Eli kyseessä vm1996 4.0 Se Range. Moottori oli kokonaisuudessaan irti sylinterin putkituksen vuoksi. Laatikko jäi tietysti paikoilleen mutta muuten oli kaikki ylhäällä. Remontin jälkeen lyötiin kone läjään ja paikoilleen mutta testilenkillä huomasin että automaattiloota vaihtaa todella "kovaa ja napakasti", ennen remonttia oli todella pehmeä ja jouheva. Lisäksi kun ajoin 80km/h niin yhtäkkiä rupesi heittelemään pienempää vaihdetta ja heti perään isompaa,sekoili aivan omiaan vaikka ajoin ihan tasavauhtia. Hiljensin tietysti vauhdin 40km/h ja edelleen vaihteli miten tykkäsi. Pienen matkan jälkeen alkoi taas pelata "normaalisti" mutta edelleen vaihdot turhan kovia. Näytössä lukee gearbox fault mutta mahtaako olla johtua kun akku ollut irti monta viikkoa? Omalla testerillä sain kuitattua viat pois mitä oli eli : P1777 P1775 P1138 P0300 P0304 P1316 P1608 mutta edelleen lukee startatessa tuo gearbox fault? Lisäksi tyhjäkäynti on lähes olematon,kierroksilla kyllä toimii. Toinen akku tulossa juuri testiin josko ei jännite riitä.
Oisko joku liitin/johtosarja ottanut itseensä?
Koitin niitä läpi käydä mutta ei näkynyt mitään poikkeavaa. Kaikkihan on mahdollista jos vaikka jotosarjan sisällä joku johto napsahtanut poikki.. Erikoinen vika jokatapauksessa kun ei tosissaan laatikkoon mitä olla tehty. Ajattelin jos näissä automaattilaatikoissa on jotai erikoista mitä pitää tehdä kun ei noi laatikot kovinkaan tuttuja ole enkä ajatellut nytkään joutuvani sen kanssa ongelmiin kun ei siihen koskettu olla.
Omituinen,koitin ajaa manuaalilla niin hetken onnistu ja sit rupes ilmeisesti potkiin vaihdetta pois,ainakin meno loppui ja alkoi keräämään kierroksia ja sitten löi yhtäkkiä pykälän silmään että kolahti... Mä en niin tajua tätä(kään) hommaa
Kylmällä koneella auto käynnissä olin kattovinani että ylärajassa killuu..Reilun litran sinne pistin remontin jälkeen lisää. Pitää varmaan huomenna vielä käyttää kaikki vaihteet paikallaan läpi ja sitten katsoa uudestaan? Ihmetyttää tuo gearbox fault,eikös se voi johtua kuitenkin siitä kun akku ollut irti ja jännitteet ollut alhaalla? Viimeksi kun laturi pamahti niin heitti heti tuon koodin myös joten liekö tuo ollenkaan liitännäinen tähän vikaan,paha sanoa. Mitä muuten tapahtuu jos öljyä on liikaa?
Tuossa autossa laatikkoa ohjannee lastuaivo, joten voi olla että siellä puolella voisi olla vika. Varsinkin jos se "gearbox fault" vielä vilajaa ruudussa.
Öljymäärästä se tuskin on kiinni. Omaan automaattiin vaihdoin aikoinaan suodattimen jonka yhteydessä saattoi laatikon täytössä myös tulla ylitäyttöä. Operaation jälkeen ei toiminut kuin ykkönen ja kakkonen. Öljyä vähentämällä ja vaihteita aikansa kikkailemalla alkoi pikkuhiljaa toimia normaalisti. Ko. laatikko ei ole sähköohjattu ..
Joo kyllä siellä tuo gearbox fault lukee aina kun virrat laittaa mutta tosiaan mitä nyt lueskelin juttuja noon tosi monilla on akun vaihdon/irrallaan olemisen jälkeen tullut tuo teksti mutta tiedä sitten. Lähinnä tässä ihmetyttää mikä piru nyt on tullut kun laatikkoon ei ole koskettukaan. Pakko olla joku huono liitos tai joku johto poikki,en muutakaan keksi. Ennen lohkon irti ottamista ei mitään vikaa laatikossa tai vaihtamisessa eikä tuota tekstiä myöskään.
Voihan se olla tietenkin liitos- tai johtovika tottakai, mutta näissä tietokoneohjatuissa systeemeissä yhtälailla myös älypurkin ohjelma tai parametrointi voi mennä kuralle ja vaatia toimenpiteitä. Voisi olettaa erityisesti jos olleet sähköttä päiväkausia
Mitä muuten nuo uusien autojen ohjekirjat sanovat auton sähköittä pitämisestä? Jos siellä oikeasti on jotain katoavaa dataa, niin se on kyllä varmistettu jotenkin. Tosin esim. kondensaattori hiipuu, muutamassa vuodessa voi muistin hengissäpysymisaika pudota päivistä minuutteihin.
Enpäs ole muuten lukenut mitä sanoo ilman akkua olemisesta,täytyy vilkasta. Paha homma vaan kun ei täällä Hämeenlinnassa kukaan pääse käsiksi autoon ja paha ajaa tuollaisella jos heittää yhtäkkiä vauhdista vaihteita pienemmälle ja sekoilee,räjähtää pian
Taitaa Laatuvaunu Hollolassa olla lähin kuka ehkä pääsee sisään tuohon?Vielä kun on jenkkituonti niin voi kuulemma aiheuttaa päänvaivaa.. Jotenkin se vissiin vaan sekasin on tai sitten joku anturi ei anna tietoa eli liitin löysällä,johto poikki tms. Tutkin nuo vaihtoehdot tänään mitä pystyn. Lisäksi kuulin jos jostain syystä vauhtipyörän yksikin hammas on pikkusen saanut siipeensä ja vinossa niin saattaa tehdä tuon ongelman.
Tosin autossahan on remontin jälkeen myös tyhjäkäyntiongelma joten voiko olla jollain suojaohjelmalla ja sekoittaa siksi laatikon myös? En vielä tiedä miksi käy niin vaivoin tyhjää jos ollenkaan välillä..
No niin,laatikkovika selvisi
Oli toinen niistä koneen takana olevista isoista liitttimistä hiukan löysällä,johan vaihtaa pehmeästi taas ja sain kuitattua viankin näytöstä pois!!!!Enää käynti hiukan ontuu tyhjäkäynnillä..4
tä lambdasta vain yksi antoi volttimäärää kun katsoin livedataa,hassullista? Täytyy nekin nypätä jossain kohtaa irti,siis liittimet ja koittaa uudestaan ottaa arvot. Yhden tiesinkin olevan heikossa hapessa mutta tuskin kaksi lisää on remontin aikana pimentynyt,jostain muusta syystä nyt nekin kiukuttelee mutta tämähä on enää pikku vikaa!!!!
Mahtava juttu että selkis ja syy löytyi. Ei muuta kuin mukavia kilometrejä
Joo kyllä on hyvä että tuo laatikko homma selvisi!! Seuraavaksi täytyy vielä tuo käynti puoli selvittää miksi silleesti tärisee ja käy huonosti tyhjää.. Nyt autolla sentään pystyy ajamaan kun vaihteet vaihtuvat niin ettei edes huomaa
Käyntihäiriöön varmasti jostain vika löytyy ja ehkä helpompi lähteä selvittelemään myös toivottavasti.