Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Allu on aivan oikeassa, pooreista ja diffin rattaista tulee lisää klappia.
Mää en taas tuota tohinoissa liikaa ajatellut.

T/P

Sen verran selvennyksenä että normaali tapa kokeilla välyksiä on mennä ajokuntoisen auton alle ja pyöritellä kardaaneja.
Tällöin tulee esiin kokonaisvälys.
Jos kardaanin ottaa irti perän päästä ja kokeilee pinionin laipasta kahdella sormella kevyesti niin perävälityksen välys yleensä tuntuu melko helposti,
hiukan enempi voimaa ja tulee loppuvälykset.

Taas liikkuu ...
Perän klappi pieneni selvästi, jossain vaiheessa vielä etumurikka pöydälle ja löysät pois sieltäkin. Jossain on vielä pari laakeria jotka "kihisee", toivottavasti löytyy edestä.

T/P

Ollut hiljaista tällä rintamalla mutta muutamia juttuja v8 tiimoilta. Eli sitkeä vesivuoto ja matala öljynpaine (vaikka uudet laakerit, nokka ja keinut kavereineen.
- ö-paine: perustilanne oli noin 1.7kg paine 2400rpm. Teräksiset tarvike-keinut on valmiiksi väljät, vanhojen takaisinlaitolla paineet ylös about ,2kg Lopulta pääsyy oli "britpart" suodatin, kun paikalla on esim "fram" paineet yli 2,5kg 2400 rpm lämpimällä koneella. Nyt tämä puoli siis ok.
Vettä häviää: imukannen tiivisteen päälle kertyy lätäkkö. Tiiviste on huolella laitettu, pinnat putsattu ja hylomarit välissä, pulteissa oikea 50Nmm. Etupään letkuklemmareita kiristetty useaan kertaan niin että näkyvää vuotoa ei ole. Alkaa hiljalleen kyrsiä kun ei hiffaa mistä tuo neste pääsee karkuun. PS lämppärin kenno on uusittu ja syylari on päälle kuiva joten muita vuotoja kuin imukannen tiivisteen päälle tuleva en ainakaan nyt epäile.

T/P

Jokohan nyt alkaa vedet pysymään sisällä, koeajolenkin jälkeen ainakin imukannen tiivisteen päällys oli about kuiva. Ei riittänyt meisselikahvalla (ja hylsällä) klemmareiden kiristely, piti vetää pikkuräikällä niin että melkein hirvitti.
Samalla tuli kirittyä ohjaustehostajan pumpulle menevä letku-klemmari ja molemmat hihnat.
Taidan siirtyä panssareiden oiontaan josko nuo nyt alkaisi uskaltaa laittaa paikoilleen.
Jos hyvin käy niin ensi vkl Kulmaan testaileen.
T/P

Suht-koht jäistä puuhaa. Ulkona on yli 20 astetta pakkasta ja piti laittaa askin/jakiksen ja keulan panssarit paikoilleen että raaskii lähteä huomenna kulmaan. Olisi se kiva jos mahtuis sisällä roplaan ....

T/P

Ainakin rapsakka keli luvassa....

Päivitystä ...
Kulmassa ajon jälkeen auto oli täynnä mutaa - eikä vedetkään pysyneet koneessa. Eipä muuta kuin pura ja kokoa.
- Sisusta / muta jäätyi tietenkin kiinni joten ei auttanut muu kuin kantaa 200l kuumaa vettä sisään että sai matot ulos. Sitten pesua, pesua, pesua jne. Tähän meni reilu viikko, muistuttakaa seuraavan kerran kun meinaan oikaista pöpelikön poikki että oletko nyt aivan varma ...
- vesivuoto - pitkällisten tarkasteluiden jälkeen, kun imukannesta lämppärille menevät letkutkin oli vaihdettu, otin termarin auki. Ja rupesin tarkastelemaan tarkemmin termarin koteloa. No kierohan se oli, joten plaanasin pinnan, uusi tiiviste ja vielä hylomarit. Nyt kesti Emäsalon 150km reissun ilman että nestepinta merkittävästi vajuutu. Oliskohan se nyt tässä, jo sitä 3kk metsästin. Ei parane toki luvata ...

Tilapäisesti värkki on ajokunnossa eikä merkittäviä korjauksia ole listalla.

T/P

Hop.

Laitoin Kaimanit alle, pääsee vähän vertailemaan miten lapakumi menee lumessa mutiaisten sijaan.

Vois käydä myös konttorilla laittamassa koneen ja isommat kumit papereihim. Mites, tietääkö kukaan mitä papruja konttorilla tarttee kun alkuperäisen 3.5efin tilalla on 3.9efi.

T/P

Paperit uuden moottorin tiedosta, eli mistä autosta moottorinumeron mukainen kone on otettu, koneen tehot, koneen tilavuus ja koneen paino. Näillä pitäisi pärjätä.



Andy

Muuten tais datat löytyä -95 vuoden rankun korjaamomanuskasta mutta painosta siinä ei mainita. Tosin, painohan ei tässä swapissä muutu ...

T/P

Selitäppä se Ei-LR-Harrastaja-Katsurille kun moottorin tyyppikoodi on eri... :roll: Tosin, saattaahan se olla että muutenkin menee! Pidetään peukkuja.




Andy

Päivitystä.

Kuskin ovi vaihtoon kun töpeksin oven Askolan safarilla nurin narin. Siitä merkkinä vekki etureunassa ja oven runko kieroksi.

Huomenna sitten kuvaa a-pilarin korjauksesta ja uudesta ovesta (kiitos Roope).

T/P

No niin. Taas on hangessa maattu ja peli toimintakunnossa. Eilen irtosi vanha ovi, nyt korjataan a-pilari ja laitetaan uusi ovi paikoilleen.

A-pilari, alaosa avattu ja oiottu


Sitten on turattu. Tuulenpuuskat tuo mukavaa vaihtelua puhaltaessaan suojakaasun toisaalle, jälki on se näköistäkin.


Sitten hiottiin ja sutattiin maalia sen verran jos vaikka kevään kestäisi. Tehdään kunnolla sitten kun lämpenee. Uusi ovi hollilla


Ja voila - ovi paikoillaan ja taas pääsee kulkemaan.


Paneelit vielä sisältä joskus paikoilleen niin tää on hyvä.

OT: mukavaa tämä bensankulutus kun on karkea kuvio, isompi rengas, vähän mettässä pyörimistä jne. 300km / 75L. Tarttee katsella säätöjä. Olis edes lämmin kabiinissa ....

T/P

Aletaanpa perehtyä kulutukseen. Laitoin -92 3.9 Rangesta peräisin olevan ecun kiinni, pidetään muut vakiona, katsotaan muuttuuko mitään. Lisää päivitystä kun on faktaa.

T/P

pohamala Wrote:Aletaanpa perehtyä kulutukseen. Laitoin -92 3.9 Rangesta peräisin olevan ecun kiinni, pidetään muut vakiona, katsotaan muuttuuko mitään. Lisää päivitystä kun on faktaa.

T/P

Mikäs ECU sulla oli ennen? 3.5en?

Yep - 3.5 orkkis oli ennen. Muuten 3.5 ja 3.9 boxit tuolla alkupään tuotannossa on samat mutta fuelmap:t ja fw korjaustasot vaihtelee.

T/P

Jahah - piti aamusta lähteä Juhon luokse lumiajelulle mutta ei sitten lähdetty. Kytkin oli hävinnyt eikä rankka polkeminenkaan auttanut.

Rankan v....tuksen siivin takaisin sisään sitten rauhoittumaan ja kolvaamaan piuhaa. No tää onnistui ja "rovergauge" luki näppärästi eculta tiedot. Ei näyttänyt vikoja ja lukemat antureiltakin oli järjellisiä. Tuolta lisää tietoa niille joita asia kiinnostaa http://code.google.com/p/rovergauge/.

Nyt sitten repimään kytkimen työ/pääsylkky irti. Huoltosatsit löytyy lähihuollosta, työsylkyn satsi sama kuin marinassa hock:

T/P

Sulla rupee olemaan koko voimansiirto läpikäytynä, ei taida montaa epäilyttävää osaa enää jäädä etteikö toimisi jatkossa kun saat ton kuntoon.

Joo - etuperä odottelee vielä osuuttaan :?

Onpas mukavasti nuo sylinterit kiinni. Työsylkky ei tule pois jos ei saa hydrauliputken kiinnikettä irti. Sitä taas ei saa jos ei ota pakoputkia pois. Ja niitä ei saa ennenkuin poistaa panssarit. Perkele. :evil: Ja pääsylkky on kiinni sisäpuolelta joten ei muuta kuin mutkalle makaamaan jalkatilaan. Tää on syvältä. Tänään loppuu tähän ja huomenna raivolla kimppuun. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

T/P

Saitko Marinan kilut sisään :wink:

Muistuu nuoruus mieleen, vaihdoin 80-luvulla kotipihalla Marinan pääsylinteriin uudet tiivisteet.

Etenee - kun oli nukkunut yön yli ja pahin v...tus laskenut niin tulihan nuo sylkyt irti ilman että tarvitsi purkaa enempää.
Aika happamia noi oli, molemmissa on syöpymää. Mutta rapsuttelin ja hioin pinnat sisä- ja ulkopuolelta, juotin messingillä ruostuneen täyttösäiliön pohjan ja maalasin happopohjat/pinnat. Huomenna laitetaan tiivarit sisään ja eiköhän noi vähän aikaa toimi. Seuraavan kerran kun alkaa oireilemaan tietää sitten hankkia suoraan uudet (tai sorvata ja holkittaa jos on liikaa aikaa :wink: ).

T/P

pohamala Wrote:"rovergauge" luki näppärästi eculta tiedot. Ei näyttänyt vikoja ja lukemat antureiltakin oli järjellisiä. Tuolta lisää tietoa niille joita asia kiinnostaa http://code.google.com/p/rovergauge/.

Mistäs sait tollasen liittimen?

Päivitystä ....

Kaitsu - en viitsinyt etsiä liitintä kun siellä ei ole kuin 3 karvaa. Noihin käy pikku holkki-abiko suoraan. Merkkasin johtojen värikoodit niin on kohtuullisen vaivaton laittaa paikoilleen.

Muuten - ollut hiljaista minun suunnalla vaikka tallista/pihalla on tapahtunut: Viime Kumlingen keikalta palatessa koneen öljynpaineet laski kierroksilla ~1kg/cm2 tuntumaan joten ajot loppui ja päätin nostaa padan pois. Nyt on uusi pata keulilla ja alkaa taas liikkumaan - täytyy ruveta ihmettelemään mikä tuota toista vaivaa. Sinänsä minulla on veikkaus: nokka-akselin laakerit ja keinuvipuakselit horot .... tsekkasin jo kampuran laakerit ja ö-pumpun jotka olivat ok.
Tästä päästään päivitykseen jonka tei tuohon toiseen koneeseen: termostaattiohjattu ö-jäähdytin paikoilleen ja shuntatut keinuvipuakseleiden ö-reiät (1mm reikä, Des Hammillta kopsattu aate. Toistaiseksi vaikuttaa hyvältä mutta saas nähdä korkkaako keinuvivut öljynpuutteeseen.

Ö-jäähystä: Osat; rosvopala suodattimen alle, 80-asteen termarilla, 25-rivinen kenno ja dunlop/hiflex hydrauliletkut väliin.

Tällaista täällä (pajoituksen tauoilla käyty eurooppaa ympäriinsä 2,5vk, talo maalattu ja töissäkin käyty ... :-))

T/P

Laitetaas päivitystä.

Tuo 3.9 kone söi vettä ja öljynpaineet alkoi hävitä. Joten nostin sen pois keulalta ja laitoin orkkis 3.5:n takaisin, toki rempattuna. Siinä ei ole mitään ihmeellistä, muuten vakio mutta:
- uudet laakerit, kampura hiottu, sylkyt hoonattu, uudet m-renkaat, huonot venat korvattu vähän paremmilla ja seetit oiottu
- ö-pumppuun uudet sisuskalut, ö-putsarin jalkaan termari-rosvo ja siitä kierto tarvittaessa kennolle.
- kansien ö-kierto shuntattu, keinuvipupukin alla tulppa jossa 1mm reikä. Tuntuu voitelevan venat vielä riittävästi, ö-paineet nyt mukavat 2,5-3bar.

Mutta sitten tuo 3.9, hiljalleen sitä purkanut ja nyt sain kannet irti. Vesivuotoihin ainakin 2 syytä, imukannen tiiviste vuoti ja toisen kannen alta löyty fataalimpaa, kuvia: https://plus.google.com/photos/113748643...6546702417

1 kuva suoraan tähän

Eli näyttää kuppa iskeneen kanteen. Tarttee ruveta opiskelemaan aluhitsausta tai sitten hankkia uusi kansi, tosin sitten se pitäis portata. Ähhh.

Tarttee mennä purkamaan loputkin ....

No niin, nyt on kone osina. Kampura ei tainnut saada kipeää mutta 10tkm ajettu nokka ja lifterit oli ihan finaalissa. Täytyy piruuttaan mitata nokkien erot mutta silmämääräisesti huonoimmista oli puolet nostosta kateissa. Lohkossa ei näkynyt silmämääräisesti mitään, tosin 2:n putki on vähän alhaalla mutta toisaalta vesivuodon jäljet on 4:n puolella. Täytyy puuhastella laipat ja tehdä painetesti lohkolle ja kansille.
Kuvia lisää sitten seuraavaan postaukseen.

T/P

Tässä muutama kuva. Eli siis alle 10tkm ajettu nokka, surullisen näköistä kun voitelu pettää.

Kampura taas on kelvollinen. Uusilla laakeriliuskoilla välys 0,03 - 0,04mm joka on vielä mitoissa.

Jatkoa seuraa ...

T/P

Pientä päivitystä:
- Tapanin ajeluissa tuuppasin into piukeena takakulman kuuseen --> kulma 5cm sisään ja taka-sivulasi hajosi. Armotonta pajavasaran pauketta niin kylki ja ikkunankarmi oli taas suorana, lasit näpräsin etolan polykarbonaatista.
- tammikuu: Ahosen Antti laittoi eteen Ascroftin torsenin. Pari kertaa nyt ollut metsässä ja ei tuolla enää jää muuten kiinni kuin maavaran totaalisesti loppuessa.
- ajoin peuran yli http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=7853, raidetangon sai taas näprätä kuntoon.Vielä pitäis kulmia katsoa ja säätää ratti suoraan
- taakse pitäisi vielä vaihtaa tukivarsien etupään kumit. Näyttävät löysiltä ja ohjaus vetelee kiihdyttäessä, jossain on löysää ...
- 3,9 koneen vesivuoto löytyi, lohko vuotaa 4.n sylinteriputken takaa. Saas nähdä mitä tästä tulee ... tässä laput kiinni, vettä lohkossa ja painetta sisään .

Ja tässä vuoto ...


Lopuksi vielä yksi video, poitsu otti kännyllä kuvaa kun kikkailtiin kalliolla. https://plus.google.com/photos?pid=59711...2693463664

Jatkoa taas joskus ... T/P

hock: en näe videota vaikka kirjautunut sisään kuukkeli plussaan?

Kaitsu Wrote:hock: en näe videota vaikka kirjautunut sisään kuukkeli plussaan?

x2