Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Racingrabbit Wrote:Perskuleen Rangen aluvanteet,kun pitää tehdä "taideteoksia" polvien välissä että saa vetolaipat mahtumaan vanteen sisään...

Nämä muokatut Paddockin HD-vetolaipat ja Parkanospacerit lähetetty postilla tänään

Olisi pitänyt tajuta mainita tämäkin vanneaspekti kun tilausta parsittiin kasaan mutta ei tullut mieleen kun näissä hommissa ensikertaa liikenteessä :oops:
Suuret kiitokset loistavasta palvelusta, tässä on kuunneltu asiakkaan toiveita viimeiseen asti

PS. komia on taideteos! Ensiviikolla asentuu paikoilleen.

Itsehän en ole viimepäivinä Rangeen koskenutkaan mutta niin vain ovat projektit menneet taas pari pykälää eteenpäin. Suuret kiitokset kaimalle! "Rusty" on saanut hoivaa ja huomiota seuraaviin kohteisiin:

Katsastuksesta hylsy, uusintanäyttöä varten riitti yhden raidetangon pään vaihto:


Takatukivarret irroitettiin, uudet puslat molempiin päihin ja samalla tukivarsien suojien asennus. (Otan kuvat suojista paikoillaan kun haen auton takaisin itselleni lähipäivinä)






Jollottava perämurikka meni vaihtoon taka-akselilta. Tilalle vaihtui kunnostettu perämurikka joka on päivitetty Ascroftin LSD lukolla. Lukosta huolimatta paketti toimii normaaleilla peräöljyillä eli tässä tapauksessa sisään kaadettiin 80W90 Api-gl5 ölpät. Vanha perämurikka haiskahti laakerivikaiselta josta jollottava ääni. Peräöljyt todella mustaa ja haisi palaneelta:




Lukkoperän päivityksen vuoksi myös vetoakselit ja vetolaipat menivät vaihtoon. Uudet vetarit ovat 24-uraiset ja vetolaipat mallia HD. Ei tullut mitattua mutta on noi uudet vetarit hieman paksummat kuin alkuperäinen 10-ura vetari:


Uuden vetarin vetolaipan (oikealla) "alla" on spaceri jolla saadaan pituudet oikeiksi. Eli uusi vetolaippa+spaceri on paksumpi kuin alkuperäinen kiinteä laippa, HD-laippa on myös muutenkin isompi. HUOM! huomioi tämä etenkin RRC-kolmio aluvanteen kanssa sillä vanne ei mene enää ilman modifikaatioita paikoilleen. Eli esim kuten tässä tapauksessa, vetolaippaa pitää hieman fiilata ja höylätä


Asetelma valmis:


Tämän lisäksi "Rustyyn" vaihtui uusi bensansuodin ja keulalle asentui ohjausvarsien panssari. Täytyy ottaa tuosta panssarista kuva kunhan saan auton takaisin hoidosta. Ainiin, ostin mä uudet renkaatkin, 4x Insa Turbo Dakar (BFG MT kuvio) 265/70R16 eli 31" eli suurin muutoskatsastettavissa oleva koko Rangen alle. Ja seuraavaksi varaan muutoskatsastuksen. Päällä olevat AT renkaat ovat vararenkaat ja myös koossa 265/70. Näistä kiitos L-Andylle!



Suuret kiitokset Rabbit Garagelle osien toimituksesta sekä konsultaatiosta! Korjaa ihmeessä jos kirjoittelin yllä ihan pieleen laipoista, vetareista jne :wink:

Jotain pientä mutta terapeuttista tuli "Rustyyn" väkästeltyä viikonloppuna.

- vinssipuskurin päälle turkkilevyt
- valoraudat eteen, kiinnikkeet vahvasti DIY hengessä, takavalojen suojille pitää tehdä kiinnikkeet kokonaan uudelleen joten ne omana projektinaan.
- Etumaskin pieni silpominen alareunastaan ettei vinssin vaijeri ota siihen kiinni. Samalla liimailin etumaskia paremmin kasaan sieltä täältä
- Alkup vararenkaan paikalle teline 20lit jerrykannulle
- nykyisen vararenkaan sijoitus takakontin lattialla lappeellaan. Kiinnitys kuormaliinoilla, näille kiinnityspisteiden väkästely.
- takapaksin alumiininen lattiaosan kiinnitys paremmin, oli ruuveilla kiinni ja aika suuri osa korkannut joten irvistelyt paikoitellen aika reiluja. Tässä todnäk syy miksi huomasin takakontissa kosteutta.

Ensiviikolla ohjelmassa peräsuojat paikoilleen ja pieni keväthuolto eli öljynvaihtoa, filttereiden uusimista jne... Pikkaisen tuntuisi kone nakuttavan välillä kylmänä ja mietiskelinkin että pitäisiköhän kokeilla jotain hieman jäykempää ölppää näin kesän kunniaksi? Nyt on sisällä 10w-40 semi synth niin josko sitä kokeilisi 15W-40/50 tai 20W-50 mineraalia? Ohan tolla koneella ajettu jo 270tkm joten voihan se jo nakutella kulunutta nokkaakin...tai jotain muuta.

Laatuvaunun vinkeillä olen kolmeen Rangeen laittanut Valvolinen Racing:ia 10w60, enkä nyt heti keksi miksi en jatkaisi valitulla tiellä. Löytyy helpoimmillaan myös Motonetin hyllystä.

armas Wrote:Laatuvaunun vinkeillä olen kolmeen Rangeen laittanut Valvolinen Racing:ia 10w60, enkä nyt heti keksi miksi en jatkaisi valitulla tiellä. Löytyy helpoimmillaan myös Motonetin hyllystä.

Kiitos

Tuolla ketjussa kans asiasta mielipiteitä.

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...c&start=75

Kaitsu Wrote:Tuolla ketjussa kans asiasta mielipiteitä.

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...c&start=75

Kappas, niimpä onkin. Ja oon näköjään meikäläinenkin kommentoinut tuohon ketjuun Tuossahan ketjussa keskustellaan paljon siitä että ns. diesel-öljy olisi käypää tavaraa rangen moottoriin. Mites sitten tämä ölppä, eikös tuossa ole jo ihan kohtuullisesti tuota sinkkiäkin? Motonetissa myydään.

http://www.mag1.com/ProductDetails.aspx?...fe53df8ec4

- Ilmanputsarin filtteri vaihdettu
- uudet moottoriöljyt+suodin vaihdettu (Castrol GTX 15w-50 mineral)
- perämurikoiden suojat laitettu paikoilleen. Nää on ne halvat 1-osaiset, diffpannia suojaavat. Eipä olleet mitkään bolt-onit, asennus tapahtui sorkkarautaa ja moskaa käyttäen, mukana tulleet pultit olivat liian lyhyet. Uudet pultit pitivät vääntää V-muotoon että kohdistuivat reikien kanssa. Kaveri laittoi samanlaisen defen etuakselille ilman mitään ongelmia :?

Kun vaihdoin ilmanputsarin filtteriä niin huomasin että putsarin ja ilmamassamittarin liitoskohdassa oleva iso O-rengas ei ollut paikoillaan. Kun avasin liitoskohdan niin O-rengas tipahti pois kahdessa osassa, eli on rikki. Samalla katselin että ilmamassamittarin ja imusarjan välinen yhdysputki alkaa olemaan aikas rapea. Saakohan tuota O-rengasta + yhdysputkea jostakin vai pitääkö soveltaa?

Osanumeron jos jostain löytäis niin hyvinkin http://www.lrdirect.com/ saattanee toimittaa ihan tuoreet moiset .
Onkos auto tikissään noin muuten huomista varten? TAC68:lla oli pieni polttoainetekninen ongelma tuossa iltapäivästä, mutta saatiin rakenneltua viritelmä .

partoll Wrote:Osanumeron jos jostain löytäis niin hyvinkin http://www.lrdirect.com/ saattanee toimittaa ihan tuoreet moiset .
Onkos auto tikissään noin muuten huomista varten? TAC68:lla oli pieni polttoainetekninen ongelma tuossa iltapäivästä, mutta saatiin rakenneltua viritelmä .

Kaikki pitäisi olla kunnossa osaltani. Eipä muuta kuin soittoa kehiin niin letka pääsee liikkeelle 8)

Noniin, aamuvalmisteluja tehden lähtöaika on klo 8 pintaan, mikäli google mapsin reititys ei paljoa poikkea reaalimaailmasta niin 21min olisi tästä kohtaamispaikkaan. Veikkaan, että menee reilun puoli tuntia oikeassa elämässä

Eipä ole paljoa ehtinyt Rustyn kimpussa hääräilemään mutta hieman tuli perehdyttyä ilmavuotoihin vaihtamalla haitariputki uuteen ilmamassa-plenumin väliin sekä uusittua O-rengas ilmanputsari-ilmamassa väliin.

Moottori on jo jonkin aikaa hieman nakutellut, kylmänä enempi ja lämpimänä vähemmän / ei ollenkaan. Jostain syystä nakutus koveni viime öljynvaihdon jälkeen jolloin kaadoin sisään 15w-50 mineraalit. Vaihdoin eilen takaisin 10w-40 osasynteettiset ja nakuttelu vaimenikin jonkinverran. Yhtä kaikki, 270tkm mittarissa eikä mitään dokumenttia siitä onko nokkaremonttia tehty kertaakaan. Eli varmaan lähitulevaisuudessa kyseinen remppa tulee tehtyä jo ihan silkasta mielenkiinnostakin koska en ole sellaista vielä tehnyt.

Nakutteluun voisi auttaa jopa koneen sisäpesu öljynvaihdon yhteydessä. Tuo Forten Engine Flush on ollut aika lailla takuuvarmaa tavaraa irrottamaan pahimmat paskeet koneesta. Bensakoneessakin kun laittaa tuoreet kirkkaat öljyt ja käyttelee puoli tuntia Fortet seassa niin aivan pikimustaa tavaraa tulee ulos. Roudaa tänne niin laitetaan myrkyt koneeseen .

partoll Wrote:Nakutteluun voisi auttaa jopa koneen sisäpesu öljynvaihdon yhteydessä. Tuo Forten Engine Flush on ollut aika lailla takuuvarmaa tavaraa irrottamaan pahimmat paskeet koneesta. Bensakoneessakin kun laittaa tuoreet kirkkaat öljyt ja käyttelee puoli tuntia Fortet seassa niin aivan pikimustaa tavaraa tulee ulos. Roudaa tänne niin laitetaan myrkyt koneeseen .

Onko tuon kanssa kuinka isoa riskiä että liikkeelle lähtevät skeidat tukkisivat öljykanavia mitkä ei taida olla muutenkaan mitenkään ylimitoitettuja näissä v8 koneissa? Kyseinen aine kiinnostaa toki jos siitä on apua! Kiitos vihjeestä!

Soittelen sulle lähiaikoina niin jutellaan tästä lisää. Jos sitä siinä samalla visioisi niitä muitakin projekteja mm helmapalkkeja :wink:

Kaikessa on onnistuneesti kokeiltu moottoripyörästä kaivinkoneeseen. Kertaakaan ei ole mitään kilahtanut ja pelkästään positiivista palautetta on tullut. Ideana tuossa on se, että liuottaa paskeen sieltä niin nopeasti ettei kerkeä tukkeutumaan.

Tosin yksi skodan moottori tuhottiin vähän kokeilumielellä kun pienellä nakutuksella varustettuna posahti sitten kampiakseli. Se tosin oli tiedossa, että vikaa siellä oli eikä ollut enää tarkoitus korjata. Kokeiltiin miten väärinkäytettynä reagoi, tosin ei sitä vahingossa rikki saanut edes .

Tuossa taisi ylempänä olla mainintaa kuinka ovat monet dieselin öljyillä siivonneet moottoreitaan, nk. peseviä kun ovat.
Kyllä jos oikein enemmän innostuu niin avaisi vähän venttiillikoppia ja siivoisi mörjät ihan mekaanisesti...ja jos vielä enemmän innostuu niin imusarja (ja tiiviste) pois ja siivoisi nostajat ja näkisi vähän nokan kuntoa. Mittaisi vaikka nostotkin siinä samalla...ja edelleen jos näyttää pahalta uusi nokka-akseli nostajineen ei maksa maltaita...ja mittaa puristukset...no nyt lähtee jo versoamaan liikaa
Toisaalta kerralla kun tekee vähän perusteellisemmin niin ei tarvitse heti olla -pitelemässä- uudestaan- :wink:

Nenäkeppiremppa maksaa aina enemmän kuin tuommonen puhdistuskäsittelyhomma. Ja se jo hivenen helpottaa sitä purkamisen vaivaa ja putsaamista kun ei kaikki ole niin kovassa tatinassa enää. Ja mekaanisesti sen pinttyneen lian siivoaminen on pirun työlästä, pitää olla melkeen soodapuhallusvehkeet, että ylipäänsä kannattaa ruveta hinkkailemaan... Ellei nyt sitten senttikaupalla ole karstaa niinkuin jenkkivehkeissä yleensä tapaa olla...

Ainahan se enemmän, mutta tuommoinen setti voisi kummasti korjata asiaa http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ERR5924K2
Kyllä vaikkapa keinuvipuakselit siivoutuu liuottimella. Päätysokka irti ja siitä tavarat pöydälle pesuun.

Kyllähän se toki niinkin onnistuu .

Tuo rimmerin kitti näyttää jopa ihan pätevältä. Toivottavasti nenäkeppi on tuohon hintaan laadukas eikä ihan susi joka kulahtaa vuoden sisällä. Pitänee alkaa tarkkailemaan noita oman toimittajan kataloogeja ja noita pakettitarjouksia myöskin mikäli sieltä löytyisi vastaavaa.

Sitten jos alat keinuja uusimaan mikäli konetta avaat, niin kannattaa olla TARKKANA niiden laadussa. Yhden nokan kulutin pilalle reilun 8000km ajon aikana, kun uudet keinut vuotivat öljynpainetta ihan sairaasti ja nostajien öljynpaine jäi siksi vähäiseksi. Kannattaa katsella hyviä käytettyjä genuine keinuja yläkertaan. Ovat paljon parempia kuin halvimmat tarvikkeet. Nimimerkillä: Kallis kokeilu halvoilla osilla.

Kiitos kaikille kallisarvoisista tiedoista, tuo Armaksen linkkaama nokkapaketti on kieltämättä houkutteleva. Ja tuo Velarin tärkeä maininta osien laadusta pätee varmaankin myös itse nokka-akseleihinkin? Ainakin lueskelin kaikenlaisia tarinoita interwebistä jossa tarvikenokka oli "pyöreä" jo sisäänajovaiheessa... Nyt pieni tuumaustauko miten laajana tuon homman tekisi, tuskinpa tuo tuosta räjähtää vaikka pikkaisen nakuttaakin :? Tuntuu homma laajenevan kokoajan kun tulevaa remppaa pohdiskelee pienessä mielessään, nyt jo sitä tekisi mieli käyttää samalla kannetkin irti jotta voisi uusia kansitiivisteet varmuuden vuoksi. Pitää ensikertalaisena pitää jäitä hatussa..Kyseessä on kuitenkin kone joka ei öljyä syö eikä hukkaa jäähdytinnestettä, nakutus ainoa vaiva. Eli se Forte-käsittelykin vielä harkinnassa :wink:

Minunkin kone nakuttaa, ja on tehnyt sitä jo jonkun aikaa. Ensin se vei öljyä ja näytti olevan sisällä aika likainen. Tein forte pesun ja vaihdoin paksumpaan öljyyn (valvoline 10w-60) syksyllä. Öljynkulutus laski vähän mutta koneelta alkoi kuulua nakutus. Kylmänä pahempi mutta kuuluu myös lämpimänä. Tämän jälkeen auto on ajettu 5000km ja toimii muuten ihan hyvä. Mutta nakuttaa edelleen.

Mittarissa on 338 000km ja minulla ei ole tietoa mitä koneelle on tehty, jos jotain on tehty. Ainakin öljypohja on joskus otettu pois kun siellä näyttää olevan jotain silikonia tiivisteeksi, mutta ei tämä tietysti tarkoittaa että moottoriremppa olisi tehty..

Onneksi minulla on rempattu vaihtokone odottamassa asennusta niin tuo nakutus on lähinnä pieni ärsytys eikä iso ongelma joka aiheuttaa unettomia öitä.

Elikkä, forte on varmasti muuten ihan hyvä tavara mutta nakutukseen se ei ole auttanut minua (olen joskus kokeillut sitä myös minun vanhassa Rangessa kun sieltäkin kuuluu pieni nakutus). Kulunut kone on kulunut kone..

Noh, päädyttiin sitten siihen että konetta avataan ja nokkapakettia vaihtamaan. Paketti ei ole täsmälleen tuo Armaksen ylempänä postaama vaihtoehto mutta sisällöltään hyvin samankaltainen. Suurin motivaatio tähän päätökseen oli oma mielenkiinto opiskella lisää automekaanikon taitoja. Aikataulullisesti tässä mennään avuliaan kaiman kalenteriin mukaan mutta Heinäkuun alkupuoleen mennessä pitäisi remppa johonkin väliin suorittaa. Samalla olisi tarkoitus asentaa sähköflekti / flektit keulille. saas nähä mitä tästäkin taas tulee

Rustyssä on nyt otteessa +50mm jousituksen korotus sekä 265/70r16 renkaat.

ryobi Wrote:saas nähä mitä tästäkin taas tulee .

Noh, lapasestahan se lähtee tietty .
Sähköflektimuutos on hyvä juttu, suosittelen.
Minkälainen nokkapaketti tuli valittua, jos tohtii udella?

armas Wrote:

ryobi Wrote:saas nähä mitä tästäkin taas tulee .

Noh, lapasestahan se lähtee tietty .
Sähköflektimuutos on hyvä juttu, suosittelen.
Minkälainen nokkapaketti tuli valittua, jos tohtii udella?

Juu, toki tohtii. Ulkoistin osatilauksen ja nyt on tulossa custom-paketti En osaa itsekään sanoa tässä vaiheessa oikein muuta kuin paketin sisältö koostuu suunnilleen samoista osista kuin sinun linkittämässä osapaketissa.

Nostetaas tätä hieman ylös vaikka kesä onkin toistaiseksi mennyt pitkälti ilman suurempia auton ropailuja. Nokkaremppa / sähköflektiprojekti näyttäisi siirtyvän hieman syksymmälle.

- Hantin puolen takalokarista löytyi ylläri-ylläri reikä -> hitsautettu umpeen.
- Akseleiden huohotus nostettu ylös, takapäässä nosto takakonttiin ja edessä konehuoneeseen tulipellin yläreunaan. Suuri kiitos Hanes!
- Vakiot pohjaanlyöntikumit vaihtuivat korkeampiin malleihin
- Kiinteä kompura-asennus asentuu takakonttiin lähiaikoina niin johdotukset tehty valmiiksi.
- Paineilmalukon+kompuran käyttökytkimien sähköt vedetty cubbyboxin eteen sijaitsevan tuhkakupin luokse -> tuhkis varaston hyllylle ja tilalle tulee kytkinpaneeli johon kytkimet. Taka-akselille tulee Ashcroftin air-locker.

Sullahan alkaa olemaan lukkoja kohta liikaakin :wink:
Mistä hommasit korkeemmat pohjaanlyöntikumit?
Millanen kompura sulle tulee? Tuleeko sellanen, millä pystyy renkaitakin täyttelee?

Kaikki osat hommattu Rabbit Garagelta. Kompressorina on paddocin 2-sylinterin malli. Tällä on tarkoitus nimenomaan täytellä myös renkaita tuon lukon toiminnan lisäksi. Kompuran ja lukon välissä on tällä hetkellä pieni painesäiliö painekytkimellä mutta tarkoituksena olisi laittaa isompi säiliö vanhasta valovirtakompurasta (olikohan joku 9lit tilavuudeltaan) sekä pikaliitin johon voi näppärästi kytkeä letkun esim renkaiden täyttelyyn.

Lukko on nyt testattu ja kyllähän se hienosti toimii, olen erittäin tyytyväinen. Mutta tiukemmissa paikoissa ei enää toi mun jakoaski (B&W visko) pysy perässä vaan alkaa luistamaan. Tämä tapahtuu siis hieman autolta vaativammassa tilanteessa enkä ole tätä luistamista ennen huomannut avoimilla perillä / ATB:lla taka-akselilla. Anyway, LT-230 päivitys edessä.

Suuret kiitokset Rabbit Garage!

Minkäslainen homma tuo LT-230 swappi on? Itsellä hieman sama homma, BW pitäisi kunnostaa, mutta tuo LT-230 swappi rupesi kiinnostamaan.

Nordi Wrote:Minkäslainen homma tuo LT-230 swappi on? Itsellä hieman sama homma, BW pitäisi kunnostaa, mutta tuo LT-230 swappi rupesi kiinnostamaan.

Tämä on hyvä kysymys Eipä ole vielä itsellä kokemusta tästä jumpasta mutta kerron sitten kun aski on vaihdettu.