Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tapsa, hieno juttu!
Kaitsu, onpa vain komia P6, niinku pakasta vedetty. Onko ihan museorekisterissä?

Ei vielä museorekisterissä, mutta kesän aikana pitäisi yrittää saada; Kunhan saan pestyä neljänkymmenen vuoden rasvat konehuoneen alaosasta.
Kilometrejä vajaa 82 000 ensimmästä mittarillista.
Nyt olis tarkoitus lähteä toukokuun lopulla ajelemaan Ruåtsiin.
Tämmöistä tapahtumaa menen katsomaan:

http://www.tjoloholm-classicmotor.se/

ja jos kerkeää, niin vielä johonkin näistä tapahtumista:

http://bcw.arnholm.nu/

Kaitsu

Roveri on ollu taas vähän jäähyllä. Vähän olen hallin pihalla pärtsäilly ja viime viikonloppuna sain asennettua helmapellin. Eihän se sävy ihan kohillaan ole ja tuo tarvikehelmapelti ei istu hyvin mutta saa tähän hätään kelvata. Taitaa roopen rekisteröintikin vähän viivästyä kun viikon päästä pitäisi lähteä inttiin...

Torstaina astelin rohkeasti katsastuskonttorille ja hain roopelle siirtolaput Lysti maksoi 25e ja reittinä oli työpaikka - koti joka on noin 15km taival. Ajelin reitin tietenkin vähän pitemmän kautta että saa nautiskella ja kävin tuolla pari pikku lenkkiäki heittämässä Kummasti se vaan käänsi päitä...

Kotona kävin rooverin läpi hiomavahalla ja sen perään nakkasin autoglymit pintaan, kylläpä kiiltelee hehheh. Rooveri saa nyt tuossa kotipihalla olla vuoden tai puolivuotta, riippuu siitä kuinka kauan ne minua haluaa armeijan leivissä pitää :lol:

Niin ja Rooverihan pelasi matkalla ihan hyvin, vaihdelaatikon äänet vaan kummastutti ja muistutti paljon ladojen voimansiirron ääniä hock: En tiedä onko pääakselin laakerointi vaihtoa vailla vai onko siellä edes öljyä...

Olipa sitten kuukausi sitten joku noheva penikka sotkenu roopea uretaanilla. Pakoputki täytetty, pohjaan töhritty, takaluukun lukko täytetty ja vähän takaluukkua sotkettu. Prkl että ottaa päähän. Taidan jo tietääkkin kuka on tämän hienon teon takana ja saunan takana on kyllä tilaa 8)

Hiljaista on P6 rintamalla pidellyt mutta intistä kotiuduin 2.1.2009 tekakuskina/heitinmiehenä 8) Isänmaantoivojen tekemät töhrinnätki on suurimmilta osin putsattu ja hyvinhän nuo onneksi lähtee. Projektihan ei ole muuten edennyt mutta hitsaushommissa on enää jäljellä peräkontin hitsaaminen loppuun.

Oikea profiilista peltiä olen koittanut mm. pakettiautoista katella mutta ei ole tärpännyt. Pitää käydä jostain puljusta kysymässä josko tekisivät. Ei viitti ihan suoralla pellillä alkaa taikuroimaan vaan tehdä suhkot alkuperäisen kaavan mukaan.

Olen myös selvittänyt Rooverin omistushistoriaa ja sain ensimmäisen omistajan poikaan yhteyden. Itse ensimmäinen omistaja on poistunut keskuudestamme muutama vuosi sitten mutta hänen poikansa muisti auton hyvin ja oli itsekkin kerennyt tällä ajamaan. Hänen isänsä ajoi tämän 70-luvun alussa ojaan niin pahasti, että meni lunastuskuntoon. Mm. kyljet ja katto menivät läjään.

Näistä vaurioista ei pikaisella tutkimisella löydy merkkejä mutta varmaan pintapeltien ja sisäverhoilujen syövereissä on jotain löydettävissä. Kysyin kuvia ja hän lupasi tonkia arkistoja, josko jotain kuvatallennetta ko. autosta löytyisi heidän omistusajalta.

Ja herätelläänpä taas tätä projektipäiväkirjaa! Pari viikkoa sitten kävin hakemassa Rooveriin vikalistan kun tuttu lupasi tehdä ilmaisen tarkastuksen uudella asemalla.
Vikalista ei ollut kovinkaan paha:
-Ruostevauriot peräkontissa
-Takajarruletkut pullistuneet/pinta rikki
-Takajarruissa liikaa tehoeroa
-Käsijarru tehoton
-Raidetangonpää väljä
-Oikea takaparkki sekä kilpivalot pimeänä.

Ruostevauriot, takavalot ja takajarrujen tehottomuus oli jo itselläni tiedossa.
Heti kun rahatilanne paranee niin tilailen wadhamsilta nuo jarruletkut se apukuskinpuoleisen raidetangon. Tuota pelkkää raidetangon päätä kun ei voi vaihtaa, koska se on yhtä jöötiä koko raidetangon kanssa

Toissapäivänä tuli ryöväriin apparin puoleine raidetanko, takajarruletkut ja venttiilikopan tiiviste. Jos huomenna lähtis pajottaan niin hyvällä tuurilla vois tälle vuodelle saada tuolle leimankin hock:

Ja osien toimituksesta jälleen kiitokset J&R Wadhamsille!

Eilen kävin apparinpuoleisen raidetangon vaihtamassa. Oli sopivasti sateinen sunnuntai mutta teetä en operaation aikana juonut :? Muuttu muuten ohjaus hivenen kevyemmäksi, kuinkahan kauan lie ollut toisen pään kumi rikki. Mutta tällä viikolla olisi tarkoitus jatkaa eikä suinkaan jättää taas muutaman kuukauden päähän seuraavia projektointeja. Eihän siinä nyt niin paljoa enää ole leimaa varten!

Nyt on ruosteet hitsailtu ja takajarruletkut vaihettu. Tulipa vaan jarrujen kanssa takapakkia kun eka ei kuskinpuolen takajarru ottanu oikeastaan yhtään ja sitte paukahti takajarruputki :x Noh huomenna hakea metritavarana putkea ja väkerrellä taas ilta tallilla..

Positiivista sinänsä, että paukahti laittaessa, keljuahan se olisi ollut jos se paukahtaa leimasedän ottaessa jarrulukemia tai muuten vaan liikenteessä. Liikenteessä se onkin sitten inhottavaa kunnei jarruja ole enää alkuunkaan... Nimim. Kokemusta on VW LT28:lla . Mentiin aika sukkana risteyksestä läpi, yllättäen kaikki väistivät, ruma keltainen vanha LT pamahtaa sieltä töötti soiden läpi risteyksen kuskin näyttäessä siltä, että saa sydänkohtausta jarrupoljin pohjassa mitään sen kummemmin hidastumatta.

Hahhaha joo olet kyllä täysin oikeassa että hyvä kun ny poksahti. En vaan saanu jarruja vieläkään pelaamaan oikein. Eilen vaihtelin sen takajarruputken. Kattoa jaksaako tänään mennä tallille. Kuskinpuolen takajarru ei ota sitte yhtään, pitää käyttää satula irti tai ainakin palat ja kattoa toimiiko se pirkhalee säätö ollenkaan. Käsijarruvaijerin säätö siellä keskellä pohjaa o niin jumissa että täytyy joku vippaskonsti keksiä. Toista mutteria saa kyllä löysättyä mutta toista ei liikutettua mihkää.

Ihmeiden aika ei ole ohi hock:



2-3 viikon päästä tulee alkuperäisillä tunnuksilla varustetut mustat kilvet :wink:

Onnittelut :!: :!: :!:
Tuo on kyllä pikkasen hieno!
Ne mustat kilvet on sitten piste i:n päälle. Onhan nää nykymalliset vähän tylsiä... Hyvä, jos saat alkuperäiset tunnukset. Onko kolmella, neljällä vai viidellä merkillä :?:

Joo sanoin konttorin tyvärellekki että eehhele eurokilpiä. Tilalle tulee ZNO-10 kilvet joilla tämä pirssi on alkanut taivaltamaan värikästä matkaansa Helsingissä vuonna 1968

Eikös alkuperäiset kilvet tai esim. ei-EU-kilvet pysty tilaamaan konttorille pari viikkoa rekisteröintikatsastusta ennen ihan samaan hintaan? Näin välttää ylimääräisen vaivan ja kulut.


T, Antti

Ahosensetä Wrote:Eikös alkuperäiset kilvet tai esim. ei-EU-kilvet pysty tilaamaan konttorille pari viikkoa rekisteröintikatsastusta ennen ihan samaan hintaan? Näin välttää ylimääräisen vaivan ja kulut.


T, Antti

Joo kyllähän ne pystyy, mutta nyt tuli täysin yllättäen tämä autonrekisteröinti rumba, kun menin myymään ainoan kilvissä olevan autoni.

kerosiini Wrote:Toissapäivänä tuli ryöväriin apparin puoleine raidetanko, takajarruletkut ja venttiilikopan tiiviste. Jos huomenna lähtis pajottaan niin hyvällä tuurilla vois tälle vuodelle saada tuolle leimankin hock:

Ja osien toimituksesta jälleen kiitokset J&R Wadhamsille!

Kiitos vinkistä Rover varaosakauppaan.

Minulla on työn alla avatarissa näkyvä Rover 75 vm -52. Tullut rakenneltua silloin tällöin. Ongelmana on ollut osien saanti.
Tuosta J&R Wadhams kaupasta niitä näyttää saavan myös P4:een. Tilasin juuri raidetangot ja pallonivelet sekä kannen tiivistesarjan. Ohjauksen osilla saan auton liikenteeseen, kannen tiivistesarjalla sininen savu poistuu - tämä on ekoteko.

Hehee hieno homma! Joo tuo keventää mieltä että briteistä näihin löytyy osia hyvin. Mutta se että suomenmaalta taas ei niin pistää hitusen "ahistamaan". Kuten nyt huomasin että käkkärinvaijerista loppu säätövara ja eilen katkesi nopeusmittarinvaijeri. Noooh kattoa mitä muuta poksahtaa ja tilailla taas kunnon kasa JR wadhamsilta :lol: Öljynsuodatin sentään löyty ihan normi varaosapuljusta..

En voi muuta sanoa että aikas söpö rooveri sulla !!! Voi ku osais itekki tehä autoon jotain va ei...taas odottelen kolmen viikon jonossa korjaamolle moniurahihnan ja termostaatin vaihtoon :?
Mutta ihana nähdä kun joku ite kehtaa värkätä. Lopussahan se kiitos seisoo!

Kiitoksia! Kyllähän tuo alkaa itelläkin tuntumaan että parempi viiä korjaamolle niin ei tarvi omia hermoja rassata. Mutta ite sitä on silti tullu tehtyä joka autoon remontit, välillä kavereittenkin. Sitä on vaan heittäytyny vähän kermap*rseeksi kun on päässyt hyviin tiloihin tekemään niin ei meinaa vanhat kunnon parkkipaikka remontit enää kelvata :lol:

mustapohjaisista kilvistä en ole vielä kuullut mitään mutta viime viikolla vahailin Roveria autoglymin mömmöillä ja kyllähän siitä vielä kiiltoa löytyi.




Hyvin se on päivittäiset matkat suorittanu kunhan vaan bensaa on muistanu tankata. Takapönttö räjähti viime viikolla niin on hiukan pörinä-äänet mutta en ole vielä jaksanut paikata.

Näyttää hyvältä

T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
-73 Rover P6 3500Si

Kiitos kiitos. Tänään pirrauttelivat konttorilta että tulla hakeen läpyskät. Eli nyt on paikallaan ne kilvet joilla tämä auto vuonna 1968 aloitti taivaltamisen helsingissä.

Kyllä nuo mustat käyvät paljon paremmin.

On kyllä kaunis laitos

Joo,mustat laput rules..kele ku ei omaan saa..

T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
-73 Rover P6 3500Si

Tilannepäivitystä vaikka mitään kummempaa ei ole tapahtunutkaa. Laitoin Rooverin seisontaan ennen talvea ja saa tuossa pihalla paleltua talven. Kyllä se toissapäivänä pärähti käyntiin ja pelas niinku ennenkin. Leima menee tämän kuun lopussa vanhaksi ja pitäis briteistä tilata nopeusmittarinvaijeri+käsijarruvaijeri.

Kesä lähestyy ja samoiten Rover-kelit! Tänään tuli sumuisilta saarilta käsijarruvaijeri sekä imu+pakosarjantiivisteet. Leimalle ei pitäisi olla kuin valojen tsekkaus ja tuo käsijarruvaijerin vaihto niin saa takajarrutkin ehkä säädettyä paremmin. Nopeusmittarinvaijeri meni viime kesän ajoissa poikki ja uutta en J.R Wadhamsilta löytäny. Nooh kyllähän sitä perstuntumallaki voi ajella.. :lol:

Tarttis varmaan olla leimalla nopeusmittari kunnossa, vai onko laki muuttunut?

Niinhän sen pitäs toimia mutta jos en väärin muista ni ei se toiminu viimeksikkään Jos alkaa itkemään ni sanon että osa on jo tulossa briteistä, toimituksessa vaa menee nii kauan :lol: