Solenoidi tekee kaksi hommaa, kytkee virran moottoriin ja heittää bendixin kiinni starttikehään. Nyt vaikuttaa siltä että jälkimmäinen jää tekemättä.
Testasitko startin lattialla solenoidin vaihdon jälkeen?
En testannu. Vaihdoin solenoidin starttiin joka oli/on edelleen kiinni koneessa. Mulla on toinen startti tosiaan lattialla ja siinä ei ole kiinni solenoidia ollenkaan. Se heittää nätisti kehälle kun testailee... Nyt mä ei taas käsitä britti-insinööriä.
Onks toi startti oikeasti bendixi? Miksi ihmeessä siinä on solenoidi?
Britti traktorissakin on on bendixi ilman solenoidia...?
Onks ton solenoidin virka oikeasti vaan vetää se ratas pois kehältä kun päästää avaimesta vai? Riittäähän tohon virran kytkemiseen pelkkä relekin.
Budjetti lageria nautittu taas tätäkin kirjoittaessa riittävä määrä joten pahoittelut kaikille mielensä pahoittaneille ja väärinymmärtäneille jo näin etukäteen.
Startin solenoidi hoitaa nimenomaan releen virkaa. Kai sullakin menee akun +johto suoraan startille...?
Andy
Tomppa79 Wrote:En testannu. Vaihdoin solenoidin starttiin joka oli/on edelleen kiinni koneessa. Mulla on toinen startti tosiaan lattialla ja siinä ei ole kiinni solenoidia ollenkaan. Se heittää nätisti kehälle kun testailee... Nyt mä ei taas käsitä britti-insinööriä.
Onks toi startti oikeasti bendixi? Miksi ihmeessä siinä on solenoidi?
Britti traktorissakin on on bendixi ilman solenoidia...?
Onks ton solenoidin virka oikeasti vaan vetää se ratas pois kehältä kun päästää avaimesta vai? Riittäähän tohon virran kytkemiseen pelkkä relekin.
Budjetti lageria nautittu taas tätäkin kirjoittaessa riittävä määrä joten pahoittelut kaikille mielensä pahoittaneille ja väärinymmärtäneille jo näin etukäteen.
solenoidi vetää startin rattaan vauhtipyörän kehälle virta-avainta käännettäessä. samassa kun ratas kohtaa vauhtipyörän kehän johtuu virta solenoidin kytkemänä startin käämeille jolloin startti alkaa pyöriä. vikahan saattaa olla bendixissä joka luistaa. bendixin pitää luistaa vain toiseen suuntaa ja pitää toiseen.
Tuli startti vaihdettua, nyt toimii. Ei löytyny mitään vikaa hammaskehästä. Eikä startin hammasrattaasta. Hiilet ja vasteet on kun uudet. Ei vaan toimi toi. Vika tosiaan lienee bendixissä, käsin kun kokeilee niin toimii sekin. Kuormattuna testaaminen hankalampaa. Ellei ota vaihdelaatikkoa irti, että pääsee kattelemaan toiselta puolelta mitä tapahtuu.
No availin huvikseni sen bendixin vaikka on prässätyllä kuorella, ei oo mitään vikaa ainakaan ulkoisesti... Ne lukkoakselit on ihan ehjät ja kaikki jouset paikallaan. Henkimaailman juttuja. No pitää käydä kyselemässä löytyykö bendixi jostain varaosana. Sitten ainakin selviää oliko siinä vika.
Tosiaan nyt ei pysy ykkönen päällä. Pysyy niin kauan kun on veto päällä, mutta kun vähänkään pääsee moottorijarrutuksen puolelle niin tippuu pois päältä. Ja kun tippuu pois päältä ei mene ihan vapaalle asti, jää jotenkin vaihteen ja vapaan puoliväliin.
Kun laitan ykkösen päälle tulee keppi jonkin matkaa kohti vapaata, ihan kuin ei edes menisi vaihde loppuun asti päälle...
Tuntuu myös kun ois menny kolmoselta kakkoselle vaihtaminen jotenkin vaikeaksi samalla. Joutuu melkein pysähtymään kun yrittää vaihtaa kakkoselle.
Voiko tällä olla jotain tekemistä sen kanssa kun vaihdoin vaihteensiirtäjien tiivisteet ja laitoin uuden vaihdekepin? Oli silloin siis siirtäjät pois paikoiltaan...
Valaiskaa viisaammat mua!
Tomppa79 Wrote:Tosiaan nyt ei pysy ykkönen päällä. Pysyy niin kauan kun on veto päällä, mutta kun vähänkään pääsee moottorijarrutuksen puolelle niin tippuu pois päältä. Ja kun tippuu pois päältä ei mene ihan vapaalle asti, jää jotenkin vaihteen ja vapaan puoliväliin.
Kun laitan ykkösen päälle tulee keppi jonkin matkaa kohti vapaata, ihan kuin ei edes menisi vaihde loppuun asti päälle...
Tuntuu myös kun ois menny kolmoselta kakkoselle vaihtaminen jotenkin vaikeaksi samalla. Joutuu melkein pysähtymään kun yrittää vaihtaa kakkoselle.
Voiko tällä olla jotain tekemistä sen kanssa kun vaihdoin vaihteensiirtäjien tiivisteet ja laitoin uuden vaihdekepin? Oli silloin siis siirtäjät pois paikoiltaan...
Valaiskaa viisaammat mua!
kyllähän tolla on vaikutusta. ittellänikin loikkii 3 vaihe kans välillä pois kun menee moottorijarrutukselle. vaihdekepissäkin tuntuu vapaalla pieni lovi kun siirtää sivusuunnassa. kolmos/nelos siirtäjän säätö on siis hieman pielessä. laatikko rempan yhteydessä siirtäjät oli purettu myös kumien vaihdon takia. en ole vaan saanu aikaseksi säätää kun ei ole vaikuttanut normi ajoon juurikaan. aika tarkka tuntuu olevan säädöstä.
Tietääkseni siirtäjien asennot ei voi ryssiä kovinkaan paljon, tangoissahan on lovet pulteille...? Tosin pituussuunnassa on stopparit, mut mikäli niitä ei ole rukattu en ymmärrä miten ne olisi voinut muuttua.
Andy
Hoi!
Pituusliikkeelle stopparit? Missäs semmoset on? En muista nähneeni...
Kannessa on ainakin yksi ruuvi, täytyy katso varaosakirjasta missäs ne muut ovat.
Andy
L-Andy Wrote:Kannessa on ainakin yksi ruuvi, täytyy katso varaosakirjasta missäs ne muut ovat.
Andy
ei kai siellä muita ole kuin pakille. muut säädettävä liikkeen mukaan niin että jousi/kuula pitää pykälät päällä.
andlover Wrote:Minulta mennyt jokin jousi rikki serieksestä vaihekepin juuresta, mikä lie virka?
luultavasti peruutusvaihteen jousi. pakki menee keveemmin päälle :lol:
Tai sit saattaa jäädä pakki päälle kun katkennut jousi kiilautuu siirtäjien väliin. Varsinkin jos on vieraassa valtiossa jyrkässä nousussa ison kiven päällä keskellä vuoristopuroa....
Ja jos nyt ihan tarkkoja ollaan niin pakin jousia pitäis kai olla ihan kaksin kappalein.
Tomppa79 Wrote:Ja jos nyt ihan tarkkoja ollaan niin pakin jousia pitäis kai olla ihan kaksin kappalein.
näin on. itte uusin ne laatikkoremontin yhteydessä. alunperin niistäkin puuttui toinen