Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

No niin, sillä lailla! Hyvinhän se etenee 8)

Kyllä ne jouset siitä vielä notkistuu ja kun tulee sitä lisäpainoakin....

Sitähän on painettu rapsakasti duunia . Hyvä homma, jos kyseessä ekat hommat ja voi olla töihinsä tyytyväinen. Kelpaa jatkaa...

Kiitos kannustuksista!

Hyvä tästä tulee pikkuhiljaa niin ei pääse stressi yllättämään. Näin pääsi osittain käymään edellisten projektien kohdalla...

T: Tommi "ryobi"

Pakkasaamuja jo muutamat takana ja talvikin tulossa kovaa vauhtia... pitäisi ruveta heräilemään siihen todellisuuteen että tuo lämmityslaitteen moottori tulisi vaihtaa. Eli koko kojetaulu pitää purkaa, ok mutta kauanko kannattaa varata aikaa kun teen ko. homman ensimmäistä kertaa kyseiseen automalliin, varmaan viikonloppu riittää? Ilmeisesti kupahko homma edessä niinkuin nuo kojetaulut / muoviosat yleensä tuppaavat olemaan. Kannattaako samalla tarkistaa / vaihtaa muutakin, noh mittarivaloja jne...Mutta lähinnä mietin että onkohan tuossa puhaltimen nopeudensäätimessä mahdollisesti jotain häikkää koska 1-asennossa ei tapahdu vielä mitään, vasta 2- ja 3-asennoissa alkaa puhallus ja laakereiden ujellus :evil: Voihan noi laakeritkin jo tehdä kitkaa sen verran ettei jaksa lähteä pienillä kierroksilla pyörimään...

T: Tommi "ryobi"

ryobi Wrote:Pakkasaamuja jo muutamat takana ja talvikin tulossa kovaa vauhtia... pitäisi ruveta heräilemään siihen todellisuuteen että tuo lämmityslaitteen moottori tulisi vaihtaa. Eli koko kojetaulu pitää purkaa, ok mutta kauanko kannattaa varata aikaa kun teen ko. homman ensimmäistä kertaa kyseiseen automalliin, varmaan viikonloppu riittää? Ilmeisesti kupahko homma edessä niinkuin nuo kojetaulut / muoviosat yleensä tuppaavat olemaan. Kannattaako samalla tarkistaa / vaihtaa muutakin, noh mittarivaloja jne...Mutta lähinnä mietin että onkohan tuossa puhaltimen nopeudensäätimessä mahdollisesti jotain häikkää koska 1-asennossa ei tapahdu vielä mitään, vasta 2- ja 3-asennoissa alkaa puhallus ja laakereiden ujellus :evil: Voihan noi laakeritkin jo tehdä kitkaa sen verran ettei jaksa lähteä pienillä kierroksilla pyörimään...

T: Tommi "ryobi"

Kyllä viikonloppu pitäis piisata. Jos ei muuta ole rikki, niin justiinsa lähinnä ne taustavalot vaihtaa samalla vaivalla. Ja jos nopeus ei toimi todennäköisesti se etuvastus on sökö, se on siellä tuulettimen kanavassa peitelevyn takana. EDIT: tai voi se toi mainitsemasi jäykkä laakerikin kai aiheuttaa ettei jaksa 1-asennossa pyöriä.

Tuolla on jotain kuvia ja ohjeita kanssa purkausprojektista, itse lunttasin tosta kun vaihdoin lämppärin:

http://www.okierover.com/heatercore.htm

Kaitsu Wrote:Kyllä viikonloppu pitäis piisata. Jos ei muuta ole rikki, niin justiinsa lähinnä ne taustavalot vaihtaa samalla vaivalla. Ja jos nopeus ei toimi todennäköisesti se etuvastus on sökö, se on siellä tuulettimen kanavassa peitelevyn takana. EDIT: tai voi se toi mainitsemasi jäykkä laakerikin kai aiheuttaa ettei jaksa 1-asennossa pyöriä.

Tuolla on jotain kuvia ja ohjeita kanssa purkausprojektista, itse lunttasin tosta kun vaihdoin lämppärin:

http://www.okierover.com/heatercore.htm

Rooger tämä, tattista jälleen Täytyy tästä "opiskella" ennen töihin ryhtymistä. Pyrkimyksenä kuitenkin että homma hoidettu ennen ensi tammikuuta :lol:

T: Tommi "ryobi"

Tää on nyt ehkä hieman OT, mutta sivuttaa aihetta jotenkin. Päätin pari vuotta sitten huoltaa ilmalämppäriä hyvissä ajoin ennen talvea, ja meni marraskuuhun ennen kuin sain purettua autosta pois. Tutkailin ja tilasin huolto-osia, joulukuussa. Osat saapuivat pienien kommervenkkien jälkeen - helmikuussa! Oli muuten kylmä talvi.

Otin opikseni ja päätin että seuraavan kerran puretaan lämppäriä kesällä että varmasti riittää aika ja lämppäri toimii silloin kun on tarve. Röhröh... osat saapunee ensi viikolla... :roll: Olisi pitänyt purkaa jo heinäkuussa... :lol:



Andy

Tämä jumppa tuli taannoin itsellä tutuksi ja tuossa linkkiohjeessa oli mainittu kojelaudan yläosan purkua, mutta sinne pääsee hyvin myös pelkästään alakautta mm. irrottamaan puhallusletkut.
Jos aikoo kaivaa sen moottorin pois sieltä kotelon sisältä, sitä koteloa joutuu hieman vääntelemään klipsien irrotuksen jälkeen, että saa puoliskot toisistaan. Takaisinlaitossa saa sitten sihtailla läppien akselia koloihinsa. Tätä vaivaa ei ole jos vaihtaa koko kulissin kennoineen ja moottoreineen.
Yhtä kaikki homma menee viikonlopussa ja ehtii hyvin lauantaisaunaan ja sunnuntaina autolla kirkolle...jos vaan on vaihto-osat hankittuna.

Ei yhtään mitään tällä rintamalla, pelkkää bensaa tankkiin. Liikaa töitä ja muita asioita juuri nyt että ehtisi / jaksaisi tehdä mitään.Lämppärin puhaltimen moottori edelleen vaihtamatta mutta ihankuin se olisi hieman hiljaisempi nykyään.... tekosyitä ennen totaalista tuhoa.

Kohta 2000km ajoa takana eikä mitään suurempaa huomautettavaa.

T: Tommi "ryobi"

Jotain pientä edistymistä:

- tänään hommasin vinssin, Runva EXW9500 nopea malli (kiitos Oilywadder) + rullakita jne tilpehöörit
- vinssipuskuri tilattu, saapunee kahden viikon sisään
- päävirtakytkin vinssille tilattu
- konsultaatio asennusavusta aloitettu, päättynee itse vinssin asentamiseen :wink:

Mutta sitten sitä takapakkia:

Vaihteisto alkoi oikuttelemaan :evil: Yritin kytkeä pakkia päälle...ei mennyt (EDIT shifteri meni kyllä R-asentoon mutta mitään ei tapahtunut). Eteenpäin lähti ja hetken päästä toimi taas pakkikin. D-asennolla huomasin että liikkeelle lähtö venyvä ja luistava, tuntuu lähtevän liikkeelle 2-vaihteella. Kun valitsee pienimmän pykälän shifterillä itse -> ei ongelmaa. Kun antaa ryömiä D-asennolla tyhjäkäynnillä tuntuu pieniä nykäyksiä.

Vaihteiston öljyt ja suodin ON vaihdettu 5000km sitten keväällä. Tosin dokumenttien puitteissa tätä ennen on öljyt ja suodin vaihtunut 120tkm kohdalla, eli 145tkm sitten. Lisäksi auto seisoi 5vuotta ennen meikälaistä joten olisiko mahdollista että askissa olisi nyt irronnutta skeidaa liikkeellä? Ottaa päähän, 4 vanhaa automaattiautoa olen omistanut joista tämä on kolmas jossa oikuttelua. Noh...ei auta kuin odottaa, en ole kovinkaan tietäväinen vaihteistojen kanssa. TO auto menee Lantikat tuntevaan liikkeeseen tutkittavaksi jossa ainakin vaihdetaan öljyt+suodin vielä kerran. Saas nähdä....

T: Tommi "ryobi"

Ei kuulu mitään ääntä esim. jakiksesta?

B&Wsähän on ollut vikaa niissä rear output shaft:in booreissa joka myös aiheuttaa liikkumattomuutta.....

Kaitsu Wrote:Ei kuulu mitään ääntä esim. jakiksesta?

B&Wsähän on ollut vikaa niissä rear output shaft:in booreissa joka myös aiheuttaa liikkumattomuutta.....

Kyllä se mielestäni vähän ääntää, esim kun ajelee hitaalla puolella niin ujeltaa helposti. Tosin olen kuvitellut että voisi mennä normaaliin toleranssiin. Välillä kun laittaa P:ltä tai N:ltä vaihteen päälle niin paukauttaa, toisinaan tekee toisinaan ei.

Täällä kerrotaan että jopa rikkinäinen laturi voi aiheuttaa ongelmia vaihteiston kanssa. Ja mullahan on laturissa laakerivikaa -> uus laturi tilattu muttei vielä saapunut.

http://www.rangerovers.net/rremedies.html#alternator

"At about 100,000 miles many Range Rovers experience alternator problems. Symptoms include tachometer failure, the ignition light coming on when it shouldn't, and even engine misfiring, stumbling and cutting out, or weird transmission shifting. "

T: Tommi "ryobi"

Vois tietty olla ihan vaijereiden säädöistä kiinni.

-NewJuhani- Wrote:Vois tietty olla ihan vaijereiden säädöistä kiinni.

Hyvä! Kerron tämänkin eteenpäin kun paikkoja ruvetaan tarkistamaan. 100% varmasti kaikki paikat syynätään ja tarkistetaan ennenkuin ruvetaan vaihtamaan laatikkoa Nää vaihteistohommat, etenkin automaattihommat ovat mulla heikosti hanskassa niin käytän näytillä ammattilaisen luona.


T: Tommi "ryobi"

ryobi Wrote:Nää vaihteistohommat, etenkin automaattihommat ovat mulla heikosti hanskassa niin käytän näytillä ammattilaisen luona.

Hyvä ajatus, tossa vielä mun projektitopicista toi jakisvamma ja kuva siitä akselista, tosin mulla oli sitten tomaatissakin vielä vikaa.....mutta ajoittainen totaalinen liikkumattomuus johtui tuosta.

Kaitsu Wrote:Offipalstalla oli jollain ollut viskojakiksen rear output shaftta boorit hukassa ja sen meinasin vielä tarkistaa.

Jakiksen akseli tuli purettua ja boorithan sieltä uupui ja uusi tilaukseen Briteistä. Ei tullut silläkään vielä lopullisesti kuntoon.

Kiitoksia vastauksista Nyt odotellaan loppuviikkoon tuomiota mm. auttoiko filtterin ja öljyjen vaihto vai löytyykö isompi vika. Perjantaina pitäisi tietää lisää. Pitää varmaan ruveta tutkimaan jo Nettiautoa varmuudeksi...vitsi vitsi :lol:

T: Tommi "ryobi"

Auto noudettu huollosta ja ensivaikutelma erittäin hyvä . 50km ajoa takana öljyn/suotimen vaihdon jälkeen ja nyt tuntuisi vaihtavan niin kuin pitääkin. Nyt on 6000km aikana vaihdettu molemmat kahteen kertaan, luulisi että riittäisi taas toviksi tuokin rumba.

Ei muutakuin kovaa ajoa 8) Suuret kiitokset Espoon Juvanmalmin suuntaan!

T: Tommi "ryobi"

Vaihdoin laturin viime viikonloppuna, 100A tarvikemallin. Samalla vaihdoin laturin+flektin hihnat. Kun vanhaa laturia ruvettiin irroittamaan, huomattiin että laturin kiristin/säätö-lattaraudan kiinnitys oli pettänyt moottorin päästä, kiinnityspultti tarkalleen. Uusi Kiinnityskorvake hitsattiin OT-pumpun kannakkeeseen. Ainut mikä harmittaa on se että en saanut linjattua laturin hihnan rullaa kunnolla OT-pumpun rullan kanssa eli hieman vinoon jäi toisiinsa nähden. Jos tätä tilannetta haluaisi saada paremmaksi, pitäisi laturin kannakerautoja päästä jotenkin vääntämään ja se ei oikein innostuta. Täytyy toivoa ettei toteutus syö uudesta laturista laakereita turhan nopeasti.

Tulpanjohdoista yhden suojakuori näyttää vähän falskaavan ja lyö kipinää öljyn mittatikkuun. Siitä inspiroituneena kävin hakemassa uudet tulpanjohdot(Lucas), virranjakajan kannen (Lucas), pyörijän ja Championin tulpat. Täytyypi laitella viikonloppuna paikoilleen.

Kun vaihtelin talvirenkaita alle niin huomasin että kuskin puolen takarenkaassa on laakerissa klappia. Mutta meinasin jokatapauksessa vaihtaa taakse uudet jarrulevyt niin vaihdan samalla uudet laakerit taka-akselille, sittempähän on koko kierros käyty läpi. Tämä remppa vielä lähiaikoina, mahdollisesti jopa ennen joulua koska silloin tulee tehtyä pientä maakuntakierrosta.

Puhaltimen moottori on edelleen vaihtamatta mutta vanha jaksaa sinnitellä :oops: Uusi moottori on tilattu + etuvastus mutta saatavuuksia vielä selvitellään. Vinssipuskuri saapui tänään joten vinssiäkin pääsee tod näk sovittelemaan keulille lähitulevaisuudessa. 265/70 AT-renkaat tuli myytyä pois tänään ja jotain toisenlaista pitäisi miettiä tilalle. Halkaisija pysyy tod näk samassa n.31" mutta varmaan jotain kapeampaa tilalle. Ja kuvio mahdollisesti MT-tyylinen. Tällaista tänään....

Onko edelleen tarve noille Grabbereille...?



Andy

ryobi Wrote:Vinssipuskuri saapui tänään joten vinssiäkin pääsee tod näk sovittelemaan keulille lähitulevaisuudessa..

Minkäs puskurin ostit?

L-Andy Wrote:Onko edelleen tarve noille Grabbereille...?



Andy

Jos vielä haluat eroon noista niin tarvetta olisi. Pidän uusien gummien halkaisijan samana niin noista saa hyvät vararenkaat.

Kaitsu Wrote:

ryobi Wrote:Vinssipuskuri saapui tänään joten vinssiäkin pääsee tod näk sovittelemaan keulille lähitulevaisuudessa..

Minkäs puskurin ostit?

En ole ihan varma :lol: En ole vielä avannut pakettia mutta käsittääkseni tällaisen:

http://www.firstfour.co.uk/products/winc...er-classic

Juuri sain vaihdettua uudet tulpat (Bosch), tulpan johdot (Lucas), virranjakajan kannen (lucas) sekä pyörijän.

Virranjakaja olikin huoltoa vailla. Jakajan akselin yläpäässä oleva muoviholkki tms oli tullut tiensä päähän ja antautui siinä vaiheessa kun irroitettiin pyörijää akselista. Koko akseli pääsi nousemaan ylös jolloin keskipakoennakon vipujen tms jouset lähtivät irti eikä pakettia saanut enää kasaan purkamatta koko laitosta... saatika sitten enää toimimaan. Tässä vaiheessa oli parasta soittaa Juvanmalmin suuntaan ja hakea suosiolla jakajan korjaussarja. Säätöjen löytäminen oli myös kohtalainen jumppa ilman lamppua mutta nyt kyllä kehrää nätisti. Silti ajattelin tarkistuttaa vielä sytkän ennakon, päästöt jne.

6h saatiin uhrattua tähän perjantai-iltaa sisältäen huoltosarjan noudon. Erittäin mielenkiintoinen ilta. Suuret kiitokset Karaasiin nopeasta varaosapalvelusta sekä kaimalle avusta.

Taas jotain pientä. "Rusty" sai takaisin toimivat peruutusvalot sekä sumarin, ei enää mummot heiluta nyrkkiä kaupan parkissa kun sokkona peruuttelee Vanhat takavalojen umpiot olivat niin syöpyneet ja hapettuneet ettei polttimoiden kiinnikekannat enää toimineet pakin/sumarin osalta. Ostin Racingrabbitilta kuin uudet umpiot ja johan toimii. Suuret kiitokset osista! Homma muuten täysin plug `n play mutta johtojen liittimet piti vaihtaa toisenlaisiin.

Niinhän se joulurauha meni piloille kun vaihteisto-ongelmat palasivat jälleen. Nyt on pakki ruvennut häviämään eli ei jokaisella kerralla. Kun oire ilmaantuu niin shifteri siirretty R:n kohdalle -> ei tapahdu mitään, tuntuu kuin olisi vapaalla. Kun antaa kierroksia niin sitten kytkeytyy pakki päälle..tuskin pidemmän päälle se fiksuin toimintatapa.

Ei ole meikäläinen ja automaatti luotuja yhteen :evil:

Mulla oli samaa vaivaa tuossa jonkin aikaa sitten samalla, kun auto ei meinannut löytää D:tä tyhjäkäynnillä. Ongelmana oli tukkeunut suodatin ja likainen vaihteistoöljy. Kannattaa kokeilla niiden vaihtoa. Bmw pojilla on kuulemma ollut samaa vikaa, jos laatikonöljysuodattimessa oleva öljynimuputki falskaa O-renkaasta ja imee sieltä ilmaa joukkoon. Vaihda suodattimen lisäksi myös se.

ZF:n huoltomanuskissa oli joku toinenkin vika mainittuna jos pakki häviää.
Kun jossain vaiheessa pääsen opusta lukemaan niin laitan tänne...

Ostin kyseisen rangen 6000km sitten useamman vuoden seisseenä. Silloin vaihdettiin ensitöikseen vaihteistoöljyt ja suodatin. Joko kuukausi-pari sitten alkoi vaihteisto häröilemään jolloin vaihteistoon uusittiin jälleen öljyt+suodatin. Tämä öljynvaihto auttoikin, hienosti pelasi aski kunnes pari päivää sitten alkoi noi ongelmat pakin kanssa. Harmi ettei tuota öljyn imuputkea tajunnut tarkistaa mutta etenkin automaattiaskit ovat mulle aika hepreaa.

Kiitoksia herrasmiehille vastauksista ja kaikista lisävinkeistä olen erittäin kiitollinen.

Automaattiöljystähän vaihtuu vaihdon yhteydessä vain puolet. Todellinen öljytilavuus on noin 11L ja vaihtaessa öljyt vaihtuu vain 5-6L. Jos vanha öljy oli kovin likaista, niin tuore puhdas öljy on voinut pestä laatikonkanavista moskaa irti, joka tukkii suodattimen uudelleen. Tekisin saman vielä uusiksi, kun kyse on vain muutamien kymmenien eurojen jutusta. Uskoisin asian auttavan. Uutta suodatinta ja öljyä hakemaan! Onnea yritykseen :wink:

Jeps.. Ei muuta kuin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Pistin tilaten uuden vaihteiston suotimen+öljypohjan tiivisteen. Viimeksi tuli teetätettyä tuo ölpän vaihto mutta nyt pitää harjoitella itse ja tarkastaa samalla se Velarin mainitsema O-rengaskin.