Kun päästelen Defenderillä satasta, lämmöt alkavat aina jonkin ajan kuluttua pikkuhiljaa nousta, ja tämän jälkeen saa taas lisätä vettä pari litraa.
Jäähdytinneste näyttää hieman ruosteenruskealta, muttei öljyiseltä. Öljyn pinta ei nouse, ja öljy näyttää hyvältä.
Ilmiö on tuore. Vielä pari viikkoa sitten sai hellepäivänäkin posottaa menemään pari tuntia satasta, ja lämmöt pysyivät tasan puolivälissä mittaria. Lämmöt pysyvät edelleenkin aina puolivälissä, kunhan ei ole kuumin päivä ja vauhti on 80 tai alle.
Vesipumppu on 6kk sitten vaihdettu. Visko vaikuttaa kumman lerpulta. Moottori kuumana paikallaan tuuletin kyllä pyörii, mutta kun sammuttaa koneen ja käsin pyörittelee tuuletinta, se pyörii helposti. Eikö viskon pitäisi kuumana olla melkoisen jämäkkä?
Eihän järjestelmässä ole ilmaa? Kokeile aukasta se termarin päällä oleva tulppa ja siitä.
Eihän nuo viskot maksa ihan hirvetä. Mulla pitäis olla yls hyllyssä jos tarvetta pikaisesti
Taitaa olla kansivika.Yritetty korjata syylärinpaikkausaineella.Tuo kyllä toimii jonku aikaa.Joskus 60tkm ja joskus 10km.... Kokemusta on pariinkin otteeseen... Viskoissahan on monesti sisällä silikoniöljy mikä jäykistyy lämmetessä.Aikanaa toyotasta oli öljyt häipyny ja visko ei toiminut ollenkaan.
Jos ei nesteet päädy öljyn sekaan niin kai ne sitten tulee pihalle? Ootkos seurannut kannen reunoja, lähinnä koneen takapäästä, taikka sitten se tunnettu P-tiiviste lohkon ja jakopääkopan välistä jospa löytyisi kosteutta...?
Andy
Puristele vesiletkuja - jos ovat "kovat" niin kannet päästää paineita. Samaten jos paisuntasäiliössä on painetta. Jos painetta pääsee järjestelmään niin pääsee neste poiskin. Ja sen verran kuumana (+ajoviima) että mitään isompia valuma tms jälkiä ei luultavasti löydy.
Avaa öljyntäyttö korkkia - huohottaako kone? Eli jos painetta pääsee jäähdytysjärjestelmään, sitä voi päästä öljynkiertoonkin (noin yleisesti arveltuna, tuntematta 300tdi'n kanavistoa tarkemmin).
Viskon osalta harkitse sen irrottamista kokonaan ja korvaamista sähköisellä flektillä, jos siis epäilet sen toimivuutta. Noissa nopeuksissa väittäisin että ajoviimalla on suurempi vaikutus kuin flektillä.
Jos vesipumppu on äskettäin vaihdettu ja oireet alkoi vaihdon jälkeen, niin tarkkaile vuotaako vesipumppu. Jäähdytysjärjestelmän kiertoa ei kai oikein pysty mittaamaan.
-t-
Vesiletkut olivat normaalin tuntuiset, ei painetta paissuntasäiliössä, ja huohotus öljyntäyttöaukosta varsin maltillista.
Sitä termostaatin vieressä olevaa ilmaustulppaa en ole ikinä saanut auki, mutta nyt runnoin sen väkisin isoilla putkitongeilla. Sitä ei oltu varmaan ikinä avattu, senpäiväinen äänikin kuului, kun korkki viimein aukesi. Ei sinne paljoa vettä mennyt, tyyliin pari desiä, mutta kokeeksi kun suhasin 90km likimain täysillä (suljetulla radalla toki, motarillahan tuo olisi jo lähes ylinopeutta!), niin lämmöt pysyivät nyt kiltisti puolivälissä.
Lopputulos siis suuri menestys, paljon kiitoksia neuvoista. 8)