Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Rungonvaihdon kannalla oon myös.
Ei tuon ruosteisen rungon hitsuuttelussa mene muuta kuin pirusti aikaa ja hermot. Ja harmitusta ei taatusti vähennä se, et joudut harrastamaan pressutallissa talvipakkasella. Ei käy kateeksi. Kovasti tsemppiä projektille!

L-Andy Wrote:Iikalla on ollut -90 RRC'n runko myynnissä jo vaikka kuinka kauan. Sopiikohan kuinka hyvin alkupään korin kanssa yhteen? Sinkkaus rungolle Hyvinkäällä n.1€/kg. Pienemmät osat menee vielä Järvenpään altaaseen suurin piirtein samaan hintaan.

Ei tota kannata hirveästi yrittää hitsata kasaan jos kori on häiritsemässä harrastusta. Rohkeasti kori irti niin saat ainakin puslat vaihdettua ja kiinnityspaikat oikeasti käytyä läpi!



Andy

Rungon geometriahan on sama?

Ja toisekseen, parempi se on ehyt runko ottaa vierekkäin vanhan lahon kanssa ja modata tarpeen tullen sopivaksi, sitten viedä sinkkiin ja lyödä kiinni, kuin alkaa tuollaista harsoa parsimaan.

Kannattaa sille omalle ajallensakin jotain hintaa laskea ja pohtia kannattaako turailla vanhaa läpimätää runkoa kasaan taivasalla...

Kyllä se offikäyttökin veronsa vie, runko kuitenkin kiertyy ja elää maastoajossa ja rynkytyksessä ihan selkeästi.

Laitoin privaa yhdestä mahdollisesta rungosta.

Rungon vaihto on niin iso operaatio, että en lähtisi siihen ihan päätä pahkaa. Helpoin tapa tehdä tuo on etsiä hyvä runko, jonka leikkaat poikki ja vaihdat vain takaosan rungosta. Vai onko etupääkin yhtä huono..? Yleensä ovat lahoja vain takaa.. Yhden auton tiiän missä on vesiletku adapterit rungon etu päässä. Suo reissujen jälkeen runko huuhdotaan makealla vedellä puhtaaksi :wink:

Ainoastaan takapää on laho. Etupäässähän toimii Englantilainen ruosteensuojaus, harmi vain ettei ole riittänyt taakse asti :lol:
Tässä pikkuhiljaa ideoita ja ajatuksia syntyy, varmaan parinpäivän sisällä kerron niistä lisää. Kyllä tässä kaikki vaihtoehdot läpi käydään ja harkitaan. Niinku Matti sanoisi:"Se on sixty-fifti miten käy".
Sen voin sanoo, et paaliin tää ei mene ja periksi ei anneta!

Pata Jr. Wrote:Sen voin sanoo, et paaliin tää ei mene ja periksi ei anneta!

Oikea asenne :!: 8)

ääni rungonvaihdolle! Se on kova homma, mutta rahaa ja etenkin aikaa säästyy kun sinkkautat jonkun hyvän rungon sinne alle. Korihan ei ollut mitenkään paha projekti. Itsekin tätä joskus soittelin ja hiukan mieltäni painoi alakerran ruosteriski kun kuulemma on ollut vuosia vuosia pihalla heinikossa...

Ole tyytyväinen, että isona murheena on vain runko, joka on kuitenkin helppo vaihtaa ja aihioita saa helposti. Jos koppa olisi vastaavasti yhtä laho niin homma olisi liki haastavampi...


TT

Nyt näyttää siltä, että runko ei vaihdu. Vanha menee puhallukseen, hitsaukseen ja maalaukseen. Eli wanha kunnostetaan. En tiedä onko oikea päätös vai ei. Jos rungon vaihtaisi, pitäisi ilmeisesti eturunkoaisa katkasta ja naittaa nykyisen rungon kanssa, jotta auton "identiteetti" säilyisi. Ei muuta väliä, mutta noista 38" pitäs pitää kiinni...

Kyllä tossa kummatkin helmat on mädät ja koteloissa reikiä. Myöskin korinkannakkeet hävinneet tuulen mukaan.

BTW. Kuinka ja miten noihin SU kaasareiden vaimenninöljytila täytetään? Ymmärrän toki, että ylhäältä täyttöreijästä, mutta pitääkö mittatikku ottaa ensin pois ja sit täyttää vai miten?

Kierrät mittatikut pois ja siinä kaulan sisäpuolella pitäis olla hahlo, johon asti laitat öljyä. Jos laitat liikaa öljyä nii ylimääräinen tavara tulee kyllä sitten korkissa olevasta reijästä ulos

Pata Jr. Wrote:Nyt näyttää siltä, että runko ei vaihdu. Vanha menee puhallukseen, hitsaukseen ja maalaukseen. Eli wanha kunnostetaan. En tiedä onko oikea päätös vai ei. Jos rungon vaihtaisi, pitäisi ilmeisesti eturunkoaisa katkasta ja naittaa nykyisen rungon kanssa, jotta auton "identiteetti" säilyisi. Ei muuta väliä, mutta noista 38" pitäs pitää kiinni...

Kyllä tossa kummatkin helmat on mädät ja koteloissa reikiä. Myöskin korinkannakkeet hävinneet tuulen mukaan.

BTW. Kuinka ja miten noihin SU kaasareiden vaimenninöljytila täytetään? Ymmärrän toki, että ylhäältä täyttöreijästä, mutta pitääkö mittatikku ottaa ensin pois ja sit täyttää vai miten?

Hyvä päätös. Stemiii

Rungon vaihto iso operaatio? Ainakin vanhemmassa rangessa missä ei oo liikaa sähkövatkaimia niin viikonlopun homma jos hilut lähtee suurinpiirtein kivasti auki. Vaatii kyllä avuks kaverin jolla pysyy myös työkalut käsissä. Ajatuksena se tuntuu isolta mutta työnä ei ihan hirveä. Tietenkin poislukien se jos löytyy lisää korjattavaa tai haluaa jotain muuta tehdä rungon vaihdon lisäksi esim. puslahommia tms. Nimim. kokemusta on.

Rungon osuus muutoskatsastuksen prosenttitaulukoissa on muistaakseni 24%. Eli näkisin että rungon pystyy siis vaihtamaan siten että auton identiteetti säilyy samana.

Rungon prosenteista, niin minulla on uusi runko ja prosentit 10 serieksessä, otteessa tosin lukee "vasen- ja oikea runkoaisa vaihdettu". Mutta kuulin viime keväällä sellaista huhua eräällä hämäläisellä vanhalla rautatieasemalla, jossa junat eivät enää pysähdy, että porin suunnalla on tehty ennakkopäätös, jossa todettu, että maastoauton runko on kuluva osa. Ja täten sitä vaihtaessa ei kertyisi prosentteja.

Täällähän on tehty käyvä kone! Onnistuko kaasuttimien säätö?

Joo, se käy sittenkin! Eipä oo vielä sen tarkemmin koskettu kaasarin säätöihin. Laitoin ne samaan säätöön, mitä oli ennen purkua. Kyllä noi pitää vielä varman käyttää jossain pajalla säädettävänä. Nätisti tuntuu kyllä käyvän ja ottaa kierroksiakin ihan jees.

Pispalan Tommi laitto joskus aikonaan mun Rangen kaasarit siihen iskuun, että lähti käyntiin -30C ilman roikkaa. Eikä ees mitenkään ihmeen pitkään tarvinnu sahata. Kesä kuumalla pärähti käyntiin saman tien. Tommi vaikuttaa Nurmijärvellä.

Toi on hyvä tietää, kiitti vinkistä! Tällähetkellä Range lähtee käyntiin "kuin palmun alta". Vaikka oli seisonu ilman käynnistystä ja kaasarit oli irti pitkän aikaa, lähti ekalla käyntiin helposti.
Mutta on tossa vielä tekemistä, ennen kuin saa ajoon.

kaldo Wrote:Pispalan Tommi laitto joskus aikonaan mun Rangen kaasarit

Tommi vaikuttaa Nurmijärvellä.

Autohuolto T.Pispala Oy
Pekontie 1, 01900 NURMIJÄRVI

Puh: 09 250 8508

Asioin herran kanssa erittäin useasti....

Rangen siirto oikeamerkkisellä!


Range tyytyväisenä uudessa tallissa! Huussinteko romut lojuu vielä lattialla...

Aika yksinäiseltä näyttää Range tuolla tyhjässä tilassa. Onkos sinne tullut jo kavereita ja tääkin projekti nytkähtänyt taas eteenpäin?

Jotain pientä tännekkin...paljoa ei ole ehtinyt/jaksanut.
Vähän on perästä purettu romua pois, että pääsee paremmin hitsailemaan runkopalkkeja. Tankki on nyt tyhjennetty ja pumppu irrotettu. Olihan veikeä ja magea wanhanliiton pumppu!
AC spark plug EP12, vuosimalli jossain -70 luvun alusta.
Löytääkö joku agentti korjaussarjaa tollaselle pumpulle? Tiivisteet riekaleina, eikä nosta painetta sentakia.




Seuraavaksi suunnitelmissa; auto pukeille, renkaat pois, palkkien putsaus/siivous, leikkausta ja liimausta
Oliko jollakin ylimääräisiä takaiskarin korvakkeita/kiinnikkeitä?

Onko tuo kuvan vempain siis pumppu vai vedenerotin? Missäs siinä on sähköjohdot? No hieno se on kyllä :!:

Mulla on iskarin yläpään kiinnikkeet yhet täällä sellaset joissa sokka-kiinnitys siinä tapissa mihin iskarin lenkki tulee. Siis ei jengalla. Jos kelpaa niin nämä joutaa.

Mun mielestä toi näyttää kans vedenerottimelta hock:

Kyllähän siinä lukee 12V (jos se nyt tarkoittaa Voltteja tässä tapauksessa?)

Mallia googlettamalla kyllä tulee pa-pumppuja...
http://www.ebay.com/itm/Vintage-Electric...1293931286

Jontte

Kyllä se Pumppu on Sähköjohto jäi auton päähän... Pumpussa kiinnitetään kupin pohjaan. Ja eikait vedenerotin surise :wink:

Vakuuttavan näköinen härveli, kun ovat valmistusajankohdankin malttaneet kaivertaa kanteen.

No mutta, esimerkiksi uudemmissa Perkinseissä on vastaavannäköinen joskin muovista tehty polttoainepumppu. Johtuneeko siitä, että suodatin on siinä pumpun alla, josta samankaltainen muoto . Hinta on kallis silläkin osalla, mutta epäilemättä kävis kuin nenä päähän näihin vehkeisiin.

Tankki irrotettu tänään. Olihan siinä vähän turaamista kun yksin väänsi auton alla... Pääasia, että sai pois ja nyt pääsee putsaamaan runkoa ja nostamaan akseleitten varaan pukeille ja renkaat veks.

Jotain pientä tännekkin... Nyt on hommattu hitsauskalusto, peltiä ja motivaatiota :lol:
Tänään harjoittelin hieman alkeita, miten se puikkokone nyt toimikaan yms... Haastavaahan se alkuun on. Säätöjä ja tekniikkaa joutuu vielä opettelemaan ja pitää nyt samalla kokeilla vähän pienempiäkin puikkoja(1,6mm).
Kuvissa hitsaustyö ei ole vielä valmis, pitää täyttää hieman monttuja ja siistiä. Leikkasin myös ensimmäisen palan tyhmyyksissäni väärin ja joutuu hieman leikkelemään lisäpeltiä, että saa nätiksi, se on pikkujuttu muun rinnalla. Tänään vaan loppui aika vähän kesken, pari tuntia puljasin tallilla.
Liitokset tulee perus päittäisliitoksella, ei viitti tehdä ratsupaikkoja...
Tavoite on, että 3 paikkaa/viikko. Siinä tahdissa kun pysyy niin on tää jo jouluksi valmis :lol:

voimia :?