Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tarina alkaa kesältä 2019 kun eteen tuli sattumalta suomenkilvissä oleva 06vm facelift L322 4.2l remmiahettu Range. Nettiauton halvin L322 ja taitaa 2020 vuonnakin olla mobile.dehenkin verrattuna halvin. Lähes ehjään facelift rangeen nähden tämä oli 4x halvempi ja jopa edullisempi kuin auton verot jos ois saksasta tuonnut esim. Eli muutaman tonnin peli..

Tekemistähän tässä autossa on että saa priiman.
280tkm mittarissa. 6hp26 vaihteistovikanen. Pari solenoidia rikki ja e kytkin palannut. Yms pientä kolarivaurioo ja tottakai ruostevikaa kuten Rangeen kuuluukin. Monelle auto ois mennyt sellaisenaan jos laatikon ois korjannut ja perus huollot tehnyt.
Auton historiasta sen verran että auto on tehtaan mukaan menossa ranskaan. Mutta eka huolto on tehty kotimaassa Englannissa ja auto on tuotu vuodenvanhana kuitenkin saksasta suomeen. Eli lähes voisi sanoa Suomi autoksi.

Perus range. Kohtuu ehjän näkönen.


Niin likanen sisältä että säälix kävi.


11vm raikkari 2Kg painoa. Autossa haisi kauheelle kun iski vesisade kotimatkalla.


Keula piti purkaa kun puskuri jollain ritilällä ja silikonilla korjattu. Myös palkki oli 30mm sisällä vänkärin puolelta.


Käytetty puskuri ja palkki löytyi Karjalan purkupojilta.


Takaluukun perus ruostevika. Onneksi ei paljoa hitsattavaa.


Homma jatkuu tarinana pikkuhiljaa. Projekti etenee hitaasti mutta varmasti L322 Rangejen saloihin..

No ni! Vähän mielessäni arvelinkin että tää tuleva projekti olis 4,2 Supercharged 8)

Ehkä toi oma TD6:nen joskus vaihtuis kans bensakoneversioon...sellanen oli alunperin kyllä tarkoitus, mut sitten taas asiat meni eritavalla. :oops:

Laatikon megatroniikka piti käyttää irti että päästiin vähä selville mikä laatikkoa vaivasi. Ongelmahan oli että 3selle asti vaihtoi ok ja 4selle ei vaihtanut ilman kaasun hölläystä. Maantienopeudessa heitti incorrect gear ratio ja vikatilaan välittömästi. Manuaalipuolella pelasi parhaiten. 2 solenoidia vuosi. Paineensäätö ja joku muu. En muista mikä. Ne uusittiin ja ei auttanut varsinaiseen vikaan juurikaan. Laatikko irrotettiin 2020 uudeksivuodeksi ja lähti laitettavaksi. On edelleen pajalla kun odottaa ulostuloakselia boorin ruostevian ja kuluneisuuden takia.


En tiedä voisiko sanoa tyyppiviaksi että näissä 6hp26 laatikoissa ainakin lantikoiden kohdalla on tyyppivikana laatikon ja jakiksen välisen akselin ruostuminen rasvan kovettumisen seurauksena joka aiheuttaa boorin sorvaantumisen sileäksi ja veto loppuu siihen. Kerkesin jo poistaa harjaamalla ja cleenerillä irtop....at pois.
Kuvista näkee että akselin boorista on kulunnut 1/4 tai jopa 1/2 pois. Olisi voinnut kestää rasvattuna vielä pitkään mutta laatikkoon tulee uusi akseli ja jakikseen jää vanha. Välys pienenee kuitenkin reilusti niin jatkoa tulee lisää. Ja jakiksen rihlat ei ollu ehkä noin pahat. Booreihin ajattelin laittaa vetonivelrasvaa kasausvaiheessa.


Takaisin korihommiin.


Luukut otettiin maalarin toiveiden vuoksi irti että saatiin mahollisimman paljon ruostetta pois ylä luukun saumasta. Käytännössä koriliiman alla joka luukun saumassa oli koko matkalla pintaruoste. Liima oli tässä vedetty kirkkaalle pellille tehtaalla.
Sauma hiottiin ja hiekkapuhallettiin kevyesti.

Lisää kuvia! :mrgreen:

Homma edennyt alustaan. Pintaruosteta helman alaosassa B pilarin kohdalta takakaareen saakka. Takakehtokin näkkärinvärinen.. Se katsotaan myöhemmin.


Tankin suojan sisällä hulluna märkää hiekkakuraa. Onneksi on muovitankki jo.. Tämäkin oli ollut jo ajosta pois 1kk eikä ollut kuivunut.. Pitää katsoo poraanko pari reikää suojaan.


Pintaruoste noussut takakaaressa pätkän matkaa ylöspäin massan alla. Pikkusen piti tuolta alhaalta hitsailla. Molemmat puolet samanlaisia.


Tämä vaiva taitaa olla tuttu toisellekkin palstalaiselle..
Eli kyseessä takakyljen nurkka takapuskurin ja kaaren reunasta vänkärin puolella. Ihan kovaa tavaraa oli onneksi toi pohja. Riitti kun hio kivellä isoimmat pois ja teippas paikat hyvin ja hiekkapuhallus perään. Toki kylkeen menevä reikä piti hitsata ja pikkusen pohjaakin.


Jännästi kaikilla toi tien keskilinjan puoli mätänee pahemmin.


Palapeli ja Fosforihapolla käsitellä loputkin ruoseet pois.


Ton näkönen tuli ulkokyljestä. Oli sopivasti kaaren reunassa klommo niin sekin katos kutakuinkin samalla. Ei tarvinut varsinaisesti kylkeä paljoa hitsata. Enemmän saumaa tuli kyljen ja kyljen alapinnan taitokseen. Hitsasin tämän molemmin puolin niin ei jää reikiä ja hiottaesakin jää tavaraa. Lämmön aiheuttaman vääntelyn korjasin tinalla. Automaalaamo Kokko-Color kehui että olipas helppo kitata..


Kaikki paikat on hiekkapuhallettu ja vedetty pohjalle epoksi jonka päälle polyuretaani maali.

Ompa tutun näköistä. Onko -06sa takakulman äänieriste samanlainen kuin -02sa, että sen alareuna makaa taitoksen päällä ja pitää nuo paikat märkänä? Jälki on ainakin samanlaista. :roll:

Makaahan se reunaa vasten. Ääni eriste oli myös ruosteen raiskaama. Heti kun näin tilanteen niin leikkasin alareunasta tyyliin 5cm pois jotta kosteus ei muhi reunassa jos tiivistys falskaa ilmanvaihtoventtiilissä. Raakasti vaan maalin päälle tectylin ML:ää lopuksi.

Autossahan oli jonkun verran kosmeettistakin vikaa kun ei oltu viitsitty korjata kunnolla. Ja hiukan päätä vaivaava pieni sähkövika takamatkustajien puhaltimelle. Esim keskikonsolin lukituskahva oli rikki.


Konepellin aukasuvaijeri roikku kuskin jaloissa. Tämäkin tehty sähköjohoista ja kahva hukassa. Sekin piti ostaa uus.


Takaisin sähkövikaan. Autoa koeajaessa omistaja näytti kuinka automaattisesti päälle lähtevä takamatkustajien puhallin saadaan pois päältä. Vääntämällä keskikonsolia kuskiinpäin, puhallin lopettaa puhaltamisen. Kotia päästessä piti tuotakin tutkia että onko ruuvi mennyt esim johtosarjaan tai johto hinkannut maihin. Ei mikään näistä ja puhallin toimi moiteetta katkasijasta kun kaikki purettu. Ei muutakun nippuun ja virrat päälle niin puhallin taas puhalsi täysiä.. Ei muutakun uusinta otos ja virrat päällä ja keskikonsolin pohjan ruuveja ruuvatessa toisen ruuvin irrotus lopetti puhaltimen pyörinnän. Sitten uusinta kiristys ja taas puhallin pyörii. Sitten tutkimaan ja toteemaan että puhaltimen vastuspaketin "bmw kutsuu tätä siileksi" runkoon tulee jännite ja ylipitkä ruuvi osuu siihen ja maadottaa "siilen". Pikanen Google paljasti että kyseessä on bmw osa ja Motonetissä parilla kympillä poistossa. Uuden osan asennus ja viat poistui.

Ovipahveja purkaessa kuskin pahvi oli liimattu kylppäri silikonilla paikalleen. Useampi muovitinni liimattu saniteetti silkkarilla. Ja monta poikki.


Samalla säikähin että mikähän oven sisällä on rikki kun jotain isoa näkyy sisällä. Kas lampun raato.


Siinä ihmettelin kun kaveri sano ettei oven lukko toimi ovessa jos avaimesta kääntää. Mietein että jos akku on tyhjä ni milläs meet sisään. Siinä hetken aikaa räplätessä ja suuressa pelossa että tarvitsee uuden lukon yms niin hokasin että käännän ruuvarilla sitä lukkoa kun avainpesä oli irti ja kas kummaa ovi meni lukkoon ja aukesi. Hetken mietittyä totesin että lukko oli edellisen ruuvarin toimesta laitettu väärään asentoon ja avain ei päässyt kääntymään tämän takia riittävästi. Ei muutakun koe kasaus ja avain toimi taas.

Myös talavalojen kirkas muovi oli rikki. Oli pakko ostaa uudet tuning valot..

Näissä valoissa on huohottimet tukittu kuumaliimalla. En tiedä mikä idea siinä on kun orkkis valoissa huohottimet ovat auki. Pitänee varmaan käyttää lamput vielä irti ja poistaa tukos ettei huurru?

Kun joka paikka kerran on revitty auki niin piti laittaa Tectylin ML joka paikkaan mihin pääsee ruiskulla ja letkulla sen ampumaan. Toki ensin kunnon liuotin pesu joka koloon painepesurin ja harjan kera.


Perään tietysti Tectyl Bodysafe viemään ääntä ja mahdollisesti suojaamaan kuravelliltä..


Kuten voi päätellä että näihin autoihin ei ole laitettu edes Suomessa ruosteenesto aineita sen enempää. 1500e oli hintaarvio tommosen Rangen täydellisestä suojaamisesta. Mielestäni ei paha jos auto on maksanut 100x enemmän..

Jousituksen ilmasäiliö oli siinä kunnossa myös että oikein hävetti kunnostaa sitä.. Keulan puoleinen pääty ihan ruskea 20cm matkalta. Piti puhaltaa ja epoksit ja uretaanit pintaan. Päälle ML ja alustamassaa. Vissiin 05 vuoteen asti bemarirangeissa ollut alumiinisäiliöitä.? Eipä semmosta tuohon löytynyt siihen hätään tilalle.

Sinä se kyllä oot semmonen sälli, että tartutat pahoja - tosi pahoja - kuumeita.

-08 mallissa tuo säiliö on pyöreä ja myöskin ruostuvasta tehty. :roll:

Auto kutakuinkin valmis maalarille. Oven muovit irrotettuna, niin kuukausien kuivumisen jälkeen oven muovin alta tulee märkää kuraa. Ihme kyllä ettei ovet ole mädäntyneet?


Ei varmaan haittais vaikka muoveja raottas joskus ja pesis takaa?


Naapurin pojan veljellä oli lievästi alimitotettu kuljetuskalusto. Kiipes tyhjäkäynnillä kyytiin..