Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kuherruskuukausi alkoi tänään. Kyseessä on siis -83 VandenPlas, manuaalivaihteilla. Ensimmäiset 150km sujuivat oikein mukavasti ja huomenissa alkaa varmaan tarkempi tutkiminen, että mitä sitä oikein tulikaan tehtyä

Onnea vain :!:
Makoisa peli :!: Alkaako laitto :?:

Kato kato. Ookkos töihin menossa tälläviikolla uudella hankinnalla? Voitas käydä renkaita potkimassa.

Joo, kyllä tossa tekemistä riittää. Ajattelin nyt vähän ajella ja hakee tuntumaa ja sitten mietiskellä, että mitä sitä oikein tekisi. Kaikki luukut pitäisi melkein uusia ja hieman on sähkövikaakin

Muuten tuntuu kyllä ihan "käteen sopivan". Tunnelmaltaan on hyvin erilainen, kuin nuo autot, joihin olen tottunut, mutta hauskasti sukulaisuus Rangeen tuntuu jopa ajotuntumassa :o

Ja juu, työmatkaa tuolla nyt toistaiseksi ajelen. Viehän se huomattavasti vähemmän bensaa, kuin Range

Mikä on sitten se kulutus? Oikea Autohan ei oikein alle kympin voine kulkea...
Tuollainen olisi kesäautona kiinnostava.

Entisellä manuaalilootaisella SD1:lläni (APP-777) maantiematkat menivät reilusti alle 10 ltr/100 km ja tuttavapiirini tuntee minut kaikkea muuta kuin ekoautoilijana, päin vastoin, surutta bensaa polttavana. Tarkistin tuon kulutusasian just vanhoista kirjanpidoistani - esimerkkinä oli eräs Englannin matka...

Maksimikulutuslukemista: Yli 30 asteen pakkassäällä tietokone startin jälkeen näytti kerran alkuun ensimmäisellä korttelivälillä 440 ltr/100 (se on ennätykseni!), mutta jo pari kilometriä myöhemmin vallan kohtuullisia lukemia ja kun Porvoosta Hesaan oli työmatka, pakkasellakin loppumatkasta kulutus oli aina just OK. SD1 on oikeastaan taloudellinen ajokki!

Voi änkeröinen, nyt se sitten alkoi kiukuttelemaan. Aamulla piti töihin lähteä, mutta auto ei suostunutkaan ensimmäisellä hörähtämään käyntiin. Siinä sitten starttailin, haistelin, katselin jne, ja lopulta sain sen pörisemään. Kun lähdin peruuttelemaan pysäköintipaikalta pois, niin heti, kun perä laski alamäkeen, niin se sammui taas. Valuttelin sen sitten tallin eteen ja koitin vielä starttailla, mutta ei lupaustakaan, ainoastaan hienoinen bensiinin tuoksu.

Oikeastaan harmittaa vain se, että työaamuna ei ole aikaa tutkia vikaa tarkemmin.

Onneksi on aina niin luotettava Land Rover, jolla pääsi matkan taittamaan, eikä tule kiukuspäiten moottoritiellä kaahattua

Tästä ei (ihan) vielä saa halavalla harrasteautoa

niko Wrote:

Kuherruskuukausi alkoi tänään. Kyseessä on siis -83 VandenPlas, manuaalivaihteilla. Ensimmäiset 150km sujuivat oikein mukavasti ja huomenissa alkaa varmaan tarkempi tutkiminen, että mitä sitä oikein tulikaan tehtyä

Tervetuloa -esdee-tiimiin. Komea peli, hyvä väri . Jos kärsii udella, mistä päin Suomea löytyi ?
Kulutuksesta eli sen pari tuhatta mitä ehdin omalla huristella taannoin 2005, lukemat bensakirjanpidon mukaan olivat 8,5-9 litr/100 km, automaatilla. Mukava ajettava ja ajaisihan tuolla talvellakin, tosin jos ei nyt kovimmilla paukkupakkasilla. Suurin ongelma Suomen "talvi"autoilussa on tuo julmettu suolaus. Ei tohdi moista pirssiä suolavedessä liotella.

armas Wrote:Jos kärsii udella, mistä päin Suomea löytyi ?

Kai maar sitä kärsii. Jyväskylän suunnalta käytiin noutamassa ja minä olen nyt auton 3. omistaja. Kyseessä ei siis ole mikään kiertopalkinto, vaan itse asiassa kohtuu hyvin pidetty laite

Paukkupakkaset! Talvikokemukseni muutamista käyttöön saamistani SD1tä (kaksi 2600 ja samoin kaksi 3500) ovat samansuuntaisia: kun pakkasta on reippaammin, lämmityslaite ei riitä. Tähän on poikkeus: sellaiset, joissa on jo tehtaalla asennettu ilmastointi! Omassa VdPsäni oli sellainen - muistaakseni amerikkalainen Delco Remy. Selitys on, että niissä lämmityslaitteen kennot ovat kooltaan/teholtaan aivan eri luokkaa, jolloin niillä ajaa vaikka Lapissa paitasillaan.

niko Wrote:Jyväskylän suunnalta käytiin noutamassa ja minä olen nyt auton 3. omistaja. Kyseessä ei siis ole mikään kiertopalkinto, vaan itse asiassa kohtuu hyvin pidetty laite

Tuosta on hyvä jatkaa. Onko meininki museoida?

Itse myös pyrkinyt suosimaan näitä vähemmän kiertäneitä, SD:n osalta tulee oltua neljäs omistaja (kolme edellistä yksityisiä) samoin kuin -83 RRCsa (kaksi yksityistä ja yksi autoliike). -90 RRC omistajahistoria ei tiedossa, vielä .

armas Wrote:Onko meininki museoida?

Tämä on ollut mielessä, koska autossa ei ole sellaisia modifikaatoita, ettei museokatsastukselle sen puolesta pitäisi olla esteitä.

Toisaalta tekisi mieli hieman "tuunata", joten voi olla, että alkuun tulee tyydytettyä vähän teinimieltä. Tosin älkäät peljästykö, en aio laittaa sisustaan vaalenpunaista karvaa ja vanhaa laituria takaspoileriksi. Lähinnä, jos jotain bolt-on osaa laittaisi ja pistäisi alkuperäiset jemmaan

No niin, tilanneraportti

Koitin tallilta autoa käynnistellä, eikä luvannutkaan. Sitten kaadoin 5l varakannusta bentsiiniä tankkiin, ja uusi yritys. Ei vieläkään. Tuijottelin tärkeänä johtoja pellin alta, ja koitin vielä kerran startata. Ja kas, käyntiin hörähti ja pysyikin käynnissä.

Onko tuo tosiaan herkkä auton asennolle, kun tankki alkaa olla tyhjillään, eli olisiko kyseessä ollut vaan perinteinen bensan puutos?

niko Wrote:Onko tuo tosiaan herkkä auton asennolle, kun tankki alkaa olla tyhjillään, eli olisiko kyseessä ollut vaan perinteinen bensan puutos?

En tiedä, mutta entäs jos se tiukka tuijottelu vaan pelotti auton käyntiin


T, Antti

Pelaahan bensapumppu kunnolla? Tikittää/surisee/nakuttaa aina, kun virrat kääntää päälle?
Pumpun maakosketus saattaa olla hapokkaassa vireessä varsinkin jos "pumppinki" on siellä taka-akselin tienoilla.
Jos taas bentsiini haisee kuten yllä taisi lukea niin eihän ole letku-/putkivuotoja tai hörpi ilmaa sekaan.

Epäonnistuneen startin jälkeen kuului aina tovin surinaa, eli kyllä se pumppu siellä pörisi. Nyt kun tuo tuntuu taas toimivan, niin pitää vaan odotella ja ihmetellä. Aamulla voi tosin taas olla eri tuulet, mutta se on sitten sen ajan murhe

Ja tänään pääsin toimistolle ilman mitään ongelmia. On siinä kyllä sitä jotain

Tänään sitten mustaanlahteen esittelemään uutta roveria mobilisteille :lol: :lol: :lol: Ajattelin sille kurvailla rankulla...

Klo 18 jälkeen...

Niin ja congrats vielä uuden ryövärin johdosta :!:

oilywadder Wrote:Tänään sitten mustaanlahteen esittelemään uutta roveria mobilisteille :lol: :lol: :lol: Ajattelin sille kurvailla rankulla...

Toden totta, tuonnehan olisi voinut ajella. Harmi kun tuli sovittua muuta menoa

Hoplaa

Tämä SD1 on eilen katsastettu huomautuksitta. Piti käydä eilen säädättämässä kaasarit, mutta pajalla ei ollutkaan aikaa, joten tyydyin ottamaan pakokaasumittauksen, joka asentajan mukana oli ihan kohdallaan.

Kyä mun nyt kelpaa



Näkyykös muuten tuo kuva muille, kuin itselleni? Linkkasin sen suoraan FaceBooksita, mutta en ole 100-varma, että toimiiko noin.

Näkyy.

Sellainen vinkki kaasuttimien säädöstä: Jos neuloja pyörittämällä tekee seuraavaa: Ensin rikastuu ja yhtäkkiä laihenee jne. sekoilee eikä ole looginen niin neulat kuluneet loppuun, kannattaa vaihtaa on käytössä huomattavasti mukavampi(kokemuksen syvällä rintaäänellä 8) Samasta syystä en ikinä päässyt automaatilla lähellekkään Karitt -kulutuslukemia eli söi 11,2 - 15 l /100km vaikka ois tehnyt mitä.

Joo, käytiimpä Nikon kanssa pyörähtämässä kylillä justaansa ennen leimaa koeajon merkeissä. Kivasti antaa terävämpi nokka Roverin maamoottorille lisää luontoa.

Pannaas vaikka tähän vähän pari iloista kuvaa.

Huomenna on emännän serkun häät. Pannaan fiinit vaatteet päälle, ja tietysti ajetaan paikalle tyylikkäällä autolla (kukapa sitä juhlaan jollain Korollalla). Tokihan Rover pitää ensin pestä ja vahata, eikä siinä voi kuin ihailla tuota muotoilua. On siinä ja siinä, onko SD1 kauniimpi, kuin eräs väärämmerkkinen, joka odottaa tallissa.

Moi !

Vääränmerkkisellä tarkoitat varmaan CX:ää. Onhan ne "samalla" tavalla muotoiltu. Minun CX GTI Turbo 2 vuodelta -89 odottaa kunnostusinspiraatiota tallissa, vaikka sen pitäisi olla ns. "helppo" projekti.
Omasta mielestäni CX on ulkonäöllisesti hiuskarvan veran SD:tä parempi. Hienoja autoja molemmat !.

jo se, että SD1 on hach back-uranuurtaja, nostaa sen pisteet ohi useimpien autojen, kun muotoilusta puhutaan :!:

Tietysti makuasiat ovat toki juuri makuasioita, valitettavasti :lol:

JariJ Wrote:Vääränmerkkisellä tarkoitat varmaan CX:ää.

Sitäpä juuri.

Laitetaanpa vielä siitäkin kuva, kun näkyy Range olevan samalla tavalla taustalla, kuin SD1:n kuvissa. Heikkohermoisimmat Rover-harrastajat laittavat sitten tässä kohtaa selaimen kiinni :wink:



Kyseessähän on Prestige, eli n.25cm normaalia pidemmällä akselivälillä oleva malli. Koko pituuslisä on matkustajien jalkatilasa

Tätä "väärämerkkistä" voi verrata suoraan BMC 1800 Pininfarinaan (1967), jonka kopioksi voi helposti arvella seitsemän vuotta myöhemmin ilmestynyttä CX:ää.?? Kumpi NIISTÄ on söpömpi muotoilultaan - sekin on se makuasia...(oma mielipiteeni on d09328´09§324ubvää) ooops, menipä vahingossa kirjaimet sekaisin, sorry

SD1 on eri seuraa...keulakin Ferrari Daytonan kanssa samankaltainen...suunnittelija David Bache totesi tästä asiasta, että hän piirsi sen juuri näin, koska se on absoluuttisesti paras keulan muoto. hmmm... niin kai Ferrarillakin ja Miami Vicessä on oltu muotoon tyytyväisiä! :roll:

karitt Wrote:SD1 on eri seuraa...

Niin se on.

Aikanaan SD1 lie kuulunut tämän väärämmerkkisen kanssa samaan markkinasegmenttiin, mutta autoina kuitenkin kaksi niin eri asiaa. Noita kahta kun alkaa vertailemaan, niin tuntuu, kuin tekisi vääryyttä molemille.

Jonain päivänä saan vielä molemmat ajoon samaan aikaan ja kirjoitan sen vertailevan koeajon :wink:

Mutta se on fakta, että molemmat hetättävät minussa suuria tunteita

Moi !

Tuo sinun Prestige taitaa olla aika harvinainen Suomessa ?. Millä tekniikalla autosi on varustettu ja mitä vuosimallia se on ?. Oma CX:ni on melkolailla saman värinen kuin sinun autosi. En vain jaksa nyt muistaa tuota värin nimeä.
Omassa autossani suurin työ lienee kattoluukun ympäristön ruosteet ja sen jälkeen katon maalaus tai sitten koko auton ylimaalaus. Tekniikka toimii hyvin ja sisustakin on hyvässä kunnossa. Ilmastoinnin kuntoa en tiedä, voi olla vain nesteet hävinneet vuosien saatossa.
TRX renkaat pitäisi hommata,mutta kun maksavat niin älyttömästi.

t.Jari