Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Flapper EFi:n debuggausohjeet näkyvät tältä palstalata hävnneen, eikä Pajan sivuiltakaan enää löydy. Jos joltain löytyy ohjetta, niin pankaas viissaten, tai saa koittaa auttaa tähän ketjuunkin.

Nimittäin.

Ensin Range (-88 3.5 EFi) jäi yhtenä kylmänä aamuna käynnistymättä. Sitten oltuaan piuhassa seuraavana päivänä käynnistyi ihan mukavasti. Eräänää tiukkana pakkaspäivänä se vaan sitten jäi kaupan pihaan, eikä käynnistynyt kirveelläkään ja jouduttiin hinaamaan kotiin.

Tämän jälkeen siitä selvisi seuraavaa:

* Puolalta ECUlle menevä kierroslukusignaalin piuha oli irtikatkipoikki, katkesi varmaan siinä kaupan pihassa jähmein näpein säätäessä => korjattu ja se moottorijarrun rele ohitettu
* Bensapumpun piuha oli poikki ja ihan koppura => pumppu piuhoineen vaihdettu uuteen

Näillä säädöillä lähti taas käyntiin, eikä kettuillut pahemmin, kunnes...

Tänään toimi hienosti sellaisen 40km matkan, mutta 20km ennen kotia veto lakkasi suoralla tiellä. Toppasin pysäkille, mutta auto kävikin ihan hyvin. Siitä kun lähdettiin liikkeelle, niin päästiin ehkä 100m, kun veto taas lakkasi, eikä lähtenyt enää käyntiin. Joka startilla lupasi vähän, muttei vaan jää käyntiin. Releet ECUn luona tuntuvat startin aikana raksuvan (sähkön vajetta?). Toinen releistä oli selvästi lämmin ajon jälkeen (ilmeisesti se, jonka vetää, kun flapperi aukeaa, eikös se toinen vedä, kun virrat laitetana päälle?).

Tien päällä en alkanut tutkia, että onko vika taas siinä, ettei pumpulle tule edes sähköä, mutta melkein voisin veikata, että pumppu käy vaan hetken, kun välillä hörähtää vähän.

Vai olisiko se vaan aika paalata koko roska? Kellään halapaa Seriestä myyrä?

Kuulosta tutulta.. ( http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewt...5&start=15 )

Minun autossa se oli loppujen lopuksi aika helppo, ECU:n lämpöanturi oli rikki. Ennen kun tajusin sen löysin aika paljon hyvää tietoa täältä sivulta: http://www.vintagemodelairplane.com/page...nts01.html

Oletan että olet jo tarkistanut normihommat (tuleeko kipinä, toimiiko pumppu, polttoainelinjan paineet)? Ja tarkista nyt varmuuden vuoksi vielä se lämpöanturi...

Nokitan, tossa flapperin koko manuska. Näissä tarttee osata lontoota. http://www.cowdery.org.uk/downloads/Flap...ual.tar.gz

Sitten tolla sivulla http://www.v8forum.co.uk/forum/viewtopic...5a2e5b9a57 on myös "15 POINT HEALTH CHECK".

Lopuksi, tonne voi rekisteröityä ja noutaa sieltä troubleshooting quiden http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=16466.

T/P

Tänks, eli kiitos. Nyt on hyvät debuggausohjeet. Katselen näitä tarkemmin illalla, kun kotiin pääsen.

Tämän viimeisimmän sammahtamisen jälkeen en tarkastanut polttoainepuolta, mutta veikkaukseni on, että bensaa ei taaskaan tule. Jos epäilys osoittautuu oikeaksi, niin kysymys onkin, että miksi näin. Akkua vähän epäilin jossain vaiheessa, mutta kun tuolla jaksaa pitkäänkin starttailla, niin ei kai se ihan finaalissa ole? Voisiko olla esim. maavikaa, ettei releille tule kunnon jännitettä (releiden naksunta startatessa)? Tuo PA-pumpun releen lämpeneminenkin ihmetyttää.

No, ehtoolla/viikonloppuna taas ehkä selviää lisää. Ei tuo loppujen lopuksi nyt mikään mahdottoman monimutkainen laitos ole kuitenkaan.

En tilaa romumiestä vielä tänään

Mulla on täydellinen tankki pumppuineen hyllyssä jos tarttet

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=115154

Kitoos, mutta uusi pumppu on jo tankissa

Kuinkas sen puolan vointi..? Mulla oli joskus samanlaisia oireita, kun puolanjohto päästi läpi ja kipinät meni venttiilikopan kylkeen, eikä virranjakajalle.

Puolankin taannoin vaihdoin, kun sattui uusi hyllyssä oleman.

Tein noita testejä ja pääsin neljänteen kohtaan, jossa ECUn pinnistä 20 koitetaan jännite ja kuunnellaan pörrääkö pumppu. No ei pörrännyt, mutta ei myöskään tullut pumpulle sähköä, kun mittasin sieltä tankin sivusta liittimestä.

Mitenkäs tuo piuha kiertää pumpun releeltä tankille? Jossain siellä välissä nyt lie siis katkos.

EDIT: Jaa, mutta eihän releen naksahdus vielä takaa, että sen läpi virtanen menisi. Takaisin siis tallille pohtimaan

Siellähän oli tällainen virtaliitin irrallaan... Liitin kiinni ja avaimesta käyntiin.

Bonuskysymys. Mitäs kaikkea tuon liittimen takana on, tietääkö joku? ECU-testit meni kuitenkin hyvin läpi.

taispa olla virtalukonpohja ainaski

Joskus se on pienestä kiinni ja meinasit jo paalata Tästä on vielä hyötyä muillekin. Kiitti.

Niin missäs toi liitin on?

-NewJuhani- Wrote:Niin missäs toi liitin on?

Repsikan jalkatilasta, sieltä vähän syvemmältä puhaltimen pömpelin läheltä. Lähdin seuraamaan johtosarjaa ECUlta kardaanitunnelin viertä. Juuri kun olin katsomassa, että mistä piuha menee rintapellistä läpi, niin osui silmään tuo liitin.

aaaaaaaaaaaaaaaaaagr,,,,,varmaan hiukan helpotti jo siinä vaiheessa kun löysi irrallisen liittimen. Takuulla tuli heti mieleen, että SIINÄ se nyt on! Loistojuttu, ja hyvänä esimerkkinä kaikille muille!
TT

Heitetääs sen verran päivitystä, että yhden kylmäkäynnistyksenkin jouduin kokeilemaan, kun nyt joinain aamuina on ollut lähes kymmenen pakkasta. Hienosti lähti käyntiin kun avaimesta vaan käänsi. Aikaisemmat pitkään sahaukset ovat muisto vain

...toistaiseksi ainakin :roll: