Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Nättiä! Peukkua.

Miltäs uusi pata tuntuu vanhaan verrattuna?

En ole vielä kiusannut konetta joten ylärekisterin erosta vanhaan en kommentoi. Vääntöä on tilavuuden lisäyksen takia lisää, menee 33"lla kuten orkkis 29".
Öljyt täytyy vaihtaa, laitoin mobilin 5/40 joka on selvästi ohutta.Pitäisi laittaa kunnon painemittari kiinni mutta näyttää siltä että ehjäkään kone ei uusilla synteettisillä painetta korkealle nosta. Seuraavaksi ajattelin kokeilla mineraalipohjaista 15/40 diesel-öljyä.

T/P

Jaaha - vielä on jotain häikkää, ei kierrä yli 3krpm. Kun se tuntuu olevan meilkein sama onko kuormaa tallassa vai ei niin minusta haiskahtaisi enemmän sytkään kuin bensapuolelle. Kunnostin yhden pelastusarmeija-jakajan joten pitäisiköhän katsoa ensiksi pick-up väli ja sitten kokeilla toisella jos ei futaa.

Mitäs mieltä on raati, onko kokemusta että pitäisi katsoa jotain toista paikkaa.

Niin - kone on siis 3.9, boxi on 14cux, nokka vakio, kannet tehty.

Onko noissa 3.5 ja 3.9 hotwire ruiskussa eroja keskenään?

T/P

On tää kanssa harrastus.

Noh - fundeerasin tuota kierrosongelmaa ja konsultoin muutamaa harrastajaa, fifty/sixty joko bensansyöttö tai sytkä. Päätin aloittaa kevyesti syötöstä. Painemittari kabiiniin ja koeajolle. Näytti ok paineita ajossa joten takaisin pajalle.
Jakaja ylös ja varaosajaka rinnalle. Hmmm, pick-up keloissa ~3.5kOhm molemmissa, ei ole varmaan tässä häikkää. Varaosa vahvistin antaa 15kOhm, kiinniollut 18kOhm - laitetaan varaosa kiinni. Katsotaan pick-upille tiukka väli, 15-20 satasta. Ja nippuun.

Koeajolle. Hei - tää toimii Ajelua vähän lisää ja isolle tielle kokeilemaan vähän kulkua. Ehti ajaa noin 3km (onneksi kotiinpäin) kun kuuluu kilaus ja peruutuspeilistä näkyy pilvi. Silmäys mittareihin, ok, virrat pois, ja rullaus tienvarteen. Pelti auki, kele kele, vesiproppu oli lähtenyt kävelemään.

Ukko kävelylle ja hinuria tilaamaan, nyt naputtelen tekstiä ja odottelen hinurin saapuvaksi. Goodbye 230€ ...

T/P

Aina ei voi voittaa. Ei muuta, ku kuolemaa halveksuen uutta yritystä vaan! Kyllä se vielä ilosesti kiertää, ku huolella tekee 8)

3.5 ja 3.9 ruiskut on muistinvarassa olevan tiedon mukaan samat, mutta itse ruiskutusjärjestelmähän on täysin eri. Tarkoititkin varmaan kyllä ihan nimenomaan ruiskuja tuossa kysymyksessä..

No niin - auto pihassa.

Tadaa - proppu joka laukesi on vasen/taka. Muut olisikin olleet helppoja. Nyt siis pakosarja/putki helkuttiin.
Täytyy kerätä motivaatiota ja vaikka mennä siivoamaan tallia.

Ruiskuista - 3.5 ja 3.9 Hotwire on molemmat 14cux boxilla. Suuttimet ovat samat. Sitten koodeja/karttoja löytyy vaikka kuinka vaikka kaikissahan tuo pitäisi olla samalla tavoin ilmamassaan suhteutettu. Tuntuu toimivan tuolla 3.5. boxilla mutta voisi toki hankiia 3.9 boxin ja kokeilla onko eri tuntuma.

T/P

Propun taistelu paikalleen. Elikä tuonne lohkon ja pakosarjan väliin.
Ei kiva homma yhtään.


Vitutuksen kautta voittoon, nyt on proppu paikallaan (meni melko syvälle, 3-4mm tasosta. Mutta josko pysyisi nyt, vedet ainakin kylmänä pysyy sisällä. Pakosarja on taas paikoillaa - vielä alkukaaret ...

Hyvää isänpäivää.

T/P

Taas kulkee ....

T/P

Snorkkeli paikoilleen. Reikämaski oli hukkunut toimituksesta joten merkkaus tehtiin perinteisellä menetelmällä. Muutama kuvat alkuvaiheesta.

Putken läpimenon asemointia

ja vielä


Reikä pistosahalla ja sen jälkeen mallausta

ja


Sitten pinnapultit kiinnistysreikiin ja hierotaan maaliin jäljet ruuvien reiille


Sitten rupesi satamaan ja kuvailu loppui . snorkkeli tuli valmiiksi joten asennuksesta tulee vielä loppukuvat myöhemmin.

Isommat kuvat täällä https://plus.google.com/photos/113748643...3588284466

T/P[/url]

Tämmöinen, normi tuubi siitä tuli


Muuten meni tämä päivä tuhratessa takanapaa joka äänsi. Avattuna syyksi paljastui kuiva ja ruosteinen laakeri. Hieman hämmästyttää kun muistaakseni sinne vuosi sitten laitoin reilusti vaseliinia - mihin se hävisi?
Noh - ei se mitään, Antilta tuli postia ja uudet laakerit. Samalla kun vaihdoin nuo niin laitoin jarrusatulaan uudet männät ja tiiivisteet. Vielä toinen puoli ....

T/P

Tämähän valmistuu ihan käsiin :lol:

Perse! Ei tämä mihinkään valmistu. Perästä tihkuu ölpät läpi, kuinkahan paljon pitää purkaa ennenkuin laittaa peltiä ja hitsiliimaa päälle?

Tilaa koko pannu:

http://www.island-4x4.co.uk/rear-axle-di...-2996.html

Jaha - nyt on katsottu onnistuuko perän fixaus auton alla - ei onnistu. Pelti on liian haperoa ja tämän illan lopputulos on peukalonpään kokoinen reikä banjossa. Joten huomenna irtoaa perä, samalla voi sitten katsoa murikan kunnon.

On tää jumppaa, koskahan saisi nauttia ajelusta ....

T/P

Oliko sulla lukot tossa?

Jep, takana on lukko. Ja se aukeaa nyt lähipäivinä, ainakin murikan laakereiden kunnon ja hammasvälyksen tsekkaan samalla kun tuon banjon hitsaan.

T/P

Jos perä on purettuna niin älä korjaa pelkkää kopan reikää vaan tee törmäyksen kestävä koppa niin ei tartte erikseen suojaa.

Allu Wrote:Jos perä on purettuna niin älä korjaa pelkkää kopan reikää vaan tee törmäyksen kestävä koppa niin ei tartte erikseen suojaa.

Offipalstan puolella projektikuvissa "Rankka Rooveri"on hitsattu suoraan pannuun vahviketta.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78681

Jep, paikan teen varmasti 3mm matskusta mutta etupuolella tarvitaan myös suojaa. Funtsitaan ...

T/P

Perä lähti irtoamaan, mutta kuten tavallista niin hidasta on. A-palkin pallonivel ei irronnut, ensin sokka jumissa kunnolla ja kun lopulta sai auki niin kartio jumissa. Onneksi pinnapultit yläpuolelta lähti irti.
Sitten iskareiden alapään kimppuun, siin vaiheessa kun iskarit lähti pyörimään (ja mutteri ei akselissa) päätin lopettaa tältä päivältä ja siivota vähän tallia. Katsotaan kuinka pitkälle huomenna irtoaa, otan sitten muutaman kuvan kun on irti ja reikä näkyy. Saatte sitten arvostella paikkaustakin mutta se menee varmaan viikonloppuun.

Tämmöstä.

T/P

Tilanne tänään, huomenna alkaa hitsuu ...




T/P

Tämmöisen väkästelin

Kattilan pohja oli hapero ...

ja


Tein alapannan 5mm tavarasta ...


ja päälle 3mm ja 5mm soirot ...



Vielä hitsuutellaan jousien alamutterit takaisin ja sitten väriä päälle.

T/P

Hieno !!

Tarvii tosta omasta kanssa tutkia noi perät, saattaapi olla ihan samassa kunnossa.

Muutama kuva vielä.

Hitsuut päältä


Kokeillaan vuodot ja avataan/hitsataan huokoset


ja happopohjat päälle. Kun tuo on kuiva niin Temalacilla vielä silaus.


Puretaan diffi samalla ja vaihdetaan pinioinin laakerit / tsekataan välykset. Laippa irti ...


Lisää kuvia kohta ...

T/P

Mittailin pinionin korkeutta, pitäisi olla 39.5mm tasauspyörästön laakerikupin pohjasta. Vaikka laakerit näyttävät hyvältä niin pinioni oli ,35mm liian syvällä --> laakerit kuluneet. Joten ei muuta kuin laakeri irti ja huomenissa katsotaan uusi laakeri/välys kohdalleen.

Laakerin irrotusta, oli tiukassa ...


Lopettelin päivät sutimalla temalacin perään, lopputulos


Huomenna jatkuu.

T/P

pohamala Wrote:Mittailin pinionin korkeutta, pitäisi olla 39.5mm tasauspyörästön laakerikupin pohjasta. Vaikka laakerit näyttävät hyvältä niin pinioni oli ,35mm liian syvällä --> laakerit kuluneet. Joten ei muuta kuin laakeri irti ja huomenissa katsotaan uusi laakeri/välys kohdalleen.
T/P

Katoitko mikä se nominal setting luku on (+, - vai ei mitään), siitä riippuu tuleeko se olla alle, yli vai tasaan.

"Figures marked on end face opposite to serial
number show in thousandths of an inch,
deviation from nominal, required to set pinion.
Pinions marked plus (+) must be set below
nominal. Pinions marked minus (-) must be set
above nominal. Unmarked pinions must be set at
nominal. Nominal setting dimension is represented by
setting gauge block LRT-54-503. Referenced
from pinion end face to bottom radius of
differential bearing bore."

Ei ole kuin sarjanumero joka on sama kuin lautaspyörässä. Joten tasan pitäisi olla.

Sinänsä tuon mittaaminen oli jokseenkin inhottavaa, meni se kuitenkin jotenkuten magneetti-jalkaisella heittokellolla.

Täytyy tsekata vielä huomenissa, saatto väsymys aiheuttaa ajatuskatkoksen ja väärän tuloksen.

T/P

Joo, väsymyksen piikkiin meni - pinionin syvyys oli kohdillaan.

Elikä nollaa piti näyttää ja tuonlaiinen lukema kun mittasi


Kalibrointiin käytin tunnettua mittaa, mikrometrillä mitattu 39,85 tuosta suorakulmasta


Proseduuri mitä käytin oli ensi tuo kalibrointi, sitten mittaus pinionin päästä molemmin puolin ja lopuksi vielä kalibroinnin tarkistus ettei asetus ollut liikkunut.

Isompi heitto oli backlshissä; tuollainen 0,10-0,15mm backlash on laipan päästä kokeiltuna selvä pelivara mutta kulmamuutos on pieni, vain asteen luokkaa. Eli jos joku ihmettelee että jordaani pääsee kiertymään reippaasti niin voi olla samalla varma että backlash perässä on ketuillaan.

Jorinat seis ja perää alle laittamaan ...

T/P

Niin, kardaanihan ei saa paljon pyörähtää tyhjää, jos on ensin perästä lautaspyörä lukittu paikoilleen, jolloin tyhjä liike syntyy vain pinionin ja lautaspyörän välyksestä, harva vaan pystyy lautaspyörää pitämään paikoillaan perää purkamatta.
Tuota perävälityksen klappia ei kardaanista pyörittämällä kyllä erota ilman tiirikkamiehen tuntoa, kokonaisliikehän on paljon suurempi, joka taas johtuu tasauspyörästön ja vetareiden/vetolaippojen poorien väljyyksistä.
Kirjoitin tämän ainoastaan sen vuoksi, ettei ihmiset ryhdy urakalla turhaan periä purkamaan.