Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kyllä vinssi/puskin aabaarineen vaan defen keulaan kuuluu. Ja mun silmään tuo musta maskiritilä sopii keulaan ku nakutettu noiden harmahtavanhopeisten lampunkehysten kans. Koskahan mun lompsa lihois niin että sais vinssin ostettua

Tänks!
Slidersit vetäsen toki mustaks.
Kattoteline lähtee katolta uudelle omistajalle.
Tilalle aattelin safety devicesin ulkopuolisia kaaria ja niihin kiinnitettävää telinettä. Ehkä.
Tää on pojjaat ja tytöt pitopeli!!

Olet ilmeisesti tytkästynyt Pumaan kun jo pito peliksi lupailet? :wink:

Kovasti olen tykästynyt
Onkos sulla Suba kytkin oireillut milläänlailla? Paljonko autollasi on ajettu?
Rekisterikilpi lienee parasta laittaa tuonne puskurin sivuun kiinni. Olikos se nyt sitten vasemmalle vai oikealle puolelle?

On tuollainen musta defe vaan pirun komea!

Saakos Defeen oikein kunnollista "karjapuskuria", jotta suojaisi tuonne nokan ylänurkkiin asti?

Jees!
Onhan noita koko leveitä karjarautoja esim. Brownchurchilla eli siis sellainen joka Camel trophy autoissakin on. Ja sit semmonen mikä tulee inan verran kulmienkin yli.

Jep, tuollainen löytyi.
http://www.douglassmotors.co.uk/4x4/Defe...r_Bar.html

Vesku, ei minulla ole kyllä kytkin oireillut mutta jos en väärin muista niin se on edellisen omistajan aikoina vaihdettu.

Taulussa on nyt vasta 81k eli siis juuri ja juuri sisään ajettu. :lol:

Eikös se sinullakin ole eu-kilpi niin se ei oikein asetu nätisti kuin pelkään puolelle ja silleen nätisti taivuteltuna. :mrgreen:

Suba, eli siis kysäisen kytkinoireita sitten vasta kun autollasi on ajettu yhtäpaljon ku mulla. Eli 30 tuhannen kuluttua
Eu-kilpi tuo on. En haluis taivutella sitä. Eiköhän sen tilalle sais tilattua erikoiskilven eli siis lyhyemmän tms?

Jos tuo on vastaava vinssipuskuri kuin minun 110"sä,niin ei sitä kilpeä paljoa tarvitse taivutella.

Edittiä: tuo sinun puskurin keskiosa onkin leveämpi,ei se kilpi mahdukaan taivuttamatta.

Ei mahdu niin ei mahdu kuskin puolelle.
Sorry, parempaa kuvaa ei tähän hätään löytynyt.

Vieläkään en oo rekisterikilpeä kiinnitettyä, mutta autoon asennettiin uusi kytkinpaketti.
Vanhasta oli jousi helpannut toisen sisältä.
On näiden alkupään Puma-koneisten ongelma. Uuden kytkimen pitäisi nyt ainakin olla parannettua mallia.


Kytkinremonttien hinnoissa olikin sitten melkoista hajontaa.
Neljästä paikasta tein hintavertailua. Hintaeroa olikin sitten melkoisesti. Yleiskorjaamo oli näistä edullisin ja palvelu oli jälleen kerran hyvää. Valitsin siis sen.
Kytkinremontti osineen maksoi 550 euroa. Kallein saamani tarjous oli 1500 euroa.
Yleiskorjaamossa Land Rover on auto muiden merkkien joukossa ja merkkikorjaamossa tämän mystisen brittimerkin kytkinremontti olisi ollut noin tonnin kalliimpaa!!

Kuinka rankasti autoa puretaan kytkinrempassa. Hintahaitari on kyllä käsittämätön. Joku rahastaa todenteolla tai sitten hinnoittelee homman niin että jos sen joutuu tekeen niin kannattaa tehä vaikka sunnuntaiyönä :roll:

vaihdoitko silmälaakerin ?

Autoon vaihdettiin levy, asetelma, laakeri/sylinteri.

Etsipä mulle Täystuho tietoa Tdci-koneisen ja 6-vaihteisen defenderin silmälaakeriongelmista.
Itse en netistä löytänyt. Vanhassa Td5-koneisessa R380 laatikolla varustetussa defessä tuo silmälaakeri on kyllä ihan yleinen murheen aiheuttaja.

vesku Wrote:Neljästä paikasta tein hintavertailua. Hintaeroa olikin sitten melkoisesti. Yleiskorjaamo oli näistä edullisin ja palvelu oli jälleen kerran hyvää. Valitsin siis sen.
Kytkinremontti osineen maksoi 550 euroa. Kallein saamani tarjous oli 1500 euroa.

Olisko nyt arvausleikin paikka...?

Nyrkkipajan kilpailutusvoitto hämmentää, mutta mitkäs ne muut? Veikkaan että Metro Auto kallein, Inchcape toiseksi kallein ja Paja toiseksi halvin...


EDIT: Asiasta kukkaruukkuun, löysin Paddockilta Puman levy/asetelma-paketin hintaan £115 ilman veroja. Eli kutakuinkin 200€ kotiinkannettuna... :roll:

http://www.paddockspares.com/lr012199-ap...-puma.html



Andy

Aijai! Nuuka ois taas saanu vitosen säästettyä..
Tosin otin heiltä vielä painelaakeri/työsylinterinkin, joten paketti maksoi 179 puntaa plus kulut päälle.

Laitoin sitten kilven tuohon puskurin päätyyn kun poliisikin siitä jo huomautti. Tiedän, ettei kilpeä saa taivuttaa, mutta taitan sitten suoraksi jos virkavalta sitä vaatii.


Ja Andy: Arvauksesi meni täysin pieleen

Jaahas... Inchcape kallein, Paja toiseksi kallein ja Metro Auto toiseksi halvin...?



Andy

Mulle katsuri sanoi kilven sijoittamisesta notta keskilinjalla taikka kuskinpuolella.

Ja mulle taas katsastusmies nimenomaan sovitteli kilpeä tuonne puskurin toiseen päätyyn

Ja jatkossakin käyttämäni yleiskorjaamo lupasi tehdä kytkinremontteja niin Td5-koneisiin kuin Puuma defeihinkin ja työn osuus on kuusi tuntia.

Vesku, minä olen taivuttanut vielä reunan (EU osuus) lisäksi ylä ja alareunat kilvestä puskurin päälle ja alle.
Kerran olen jo katsastuksessakin käynyt ja ei huomauttamista.

Oukei!
Mitkäs lisävalot sulla Suba on keulilla? Mun pitää hommata astetta litteämmät noitten Boschin kuuppien tilalle, jottei makaa niin tiukasti maskia vasten.

A-barissa Cibien Bi-Oscarit joissa on sumu ja kaukovalot samassa.
Katolla Warnin H4 valot

Mulla pitäis tallissa olla jotku just tuollaset Cibiet. Pitää katsoa miten ne istuis keulille.
Niin ja sitten on Land Roverin omat lisäpitkätkin. Eiköhän niistä jotkut paikkansa keulilta löydä.

Noissa Cibieissä on se hyvä puoli että niissä on molemmat lisävalot samoissa kuorissa.
Reilu vuosi sitten olimme menossa Nurmekseen hiihtolomalle pimeessä ja lumimyräkässä. Tottakai valokatkasia sanoi itesensä irti about puolimatkassa.
Silloin tuli kiiteltyä noita Cibieitä kun oli sentään sumu ja pitkät käytössä. Muuten matkan jatkaminen olisi ollut mahdotonta ilman valoja.

minuakin alkoi kiinnostamaan nuo "cibiet" eli siis mikä valolaite tarkkaanottaen on kyseessä ja onko ne tehokkaat yleensäottaen (siis vrt tollaisiin vaikkapa isoihin bosch 225 halogeeni lisäpitkiin)

Eiköhän tuollaiset kombot ole aina jonkun sortin kompromisseja. Minusta nuo on ihan ok valoteholtaan ei mitää järisyttäviä mutta riittäviä.

mun mielestä cibien bi-oscar ei ole kompromissi. Se on hyvin samanlainen kuin 70-uvun H4-lisävalo, sillä lisäyksellä, että lasissa on merkintä B/HC eli sumuvalo/kaukovalo. Ihan helvetin hyvät, ei niin kauniit...ja hintavat. Kaukovalo ei nyt niin hirmu pitkälle kanna, mutta leveä keila. Sumari on sitten laakea. Mutta mitä tekeekään hypertehokkaalla kaukovalolla kun ne pitää vaihtaa puolikkaille jo kauan ennen kohtaamista ja sitten saa ajaa pussi päässä satoja metrejä. Puolivalo se on se tärkeämpi valonlähde joka turvallisuuden tuo.

Yksi pari on ollut 5 v RR:n keulilla ja toinen pari hyllyssä odottamassa projektin nokkaan pääsyä. Suosittelen kaikille oikeasti hyvää valaisinta, joka mulla ainakin on kytketty kuin H4 lisävalot,,,

TT

solihull Wrote:joka mulla ainakin on kytketty kuin H4 lisävalot,,,

TT

Eli laittomasti ja vastaantulijoita häikäisten.

Sumuvalojen paikka on mahdollisimman alhaalla,jos niitä aiotaan käyttää siihen tarkoitukseen mihin ne on tarkoitettu.

Minun mielestä sumuvalot pitäisi kieltää tai niiden käyttö rajoittaa,niin ettei ne saa palaa omien valojen kanssa yhtä-aikaa.

Edittiä: Anteeksi topicin sotkemisesta...Voidaan avata tälle sumuvalokeskustelulle vaikka oma topicci,kun tämä tulee varmasti tästä kiihtymään
Tuolla: http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...highlight=