Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Auto on nyt toista talvea meillä td4 aut. -07 saksantuonti.
Ongelma on se että kun viisari laskee alle -6 asteen, käyntiin saaminen on todellinen ongelma.
Hehkuttaa kyllä normaalisti, mutta ei vaan käynnisty, pyörittää kyllä normaalisti. Aikansa kun yrittää uudestaan, eli starttaus n. 5sek. jarrupoljin ylös ja uudestaan, niin viimein alkaa lupailemaan ja sitten jos akussa riittää virtaa niin saattaa jopa lähteä rajun kalinan säestämänä käyntiin.
Auto kävi viime keväänä eräässä huollossa, jossa epäiltiin ruiskun suuttimien vuotavan, mutta sattui niin lämmin aamu että auto starttasi heti, totesivat kyllä että tässä onkin jotkut uudemman malliset suuttimet joita ei helposti pysty mittaamaan.
Toisen syyn takia kävi merkkihuollossa, mutta sielläkään ei löytynyt vikakoodeja, sen sijaan päivitettiin elektroniikan ohjelmisto kun välillä nollasi ajotietokoneen, tripin ja penkkien muistin startatessa, arvelivat että käynnistysongelma saattaisi korjaantua samalla, ei korjaantunut. Epäilivät että kylmässä ajonesto menee päälle, mutta se kuitenkin "lupailee" Kai jos ajonesto olisi päällä, niin ei pyörittäisi ollenkaan, tai sitten ei edes yrittäisi käynnistyä.
Nyt kun näillä pakkasilla taas startailee niin selvästi myös nafta alkaa haisemaan ulos asti.
Itse ajattelin että hehkut eivät toimisi, voiko niitä itse mitata yleismittarilla, ja kuinka vaikeassa paikassa sijaitsevat? Tietysti jossain imusarjan alla koneen ja rintapellin välissä..
Autossa ei ole webastoa eikä lohkolämmitintä. Akun uusin viime keväänä kun ensin ajattelin että siinä on vika eikä jaksa kunnolla pyörittää, mutta ei auttanut sekään.

Hehkujen kuntoa ei pysty välttämättä mittaamalla toteamaan. Toki jos on kokonaan yhteys poikki niin sitten, mutta jos ei ole hirmu kalliit/hankalat vaihtaa niin vaihtoon vaan. (en tiedä missä/miten Freekussa)

Yhtään tuntematta kyseisen auton sielunelämää, tulisi mieleen ilmavuoto polttoainepuolella. Toisen merkkisistä Saksan tuontiautoista kuivahtaa polttoainelinjojen o-renkaat Suomen ilmeisesti "kuivemman" dieselin takia, ja samnatyyppisistä murheista silloin puhutaan. Ja erityisesti nää tulee esiin kelien viiletessä, lisäksi diagnoosiin kuuluu vahva sininen kärvä käynnistyttyään, ja suht ongelmaton toiminta kun auto on saatu lämpimäks ja käyntiin.

Onks tällainen härveli kuitenkin ikäänkuin commonrail ?? Eli Yhteispaineruikku vai suoraruikku ?? Hehkuhommat melkein voi unohtaa jos ei oo esikammio ...

Onko hehkujen toiminta todettu ihan mittareilla, vai näennäisesti hehkuttaa normaalisti? Itsellä Disco 2 TD5sä hehkutus jatkuu vaikka hehkun merkkivalo sammuukin kojetaulussa, hehkutuksen loppumista olen tottunut tarkkailemaan matkamittarin taustavalosta, joka kirkastuu kun hehkutus oikeasti päättyy, tällöin startatessa lähtee kylmillä huomattavasti nätimmin käyntiin... Pariin talveen ei tosin oikein kylmiä käynnistyksiä ole tullut kun auto on seissyt parina talvena eikä hehkun seurailua ole lämpimillä tarvinnut tehdä. Joskus kun auto oli talvikäytössä niin kovilla pakkasilla oli nahkean tuntuista käyntiä kylmäkäynnistyksissä, itse epäilin että voisiko joku hehkuista olla pimeänä, infrapunalämpömittarilla niitä voisi tietty osoitella ja katsoa onko eloa...

DC-pihti-virtamittarilla saa aika kivasti mitattua toimiiko hehkut, vai ei.

TEMÄHIK

Siis naftan haistaa kun "sahaus" on päällä...
Eli tavarata siis tulee, mutta ei syty.
1. hehkut kaput
2. hehkun rele kaput
3. hehkun ohjaus (moottorin lämpö/ohjainlaite) katastrof

sitte se kaikkein kallein, eli moottori horo ja moro...

Mutta (pekolle) kone on suoraruisku, ja commonrail. Hehkun pitäisi olla suht pitkään jo päällä tuossa lämmössä, joten sen PITÄÄ KÄYNNISTYÄ melko nopeasti hehkun jälkeen. Suoraruisku kun kalauttaa melko hyvin ilman hehkuakin koneen tulelle, joten.......
Toisaalta jos sähkö ei mene hehkuille, niin eipä se paljoa mieltäkään lämmitä kun ei muutakaan...

Se että kone kolisee / kalisee, on palamatonta naftaa pytyssä, joka sitten palaa miten palaa ja samalla hieman käryää. Jos suuttimessa on vikaa, niin oireet kyllä on melkolailla kuvatun kaltaiset, mutta ne kannattaa mittauttaa ihan OIKEALLA TESTERILLÄ merkkikorjaamossa.
Vikakoodihan tallentuu kun SÄHKÖISESSÄ järjestelmässä havaitaan poikkeama annetuista arvoista, joten voitte arvata millainen sähköinen poikkeama polttoaineen suihkusta saadaan mitattua. Veikkaan ettei vikakoodia ole tallentunut, eikä tallennukkaan. Voidaan kyllä havaita kampiakselin anturilla kiihtyvyyden puutteena, mutta kukapa osais moista asiaa tutkia merkkipajalla?????


Mutta jos oma olisi, niin lämmitin (polttoainekäyttöinen) olisi hankintalistalla nro1, välittömästi...

Kiitos vastauksista.
Tutkin tuossa freel2 foorumia, ja vahvasti vaikuttaisi viittaavan tuonne hehkujen suuntaan. Tämä kuitenkin yrittää hehkuttaa ja pitkään pakkasella, siellä oli sellaistakin oiretta että auto yritti käynnistyä välittömästi ilman hehkutusta pakkasella. Sitä en tiedä että toimiiko hehkujen rele.
Eipä nuo hehkut näytä kalliita olevan, mietin vain pitääkö olla lr:n oma ngk:n tekemä, vai suoraan ngk YE08
ngksa on kierre päässä, land roverin omissa ei kuvien mukaan ole, liekö sitten suojahattu siinä vai miten johto saadaan kiinni.
Ei muuten väliä, mutta ngk:n voisi saada suoraan hyllystä jostain motonetistä.
Sehän tässä on outoa, että se on tuotu tanskasta ja ajettu jotain 110000km, josta vain 30000 suomessa joten ei luulisi että hehkut on hirveästi päällä olleet.
Samalla alkoi hirvittää tuo toinen ketju jossa huohotin jäätyy, tässä ei ole vielä ollut sitä ongelmaa, eikä taatusti saa takuuseen uutta, joten mitä sille voi kotikonstein tehdä, maski umpeen talveksi?

tosiaa kantsii ne hehkut tarkastaa.
imusarja joutuu ottaa irti. hehkut o hankalas paikas! ei joka paikkaa mittaril pääse ilma imusarjan poistoa.

teetin maahantuojal vuos sit karkeesti ja olikoha 3-400e...

yks mikä on kyllä perseestä freekus nii hehkutusajat ovat ohjelmoituja. välillä elää iha omaa elämää... voisivat keksiä ratkaisun että voisi manuaalisesti hehkuttaa!

toinen mikä tuli mielee ni naftasuodatin, millo vaihettu?

edit: pyysin vanhat hehkut takas ja mittasin niin muistaakseni 2-3 oli pimeenä. sahausta oli itelläki talvisin. syynä myös että auto ei edes hehkuttanu. ei syttyny hehkutus valoa vaikka -15 - 20 oli. sain vissii vaihon yhteydes ohjelmisto päivitykse mutta silti ne hehkuajat ovat pieniä....

Olikos nää hihnalla? Jos jako pielessä niin oireet samat, ei saa kylmä starttiin tarpeeksi ennakkoa. Ainakin vag dieselit säätää ruiskua, ja normaalisti riittää säätö, mutta kylmä starttiin ei riiitä.

Nostin imusarjan pöydälle, ja kas, 3 hehkutulppaa pimeänä. Onneksi uudet ei ollu kalliita. Alkuperäiset, ja näköjään juuri nuo NGK ye08 marmoritiskillä 20€ kpl. Motonetistä berut olis ollu 25€/kpl, hauskaa...

Aamulla -7 eikä hehkuvaloja näy, vaikka virtoja laittelin päälle edes takas ilman että käynnistyy auto, noh ei autaku kytki pohjaa ja käynnistyt mut ei, ei hehkuttanu vaikka hiljattai tehny hehkurempankin.

Eikä myöskää Telestart t91 toimi, ei syty valo kaukkarrin. Katotaa jos auttaa vaihtamalla patterit tähä alkuu.

Perkele! 2tonnii laittanu autoon kiinni et toimis kylmällä, ja olis lämmi. Pitää vissii rupee käyttää kaapelia sitten, tietää ainaki et se toimii...


- Edit, kaukkarin patterit loppu nyt toimii ainakin kaukosäädin. Pitää vissii tutustua josko lämmitysaikoja saisi muokattua ainaki näin webaston sivuilla sanotaan sen olevan mahdollista 10-120min väliltä

http://www.webasto.com/fi/tuotteet-ja-ma...start-t91/

Noi kauko-ohjaimen patterit kestää yleensä vain 1 vuoden korkeintaan. Säädä ihmeessä kork. 30 min ettei akku tyhjene, kokemusta on.
Itse olen tehnyt sellaisen havainnon ettei mulla milloinkaan syty mikään hehkuvalo (varmaan eroja E, S, SE, HSE malleissa ajotietokone tai ei tms. mulla E malli) mutta pakkasesta käynnistäessä kun painaa nappia menee sellainen 1- 2 sekuntia ennen kuin moottori alkaa pyöriä, oletan että silloin pelkästään hehkuttaa koska käynnistyy asiallisesti heti. Kesällä napin painaminen aloittaa välittömästi koneen pyörimisen. Eihän vielä kylläkään mitää pakkasia ole ollut jotain -3 C, mutta kuitenkin.

Kiitti vinkistä Markku, vuoden välein sis patterit vaihtoon.

Mä vähä pahoin pelkään ettei webaston aikaa pystytä säätämään.
Odotan vastaust maahantuojalta, ku jotenki semmone kutina et välil ku painaa nappia ni pelkkä flekti sisällä rupee pyörii eikä webasto syty. Välillä taas webasto syttyy mut ei se 30min ainakaa pihise et joku sitä ohjaa vissiiki siel ja elää omaa elämää. Ei ainakaa mun mielestä ole hyvin toiminu, jos oisin tienny en olis maksanu.
Jopa eukon ford focus jossa webasto kellola toimii paremmi, kunno lämpöö sisää ja satavarma käynnistys yms

En muista enää ulkoa miten mutta kauko-ohjaimesta painamalla oliko? On-Off yhtäaikaa ja sitten ON 1 painallus 15 min, 2 painallusta 30 min jne, pitäisi löytyä ihan googlaamalla toi säätö paloajalle. Jos laite puhaltaa muttei syty voi olla että on mennyt hehku sököksi, toivottavasti ei ns. aivokortti (kallis, valitettavasti kokemusta). Halvempia vaihtoehtoja polttoainepumppu rikki ei halpa: pari hunttia, kesäajan käyttämättömyys parafinoinut syöttöputken eli jonkinlainen tukos? Johto irronnut laitteesta. Mulla oli kerran Webaston huollon jälkeen yksi johto multiplugista irronnut ei syttynyt palamaan ennenkuin kiinnitin takas.
Toivottavasti ei hermo mene, kyllä se toimiessaan hakkaa kaikki sähkökikottimet. Mulla toimi monta vuotta ja oli kivaa lämmittää auto kadun varressa, työpaikalla(ei sähköä), käydessä kylässä ym. tilanteissa.

Selvittelin faktoi täst koko hökötyksest, taitaa ny vaa olla nii et 30min enempää ei saa kiitos land roverin....

http://www.freel2.com/gallery/albums/use...atures.pdf

tässä siis asennussarjan asennusohje

Ei saa siis mitenkää lisää aikaa, ja tällä ei oo mitää tekemist kahan tai webaston kanssa. Kyseessä jokin ongelma can väylissä tjsp mitä maahantuojal sönkötettiii, näin omasta mielestä aivan turhakapistus. Mielummin asennuttaa uuden webaston joka ei ole kytköksissä auton kanssa ollenkaan niin toimii kuten pitäis

Ei tuo 30min lämmitä hevon sanonko mitä.

Mulla toi oli tosiaan kiinni Rover 75 dieselissä, siinä 30 min riitti kyllä kovemmalla kelilläkin aika hyvin. Tosiaan lantikassa asiat ovat hieman toisin
P.S taitaa olla niin jos laitat "irto webaston" niin sotkee käynnistysjärjestelmän kun ei ymmärrä lämpötilaa. Muistelisin asiaa aikaanaan näin selitetyn lantikalta.

kyl mä uskon et toi 30min riittää hyvinki, mut sisätilan osalta mielestäni ei. Toisis autoissa huomattavasti lämpimämpää ilmaa sisätiloihin !

Moottorin lämpötila nousee selvästi, siihen täysin tyytyväinen.

Eihän vuosimalleja 2007. 2008 ja 2009 voi saadakkaan toimimaan niin että sisäpuhalin käy. Ne saa vain ja ainoastaan lämmittämään koneen vasta 2010 alkaen muutettiin jotain systeemiä tehtaalla ja sen jälkeen on sisätilatkin lämmennyt. Kukaan ei koskaan ole selittänyt mikä suunnitteluvirhe alunperin on käynyt ettei sisätilojen lämmitys ole mahdollinen, näin on vain maahantuoja ja tehdas ilmoittanut. telestartti ohjaa vain Webaston käymään ja vain se kone lämpenee. Ajattelin vain jutustella tämä oli varmaankin jo alunperin selvä.

Nomutta markku, kyllä se sisätilan puhallin / flekti saadaa toimimaa. Maksoin nimenomaan extraa muutama satanen vai oliko 3 en nyt muista. Tämä siis maahantuojalla Helsingissä ja tais olla viel niin et helsingis oli vaa yks porukka kuka osas tehdä jonku rele muunnoksen että sisätila flekti käynnistyy.

kyllä mulla tulee lämmint ilmaa sisää, huomaan senki että asetus jonka oon jättäny päälle, jalkatila, etuikkuna tai keskimmäinen ni ilma tulee niistä.

Sekä aina ku webasto lyön päälle kaukosäätimestä niin ensin rupee flekti puhaltaa ilmaa sisällä ja sit menee tovi ennen ku webasto käynnistyy

Ja nimenomaa tähä lämpimän ilman laatuun oon vähä pettyny. Kyllä sielt tulee mukavan lämmintä ja samaa sanaa käytti myyjäkin, " lämmintä ilmaa ei tule kuten volvoissa mutta mukavan lämmintä "
Voisin piruuttai kokeilla inframittaril sen lämpötilan mitä puhaltaa kunhan kerkiän mutta huomattava ero on toisen auton sisäilman lämpötilaan vs lantikan

Hyvä että on sekin muutunut. Tässä kuitenkin syy miksi väitin moista koska edelleen tuolla lukee noin. Landrover.fi/verkkokauppa-sivulta suoralainaus:"Webaston kauko-ohjaus sarja autoihin joissa tehdas-asenteinen polttoainetoiminen lisälämmitin ilman kaukosäätötoimintoa. Sopii vain mallivuoden 2007-2009 autoihin. Lämmittää vain moottorin." . Oma-aloitteisesti en moista väittäisi.
Mun 75 se toimi kuten sullakin: Ensin lähti sisäpuhallin päälle ja sitten rupesi käynnistelemään Webastoa ja eihän sieltä ensimmäisen vartin aikana pakkasella mitään kuumaa tullut jonkinlaista lämmintä kylläkin. Puolen tunnin jälkeen oli kyllä ihan asiallisen lämmintä sisäpuhalluksessa.

En tiiä onko muuttunu, mut hyvin sanottu jonkinlaista lämmintä kylläkin . mut ei se sit kuitenkaa jaksa hönkii kunnol, sit tuleeki se 30min raja vastaa ja sammuu webasto =).

Tosiaa lähtökohta oli et aluks ei saannu webastoa toimimaan ollenkaan, ja tästä syystä asennutin lohkon + haaroitus sarjan. ( joka mielestäni aivan turha ), kerran pääs jo korkkaamaan pakkasreikä ku kaapeli tärissy auki

Sit meniki tovi ja alettii saamaan webaston kaukkaria mahdolliseks + tää rele =)

Tervehdys kaikille, olenko siis ymmärtänyt oikein että nykyään olisi mahdollista saada esim v. 2011 SD4:een myös sisätilan lämpeämään? Itsellä on tuo 2011 SD4 tehdasasenteisella webastolla ja kauko-ohjaimella ja ainakin tähän mennessä ei kyseisellä yhdistelmällä ole ollut mahdollista saada myös sisätilaa lämpeämään....

Millon kävit viimeksi kysymyssä? inchape kaivoksela tekivät semmose rele muutoksen, ja sit taisivat mainita että espoon pojat osaa kanssa.
Mä voin tehdä pienen video pätkän tästä flektin toiminnasta.

Huomasin tossa että kun webasto käynnistyy nappia painamalla ja flekti pyörii niin lämmintä ilmaa tulee sisälle sen 30min ja sitten asetukset jotka jättänyt päälle hvac controllista eli onko se jalkatilassa vai etuikkuna puhallus niin vaikuttaa tietenki että mistä se sitte puhaltaa.

Auto kun on ajettu ja on lämmin jne.... niin sitku sammuttaa auton ja painaa napista on nappia, flekti käynnistyy mutta lämmintä ilmaa ei tuukkaa, vaan viileetä. Ei varmaa sitten mikään kiertopumppu tms mee päälle toisin ku sillon ku webasto pyörii niin sillon on pumppupääl.

Kiitos tiedoista,

En ole kyllä Inchapelta kysynyt sitten auton oston, netistä selaillut enempi sen jälkeen. Onkohan tuo Inchape kaivoksela nykyään sama kuin tuo konalan Delta, eikös Delta ostanut ainakin osan huolloista? Espoossa taas Sports car center.

Sellainen tuli mieleen JUUPPI kun kirjoitti tuosta lämpömääräongelmasta että onko sun webasto alkuperäinen vai jälkiasennus? Meinaan kun aikanaan Rangeen ängettiin webasto niin laitettiin se ensin menemään lämppärin kennolle josta se työnsi veden moottorille eikä ensin moottorille ja sieltä lämppärille. Kabiini lämpes hyvin ja nopeesti melkein sormet palo. En ole tutkinut freelanderin vesijärjestelmää olisiko tuo järjestys mahdollinen, siellä ei pitäisi olla venttiilejä estämässä? Jos se lämmitttää ensin koneen on aika selvä että pakkasessa kone vuotaaa lämpöä aika hyvin ympäristöön eikä lämppäriööe menevä vesi ole kauhean kuumaa.

Tehdasasenteinen webari itellä ainaki, B kuvassa. Ei ole vesiventtiilejä rajottamassa =)!

Suoraan menee sisätilan kennolle ensin.

ps. Auto seiso 2vk merenäärellä pakkasessa, akku kyykähti selvästi. Webaston sytytti päälle mutta kun starttaamaan pääsin ni naks kuulu vaa... kyllä tuli äitiä ikävä.

Eikai siin ku akku irti ja lämpösee, sit pääs seuraavana päivänä siinä -25 ropaamaan akkuu paikalle ja voi kyynel ku kävi sääliks autoa, se ääni oli ku vanha valmet joka hörähti käyntii, eikä kytkintä saannu nostettuu ylös ku meinas sammua. Hetki meni ni sain pysyy tyhjäkäynnil ^^..... Webasto oli päällä 15min, hehkutin 3x, noin 3-5sek hehkutti kerralla.

Eilen oli -28 eikä lähteny auto aamulla käyntiin, kuulu vaan pelkkä naksahdus kun yritti startata. Toinen auto alle ja tänään kun oli aikaa niin tuota ihmettelemään. Ensimmäinen arvaus tietysti, että akku on päässy tyhjenemään, ku webastoa tullu käytettyä. Mutta mittarilla kuitenkin näytti 11,8v jännitettä, luulis, että ois yrittäny starttia tuolla vielä pyörittää. Antaa nyt yön olla laturissa ja kokeillaan sitten aamulla uudestaan. Syy miks tänne asiasta kirjotan niin tuolta akun suojan alta paljastu aika paljon lunta. Onko tuo ihan vaan ominaisuus vai puuttukohan multa tuolta joku suojus? Nyt tuossa päällä oli vaan se yks muovilevy, mikä tulee heti siihen tuulilasin alle...

(Auto on siis -11 FL2 jonka ostin tuossa pari viikkoa sitten ja tämä eka viesti tänne. Hyvä foorumi mitä on tullu lueskeltua ja aika paljon vaikutti ostopäätökseen )