Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Hei palstalle.

Olen nyt pienen Land Rover tauon jälkeen palaamassa merkkiin ja tällä kertaa Freelanderin merkeissä. Offroadpajalta asiasta jo hieman tiedustelin ja keskeinen neuvo oli hankkia diesel versio, koska bensakoneet ei kestä.

Tavoitteenani onkin siis hakea Saksasta max. 5000e maksava kaksiovinen diesel freelanderi, heittää takapenkit pois ja rekisteröidä auto pakettiautoksi. Toiveissa on halvat kilometrit.

Nyt tilannetta tarkemmin kartoitettuani olen havainnut, että auto on jossain määrin uudistunut vuonna 2001. Joidenkin tietojen mukaan jopa 70% osista olisi uusittu kuten sähköjärjestelmä, moottorit, vaihdelaatikko ja alusta. Samaten sisustasta on tehty ehkä aavistuksen verran vähemmän muovinen. Mitenkäs on käytännössä, tietääkö joku ovatko 2001-> mallit merkittävästi parempia jossakin suhteessa, eli olisiko siis syytä hankkia sellainen.

4000-5000e riittää hyvinkin vanhempaan malliin, mutta jos 2001-> malleja hakee, niin valikoima jää aika pieneksi. Tähän mennessä kaikki mistä olen kysellyt ovat olleet joko kusetusta tai valmiiksi rikki.

Kiitoksia

Se kyllä pitää kutinsa, että alkupään autot sisältivät enemmän vikoja kuin loppupään autot, ainakin käymieni korjaamokeskutelujen perusteella. En vain millään muista, että oliko se 2002 vai 2004 vuosimalleista lähtien kun ovat parantuneet. Tuotekehittelyä kuitenkin tehtiin vuosittain. Ainut mihin itse suhtaudun pienellä skeptisyydellä on ns. 2-ovimallin hard top-osa. Liekö tuollainen irroitettava muovikatto Suomen talvessa paras vaihtoehto. :?
Saahan Suomestakin jo 10 000 eurolla noita dieseleitä. Meinaan vaan että siitä 5000 e Saksan autosta tulee äkkiä verojen, tuontiin kuluvien laskujen(jokin firma tai lennot hotellit ym.) ja unohtamatta korjaamolaskua joka todennäköisesti on edessä, samanhintainen kuin Suomen halvimmat vaihtoehdot.

2004 Tuli se viimeinen facelift ainakin, jossa saatiin ainakin ihan uudenlaiset puskurit ja kokonaan uusi kojetaulu. Varmaan jotain muutakin. Kyseiset autot menee kyllä yli budjetin.

Itselläni tuota Saksan hakua helpottaa mukavasti saksassa asuvat tutut, joiden luota käsin voi autoja käydä katsomassa.

Itselläni on 03 mallin Td4 S aut. Ja olen varsin tyytyväinen autoon, ollut meillä uudesta ja nyt noin 230000 ajettu. Vikoja vain vakio polttoainepumppu ja turbon putket. Muistaakseni 02 tai 03 tuli face lift ja muutamia korjauksia, 04 tuli muutokset ulko ja sisänäköön tekniikka aikalailla samaa.
Moottorina kannattaa katsoa Td4 commonrail. Automaatti Jabsco ja tuntuu lujalta kunhan öljyt vaihtaa. On vedetty vauunuja ja kärryjä ja on kuin junan vessa, yhtä kylmäkin, vaikka webasto huutaa.
Suosittelen lämpimästi. Saa tonkin ostaa jos kiinnostaa.

Käsittääkseni kaikki Freelanderissa olevat TD4 2.0 litraiset koneet ovat BMW'n motteja ja common-rail tekniikalla. BMW'ssä (esim. 320d) puolestaan 90-luvun malleissa oli vielä 'direct injection' pumput, mitkä eivät ole hyvässä maineessa (Bosch VP44 á 1700e). Näitä siis ei ole Freelandereissa (korjatkaa mikäli olen väärässä, itsellä ei freekkua ole mutta harkinnassa kylläkin).

Ja automaattivalmistaja on JATCO joka tekee pikku-tomaatteja aikas moniin autoihin (googelilla löytää lisäinfoa). Ulkomaisilta foorumeilta löytyy jonkin verran juttuja näiden automaattilaatikoiden ongelmista, mutta (jälleen käsittääkseni) niissä ei pitäisi olla pahempia tyyppivikoja.

Ja kannattaa selailla tämänkin foorumin aiempia keskusteluja samaisesta aiheesta. Kovasti ei tunnu omakohtaisia kokemuksia löytyvän, kun ei näitä avohoit.. eikun alan harrastajia tunnu olevan liiemmälti Suomessa.

-t-

Poistettu

Poistettu

MattiMato Wrote:Tavoitteenani onkin siis hakea Saksasta max. 5000e maksava kaksiovinen diesel freelanderi, heittää takapenkit pois ja rekisteröidä auto pakettiautoksi. Toiveissa on halvat kilometrit.

Onnistuu se neliovisenkin pakuksi muuttaminen, onpahan takaovet, mistä tavaratilaan pääsee käsiksi, kun takaoven lasi jäätää kiinni tai mikrokytkin temppuilee, muutaman kerran vuodessa.
Muuten noin yleisesti, mallisarjan loppupään autoissa yleensä lastentaudit on karsittu. Jää vain ne omituisuudet jäljelle

Ahosensetä Wrote:

freelander Wrote:Automaatti Jabsco

Eikös se ole Jatco?

Joskus pähkäilin, että saattaa tulla sanoista Japan Automatic Transmission COmpany


T, Antti

No niinhän tuo näkyy olevan kirjoitettu.
En tarkempaa ollut ajatellut kun automaatti korjaamolla vain juttelin tutun korjaajan kanssa ja jäi nimi mieleen, on ainakin fordin calaxyssa tuo laatikko ja ongelmat ovat pakkisylinterin pohjan irtoaminen hiushalkeama, ja lämpötunnistin joka aika pahassa paikassa, särkee sitten väkisin ajettaessa muutakin. Oli levällään yksi sellainen.
Pkki sylinteri taas vaikuttaa ykkösen ja pakin toimintaan, halkeaa sisältä niin ettei oikein näe.

Quote:fordin calaxyssa

Lienee Galaxystä kyse
Vanhempi Galaxie olisi kyllä hieno kesäauto Siinä ei taatusti ole loota kevyttä tekoa.

No niin. Homma etenee autokuumeen voimin.
Sopiva ehdokas (eli Saksan halvin liikkuva td4) on löytynyt - kauppiaan mukaan täysin ehjä ja siisti. Huomenna pitäisi siirtää varaussumma autokauppiaalle (1000€). Rahat saa kuulemma "varmasti" takaisi, jos auto ei mielytä.

Alla linkki ehdokkaaseen, jos jotakuta kiinnostaa:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe...abNumber=2

Täytyy vain toivoa, ettei käy niin, että auto on täysi p....a, muttei malta enää perua, kun on tuonne asti matkustanut ja varaussummankin siirtänyt.

Edullinenhan tuo tuntuu olevan. Täällä Espanjassa saa niitä Rover'in omalla dsl-koneella olevia malleja (eli pre-'00) tuohon hintaan, tosin keskimäärin ovat kait nekin kalliimpia. TD4'set sitten vielä tonnin/pari kalliimpia..

Toivottavasti on kelpo yksilö, hieman vain korvaan särähti noi varausmaksut ja Saksan halvimman freelanderin titteli..

Onko itselläsi kokemusta Saksan byrokratiasta liittyen auton rekisteröimiseen? Vai käytätkö jotain välikättä auttamassa noissa kuvioissa? Homma ei ole ihan vain 'nimet paperiin' kuvio, vaan pahimmassa tapauksessa auton joutuu katsastamaan ennen kuin saat siirtokilvet. Ja siirtokilpien hinnatkin vaihtelevat, jonkun välittäjän kulut saisi varmaankin katettua pelkillä kilvistä saatavilla alennuksilla.

Tuo linkki ei enää toiminut, mutta eilen sitä vilkaisin ja hyvältähän tuo ainakin päällepäin näytti. Tosin en kovin tarkasti niitä kuvia tutkinut.

Kannattaa kaivella tarkistuslista netistä, mistä näkee vähäsen että mitkä ovat yleisimmät viat ja miten ne pystyy toteamaan. Tosin tuosta tuskin pystyy hintaa enää tinkaamaan, mutta ainahan kaupan voi perua. Huoltokirja kannattaa tutkia tarkasti, ja kysyä pariinkin kertaan, että autoa ei ole kolaroitu (myyjä on velvollinen ilmoittamaan kolareista ja kolarikorjauksista). Samaten kannattaa katsoa onko myyjä oikeasti myyjä, vai vain välittäjä jolloin kauppa on yksityishenkilöiden välinen (eli kuluttajasuojat yms. eivät päde).

-t-

No niin, Kreikkalainen vei sen nenän edestä :/ Eli etsintä jatkuu. Belgiassa olisi ihan ok vaihtoehto tarjolla, mutta oikea ovi kolaroitu...

Täytyy nyt katsella vielä.

edit. jaa - sekin meni jo.

Aivan halvimpia ei kannata ostaa. Minulle välittäjä neuvoi näin, oli kuulemma pahasti ruosteisia ja epäsiistejä yksilöitä. Ja missään nimessä reilu-ahmedin häkkitarhasta ei pidä ostaa...

Nyt on lentoliput Berliinin varattu ensi torstaiksi - ilman paluulippua.
Muutamia sopivia ehdokkaita lähialueelta löytyy, joten toivottavasti onnistaa.

Täytyy yrittää kaivella internetistä jotakin "tarkasta nämä" listaa. Tuleeko palstalta mieleen jotakin erityistä mitä pitäisi katsoa? Itse ajattelin seuraavat käydä läpi:

-Kokeilla onko jäähdytysneste puhdasta
-Kurkistaa miltä öljy näyttää
-Katsoa onko ruostetta
-Testata rutiseeko, kun kääntää tiukasti
-Kokeilla vetävätkö myös takapyörät
-Kokeilla mitä tapahtuu, jos auton ajaa ristiriipuntaan (kait luistoneston pitäisi toimia???)
-Kuunnella kolahduksia alustasta
-Painaa kaikkia sähkönappeja ja katsoa toimiiko
-Katsoa onko suurempia öljyvuotoja
-Ajaa 120 km/h ja katsoa meneekö suoraan ja väriseekö ratti
-Kiihdytellä eri nopeuksilla ja katsoa käykö kone tasaisesti vai nykiikö
-Jättää käymään paikalleen ja katsoa pysyykö lämmöt kohdillaan

Poistettu

- Koneen ollessa käynnissä avata öljyntäyttökorkkia sen verran että näkee kuinka paljon huohottaa. Dieselit nyt huohottavat aina, mutta kohtuu kuitenkin kaikessa..

- Takaikkunan pitäisi avautua hieman kun ovi avataan, ja sulkeutua kun ovi suljetaan.

- Renkaiden kuluneisuus; ovatko 'tasaisesti' kuluneita, ja ovatko kaikki kuluneet yhtä paljon ja saman 'ikäisiä'. Mikäli on varapyöränä käytetty erikokoista, on se saattanut tehdä hallaa noille visko-osille (vai mitä noissa nyt olikaan IRD't yms.)

Ajotestinä tiukkaa ympyrää eteen ja taaksepäin, ja kuuntelemaan 'outoja' voimansiirron ääniä. Varsinkin nopeasti kiihdytellen ja moottorijarrutellen. Ylimääräiset äänet saattavat tulla viskosta tai IRD'stä.

Tuommoisia tuli itselle vastaan kun selvittelin freelanderin ostoa.. toivottasti helpottaa ostopäätöstä ;-)

-t-

Sain auton haettua ilman suurempia kommelluksia.
Vm. 2001, 180000 ajettu kolmeovinen Td4.

Tällä hetkellä tiedossa olevat viat:

-matkustajan sähköikkuna ei toimi
-kuljettajan selkänoja ei taitu eteen, jotenka takapenkille ei pääse siltä puolelta
-ajovalopolttimo palanut
-antenni katki

Ihan hyvältä vaikuttaa toistaiseksi. Täytynee vielä hommata korotus ja uudet renkaat, kuten tuossa "freelanderin korotus" säikeessä on tehty.

Onnea uudelle autolle Verolappua sitten vaan odottelemaan ..

Päivitä kanssa infoa, miten tuo 3-ovinen toimii Suomen keleissä, eli eikös siinä ole se irroitettava katto? Vai onko se joku muu malli missä tuo irtokatto on? Lähinnä siis kiinnostaa miten tiivisteet pitävät, ja aiheuttaako ylimääräistä meteliä isommissa nopeuksissa..

Niin ja onnittelut =)

-t-

Poistettu

Olisko kenelläkään näistä hajua?

Tulli haluaa joko vaatimuksenmukaisuustodistuksen (hinta 130e) tai tyyppihyväksyntä-, variantti- ja versionumeron. Mistähän näitä numeroita voisi etsiskellä? Farzeugbriefissä on vaikka mitä numeroita mm. seuraavat:

Ausf.: AE/017,018,0
EG-Tygenehmingung unter: e11*96/79*0082*06
Farzeug und Ausdbauart: 98/69EG II; A 49
Typ und Ausfurhrung: LN 003001 3

Haetaankohan tässä nyt jotain näistä, vai mitä?

Matti

MattiMato Wrote:EG-Tygenehmingung unter: e11*96/79*0082*06
Matti

Tuo on EU-tyyppihyväksyntänumero, e11 kertoo että se on myönnetty Yhdistyneissä Kuningaskunnissa, e17 esimerkiksi olisi Suomi, ja e1 Saksa.