Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

https://www.youtube.com/watch?v=tRRySFAs16c

Tuollakin 110 Mogin akseleilla

-NewJuhani- Wrote:

HNT Wrote:Miksei vaan hommaa sitten samantien Unimogia? Kaikin puolin parempi, eikä tarvii viritellä ja väkästellä vuosia...

Ei kai noista kuormaautoista kestä/toimi kuin Unimogit.
Ainoo on et ne on liian painavia pehmeeseen,.
Kiinni jäädessään ei tiedä millä irti saadaa.

Samat fysiikan lait niitä pidättelee, ja samat lääkkeet niihin auttaa.

Toki, pieniä kerroin eroja ilmenee.

Akseliväli 2300mm 303sa. Siihen vaan sovittelemaan. Suurimman haasteen varmaan tekee tuo keskemmällä runkoa oleva tekniikka.

Ja kyllä. Halusin 303 alustan koppeineen päivineen ja sopivan löysin... no worries uusjussi. 8)

Pata Wrote:Akseliväli 2300mm 303sa. Siihen vaan sovittelemaan. Suurimman haasteen varmaan tekee tuo keskemmällä runkoa oleva tekniikka.

Ja kyllä. Halusin 303 alustan koppeineen päivineen ja sopivan löysin... no worries uusjussi. 8)

90:n koppa menisi ulkoisesti aika nappiin ton akselivälin kanssa.

TEMÄHIK

HNT Wrote:Miksei vaan hommaa sitten samantien Unimogia? Kaikin puolin parempi, eikä tarvii viritellä ja väkästellä vuosia...

Niinpä, jostain päin maailmaa kun löytäis kohtuuhintaisen doka unimogin niin kävisinpä heti hakemassa. Ei tarttis miettiä näitä ikuisuusrakennuspoikkeuslupaprojekteja.

Saksassahan niitä, esim LeipziGistä heti toimitukseen, kohtuukilsoinkin

http://urly.fi/nnc

Mobile.de on tuttu sivusto, sieltä on tullut tiirailtua näitä jo vuostolkulla. Kysymys oli vaan kohtuuhintaisista, kun ei tää eläkevaarin budjetti niin kauheen iso oo.

Paljonko loppujen lopuksi 88" hypridi ja joku pätkädefe 90" akselivälillä eroaa toisistaan..? Jos rakentelua haluaa, sillon ymmärrän, mutta jos se pitää toisella teettää. Onko järkevämpi sitten ostaa se defe 2" pitemmällä akselivälillä?

Itse päädyimme aikanaan hypridiin kustannussyistä vuonna -97.
90" defen ostaminen olisi vaatinut sillon sievoisen markkasumman. Tyyliin 100000mk.

Mitä jos hommaa 90" defen rungon ja siitä ottaa 2" pois, ja serieksen pellit päälle? Vaihtaa rangen akselin taakse että saa kunnon jarrut sinne.

kokkolanpoika Wrote:Jos rakentelua haluaa, sillon ymmärrän,

Kun ei tuo käpyjen keräilykään pidemmälti jaksa kiinnostaa, ja jotain pitäis keksiä päivien kuluksi, niin kai se tuo rakentelu olis se ykkösmotivaatio. Ja just kun myin -97 mallin 90" defen pois, niin ei viittis heti uuttakaan samanlaista ostaa.
Ja noista Unimogeista vielä, pitkään kuolasin tuota:


mutta 24.000,- euron hintalappu esti silloinkin saksanmatkan, varsinkin kun pankinjohtaja ei ollut samaa mieltä mun kanssa että sellainen pitää saada.

Suomesta halvempi?
http://forums.offipalsta.com/showthread....ght=unimog

Ellunkana Wrote:

kokkolanpoika Wrote:Jos rakentelua haluaa, sillon ymmärrän,

Kun ei tuo käpyjen keräilykään pidemmälti jaksa kiinnostaa, ja jotain pitäis keksiä päivien kuluksi, niin kai se tuo rakentelu olis se ykkösmotivaatio. Ja just kun myin -97 mallin 90" defen pois, niin ei viittis heti uuttakaan samanlaista ostaa.
Ja noista Unimogeista vielä, pitkään kuolasin tuota:


mutta 24.000,- euron hintalappu esti silloinkin saksanmatkan, varsinkin kun pankinjohtaja ei ollut samaa mieltä mun kanssa että sellainen pitää saada.

Oliko toi hinta veroineen? Jos ei niin mitä tost pitää maksaa veroja.

Kuorma-auto on aina autoverovapaa.

Käyttövoimaveroa 0,6senttiä alkavalta 100kg/päivä

JuKu Wrote:Kuorma-auto on aina autoverovapaa.

Linkki on huono :lol: .

Tarviiko alv maksaa? Saksaan :?: Suomeen :?:

Ei tuu ALV ia päälle euroopasta tuotuna. Jos hinta semmosen sisältää, on se vähennyskelpoinen täällä, jos edellytykset täyttyy.

Huomatkaa ettei Defen mallimerkintöjen numerot ole tarkkoja akselivälimittoja.
Mallimerkintöjä 90, 110 ja 130 vastaavat akselivälit ovat 93", 110" ja 127".

Eli kuormaautosta vain pyydetty hinta myyjälle, ei muita maksuja.
Paitsi tullaus ja katsastus...

Ei eu:n sisällä tarvi tullia.

JuKu Wrote:Ei eu:n sisällä tarvi tullia.

Kyllä se pitää tullata silti,vaikkei maahantuontiveroja menisikään.

Totta joo...

Jotain rakentely säädöksiä muuttumassa ehkä myöskin. Somessa hehkutetaan tätä esitystä. En vielä jaksanut lukea läpi.

http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajan...onnoksesta

-NewJuhani- Wrote:Eli kuormaautosta vain pyydetty hinta myyjälle, ei muita maksuja.
Paitsi tullaus ja katsastus...

Kyllä, just !!

... Kohtahan vois alkaa pohdiskella kuorma-auton rakentelusäädöksiä, ja hoksata sieltä korinvaihdon, ja verottomuuden vaikutuksen muutosprosenttien osalta ... :wink:

pee Wrote:

-NewJuhani- Wrote:Eli kuormaautosta vain pyydetty hinta myyjälle, ei muita maksuja.
Paitsi tullaus ja katsastus...

Kyllä, just !!

... Kohtahan vois alkaa pohdiskella kuorma-auton rakentelusäädöksiä, ja hoksata sieltä korinvaihdon, ja verottomuuden vaikutuksen muutosprosenttien osalta ... :wink:

Njoo, saksasta mokki ja siihen istuttais, aerodynaamisen, molo Gaz 66 kopan... Taas pääsee rakentamaan!

TEMÄHIK

Tai forward control lantikan :lol:

Siita Moggi ajoon http://www.nettikone.com/unimog/tuplahytillinen/1384923

pee Wrote:Tai forward control lantikan :lol:

Tuolla edukas:

http://www.lro.com/detail/cars/4x4s/land...ther/96656

Ellunkana Wrote:Tuosta Racingrabbitin viestistä sekä Haneksen projektista innoittautuneena, mitenkäs se onnistuis, jos vanhasta rangesta ottais rungon ja moottorin, ja sovittais niiden päälle 88" series 2en kopan. Saiskohan tolle leiman ja jos kyllä, tuliskos veroseuraamuksia?
Siinähän sitä sais sitten "serieksen" kunnon koneella, kierrejousilla ja levyjarruilla.

Tää ei oo hybridi, mut tossa töpössä olis V8 ja sit rakentelemaan pääsee kun muuttaa ohjauszydeemit LHD:ksi :wink:

http://www.lro.com/detail/cars/4x4s/land...es-2/73106

Audi-hybridi vs Gazi

http://youtu.be/qOCPrX1Ey0Y

http://youtu.be/8HJLsTJzGec

Oishannäitä hauska rakennella :roll: