Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

No niin. Onkohan tämä ihan viisasta ruveta keräämään listaa kaikista remonteista.

Tämmöisen kuvan perusteella Herra G tuli ostettua.



n remonttia ja pikkufiksiä myöhemmin se näyttää nykyisellään tältä.



Noista remonteista lisää myöhemmin kun pääsen jyvälle tuon skydriven käytöstä.  :roll:

Edit: Kuvalinkkejä rapattu.

Tuosta omastani en ole saanut maskia ja lamppujen muoviritilöitä pysymään millään mustina kun ikä alkaa jo painamaan vanhuksen muoveja.
Vetäsin lopulta ne King-puskurimaalilla ja viimeistään ens keväänä näkee kuinka on pysynyt, joskus kesällä taisin ne turhamaisuuksissani mustata ja toistaiseksi on mönjä pysynyt mukana.

AG:n puskurimönjällä hankasin nuo kerran ja olihan ne pari päivää hieman tummemmat. Ilmeisesti haluavat olla harmaat.

Tänään etuperään vaihtui Ashcroftin ATB. Taakse se tuli vaihdettua jo viime viikolla. Ilmeisesti etuperäänkin on jo iloinen remonttiveikko kurkistanut kun sieltä löytyi tavallinen yhdellä ristitapilla varustettu perä ja yksi ohjuriholkki poskilaakeripukista oli hukattu. Olen antanut itseni ymmärtää että näissä olisi ollut jo kahdella ristitapilla varustettu perä myös edessä. :roll:

Seuraavaksi pitäisi ottaa jakolaatikko uudestaan syyniin kun etulähdössä on väljää vaikka kuukausi takaperin laakeroin sen uusiksi. :evil: Luonnollisesti se vuotaa edelleenkin öljyä kummastakin päästä.

No niin. Jakis avattu. Syyllinen väljyyteen istuu varmaan Borg Warnerin suunnittelupöydän takana. :evil: Viskon takapää on tuettu suoraan tasauspyörästöä vasten ilman mitään laakerointia. Kestäisiköhän tuossa pronssiholkki paremmin?

Mikäli nyt oikein kuvaa tulkkaan, niin sehän on yllättävän kestävä ollakseen tuollainen Jos sellasen pronssiholkkivesitämön kanssa asioit, niin infoileppa mullekki. En oo varma riittääkö omassa "kymppimilli" välys.. :lol: Kait tuo p38:n BW on samanlainen, kun Classicissa...?

Juu, kattellaan mitä siitä puslituksesta tulee. Plan-B voisi olla vaikka väliseinän teko ja oikean laakerin sijoittaminen viskon toiseen päähän. Joutilasta tilaahan tuossa on vaikka kuinka.

Pikkuisen sorvausta ja pusla oli valmis. Materiaaliksi valikoitui messinki koska sitä oli saatavilla.





Laatikon kasauksen jälkeen ensituntuma oli että välys on olematon. 8) Saa nähdä kuinka kauan ja vaikuttaako se varsinaiseen ongelmaan eli öljyvuotoon. :roll:

Nam

No niin. Jakolaatikko ollut ajossa jo yli 200km ja näytti edelleen kuivalta. Ulkoa. 8) Ei olisi ensimmäinen kerta että stefan vaihdon jälkeen käsijarrun voiteluöljy tulee viikon viiveellä kurkistamaan ulkomaailmaa.

Jos vaikka tuo voimansiirto antaisikin hetkeksi rauhan on moottorissa hieman puuhasteltavaa. Se syönyt nokan ja kansipahvien vaihdon jälkeen syönyt reippaanlaisesti öljyä. Mittatikun ylärajasta puoleen väliin isänpäivänä 200km matka-ajelulla. hock: Käryä ei tule ja koneen takapään vuotokaan ei yllä maahan asti. Tai sitten se ymmärtää ettei kotipihaa tartte merkata. :roll: Venttiiliohjureiden kumitkin vaihtui samalla kun kannet oli pöydällä. Pitää vielä mielenterveyden säilyttämiseksi tarkistaa huohotinputkien öljyisyys toisen kerran. Eka kerralla ne näytti normaaleilta.

Edes porsas väljällä turbolla ei vieny noin paljoa ölppää. Ymmärsi kuitenkin pöllyyttää sinistä savua öljyn kulutuksen merkiksi. :lol:

Tulipahan vaihdettua öljyt koneeseen ja samalla kurkistettua öljypohjan sisään. Puts puts ja silikoonin kanssa kasaan. Mistähän se seuraavaksi vuotaa? :roll: kampiakselin kaula näytti hämmentävän kuivalta joten rohkenen olettaa vuodon olleen tuossa laakeripukin saumassa.

Pitihän tuota voimansiirron toimivuutta käydä testaamassa Raajärvellä. ATB:t toimivat vallan mainiosti. TC:lle jäi melko vähän puuhaa loppupelissä. 8)

Moottorilla sen sijaan tuntui olevan ruuansulatusongelmia. Reippaalla jalalla polkiessa haisi palanut muovi ja mustaa tuli putkesta. Puolat ja tulpanjohdot pitää tarkistaa. Uudet tulpanjohdot taitavat olla samaa laatua kuin suurin osa sinisissä paketeissa tulleista osista. :evil:

Uudet tulpanjohdot roskiin ja vanhat paikalleen. Tulpat unohtui hakea kaupasta niin pitää sitten joulun jälkeen vaihtaa ne.

Kauppareissulla jousituksen kompura päätti jäädä surraamaan yksikseen. :roll: Rele oli näemmä hitsannut kärjet kiinni. Viila ja hiekkapaperi korjasi ne siihen asti että kaupat on taas auki.

Uusien keinuvipujen tekokin aloitettu. Aihioiksi hankittujen keinujen akselireikä oli pahimmillaan 0.7mm lähempänä tönäriä kuin originaalin. Kahta samanlaista keinua ei setissä kuitenkaan ollut. :lol:

http://youtu.be/aKGdJyjR3Nk

Oliko keinuvipuakselin reikä edes pyöreä..? Mulla oli sellasia yks sarja, joissa oli akselinreiässä keskellä sellanen olake. Ikään kuin reikä olis porattu sellasella poralla, joka kapenee kärkeään kohti. Poraus oli tehty molemmista suunnista, joten akselinreikä oli tiimalasinmuotoinen ja se sitten pilasi itse akselitkin. Onko tämä nyt uusi sarja vai se mitä näytit mulle viimeksi?

Sama sarja. Nämä uudet oli jopa melkein välttäviä vanhoihin tarvikkeisiin verrattuna mitä nostelin pois koneesta kun se viimeksi oli auki. Vanhojen reiät heitti toista milliä. Niillä on hyvä harjoitella lastuavaa työstöä. :twisted:

Ajattelitko siirtää reiät oikeaan paikkaan, vaihtaa paksumman keinuakselin ja shimmata keinut kohdilleen? Jos aiot, niin miten ajattelit tehdä ne "rihlat" tuonne keinujen akselireikään..? Tosin tarvikkeistahan ne puuttuu kokonaan :roll:

Ajatus on käyttää normiakselia, siirtää reikä oikeaan paikkaan ja tehdä siihen sopiva pronssiholkki. Tarkoitatko rihloilla niitä öljynpoistouria? Näissä tarvikkeissa ne on ainakin. Valurautamalleissa on suorastaan tulvakanavat. :lol:

En mää niitä tarkota. Ne on kyllä tosiaan aika huomattavan kokoiset. Öljynpaineen poistokanaviksi luokiteltavat. Rihloilla tarkoitin niitä genuine osissa olevia noin 0.1mm (sormeen tuntuvia ja silmällä nähtäviä) olevia akselireiässä olevia liikesuunnan mukaisia uria. Eli 90 astetta eri suunnassa kuin se öljytonava. Niitä on tosiaan koko akselireiän leveydeltä tasaisin välein. Tuo kohdistaminen ja pronssiholkitus kuulostaa hyvälle 8)

Olisko näissä myöhemmissä malleissa tehty kustannussäästöä ja jätetty ne pois kun en noista mun vanhoista alkuperäisistä sellaisia löytäny. :roll: Tai sitten ne on kulunu veks. :lol:

Tää on hyvä ketju.

Huomasin saman kuin tekin eli toi keinuvipuviritys on susi ja tarvikeosat kökköä. Jotta koneessa olisi kuitenkin jonkinmoiset ö-paineet niin jotain tarttee tehdä - Des Hammilin kirjasta bongasin vinkin kannen ö-kanavien shunttauksesta. Mulla on pukin alla ö-kanavassa tulppa jossa on 1mm reikä. Toistaiseksi vivut ovat kestäneet tällä liruttetulla, koneessa on hyvät 2,5bar paineet.

Sitten pysyvämpiä ratkaisuja:
- hankin jo pronssiholkit mutta en ole saanut paikalleen. Näihin olisi hyvä vielä kehitellä jonkinlainen tiiviste jousipuolelle. Varmaan sais toimivat.
- radikaalimpaa: koska kone on gm-pohjainen niin jenkkien osat käy. Eli chevy small-block nostajat (kupissa ö-reikä), työntötangot ja 1.6:1 rullavivut. Näitä virittelen juuri paikalleen, samalla ö-kierto kanteen suljetaan kokonaan. Voitelu tulee chevyn tapaan nostin/ttanko/keinuvipu reittiä. Raportoin lisää kun saan joskus keväämmällä valmista ....

T/P

Tälläkin sektorilla taas tapahtuu. Range tutussa asennossa tallissa. Suu auki ihmettelee kun ruokailuvälineitä puretaan pois. :lol: Tuo yläkerran öljynrajoitin voisi olla ihan hyvä liikku.

Koneen kasaamiseksi tarvittavien hilppeiden kerääminen tuntuu vievän aikaa niin joutessani rupesin tekemään tilaa narukerälle. Öljynjäähdyttimet ja ilmastoinnin kenno vaihtoivat paikkaa.

Shitpart strikes again. :evil: Aikanaan tilattu kansipahvisarja pultteineen tuli nyt asennettua käyttöön. Hyvännäköinen pahvi mutta liekkirenkaat ei painu kasaan. Momenttiin kiristyksen jälkeen liekkirenkaat loistaa iloisesti tiivisteen reunasta katsottuna ja kympin liuska menee väliin sieltä täältä. hock: Ei nuo kannetkaan nyt niiiiin kierot ole. :roll: Ja uudestaan...

ARPin pinnapultit ja Elringin pahvit tilattu, kumma jos ei pahvi painu kasaan. :twisted:

Sillävälin voi sommitella tuota kukkalaatikkoa keulaan. Pitää yrittää pitää se sopivan harvana että tarpeeton maa-aines pääsee sieltä pois ja syyläri saa ilmaa.

Voiko tästä tulkita, että Royal Famous Luxury (especially luxyry) Löytikseen on siis tulossa HS Warnin tilalle räikkä Warn? :wink:

Näin annoin itseni ymmärtää. 8)

No niin. Tämäkin on pelannut suhteellisen hyvin mitä nyt eräs iltapäivä aiheutti hikeä kun kompuran magneettikytkimen liitin oli löystynyt. Viides vetävä pyöräkin on paikoillaan. Oulu-Kälviä-Oulu meni vakkarilla ajettuna 13.5l/100km 8) Seuraavaksi voisikin hieman jämäköittää noita astinlautoja etteivät menis heti mutkalle kun vähän heinät hipoo. Ja moottorista pitäs ottaa loputkin britpartin osat pois. :evil:

Laita nyt kuva siitä vinssiasennuksesta, kun se oli niin pirun nätisti tehty 8)

No tuossa lähikuvaa. :lol:



Päävirtareleen ohjauksellekin piti tehdä nappi.

Tuo nappi on kyllä kirsikka kakun päälle

Akvaario sai uuden tuulilasin 8) ja lämppärin vedenottoaukkoja yritin tilkitä kuskin puolelta. Vaahtomuovinen tiiviste kahden pellin välissä näytti antautuneen. Butymassaa avuksi. Olkoot yön sateessa niin aamulla näkee että onko vuotanu. :evil: