Terve,
Taustaa: Defe ollut päivittäisessä käytössä. Vaihdekeppi ja kytkinpoljin toimineet normaalisti kunnes:
1. Auto käynnissä. Pakki ei mene päälle. Ykkösen saa päälle survomisen jälkeen - sitten survomalla peruutusvaihde. Tuntuma on todella jäykkä. Kakkosella 500m matka kotipihalle.
2. Moottori sammuksissa 1h ja uudelleen käynnistys. Vaihteet menevät normaalisti päälle. Ei mitään ongelmia.
3. Seuraavana päivänä taas sama homma kun auto on seisonut työpaikan pihalla 10h. Vaihteet eivät mene lainkaan päälle. Irrotan vaihdekepin katsoakseni onko pallossa jotain irti/rikki. Kaikki näyttää hyvälle / pallossa on rasvaa. Kamat kasaan ja puolen tunnin kepin vatkaamisen jälkeen ( moottori käynnissä ) alkaa vaihteet mennä jo nihkeästi silmään. Viitosvaihde ei mene.
4. Kytkinnesteiden tarkastus: Neste on kirkasta. Lisäsin kun näytti hieman vajaalta ( pinta oli n. 20mm korkista ). Muut vaihteet ok, vitonen ei mene päälle voimallakaan. Puolen tunnin ajelun jälkeen työnnän vitosen väkisin sisään. Kepissä ei ole mitään tuntumaa, mutta vaihde meni päälle.
5. Nelonen / Viitonen vaihtelun jälkeen viitonenkin alkaa mennä herkemmin päälle, mutta tuntumaa pykälästä ei ole entiseen tapaan.
6. Tarkastan Vaihteiston oljyt. Molemmista täyttöaukoista valuu avattaessa öljyä. Vitonen ei mene päälle ilman harmaakarhun voimia (odottava naaras).
7. Täyttöaukot kiinni ja rooverfoorumille..
Auto on käynnyt vuosittain (neljän vuoden ajan) vuosihuollossa, joten laatikon öljyt on vaihdettu ja ovat oikeanlaiset. Onko tässä vielä jotain mitä voisi tarkastaa purkamatta laatikkoa?
Kiitoksia jo etukäteen!
- Juha
Sorry for english answer and hope I understand the problem.
Some suggestions:
Pick Neutral on the transfer box.
With engine turned off, pick 1st gear, start engine - Are there bad noises from gearbox?
Repeat for 2nd, 3rd, 4th and 5th and reverse gear - Stop the engine each time and pick the next gear, then start the engine.
Is there noise in 5th and/or reverse, but quiet in all other gears once selected and with your foot off the clutch?
Can you feel the clutch 'biting' when you're taking your foot off the pedal?
sulla on kytkin romuna... ihan kuin Irish edellä kirjoitti.
TT
Arvaus: Jos on kun mun serieksessä oli ennen ekaa ja tokaa kytkinremppaa- oireet meinaan aika samanlaiset- niin kytkinlevystä on irronnut semmonen pikku jousi tai pala metallirenkaasta niiden ympärillä, ja se on kiilautunut paineasetelman vivuston väliin.
Quote:Pick Neutral on the transfer box.
With engine turned off, pick 1st gear, start engine - Are there bad noises from gearbox?
Gearbox sounds normal ( quiet )
Quote:Repeat for 2nd, 3rd, 4th and 5th and reverse gear - Stop the engine each time and pick the next gear, then start the engine.
Is there noise in 5th and/or reverse, but quiet in all other gears once selected and with your foot off the clutch?
All gears are quiet. 1st,2nd,3rd,4th, and reverse also feels normal. 5th gear won´t go in without extra force. But when it does, there is no noise from gearbox.
Quote:Can you feel the clutch 'biting' when you're taking your foot off the pedal?
Still in neutral in transfer box? pedal feels normal now.
I drove little ( 20min ). All gears work without problems now... Even the 5th gear works without extra effort. Clutch feel normal.
Strange...Could air in clutch system give symptoms like I had?
---Eli suomeksi: Ei ylimääräistä jurnutusta laatikossa. Viitonen meni paikallaan vähän tahmeasti päälle, mutta toimi liikkeessä normaalisti.
Seuraan tilannetta. Toistaiseksii kiitos kaikille
- Juha
It's one of those things where until the problem REALLY shows, it can be difficult to tell what is causing it to happen.
If the clutch hydraulic system is faulty, it usually will not get better until you actually do something to it; top up fluid, bleed air out, fix leak etc.
The other things that I'd suspect with the R380, not in any special order would be:
1. Bias plate on top of the selector turret is not adjusted or worn, or worst case about to break. This is common enough on R380 and LT77 boxes, but doesn't usually show those symptoms. It CAN make it difficult to select gears, usually all, but could in theory affect 5th and reverse I guess.
2. Just like above, the cast selector 'turret' which houses the pivot ball can wear, quite badly in some cases. The steel pin through the pivot ball ofter wears the vertical slots in which it locates, especially where it sits 'idling' for a long time in 5th gear. This can actually make selection troublesome at times.
3. MTF94 oil is specified for the R380 to help with poor gear selection and mid-driving shifts. Very often I've had to change out the ATF oil which has been put into R380's by mechanics at routine service time. The reason seems to be that Autodata and many other service reference guides (including for example Castrol reference books etc) show ATF IIID as the correct oil type, based on that being the case in 1994 when the R380 was introduced. This was changed pretty soon but it seems that oil suppliers don't really pay attention. It's not always needed, but check anyway. MTF94 is a kind of green/yellow oil and doesn't smell anything like ATF, which is usually red when fresh, or brownish when used/burnt.
4. If the clutch plate assembly and hydraulic system is working correctly, and the fault seems to be intermittent, you might have to suspect something isn't right with the clutch selector fork or release bearing. With the work involved to get in this far, I'd rule out everything else first.
5. Just to complicate things, don't forget that just because the clutch slave/master isn't leaking or showing any signs of a physical fault, it doesn't mean a seal isn't faulting and partially inverting/reverting. A new slave and master cylinder would rule those things out but if you go to the trouble, make sure it's a good quality. If it comes in a Blue Box, put it in the bin and order again!
Again, sorry for the English reply. Maybe one of these days I'll sit down and study Finnish in the evening. Today the postman brought a copy of Tom Sheppard's Vehicle Dependent Expedition Guide, so the Finnish study will have to wait until another day. ;-)
I really appreciate your support! Thanks
killikoira Wrote:1. Auto käynnissä. Pakki ei mene päälle. Ykkösen saa päälle survomisen jälkeen - sitten survomalla peruutusvaihde. Tuntuma on todella jäykkä. Kakkosella 500m matka kotipihalle.
Voisin lyödä aika paljon vetoa, jotta hydrauliikan puolella vika, TODENNÄKÖISEMMIN yläsylinterin kumit kuluneet loppuun, eli poljintuntuma on melko ok, mutta ainetta alasylinterille ei mene, vaan neste vuotaa takaisin säiliöön päin.
Varmistus asialle löytyy yleensä kytkinpolkimelta, jossa näkyy nestevuotoa/hikoilua vuotavasta nesteestä.
Vaihteistona pitäisi olla R380 ja sinä on ollut tuota vaihteensiirtäjän vikaa, mutta melko harvoin (paljon kaupungissa ajetut autot --> Defe ei oikein kity-maasturiksi luokitella) tämän kokoluokan bussissa...