uusiin oli mitenpäin vaan katsottuna hyvä veto!


Andy

Totta, mutta ongelmana olivat siis täysin vastuksettomat iskarit... :roll:

PP.llä oli muuten saman näköinen joustava iskarinkiinnitys lohjan talvisafarilla 2012kokö? :roll:

Niin oli, sama tappi samalla puolella autoa. Meinattiinkin jo että pitäisi perustaa kerhon... :roll:



Andy

Tämän viikonlopun saldo on uudet apusyltyt etuakselin toiseen puoleen ja uudet jarrukengät taka-akselille ja etuvasempaan kulmaan. Kovasti ilmattiin jarruja jo eilen ja tänään vielä lisää mutta ilmat ei saatu pihalle. Tänään vaihtui varmuuden varalta vielä pääsylinterikin heikoin tuloksin. Nyt ei ole yhtään Shitpartsosaa enää mutta jarruteho on heikohko. Omituista... Piti ihan tekemisen ilosta upottaa TR413 tubeless-venttiilin jarrunestesäiliön kanteen jotta ilmausta voisi suorittaa paineilmalla mutta ei siitäkään ollut mitään varsinaista hyöytä.



Andy

L-Andy Wrote:Tämän viikonlopun saldo on uudet apusyltyt etuakselin toiseen puoleen ja uudet jarrukengät taka-akselille ja etuvasempaan kulmaan. Kovasti ilmattiin jarruja jo eilen ja tänään vielä lisää mutta ilmat ei saatu pihalle. Tänään vaihtui varmuuden varalta vielä pääsylinterikin heikoin tuloksin. Nyt ei ole yhtään Shitpartsosaa enää mutta jarruteho on heikohko. Omituista... Piti ihan tekemisen ilosta upottaa TR413 tubeless-venttiilin jarrunestesäiliön kanteen jotta ilmausta voisi suorittaa paineilmalla mutta ei siitäkään ollut mitään varsinaista hyöytä.

Nyt alkoi toi Serieksen jarrujen "herkistely" entistä enemmän jännittämään....

Näin niin kuin meidän kesken niin aloita herkistely kokeilemalla liikkuuko säätöpultit (kaikki 8kpl) ollenkaan. Jos eivät niin tilaa suoraan syltti- ja kenkäkierros + etujarrujen väliputken x2 ja jätä remppa kunnes osat saapuu. On hivenen turhauttavaa avata rumpuja säätöpulttien eheystä varten ja sitten kasata vanhoilla osilla. Sen jälkeen sen onkin jo suht helppoa, ainoastaan ilmaus on hanurista.



Andy

Kai sinne jotain pientä on jäänyt, en ole jaksanut ottaa siitä stressiä kun kohta on taas sama rumba edessä. Etujarrujen liian lyhyet (+2" joo joo :roll: ) teräspunosletku vaihtuu vielä pidempiin kumiletkuihin lähiaikoina. Pitää vaan kerätä motivaatiota ensin... :?



Andy

ET8

EDIT: Jos tarviit miedompaa niin Juuasta saa ET12 hieman kalliimmalla, ei tosin Modular vaan TML-tarvike:

http://www.offroadtarvike.fi/verkkokaupp.../50244/152




Andy

Piti sitten katsastuksen jälkihuumassa palautua maanpinnalle ja vaihtaa tämä iljetys:




Metalliverkko oli häipynyt taivaan tuuliin ja jousiosa katkennut sisältä, kestihän se kokonaiset 13kk... :roll: Eihän se maksa Biltemasta kuin 14€ mutta silti...! Pakoputken keskikiinnitysraudan asennosta päätellen putki on jossain ottanut osuman (ei ensimmäinen kerta) ja työntynyt taaksepäin jolloin haitariputki on vääntynyt hieman liikaa, ylirasittunut ja katkennut ajan saatossa. Pitänee jatkaa optimaalisen vedon etsintää.



Andy

Mitään en ole kerennyt tekemään, muuta kuin oheissuunnittelua ja mielipuolisten väkerryksien pohtiminen. Nekin ovat nyt jääneet taka-alalle kun päivittäisen elämän pyörittäminen vie kaiken ajan. Ostetaan aikaa tai myydään perhe... :roll:

Kakkosakku laski kymmeneen ja oikosuli itsensä, yhdellä siis mennään ja vinssataan vielä hitaammin kuin muut :lol: . Varastossa odottaa 2 kpl Varta Dual Purpose Deep Cycle 75/650 mutta jonkun pitäisi ensin laskea akkukotelon pois autosta että saan vanhat Sznajderit mäkeen. Akkukellarin pitäjä oli jopa hieman otettu siitä miten pitkää/kovaa rääkkiä Sznajderit kestävätkin. Toinen on tosiaan jo neljä vuotta vanha... :?

Moottoriöljyt pitäisi vaihtaa, kuten myös akseli- ja laatikkoöljyt. Apusimpukka on löysä ja snorkkeli on irronnut. Konepellin lukkotappi pitäisi kiristää, etuovien lukkojen vastakappaleet siirtää ja pissapojan letkut puhaltaa puhtaaksi. Renkaatkin voisi laittaa myyntiin, kunhan joku ottaa niistä valokuvat. Peräkärryyn pitäisi asentaa ledit mitkä ostin kohta tasan vuosi sitten. Jospa ennen pääsiäistä...




Andy

Snorkkeli on nyt kiinnitetty uudestaan. Moottoriöljyt ja suodatin vaihdettu tänään, hävisi samantien öljypaineongelmat - kumma juttu. Etuakseliin vain lisätty nestettä kun pohjaproppu vaikutti vähän siltä että kaulukseen on tullut osumaa. Päälaatikon öljyt sanoi *klonk* kun avasin pohjapropun, öljyn seasta löytyi alu- ja messinkihilseitä sekä viidesosa pääakselin kakkosrattaan prikasta. Laatikkoon uudet öljyt ja pää hiekkaan. Tuntui tyhmältä vaihtaa jakoaskin öljyt kun laatikot kuitenkin puretaan lähitulevaisuudessa joten lisäsin vain vähän ja sitten lopetin tältä päivältä. Taka-akseli saa odottaa kunnes löydän siihen aikaa.

Tämä on sitten neljäs kerta neljässä vuodessa kun laatikko puretaan, 87 000km takana siinä ajassa, mutta sitä ennen laatikko on kärsinyt vähintään 106 000km edellisillä omistajilla. Kohta siinä ei olekaan enää "alkuperäisiä" osia. :roll: Päätin että samalla kun laatikko aukeaa vaihtuu Shitpart-3/4-synkro G-osaan ja pikkupuolen välitykset muutetaan. Sitten kun kerkee, jospa ennen pääsiäistä...




Andy

L-Andy Wrote:Tämä on sitten neljäs kerta neljässä vuodessa kun laatikko puretaan, 87 000km takana siinä ajassa, mutta sitä ennen laatikko on kärsinyt vähintään 106 000km edellisillä omistajilla. Kohta siinä ei olekaan enää "alkuperäisiä" osia. :roll: Päätin että samalla kun laatikko aukeaa vaihtuu Shitpart-3/4-synkro G-osaan ja pikkupuolen välitykset muutetaan. Sitten kun kerkee, jospa ennen pääsiäistä...

Pitäiskö sun päivittää siihen 200:en perään uudempi Discon laatikko (LT77) vaikka? Pientä modifikaatiotahan se tietysti vaatis... :roll: Vai saako tohon kestävämpiä rojuja sisuskaluiksi?

Discon 77 on niin pitkä että kepeistä tulisi mallia pulla-Uaz. Mulla pitäisi olla jossain Defen 77 piilossa, mutta se pitäisi laakeroida uusiksi ja vaihtaa häntäakselin. Sitten olisi se sovitekappale Serieksen jakikseen Ashcroftilta miljoonaan euroon ja silloinkin siirtyy laatikko taaksepäin eli kardaanit vaihtuu. Vaihtoehtoisesti 230 tilalle mutta sekin maksaa jotain, ja laatikkopaketti taaksepäin, eli ne kardaanit... Samalla rahalla ja pienemmällä vaivalla rakennan Serieksen laatikkoa pari kolme kertaa vielä... :roll:



Andy