Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Takavinssin releboksi tulee omaan peltilaatikkoon joka on tehty takanurkkaan.


Pihapuolella johdotukset vielä hakevat vähän tulevia linjoja mutta läpimenot on saatu aikaan. Kaapelien koossa ei ole säästelty...


Tuollatapaa vinssi on laitettu piiloon. Loput peittyvät vielä panssarin alle.


Vinssireleen vaihdoin pienempään ja laadullisesti paremmantuntuiseen kapistukseen. Joku kunnon kauko-ohjain on hankintalistalla.



TT

Eksyin vahingossa sun kuvapankkiin.
Onko tuolla yhdessä kuvassa kojelaudan tavarakaukalosta vedetty ilmaputki sivuikkunoille hönkimään?

Seriekseen pitäis jostain ihmeen syystä tehdä semmonen ja lisäksi jotenkin uusia koko ilmareitti puhaltimelta ikkunoille. No, kuivuupahan nyt vakio"putkistolla" kojelauta, kun ilma kulkee sen sisällä missä lystää...paitsi ikkunoille.... :mrgreen:
:lol:

Taitaa siitä olla kuvia tuon topicin alkupuolellakin jo. Eli ihan vaan haitariputkella on otettu molemmille puolille sivuikkunoille putkilla lisäilmaa "alakanavasta" eli kojetaulun alaosasta. Apparin puolelle ihan helppoa, tilaa on kyllä ja puhaltimen painekin takuulla riittävä. Tosin kojetaulun pään kädensija/kahva menetetään mutta sen nyt voi korvata jollakin.
Kuskin puolella on ahdasta mittariston takia, mutta 40 mm putki mahtuu hyvin. Ainoa haaste on löytää hyvät venttiilit, joilla ohjata ja säätää virtausta.
Mun mielestä tämä putkitus on sellainen simppeli operaatio että ihmettelen miksei niitä ole tehty liki jokaiseen Defeen.
TT

Mä tein pätkään aikanaan sellasen virityksen että otin takatilan lisälämppäriltä puhalluksen just samanlaisella n.40mm haitariputkella. Toin sen ronskisti näkyvillä roikkuen kuskin sivuikkunan yläreunaan. Ongelmaksi vaan tais muodostua se, että puhallusilmana käytettiin kosteaa sisäilmaa ulkoilman sijaan.... Se tietty johti siihen että se puhalsi ikkunan huuruun kahta kauheemmin moottorin/auton ollessa liikkeelle lähtiessä kylmä... :lol:

Serieksessä (90/110/defessä myös?)kun käytetään kojelautaa ilmakanavana, ei idea ole sinäänsä lainkaan huono. Kuivattaa mm. johtohelvettiä mittariston takana ja kojelaudan/tulipellin seutua niin ehkä säilyy kuppaantumatta pidempään. Vesi/kosteus tuonne tottakai tunkee, niin on hyvä kuivattaa se ajossa pois. Ainoo vaan kun se ilma vuotaa tosiaan kaikkialle muualle mieluummin kuin kuskin ikkunalle... :roll:

Niin ja kyllähän se koko kojetaulun alaosana toimiva ilmakavava itsessäänkin aika ruostepesä on kun siellä kuitenkin kosteus on joskus runsaastikin läsnä ja se on vaan peltiä...jossa joku keinonahka päällä ja metallipinta sisäpuolella.

Keinonahka ei ruostu. .. :lol:... Itsekantava muovikelmu....

Koska säilytystilaa ei ikinä ole liikaa niin tuohon kylkeen tuli nyt sitten takalokasuojan taakse tuommonen jolla saatiin joutilas tila renkaan takaa käyttöön. Mietin, että teenkö kannen sisäpuolelle vai pihapuolelle. Jostakin syystä sitten siihen kieroutuneella mielellä muotoutui tuollainen kiistämättä vähän sotilaallisen näköinen luukku. Mitään varsinaista varattua käyttötarkoitusta laatikolle ei ole, kompressoria sinne olen ajatellut.
Täytyy sanoa, että tuo laatikko tukevoitti tuota varsin löysää nurkkaa aika tavalla...vaikka jonkun mielestä koko laatikko varmaan pilaa koko auton vähäisenkään alkuperäisyyden...



TT

Näyttää nykyään tuolta - pliisu väri ja minimalistinen olemus...oon kyllä ajatellut että jos kuitenkin vetäisi Raptorin maalit tai vastaavat pintaan jossakin vaiheessa ja pyrkisi muutenkin vähän rouheampaan ilmeeseen. Ehdotuksia vinkeistä jolla saa räyhäkkää ulkonäköä - otetaan vastaan. Vinkeistä ei makseta eikä niitä välttämättä edes käytetä ;-9

Tuotaaah...

Ei oo tarpeeksi riisuttu Rat-Rod vielä. Jätät vaan tuliseinän ja lattian pellit penkkeneen. Siinä ois aika bueno :lol:


Tai sitten laitat keulan pellit paikalleen ja vetäiset G4-oranssiksi ja sopivat teippaukset päälle. Rouheempia renkaita, kattotelinettä ja snorkkelia yms. lienee turha ehdotella. Itse lähtisin sellaiselle linjalle. Tuon omankin p38:n musta väritys pitäisi muuttaa näkuvämmäksi.

TimoV post_id=109400 time=1577509471 user_id=41 Wrote:Ei oo tarpeeksi riisuttu Rat-Rod vielä. Jätät vaan tuliseinän ja lattian pellit penkkeneen. Siinä ois aika bueno :lol:

Tuolla topicin alkupäässähän mä yritin jo semmosta mutta leiman saaminen oli vähän hankalaa ja kaari olisi pilannut kyllä lookin täysin... :lol:


G4 oranssi on kyllä hieno, mutta säästän sen vanhaan Rangeeni jos sen joskus saan työn alle. Defeen joku tumman vihreä tai graf. harmaa on hieno väri kun vaan on isoa rengasta, vinssiä, kaaria, lamppuja ja paljon tingentangelia siihen ympärille.

Tosin Defekin on nykyisiin maastureihin nähden aika pieni auto, että mitään jyhkeää mörköä siitä ei kovin saa aikaan.

Saahan siitä ihan räyhäkkään

Tollanen https://www.instagram.com/p/Bfxp_Rnl9MN/

Tai :mrgreen:

Haaveita haaveita,,,toisen lompakolla on hyvä haaveilla kuten edeltä näkyi. Ideoita noista on kyllä saanut ja suuret suunnitelmat ovat vain toteutusta vaille valmiina ;-)

Mutta mitä kuuluu sorvin ääreen.

Sähkölämmitteisten peilien kanssa on hieman haasteita. Siis nuukana on tietenkin vain ostettu uudet peilit (Britpart) ja laitettu peililasiin vastuselementti itse. Oli hyvin työlästä saada peili pos koska tiiviste oli hyvin muovimaisen jäykkää...

Johdon saaminen suht. huomaamattomasti peililtä oven sisäpuolelle on vähän haasteellista kun peilin saranana toimivassa kiinnitysosassa on sisällä jousi. Mutkia siis matkassa ja mutkia johdossakin.



TT

Offtopiccia: Eksyin kans tuonne sun kuvapankkiin ja olit näemmä teheny saman operaation mitä ite oon alkamassa tekemään. Eli rangen aluvanteiden puhdistus ja maalaus.

1. Oliko tuo Solmasterin maalinpoistoaine soivaa tököttiä? Oon aiemmin käyttänyt vain Uulan maalinpoistoainetta, joka ei taida toimia automaalien kans.

2. Mimmosella maalilla vedit? Budjettihommaa itellä, niin en raaski postittaa pulverimaalaukseen. Paukkupurkit olis jees, varsinkin kun noita 2-komponenttimaalejakin saa nykyään paukkupurkeissa.

Kaikkia vinkkejä kaivataan, en oo vanteita koskaan maalannut.

Pienestä vanneprojektista on juttua tuon topicin lopussa.
http://roverfriends.fi/forum/viewtopic.php?f=31&t=5133

tattista!

Työn alla uudenlaiset iskarinkorvat taakse. Heitän romukoppaan nuo lenkkipäiset iskarit koska puslathan on niistä yleisesti aina koko ajan väljänä. Toisekseen kun on samanlaiset iskari edessä ja takana niin pärjää yhdellä iskarimallilla joka kulmassa. Toki joku sanoo, että samalla tapaa ne tappien puslat väljistyy mutta niitä voi aina kiriä tiukemmalle. Ja tietysti muodon vuoksi taakse tulee tuplaiskareille ainakin korvakkeet tarvetta varten valmiiksi ellei iskareita tule laitettua kuin yhdet...


Akseliin tulevat tuplaiskarin korvat on toivon mukaan kestävät - ainakin jos ei niissä satu iskaria kuormana olla niin sitten ne kyllä kestää...

Pohjapanssarin tekoa. Materiaali on 3 mm hardox >450. Tuon särmääminen ei ollut helppoa, sillä 45-asteen jälkeen materiaali murtuu hyvin herkästi. En tiedä miten ihan tavallinen mig-hitsaus tuossa tulee kestämään. Mutta ainakin se on hyvää materiaalia ja siksi myös melko ohutta. Painaa se silti...



Maaliakin se on saanut päälleen ja joka puolelle.



Etureunaan saranointi ja takaa lukituspultit. Melko tiiviin siitä koetan tehdä - vai olisiko parempi että olisi hyvinkin harva. Joko siitä tulee tiivis tai ihan hirveä kurapesä.



TT

Eikös siinä olis hyvä jokunen vedenpoistoreikä olla? :roll:

pitäis varmaan olla, mutta kun yritin porata kiinnityspultille takapäähän HSS -terällä niin ei vaan meinannut reikää tulla... joten aika kovaa on...

Kobolttiterällä vois onnistua? Tai suhauttaa plasmalla. :mrgreen:

Astetta vahvemmat astinlaudat, 80x80x3. Läpireiät ja pulteilla kiinni 80x40 kynnyspalkkiin. Jotenkin ne aikaisemmin tehdyt pisti silmään liian rimpuloina...



TT

Liekö tämmöset turkkipellit turhuutta? Ehkä ne suojaa kolhuilta mutta hapannuttaa pahasti altapäin...vai mikä noihin olisi parhaaksi neuvoksi ettei korroosio iske?


Ja noin - paikalleen vaan.

solihull post_id=109853 time=1586282898 user_id=120 Wrote:Liekö tämmöset turkkipellit turhuutta? Ehkä ne suojaa kolhuilta mutta hapannuttaa pahasti altapäin...vai mikä noihin olisi parhaaksi neuvoksi ettei korroosio iske?

Kaappasin tuolta omasta projektiketjusta ton, johon laitoin liimabitumin väliin (en muista oliko Motonet vai Biltema hankinta) . Turkkilevy oli tosin rosteria, mutta sama passannee alumiinille jos haluaa laittaa jotain väliin.

Kaitsu post_id=87247 time=1424461539 user_id=854 Wrote:Etuloksut oli päältä aika kolommoset, muistin yhdet myynnissä olevat rosteriset turkkilevyt ja ne sitten tuli pistettyä kiinni.

Väliin leikkasin sellaisen liimabitumin.

Tuommoista suunnittelin kuskin penkin alle, saisi vähän tupasähköäkin jos on tarve. Voi laittaa vaikka lohkolämppärin päälle talvipakkasella :mrgreen:



TT

Projekti alkaa olla siinä vaiheessa, että on aika vetää ässä hihasta. Tai ei se ole ässä vaan ihan OM606.962. Tästä tulee varmaan sanomista puoleen ja toiseen, että pilalle menee koko idea ruuvata vääränmerkkinen kone kiinni. Mutta näin tulee käymään, elintenluovuttaja on kuvassa...näitä on siirretty ainakin RHD -Defeihin. LHDsä on varmasti omat haasteensa, en vain tiedä yhtäkään joka olisi tehty. Varmasti niitäkin on ja kaikki vinkit ongelmien ratkomiseksi on tervetulleita...ennenkuin takapihalta ajan johtotähden viimeiselle matkalle.

Laita siihen OM648 hilppeineen. Vähän enemmän rakentelua, mutta olispa mielenkiintoinen laite.

solihull post_id=110075 time=1591393967 user_id=120 Wrote:Tästä tulee varmaan sanomista puoleen ja toiseen, että pilalle menee koko idea ruuvata vääränmerkkinen kone kiinni. Mutta näin tulee käymään,

Kyllähän se aina vähän väristyksiä nostaa selkäpiihin :mrgreen: , mutta niinhän se kuitenkin loppupeleissä on, et jokainen tekee omalleen mitä haluaa, oli muut sitten mitä mieltä tahansa. Ulkomaanlehdissä on myös aika paljon projektijuttuja, joissa on ihan uusin kuin vanhoihinkin laiteltu milloin mitäkin koneita pellin alle.

TimoV post_id=110076 time=1591419539 user_id=41 Wrote:Laita siihen OM648 hilppeineen. Vähän enemmän rakentelua, mutta olispa mielenkiintoinen laite.

Tuo 648 omaa kaikki ne ominaisuudet jota en moottoriin halua. Sähköä, suoraruiskua, muuttuva ahdin... Kieltämättä olisi halunnut suoran 6-pyttyisen mekaanisen suoraruiskun (ei commonrail vaan "tdi") mutta en keksi mitään järkevää konetta joka olisi sellainen. Tuohon vaihtuu sähköinen pumppu ihan perusmekaaniseksi eikä tuosta tule mitään ST-konetta vaan liki vakio, jotta voimansiirtopuoli kestää. Öljypohjat ja muut hilppeet pitää haeskella maailmalta, ja apulaitteiden kanssa on haastetta ja ahdasta samoin kuin pakoputken viennin kanssa.

TT

Ohjelmantekijöitä löytyy kyllä 648:lle. Miun mielestä paras Mesen cdi-moottori. Itsellä saman moottoriperheen OM646, joka toimii kuin se kuuluisa junan vessa. Mitään muuta oikeastaan ei tarvitse tehdä kuin vaihtaa öljyjä ja joskus harvoin suuttimen pohjaprikkaa ka kiristyspulttia. Nomyönnetään - eilen alkoi vesipumpun laakeri ääntämään :oops: