Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Veikkaisin näin mutu hommana että ainakin 260.000km. jos ei jopa 360.000km. Mittarissa oli jotain 60.000km. mutta monettako kierros se oli menossa?
T. Jykä

Käytitkö orkkis jousia sen kentin nokan kanssa?
En kyllä usko että tuon moottorin kierroksilla se jousi sen nokan takia menisi poikki, ellei sitten ole shimmattu/jäännyt liian löysäksi ajan mittaan kun venttiilit ovat painuneet istukkaan. Tosin vakiojousilla se jousi voi kentin nokalla pohjatakkin. Tai valmistusvirhe?
Mullakin meni jousi kerran poikki, vaihoin uuden tilalle kansi paikallaan ja homma jatkuu edelleen. Mitä jousta esitelly useammalle, niin epäilys on kohdistunut materiaali virheeseen.

Tuplajousethan estävät jousen värähtelyn korkeilla kierroksilla kun ovat viritetty eri "taajuuksille". Ja ilmeisesti käyttämäsi nokka ollut mieto, joten tuplajousille tuskin tarvetta. Omassa nokassa asteita +290 ja nostoa 12.7mm ja 1sin kertaisilla jousilla mennään. Nyt tulossa tuplajouset kun eivät ventiilit pysy enään mukana 6000rpm jälkeen. Tuplajouset ovat hitusen jäykemmät ja ne pystyy shimnmata vielä jäykemmäksi.

Vaihdoin koneen ja laiton samaisen Kentin nokka-akselin siihen ja käynnistettyä koneen vähän ajan kulttua napsahti jotain koneesta ja kopat auki niin nelospytystä venttiiliin jousi poikki.
Onneksi huomasin sen ja vaihdoin jousen ja laitoin samalla orkkis nokan ja meno jatkui taasen.
Liekko ollut jo jousien väsymistä kyseessä.
T. Jykä

Taka-alaluukun restaurointi.
Alkuasetelma


Päälypelti irroitettuna, putsattu, maalattu ja ruostesuojattu sisältä.



Pohjamaalissa.



Luukku valmis.



Helppoa eikö totta

Jatkoa seuraa ....

T. Jykä

Aina täytyy sivullisen löytää huomautettavaa,,, Jätit sitten tuon alaluukun yläosan pohjatyöt hutiloiden tehdyksi kun noin pahasti maalin alta peilailee :wink:

Ja saat sanoa ihan vapaasti, että turpa kiinni molopää. Ajettavaksi nämä on tehty eikä hierottaviksi

No voi vattu! Pitää tilata uus luukku. :wink:

T.Jykä

Tai sitten tosiaan kuten profiilitiedoistani voit huomata, edelleen ensimmäistäkään konsernin tuotetta omistamaton vaietkoon seurakunnassa tai todistettavasti tehköön itse paremmin jos luulee osaavansa :mrgreen:

Laita muuten ihmeessä jatkokuvia vaan tänne palstalle. Kiva on katella kun joillakin on harrastusvälineet kunnossa

Kuskinpenkin entisöintiä.
Oli penkki mennyt tähän kuntoon.
Istuin



Selkänoja



Päällysen irroitus ja netistä katsomaan lähin verhoomo.





Uudestaan päälle.





Ja asennettu penkki Rangeen.





Molemmille puolille sain ostettua uudet sivukotelot Craddockilta kun olivat
ajansaatossa joutuneet ties minne.



Helppoa eikö totta!

Jatkoa seuraa.....

T.Jykä

Range-78 Wrote:Päällysen irroitus ja netistä katsomaan lähin verhoomo.
T.Jykä

Olitko työn hinta/laatusuhteeseen tyytyväinen ? Jos näin, niin ehkä pikku vinkki siitä, mitä verhoomoa käytit olis paikallaan.
Mulla olis tarvetta varhoiluttaa uudestaan yksi ihan oikeeta nahkaa oleva istuin.

Verhoomoa en enää löydä netistä oli tuossa Mäkelänkadulla.
T. Jykä

Range-78 Wrote:Verhoomoa en enää löydä netistä oli tuossa Mäkelänkadulla.
T. Jykä

Ok, tekiköhän sullekin tapansa mukaan niin tiukan tarjouksen, että meni lopulta konkurssiin :wink:

2006 hitsausta ja etusisälokareiden vaihto.

Hapettumaa jalkatilassa.



Mätä poistettu



Paikka paikoillaan.



Lokariin porattu puolalle ja muille vermeille paikat.



Lamppukotelo hitsattu kiinni.



Lokarit maalausta vaille.



Asennettuna paikoilleen.



Keulakulmasta.



Maalattu ja massattu.



Valmiina siistit sisälokasuojat.



Helppoa eikö totta

Jatkoa seuraa....

Tuli elävästi mieleen eilen juutuubista katsomani pätkä, vaikka siinä onkin otsikon mukaan kyseessä Discon "inner wings"
Kätevää korjata tuollaisia kokonaisia korjauspaloja käyttämällä

http://www.youtube.com/watch?v=P8An64c2PPk

Hyvä pätkä. Juuri tähän tyyliin. Punaisessa on sama ens kesänä edessä. Pitää kuvailla sitäkin tapahtumaa huolella. Lokarit jo valmiina odottaa.
Itse kans tilaan valmiit palikat Englannista niin pääsee vähemmällä vaivalla hitsauksien suhteen.
T. Jykä

Range-78 Wrote:Itse kans tilaan valmiit palikat Englannista niin pääsee vähemmällä vaivalla hitsauksien suhteen.
T. Jykä

Juu, sitä vähän katselinkin etenkin tuosta ekasta pikkupaikasta, kun siinä oli niin sama pokkaus kuin siinä orginaalissa lahossa palassa. Mitä muuten tuollaiset lokasuojakimpaleet kustantaa siinä vaiheessa, kun ne on sulla käsissä. Ja Paddociltako tilailet ?

Hauska aarreaitta tosiaan tuo juutuubi. Siihen kun laittaa hakusanaksi "there is always hope for an old land rover" niin tulee suoraviivainen näytös, miten "helpoiten" vaihdetaan Discon pehmeet lattiapellit.

Eli linkki samantien tähän

http://www.youtube.com/watch?v=APPheDTTQaE

Sisälokasuoja 63€ kappale ja kuljetus noin 20€ niin 143€ yhteensä tähän punaiseen.
Kalliimmat olivat lokarit silloin kun siniseen vaihdoin muistaakseni 75£ kpl.
Paddockilta olen tilaillut.
Maksaahan se peltikin ostin viime kesänä 2mm paksua muistaakseni 120x240 palasen ja maksoi siinä 80€.
T. Jykä

Range-78 Wrote:Sisälokasuoja 63€ kappale ja kuljetus noin 20€ niin 143€ yhteensä tähän punaiseen.
Kalliimmat olivat lokarit silloin kun siniseen vaihdoin muistaakseni 75£ kpl.

T. Jykä

No eipä lainkaan paha. Jos nimittäin itse sattuu olemaan edes jotenkin säädyllisesti palkatussa työssä, niin ei noita tohon hintaan ole mitään järkeä lähteä itse taivuttelemaan tai palasista rekentelemaan. Ellei nyt siis todellakaan ole maailmankaikkeudessa muutakaan tekemistä.

Syyskuussa 2006 tuli tehty täys koneremontti.
Osat tilasin Craddockilta ja V8tunerilta.
Hinnaksi tuli noin 3000€.
Kannet työstettiin Pitäjänmäellä GT-motorsissa.
Vaihdettiin seetirenkaat, venttiilin ohjurit ja työstettiin kannet isommille imuventtiileille.


Tilausosia Englannista.



Suomussalmella työstettiin kampiakseli ja lohko.



Tuli paksummat tikut, piti isontaa läpimeno reikiä kansiin.



Kannet valmiina venttiilien ja jousien asennusta varten.



Kone toista kantta vaille.



Vanhan koneen irroitus.



Rempatun asennus paikoilleen.



Se on siinä.



Tuli samalla vaihdettu kytkinlevy ja laakeri.

Eka yrittämällä käyntiin mutta sen jälkeen startti sanoi sopimuksensa irti ja uus tilalle.

Eli kone suht sama kuin V8 turner myy pakettina.

Rover 3.5 Litre HC Long Engine (200 + BHP)

Acid Dipped & Pressure Tested Block
New Core Plugs throughout
3.5 +0.020" HC 9.75:1CR Pistons/Low Friction Rings
HD Main/Rod bearings
New Mains Bolts
Typhoon/Hurricane Cam + Crower Lifters + Duplex Chain Set
STD/HD Pushrods
Optimised Ctylinder Heads, clened up & lightly Ported inlets, Std Valves, Guides, Collets/Retainers + Shims
New Rocker arm Assembly + steel Arms
Complete with gaskets
220 BHP + with associated components
NO Exchange Surcharge- outright sale
UK Delivery £49.95

Helppoa eikö totta

Jatkoa seuraa....

T.Jykä

Hyvä tuubivideo
http://www.youtube.com/watch?v=jqS6MGttVGU&feature=related

T.Jykä

Tuossa kanssa ihan kiva video samannäköisestä Rangesta:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=v37V_UBJpBA

Kyllä on Range pysynyt hienona jo 40 vuotta. Kuski on pikkasen harmaantunut.
Alussa kun ajelee niin näkyy nopeusmittarissa hienosti kuinka viisari heiluu 20 - 40 välissä.
Sama ominaisuus oli itselläkin ja hoitui rasvaamalla mittarin kulmavaihteen.

T.Jykä

Huomasin saman väpättävän viisarin

Olis voinut oletaa tuollaisen yksilön entisöidyn viimisen päälle, mutta samanlainen kuolevainen (auto) näyttää olevan.

Overdrive tuli hankittua 2006 Järvenpäästä Travellerilta.

Edestä.



Ja takaa.



Ohje käytöstä kojetauluun.



PTO:n paikalle.



OD paikoillaan ja sillä voi hieman säädellä polttoaineen kulutusta.
Ajelin 90:tä niin pääsin kulutuksessa noin 11:ta litraan per 100km.

Kokeiltu on jouluna 2006 matkalla pohjoiseen markkakasiviis mittarin mukaan ja kaikki ei ollut pelissä.
Paluu matkalla sitten Orimattilan kohdalla oli partio ja toivottivat
hyvää uutta vuotta ja antoivat 2 tuntia ajaa Range kotia.



Ostin toisenkin OD:n Ebaystä Englannista varaosiksi.
Siitä saisi joku edullisesti aihion kulkuvälineeseensä jossa on LT95 vaihdelaatikko. Craddokilta saa osia siihen.

Helppoa eikö totta

Jatkoa seuraa....

T.Jykä

Kateellisena olen seurannut tätäkin projektia! Omissakin haaveissa olisi classic range harraste-autoksi, kyseinen maasturi on aina kuulunut omiin suosikkeihini maailman kaikista autoista. Tässä vain puntaroidaan sitä että olisiko kyseinen projekti liian iso itselleni, hitsaustaidottmalle ja melko huonolle mekaanikollekin.

Ettei meni liian Off-topiciksi niin vielä kerran kertakaikkiaan hienoa työtä!

T: Tommi " Ryobi"

ryobi Wrote:Kateellisena olen seurannut tätäkin projektia! Omissakin haaveissa olisi classic range harraste-autoksi, kyseinen maasturi on aina kuulunut omiin suosikkeihini maailman kaikista autoista.

T: Tommi " Ryobi"

Kerropa tuosta allekirjoituksesi ex-Rangesta

Se oli elämäni toinen oma auto ja elämäni toinen maasturi. Molemmat hommat kaatuivat siihen että olin tuolloin opiskelija eli pienissä rahoissa ja asuin kerrostalossa eikä ollut paikkaa missä rempata. Oli silloin vaan mahdoton yhtälö... Vielä jonain päivänä autotallista tulee löytymään RRC 8)

Onko auton myöhemmät vaiheet sulla selvillä ? Entä tulitko ottaneeksi siitä kuvia ?

Molempiin kohtiin on pakko vastata että valitettavasti ei

Olipa kerran sellainen tapaus että kun lähdin liikenteeseen autotallista ja heti piti kääntää rattia oikealle kaikki että pääsi paikalta pois niin kuului aluksi pientä pauketta jostain Rangen alta. Päivä päivältä pauke äänet suurenivat. Olin varma että ääni tuli etuperästä ja tilasin sellaisen Englannista. Vaihdoin paikoilleen ja harmikseni ääni ei kadonnut minnekkään. Seuraavaksi purkamaan keskitasauspyörästö ja sieltähän se vika löytyi.



Pienempien hammasrattaiden alta oliat shimmilevyt kadonneet. Yhden rattaan alla oli vielä jotain jäljellä. Hammasrattaat olivat pikkuisen sorvautuneet runkoon eli paenneet toisistaan ja näin rasituksen kasvaessa pääsivät hyppäämään toistensa hampaitten yli.
Sain hommattua shimmejä ja aivan käsipelillä kokeillessa hammasrattaitten pyörimistä lisäsin jokaisen rattaan taakse tarvittavan määrän niitä. Sitten homma pakettiin ja voi sitä ilon- ja onnenpäivää kun pauke olikin hävinnyt.
Kävin ennen korjausta pohjoisessa ja siellä oli 1973 vuoden Range vaihdelaatikko.



Tässä on erinlainen keskitasauspyörästö joka toimii kitkalla.



Takaa akseli sorvautunut laatikon kyljestä ulos.
Pikku reikä keskellä.



Tähän vaihdelaatikkoon liittyy sellainen tarina että setä kulki Rangella Kostamuksessa tehden sähkötöitä sen rakentamisen aikana sillä.
Oli vienyt Suomussalmella paikalliselle bensa-asemalle öljynvaihtoon.
Sitten lähtenyt ajamaan Kostamukseen ja matkanteko tyssäs jonnekin rajantaa.
Huoltamolla oli laskettu öljyt pois vaihdelaatikosta ja keskitasauspyörästöstä mutta vain lisätty uudet vaihdelaatikkoon.
No, korvasivat uuden laatikon mutta vaivaahan siinä oli puolin jos toisin.

Joskus vaikeaa eikö totta?

Jatkoa seuraa....

T.Jykä

Tälläinen huoltopaketti on tullut vaihdettua kerran vuoteen
ja Range on pelittänyt kuin unelma mitä nyt joskus pientä
nykimistä mutta sekin on mennyt pois suihkuttamalla virranjakajaan
CRC:tä.



Ohjausiskarin uusin. Samalla tilasin varaosakirjan ja
koko Range taivas aukeni.



Helppoa eikö totta

Jatkoa seuraa ........

T. Jykä