Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kävin tänään katsomassa yhtä defender 110 -97 ja huomio kiinnittyi selkeään kolahdukseen liikkeelle lähdettäessä. Kun tuosta omasta RRC ajasta on jo aikaa versin reilusti, niin ei oikein hahmotu kuinka suuri ääni/"välys" tuossa saisi olla.
Eli kun nostaa kytkintä niin selkeästi veto ottaa ns. "väljät" pois voimansiirrosta.
Omistajan mukaan ei ole muuttunut vuosien aikana miksikään, ja oikeastaan ihmetteli koko kysymystä.
Muistan vain kun omasta meni keskitasauspyörästön pikkurattaat muruiksi, niin kyllä siinä on pitänyt jo väljääkin olla...
Auto on siis vm-97, ja pitäisi kaiketi olla 300tdi, omistaja kuitenkin väitti että on 200tdi, näkeekö noista päällepäin kumpi se mosa on, ja onko edes mahdollista olla tuon ikäinen 200tdi koneella?
Ja jos se on 200tdi kone, niin onko huono juttu, ei kai noissa suuria eroja pitäisi olla?
Ja autolla ajettu n. 250000km, uusittu jotain stefoja, olka-akselin laakerit yms.

No jos kardaanin ristikot on ok, niin tutkisin jakiksen välystä hiukan tarkemmin.

moi!

Mulla oli samanlainen "ongelma" ja mulle oli "vikana" se että moottorin takaosan stefa vuoti ja kasteli kytkimen öljyllä, sitte se kytkin luisti ja lopuksi tuli "kaikki kerralla" ja aiheutti ko ilmiön!

Tuo takapään stefa ei ole mikään ***harvinainen*** juttu...oliskos jopa "tyyppivika"..! Onnea vian etsintään!

//Janne

Moro,

Mulla kolahtelee voimansiirto kun lähtee liikkeelle / kytkin nopeasti ylös niin selvästi lähtee väljät pois ennenkuin nappaa kiinni. Varovaisemmalla kytkimen käytöllä ei ääntä kuulu ollenkaan. Kolahduksen saattelemana on kohta jo 2 vuotta rullattu, eikä efekti ole pahentunut. Kolahdus on paikallistettu takapäähän jonka seurauksena taakse vaihdettiin vetarit sekä vetolaipat, kardaanin ristikot tarkistettiin. Ko. automerkin tunteva huoltamo tutki asiaa ja epäili että meikäläisen auton kohdalla alkaa takaperässä olemaan väljää reippaasti.

T: Tommi "ryobi"

Klonk-ääni sanakirjan mukaan voi tulla monestakin paikasta. Vetolaippojen päät, perävälitys, jakolaatikko. Siinä ne suurimmat epäilyt tietenkin kardaaniristikoiden jälkeen. Kokeilemalla voi selvittää aika monta paikkaa. Itsellä on samanlainen välys eikä se tunnu haittaavan mitään. Perät voi shimmata eikä ne uutkaan tiivistelyt ihmeitä vaadi, jakis korkeintaan nipun rahaa. Jos vika ei ole jokin selkeä, niin yleensähän näitä välyksiä on joka puolella joista yhteensä koostuu sitten se jumalaton viive ja pamaus kun kytkimen nostaa. Noillakin kilometreillä voi olla jo aika kuluneita paikkoja ajotavasta riippuen.

Katso myös laatikko, onko se vaihdettu jos konekin. Vaihdekaaviosta sen näet. Tuossa pitäisi olla pakki vitosen alla, jos siellä on vanhempi laatikkokin niin sitten se on ykkösen vieressä.

Ei se kaksatanen huono ole, ei siinä ole eroja juurikaan kuin apulaitteissa. Kaksatasessa on perinteinen kiilahihna apulaitteilla, ei EGR-venttiiliä, venttiilikopan kannessa ei ole mustaa kumista suojakantta (no voi olla pois muutenkin) ja 200+lt77 -paketti on taaempana kuin kolmisatasen tekniikka.

Onko tuontiauto? Oletko varma että se on ylipäätään oikeasti -97?

TT

Samanlaista klonksuntaa meilläkin. Jotenkin olen tullut siihen tulokseen että vetarit tms akselistoissa klappaa. Epämiellyttävä piirre mut sen kanssa voi elää.

Paranikos "ryobi":n klonkut tolla rempalla?

hanes Wrote:Samanlaista klonksuntaa meilläkin. Jotenkin olen tullut siihen tulokseen että vetarit tms akselistoissa klappaa. Epämiellyttävä piirre mut sen kanssa voi elää.

Paranikos "ryobi":n klonkut tolla rempalla?

Parani huomattavasti, eli vetarit takana ja vetolaipat olivat jo aika väljät. Edelleenkin klonksuu mutta ei niin pahasti. Jossain vaiheessa sitten perän kimppuun.

T: Tommi "Ryobi"

Taitaa olla ominaisuus tuo välys voimansiirrossa. Itsellä aika iso välys kanssa. saahan tuon klonk äänen kuuluun mutta opii kyllä ajaan siten ettei sitä juurikaan kuulu. Joitain osia vaihtamalla tuo on vähän pienentynyt.(vetolaipat, puslat, yms)

Perässä tuntuis oleen aika reilu välys mutta kun se toimii niin en ole aikonut tehdä sille mitään.

joo pakki oli 5 alla, koneessa nuo muovikuoret päällä. Aivan varmaksi en muista oliko apulaitehihna tuo leveä moniurahihna, mielestäni oli, mutta oli jo vähän hämärääkin siinä ihmetellessä. Kai se on tuo 300, myyjä ei vaan tiedä sitä.
Täytyy vielä yrittää käydä katsomassa, ja tutkia altakin päin onko niitä välyksiä miten paljon.

Aikaisemmassa 90 300Tdi Defessäni (Killikoiran nykyisessä) oli samanlainen "klonk" ääni.
Korjaantui kardaaniristikon vaihdolla.
Aikaisempi oli nk. "tuhannen päreinä".

Jakolaatikon keskitasauspyörästön välyksen voi kokeilla niin että kytkee difflockin päälle ja kokeilee pieneneekö "välys" sillä.

Vanhemmisssa (200TDi+LT77) myös laatikon "häntäakselin" boorien kuluneisuus voi tehdä isonkin välyksen:

Omassa pitää takaa saman kolauksen jos lähtee tai vaihtaa huolimattomasti. kun ottaa "löysät pois" ennen vetoa niin ei kolahda.
Ennen oppi sporttipeleissä tuon säästämisen, kokemattomat rikkovat isompitehoisten voimansiirron on/off kytkimellä. Kerran huomautin vänkärin penkiltä kuskille ko.asiasta ja sieltä tuli tiukkaan sävyyn kytkimen polttamisesta, mutta siitä ei ole kysymys, ei tartte mennä toiseen äärilaitaan.
Asennan perälukon kohta, saa nähdä vaikuttaako klonksahteluun, mutta jos ei niin en sillä stressaa.