Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Metsärange tuli kotiin keskiviikkona.


Katto oli pikkusen matala.


Sisällä lasia ja vaihteistoöljyä.


Vedettiin seuraavana iltana katto pois.


Eilen imuroin lasisirpaleet ja otin takapenkki pois.



Tämä saa nyt olla mönkijä/metsäkone/pihatraktori.

toihan on oiva laite kun vaan kaaret rakentelee.

Juu, niin olisi.
Ja niillä olisi vissin mahdollista saada sitä tieliikenteeseen hyväksyttykin, jos olen ymmärtänyt lakipykäliä oikein..?

rami-mli Wrote:toihan on oiva laite kun vaan kaaret rakentelee.

Menin tänään hakemaan tavaraa mustasta rangesta ja katsoin samalla kuinka paljon on mennyt rikki. Kyllä tuon kanssa taitaa olla minulle likaa töitä kun ei löydy autotallia (vielä), hitsiä (enkä osaa hitsata) eikä aikaa. Eli myyntiin menee. Joko kokonaisena tai osiksi.

Viime aikoina on ollut vähän muuta tekemistä kun meille saapui pieni tyttö elokuun lopussa. Ennen sitä onnistuin vaihtaa metsärangen takamurikka (öljyntäyttö on vähän haastava nykyään kun akseli on vanhanmallinen, eli ilman täyttöproppu ja murikka on uudempi, sekin ilman täyttöproppu. Eli öljyt pitää lisätä akseliputken kautta ennen vetoakselin asentamista) ja aloittaa pieni huolto (moottorin öljyt ja suodatin, vaihdelaattikkojen öljyt, ilmansuodattimet ja polttoaineletkut).
Sitten se jäi..

Eilen sain sitten vähän apua kasaamaan sitä.


Mutta koska auto oli seissyt ilman öljyä liian kauan öljypumppu oli mennyt tyhjäksi ja paine ei noussut. Epäilin että tämä voisi tapahtua ja siksi olin erittäin varovainen kun laitoin käyntiin.
Pikkusen harmittaa mutta ei auta kun tehdä priming tool ja saada öljynpaine nousemaan porakoneen avulla. Katsotaan jos menee jouluksi ennen kun tämä auto on taas käynnissä..

Eikös toinen kikka ole pakata sinne pumppuun vassua eli vaseliinia...?

Kokeneemmat valistakoot tässä asiassa. :roll:

Juu, mutta jotenkin tuo porakonemenetelmä tuntuu helpommalta..

Kaitsu Wrote:Eikös toinen kikka ole pakata sinne pumppuun vassua eli vaseliinia...?

Kokeneemmat valistakoot tässä asiassa. :roll:

tooticki Wrote:Juu, mutta jotenkin tuo porakonemenetelmä tuntuu helpommalta..

Kaitsu Wrote:Eikös toinen kikka ole pakata sinne pumppuun vassua eli vaseliinia...?

Kokeneemmat valistakoot tässä asiassa. :roll:

Porakoneella saa tässä tapauksessa säästettyä ainakin moottorin...

Vaseliinia ehdottomasti ei, tukkii kanavat ja kauan seisoessaan paakkuuntuu ja jumiutuu venttiiliin, jolloin "katastroff"...

Omadesign, kansipulttiin viilto päähän, joka sopii pumpun päähän. Sen päälle putkenpätkä ohjuriksi ja sähköliimalla kasaan. Saa pyöritettyä hysyllä, poralla, pulttikoneella tai millä nyt sitten veivaatkin ja paineet nousee kun muistaa pyörittää tarpeeksi kovaa (se huono puoli).

Vinkki omasta keksinnöstä: jakajan jalkaan/lohkoon pistepuikolla pikkuriikkinen jälki, jolloin sytkä menee heti paikoilleen, kun merkki on paikallaan. Kokeiltu, tarkastettu, testattu ja toimii - monesti

Itse laitoin paineilmalla toimivan jarrujen ilmaajan kiinni öljynpaineanturin tilalle. Sitten vaan alipainetta ja toinen starttaamaan. Puolan johto irti niin ei lähtenyt käyntiin. Ei montaa sekuntia mennyt kun oli öljyt pumpussa tuolla metodilla eikä tarvinnut virranjakajaan koskea.

maddis Wrote:Itse laitoin paineilmalla toimivan jarrujen ilmaajan kiinni öljynpaineanturin tilalle. Sitten vaan alipainetta ja toinen starttaamaan. Puolan johto irti niin ei lähtenyt käyntiin. Ei montaa sekuntia mennyt kun oli öljyt pumpussa tuolla metodilla eikä tarvinnut virranjakajaan koskea.

Täähän on hyvä vinkki! 8)

Porakone pelasti päivän! Tein "priming tool" vanhasta ruuvimeisselistä, teipistä ja letkunpalasta. Akkuporakoneen kierrosluvut ei riittänyt niin piti ottaa esille vähän isompi kone, mutta sen jälkeen ei tarvinnut kauan ajaa ennen kun öljyvalo sammui. Sitten virranjakaja takaisin ja kone käyntiin.

Uusi päivä, uusi vika..

Kun olimme tänään menossa metsään hakemaan polttopuita niin en meinannut saada pakki pois päältä. Sitten kun sain sen pois pienen jumpan jälkeen niin en saanut vaihteita päälle ollenkaan. Keppi kyllä liikkui sivusuunnassa vapaalla ihan normaalisti, mutta heti kun piti viedä sitä eteenpäin tai taaksepäin niin ei mennyt. Taas pieni jumppa ja yhtäkkiä lähti toimimaan. Sitten kun se teki saman tempun vielä kerran metsässä niin tarkistin vaihdelaatikon öljymäärä. Kyllä siinä öljyä oli, mutta ei ihan merkkiin asti. Löysin autosta moottoriöljyä ja kaadoin vähän lisää laatikkoon. Taas pieni keppijumppa ja sitten menoksi. Tämän jälkeen en saanut vika toistumaan niin toivon että öljynlisäys auttoi, vaikka minulla on vaikea uskoa että se johtui siitä..

Mutta polttopuita saatiin ainakin kotiin.

Nyt kävi sillä lailla että vanhempikin Range lähti uudelle kodille.



Olen siis Roveriton. Toivottavasti se on ohimenevä tilanne.

Melkein kolmen vuoden tauon jälkeen tuli taas LR taloon. Vuoden 2002 TD5 automaatilla (V8 tai TD5 manuaalilaatikolla oli toivelistalla mutta sopiva yksilö ei löytynyt tällä hetkellä) joka on ajettu 240000km. Rekisteröity 6 hengen pakettiautoksi (samat verot kun henkilöautolla mutta vähän halvemmat vakuutukset) ja suhteellisen siistissä kunnossa.



Jo ensimmäisellä aamulla klo9 lapset menivät pihalle pesemään auto.