Toivottavasti tämä osio on oikea paikka kysellä hyviä vinkkejä. 580 tkm ajettu Tdi 300 Defenderini on vilkutellut latausvaloa, jonka vuoksi laturi vaihdettiin. Valo ei vilkkunut viikkoon, mutta sitten taas alkoi ajoittain palaa. Tuli mieleemme sekin mahdollisuus, että uusi laturi olisi viallinen?? Nyt ajaessa moottorijarrutuksen jälkeen auto pimeni täysin. Kaikki sähköt katosi! Konetilassa olevista pääsulakkeista oli palanut 60 A ja 30 A sulakkeet. Yksi 30 A sulake oli ehjä.
Vaihdettiin sulakkeet uusiin ja nyt polttaa enää keulaltapäin laskettuna kolmatta 30 A sulaketta saman tien kun laitaa virrat päälle. Löytyiskö jostain tietoa, mitä on minkin sulakeen takana? Manuaalista ei löydy kuin kehotus viedä auto huoltoon. Auto on täällä landella aika kaukana...
Paikallinen asentaja tuli katsomaan ja etsittiin oikosulkua jostain, mitä ei ainakaan tässä tutkimuksessa vielä tullut esiin. Tosin sellainen erikoisuus tuli esiin, että jossain vaiheessa on lämmittimen puhallin ohitettu sulakerasiassa. Vaikea sanoa, miten sähköt flektille on vedetty, mutta kun irrotettiin johdot puhaltimelta sekä kytkimeltä ratin vierestä, niin siltikin sulakkeet paukkui. Flekti lopetti pyörimisen noin viikko sitten vaikka säädintä kesällä korjattiin. Olisiko vika kuitenkin siellä virtapiireissä, joku iskee maihin ja kun ei ole omaa pikkusulaketta, niin polttaa pääsulakkeet??? Olisin enemmän kuin kiitollinen jos jotain hyviä vinkkejä/neuvoja olisi tarjolla.
Jos tulkitsin oikein korjaamokäsikirjaa niin keulasta päin seuraavasti(MY97): 30 amp=valokatkaisijalle, 60amp=virtalukolle, startti releelle, 60amp=hehkuille ja neljäs joko 20 tai 60 amp riippuen onko ilmastoitu vai ei, mutta joka tapauksessa lämmitetylle takalasille.
Onko mahdollista, että siellä on liian pieni sulake?
Laitan kuvan tuonne offipalstan albumiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php...eid=190268
Jos sulake on oikee niin....
Voisko valokatkaisija olla rikki/oikarissa? Tai maadoitus huono (todella huono). Virtalukko oikarissa/rikki?
Noi olis yleisimmät ja sit joka autossa on viel omat ominaisuudet
hock: 8)
Kiitoksia nopeista vastauksista!! Luulen, että sulakkeen koko ei ole ongelma, koska noilla sulakkeilla on menty vajaat pari vuotta, eli ajan, jonka auto on minulla ollut. Kokeilin 50 A sulaketta, joka paloi saman tien, kun virrat käänsi päälle. Kuparijohtoakin kokeilimme, joka sähisee kovasti kun virrat kytkee päälle. Ilmeisesti siis oikosulku jossain, ihme kyllä mitään sähkön hajua tai käryä ei ole tullut mistään.
Voiko valokatkaisija olla syynä, vaikka valot on koko ajan pois kytkettynä. Parkit kyllä toimii normaalisti edelleen. Valoille rakennettiin itseasiassa uudet releet ja diodit etc, kun asennettiin lisävaloja ja työvaloja. Henkan viestistä ymmärsin, että pääsulake nro 1 keulasta lukien on valoille ja se on minulla tyhjä, kun sähköt on tältä osin rakennettu eritavalla ja uudet sulakerasiat on kuskin selkänojan takana (HCPU). Siellä kaikki sulakkeet ehjiä. Ilmeisestikin oikari on virtalukossa tai siitä eteenpäin, koska sulake palaa vasta virrat päälle kytkiessä.
Se meni just toisin päin tuo minun aiempi selitys. Kävin äsken omasta vertaamassa. Pahoittelut. Laitoin tuonne offipalstan albumiin pari kuvaa sähkökaavioista.
Eli keulasta päin 20/60 amp ac ja takalasin lämmitys, mutta voi olla tyhjäkin?, 60 amp hehkuille, 60 amp virtalukolle ja käynnistysreleelle+ sulakkeet 1 ja 2, 30 amp valokatkaisijalle.
Toisaalta ei tuo minunkaan ole paras verrokiksi eli parempi verrata tuohon kuvaan pääsulakerasian muodosta...
Irroita johdot( kaikki) laturilta ja suojaa ne siten ettei ota kiinni maihin. Kokeile palaako sulake edelleen.
Hei. Kiitos vinkistä! Aiemmin irrotin vain paksun ruskean. Nyt kun kaikki laturin piuhat irti sulake EI palanut!!! Tarkoittaako tämä että laturi on oikarissa ja viallinen syypää. Onneksi minulla on uusi laturi tuossa varalla.
Mielenkiintoiseksi menee tämä. Vaihdoin laturin ja auto lähti hienosti käyntiin. Mikään valo ei palanut ja auto kävi tyhjäkäynnillä n 10 min kunnes moottori sammui ja edestä päin laskettuna kolmas 60 a sulake taas paloi? Onko hajua mistä mahtaisi seuraavaksi kannattaa vikaa lähteä etsimään .
Ihan yleispätevä ratkaisu on se vian haarukointi sen järjestelmäkaavion avulla komponentti kerrallaan. Ehkä työläs, mutta paras. Alussa voi auttaa jos tarkistaa ne muutaman todennäköisimmän, jo mainitun, paikan.
Sitten jos on systeemiä paranneltu tai "paranneltu" jonkun muun toimesta, niin aina hauskemmaksi menee.
Itseltä löytyi vika lämmenneiden ja sulaneiden johtojen perusteella - myös hajuaisti oli käytössä.
Quote:Kuparijohtoakin kokeilimme, joka sähisee kovasti kun virrat kytkee päälle.
palovakuutus kunnossa?
hock:
GreyDefe Wrote:Mielenkiintoiseksi menee tämä. Vaihdoin laturin ja auto lähti hienosti käyntiin. Mikään valo ei palanut ja auto kävi tyhjäkäynnillä n 10 min kunnes moottori sammui ja edestä päin laskettuna kolmas 60 a sulake taas paloi? Onko hajua mistä mahtaisi seuraavaksi kannattaa vikaa lähteä etsimään .
Mittaappa tuleeko Laturin herätevirtanapaan D+ jännite virran ollessa kytkettynä. Katso onko laturille tuleva jokin johto hankautunut puhki koneen kyljestä. Veikkaisin et jokin laturin johdoista on oikosulussa.
Lämpökamera vuokralle ja paikallistamaan ennen kun palaa kokonaan?
Kiitoksia kaikista hyvistä kommenteista. Nyt vein kyllä sen korjaamoon. Kun ja jos vika selviää päivitän tilannetta.
Hieman hidasta päivitystä... Mutta vika selvisi korjaamolla: 600 000 km ajetun koneen moottorin johtosarja oli kulunut monesta kohdasta siten, että eristeet rispaantuneet ja otti monesta kohdasta oikosulkuja. Johtosarja rakennettiin kokonaan uusiksi ja sen jälkeen auto on toiminut kun junan vessa. Eli hyvin yksinkertainen syy, mutta ei ensimmäinen korjaajakaan sitä huomannut! Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä. Opettavainen tapaus.
