Paljon on mielipiteitä missä Defenderissä on järkevintä pitää vararengasta. Itse kuulun siihen porukkaan joka sitä mieltä että ulkonäöllisesti Defeen ja Serieksiin sopii vararengas konepellille vaikka käytännöllistä se ei ole painon lisäyksen ja näkyvyyden huonontumisen takia. Mutta takaovi on jo hyvää matkaa katkeamassa ja siksi viimeiset 2v ajeltu vararengas kotona koko ajan ei ole fiksua sekään... ja katolle ei mahdu kuin 15mm tavaraa muuten ei mahdu enää talliin ja ulkona ei autoa säilytetä... ja sisälle ei oteta kun vie loputkin tilat lapsilta takana. Vaihtoehdot on fiksu saranoitu kiinnike taakse tai pellille... Voi olla että pakko hankkia saranoitu fiksu pidike taakse mutta kun tuo pellille saaminen houkuttelisi. Sen verran asiaa tutkittu että kuulemma td5 Defeä ei ole edes tyyppikatsastettu siten että rengas pellillä ja asiantuntijat sanoo että syy on se että td5 kone on niin korkea että lisävahvikkeille ei jää tilaa ja siksi td5 defeissä ei pellillä näe renkaita. Lisäksi td5 defen pelti on koneen päältä pelkkää peltiä ilman yhtään vahviketta. Mutta sekin on selvinnyt että tarvikkeena saisi pellille kiinnityssarjan td5 Defeen ja LR Monthly lehdessä on kuvia nähty td5 Defe rengas pellillä.
Osaako kukaan asiantuntija vastata kysymykseen että jos jostain löytyisi vanhan Defen konepelti jossa renkaan kiinnikkeet valmiina niin mahtuuko pelti paikalleen ja sulkeutumaan vai ottaako tuet oikeasti kiinni td5 moottorin muoviseen yläosaan?
Poistettu, syytä voi miettiä
Minulla on ihan samat mietinnät vararenkaan kanssa. Takaovi putoaa kohta tielle.
Nokkapellille minä en viitsisi laittaa vararengasta, koska silloin pelti ei aukea aivan ylös asti. Nyt sen saa laitettua tuulilasinpyyhkijöitä vasten, niin pääsee paremmin konehuoneremppaan. Tosin silloin harvoin, kun sinne nyt tarvitsee kurkkia :roll:. Ulkona näin tehtäessä pitää tosin varoa tuulenpuuskia, ettei tule pelti niskaan.
Katolle ei myöskään käy laittaa, kun autotallin ovi on niin matala, ettei sitten mahdu sisään.
Ainut hyvän tuntuinen ratkaisu olisi saranoitu kiinnike takaoven taakse. Sellaisia olen nähnyt armeijan lantikoissa.
Olisikohan jollain tälläisestä jotain tietoa.
Räystäästäkin pitäisi jo silloin ruveta sahaamaan.
Rakennustarkastusviranomaiset alkavat ahdistelemaan, jos julkisivuun noin isoja muutoksia tekee.
Poistettu, syytä voi miettiä
Niin mutta jos altapäin korottaa, niin sehän mataloituu.
Onko kenellään kokemusta tai edes arvioita miten td5 pellille saadaan tuo kitti istutettua kun kerran tilaa vahvikkeille ei ole alapuolella? Onko se jotain turkkipeltiä yläpuolelle ja vahvikkeita yläpuolella vai miten se kitti ylipäätänsä mahtuu kun tilaa alapuolella ei ole?
Kysymys FOT:lle:
Miten ajamassasi td5 Defessä oli rengas istutettu konepellille? Oliko se joku jo edellä mainittu kitti? Oliko varmasti td5 Defe ettei vanhempi Defe joissa pellillä on renkaita näkynyt?
Hollantilainen Defender 110 Td5 vm.2005, jota minulla oli mahdollisuus testata sekä maantiellä, että maastossa.
Omistaja oli rakennuttanut autonsa edesmenneen Scorpion Racingin edustamista tuotteista, eli myös konepellin rengasteline oli asennusvalmis kitti.
Tyyliä ja spirittiä kyllä - mutta eipä omistajakaan suositellut.
Järjellä vai tunteella...
Onko se ylipäätään näissä hommissa mahdollista?
T,
Jukka
Toimii hyvin tuo taakse tehty erillinen vararenkaan kiinnitys tellinki. Rasvaa vaatii aika ajoin että oven saa auki muuten ei ole kuin hyviä puolia.
Muinoin minulla oli 109" Series 3 jossa oli konepellillä orkkis dunlop 7,50 16 gummi. Sen lisäksi että aina öljyä lisätessä (1L/150km) sai punnertaa otsasuonet patilla, vei ratas näkyvyyttä eteenpäin reilut 15 metriä.
Jos uudemmissa malleissa konepelti on vielä hieman korkeampi, niin...
Olin lukenut ja kuullut varoituksia, että Defenderin takaovi ei kestä vararenkaan painoa ja tästä syystä vararengas kannattaisi laittaa katolle tai hankkia erillinen teline taakse. (Konepellillähän se on parhaimman näköinen Seriesten tyyliin, mutta niin epäkäytännöllinen.)
Olen kuitenkin törmännyt parissa lähteessä väitteeseen että vm 2002 alkaen takaovi olisi vahvistettu ja lisätukea ei tarvitse (esim.
http://www.landroverexpedition.com/plann...xpedition/ ). Onko kenelläkään ollut ongelmia takaoven kestävyyden kanssa vm 2002-> Defenderin kanssa? Ihan turhaan ei viitsisi nähdä vaivaa ja investoida vaihtoehtoiseen ratkaisuun.
Jyrki J Wrote:Muinoin minulla oli 109" Series 3 jossa oli konepellillä orkkis dunlop 7,50 16 gummi. Sen lisäksi että aina öljyä lisätessä (1L/150km) sai punnertaa otsasuonet patilla, vei ratas näkyvyyttä eteenpäin reilut 15 metriä.
Jos uudemmissa malleissa konepelti on vielä hieman korkeampi, niin...
ittellänikin oli rengas konepellillä mutta ei vienyt näkyvyyttä kuin metrin verran oikeasta etukulmasta. istut varmaan aika matalalla? onhan toi aika raskas nostaa. mulla on vielä valorauta siinä sopivasti niin ettei oikein hyvin pääse nostamaan
DefeHKI Wrote:Olin lukenut ja kuullut varoituksia, että Defenderin takaovi ei kestä vararenkaan painoa ja tästä syystä vararengas kannattaisi laittaa katolle tai hankkia erillinen teline taakse. (Konepellillähän se on parhaimman näköinen Seriesten tyyliin, mutta niin epäkäytännöllinen.)
Olen kuitenkin törmännyt parissa lähteessä väitteeseen että vm 2002 alkaen takaovi olisi vahvistettu ja lisätukea ei tarvitse (esim. http://www.landroverexpedition.com/plann...xpedition/ ). Onko kenelläkään ollut ongelmia takaoven kestävyyden kanssa vm 2002-> Defenderin kanssa? Ihan turhaan ei viitsisi nähdä vaivaa ja investoida vaihtoehtoiseen ratkaisuun.
ovikin kestää kyllä jos sitä ei paiskottaisi niin kovasti kiinni. saranoidet kestosta ei ole sen enempää tietoa. muutamat ovet mitä olen vaihtanut olivat oven rungosta keskeltä poikki pysty suunnassa. olivat sa autoja. niin kauan oli ovia paiskittu että takalasi hajosi.