+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Defender - Defe -mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=106)
+--- Thread: Castillon Defender 110 STW -06 (/showthread.php?tid=1334)
- castillo - 23-04-2014
Taidan käydä lähistön automaalaamossa, kun niiltä kuulemma saa ostettua irtona maaleja. Pohjalle "happomaalia" eli onko se juurikin 2k polyuretaanimaalia. Siinä tulee harmahtava väriaine ja kellertävä litku eri purkeissa ja ne pitää käyttää aika pikaseen sekoituksen jälkeen, ymmärsin että pari vrk maksimissaan aikaa sekoituksen jälkeen maalailuun.
- castillo - 25-04-2014
Oon suunnitellu josko vaihtaisi etuakselin sisällä olevan peräöljyjä ja pallovaseliinia erillään pitävän stefan. Pitääkö purkaa koko hoito, jotta sisemmän stefan saa vaihdetuksi, jolloin taas vaihdettavaa tiivistettä tms sälää kannattas varmaan uusia enemmänkin, ainakin kaikki mitä joutuu purkaessa avaamaan. Etupyörän laakerin joudun vaihtamaan ja sen ajattelin tehdä illalla. Mutta jos kesemmällä availen paikkoja sen sisästefan vaihtamiseksi niin meneekä pyöränlaakerin vaihto haaskuuseen. Yritin netistä löytää kuvallista ohjeistusta asiasta tuloksetta. Kuitenkin joskus muistelen sellaista googletuksella nähneen.
- siipimies - 25-04-2014
castillo Wrote:Mutta jos kesemmällä availen paikkoja sen sisästefan vaihtamiseksi niin meneekä pyöränlaakerin vaihto haaskuuseen.En tosta stefasta tiiä, mut mä ainakin oon ihan hyvällä tuloksella heittänyt uudella rasvalla laakerit vaan takasin, ei se haaskuuseen mene vaikka nyt vaihdat. Ei niitä laakereita välttämättä tartte edes irroittaa stefan vaihdossa.
- JuKu - 25-04-2014
Stefa on sen olka-aks kuulan takana joten ei tekemisissä pyöränlaakerin kanssa.
- castillo - 26-04-2014
Vaihoin eilen pyöränlaakerin ja yksi ääni hävisi. Tänään yritin jäljittä sitä viheliäistä honk-honk ääntä ja luulisin paikantavani sen käsijarruhärdelliin. Kässärikahvassa on ollut hiukan löysää ja kiristys on ollu mielessä jonkin aikaa, vaikka jarru pitääkin. Otin takakardaanin etupään irti pyörittelin rumpua. Siitä kuului honk-honk kraahnaisu pyörittäessä. Tutkin mitä käsijarrurumpu pitää sisuksissaan. No sielä oli hiukan toispuoleiseksi kuluneet kengät, pintaa vielä kolmisen milliä, mitä lie uutena ollut. Laitoin rummun takas ja kiristin hiukan jarrua arviolta kahvatuntumalta siihen malliin kuin se on ollut vaikkapa pari vuotta sitten. Koeajo osoitti, että ehkä hiukan vaimeni ääni. Rumpu sisältä näytti siltä että vastakkaisilla puolilla oli kiiltävää pintaa ja vastaavasti 90 astetta siirryttäessä jarrupölyä. Siis rumpu lie sisältä soikea.
Antaako olla vai uusinko koko systeemin rumpuineen kaikkineen. Miten näitä kannattaa rempata. Ei se kummemmin kuumene ajossa mutta ylimääräinen ääni 40-60 nopeudessa kyllä vähän ärsyttää.
- Guest - 26-04-2014
Poista koko härdelli ja korvaa se jarrulevyllisellä systeemillä!
http://www.paddockspares.com/pm045-disc-handbrake-conversion-defender.html
Andy
- castillo - 27-04-2014
Onko näistä levykäsijarruista kokemusta foorumin väellä, en oo huomannukaan tuollaista aiemmin. Hinta tähän hätään vähän kova, kun yhtä ja toista on ihan jopa tulematakin vielä sumusaarilta, mutta kai tuon alkuperäisen härpäkkeen toimintakuntoon saattaminenkin euroja syö.
- rami-mli - 27-04-2014
castillo Wrote:Onko näistä levykäsijarruista kokemusta foorumin väellä, en oo huomannukaan tuollaista aiemmin. Hinta tähän hätään vähän kova, kun yhtä ja toista on ihan jopa tulematakin vielä sumusaarilta, mutta kai tuon alkuperäisen härpäkkeen toimintakuntoon saattaminenkin euroja syö.
mulla oli aikasemmassa serieksesä levy käkkäri. sekin piti pikku räpätystä mutta oli kyllä tehokas.
- castillo - 07-05-2014
Käytin eilen defen leimalla, ihan virheettä ja kehuin irtosi leima. Kävin myös Henrikin pajalla avaimien koodauksessa. On se murheellista että autossa on kaikensortimentin patterilla toimivia hämmentimiä, jotka aiheuttaa säännöllisesti harmaita hiuksia. Perjantai iltana laitoin ovet kaukosäätimellä lukkoon ja homma toimi yllättäen vähän tahkeesti. Avasin hetken päästä oet kun termospullo unohtu autoon niin eipä tapahtunutkaan yhtikäs mitään. Aamulla ajelin kauppaan ostamaan patteria ja vaihoin oitis ja erittäin ripeästi patterin, mutta kaukosäädin oli mykkä uudellakin patterilla. Toisella toimi moitteetta, mutta ajattelin etten kytke hälyjä ja käytän vastedes ovia avaimella. Mutta eihän se luonistukaan koska ajonesto tuntuu menevän päälle kun auto seisoo reippaan vuorokauden ajamatta. Siispä koodattavaksi pajalle taas.
Yöllä heräsi kunkkuajatus, eli tahtoo talliin sellaisen laitteen jolla kuskinpenkin viereisestä liittimestä pääsee hämmentään auton vikamuisteja ja koodaan avaimia. Mistä niitä saa, mitä ne on, mitä ne maksaa?
- Racingrabbit - 07-05-2014
castillo Wrote:Yöllä heräsi kunkkuajatus, eli tahtoo talliin sellaisen laitteen jolla kuskinpenkin viereisestä liittimestä pääsee hämmentään auton vikamuisteja ja koodaan avaimia. Mistä niitä saa, mitä ne on, mitä ne maksaa?
Minä tilasin tuollaisen: http://www.paddockspares.com/ba5070-hawkeye-diagnostic-tool.html
- castillo - 07-05-2014
Racingrabbit Wrote:Minä tilasin tuollaisen: http://www.paddockspares.com/ba5070-hawkeye-diagnostic-tool.html
Onkos tuollainen vain yhdelle autolle sopiva tuohon hintaan. Onko kinkkinen käyttää ku noin vähä nappeja. :wink:
- Racingrabbit - 07-05-2014
castillo Wrote:Racingrabbit Wrote:Minä tilasin tuollaisen: http://www.paddockspares.com/ba5070-hawkeye-diagnostic-tool.html
Onkos tuollainen vain yhdelle autolle sopiva tuohon hintaan. Onko kinkkinen käyttää ku noin vähä nappeja. :wink:
Yksi lisenssi,saa valita minkä auton käyttöönottaessa.
Valikot samantyyliset käyttää kuin vanhassa kännykässä.
- kokkolanpoika - 07-05-2014
Toi Hawkeye on aika lelun olonen laite. Näppäimet semmosta muovista kuraa kuten halvoissa lasten ei toimivissa leikkipuhelimessa.. Rätisee ja poksuu.. Ohjelmallisesti ok.
Ehkä kannattais soittaa Laatuvaunuun.. Niillä on alkuperäsiä T4 testereitä myynnissä muutama kappale vielä. Maksaa varmaan parisataa enempi kun toi kiinalainen, mutta sitten on softat P38, D2, RRC, D1, Defe, Freelander, new range rover, mutta tämä jotenkin rajotettu..
Omani sain sen verta halvalla että ei kiinan kuraa kannattnut edes vilkaista..
Ainut miinuspuoli taitaa olla se että uudempii L322 ja D3 autoihin sillä ei pääse käsiksi. Ja päivitystä ei tietääkseni saa..
Toinen voi olla sitten nämä enempi piraatti/yleistesterit, kuten autel.. Sillä voi katsoa ja nollata koodit, mutta ei ohjelmoida..
http://www.omitec.com/us/products/diagnostic-testers/t4-hht-spec/
Ulkopuolisesti laadullisesti paljon parempi..
Ihmetyttää kun ilmotuksessa ei mainita Diskon kohdalakaan TD5sta, vaikka se löytyy sieltä..
Edittiä, löyty parempi tietolähde.
https://www.avtotools.com/index.php?productID=313
- castillo - 09-05-2014
Kai tuollainen Hawkeye kuranäppäimineen kuitenkin omassa käytössä hellästi pidettynä menisi, vaikka saattaa kyllä harmittaa tuollainen leluluontonen laite herkästi aina sitä käytettäessä. Aika kallishan tuokin on, vaikka kyllä tuo kerta vuoteen avainten koodaus ostopalvelunakin hintoihin tulee. :roll:
Täytyy hiukan pohtia mihin rupeaisi.
Tarkoittaako tuo yksi automalli sitä, että vain omaa yhtä autoa voi laitteella tutkailla vai kaikkia oman auton "mallisia". Siis jos otan käyttöön sen defe td5:lle niin kaikki vastaavat myös on tutkailtavissa laitteella. :?:
- kokkolanpoika - 09-05-2014
Pystyy tuolla hawkeye:llä lukea muitakin defejä kuin omaasi..
Tuon laitteen hankinnassa sun pitää ensin ostaa myyjältä laite, sitten laitteen mukana tulee sarjanumero joka pitää lähettäää valmistajan sähköpostiin. Sitten venttaat parisenpäivää niin he lähettävät sulle salasanan jolla saat laitteen koodattua käyttöösi. Ja maksamalla lisää rahaa, saat taas toisen auto mallin koodattua pin koodilla käyttöön.
Sitä en tiedä että jos sä ostat esim defelle ohjelman, ja toveri x ostaa vaikka diskoon, ja vaihatte keskenään pin koodeja. Niin pystyykö sitten molemmat lukea 2ta eri mallia? Joku uskalias voisi kokeilla tätä sitten.. Vai ovatko olleet niin viisaita että ovat jokaiselle testerille tehneet oman koodinsa? Hullulta tuntuisi..?
Itse hommasin tuommosin testerin ystävättärelleni Disko 3sen koodilla. Saatiin perusasiat autossa hallintaan laitteella. Muuten ok laite, mutta näppäimistö rutisee aina kun sitä painaa kun ovat muovipäällysteisiä. Saisivat olla kumea/silikonia..
Muuten kyllä voin suositella laitetta..
- Mikki3011 - 10-05-2014
kokkolanpoika Wrote:Ehkä kannattais soittaa Laatuvaunuun.. Niillä on alkuperäsiä T4 testereitä myynnissä muutama kappale vielä. Maksaa varmaan parisataa enempi kun toi kiinalainen, mutta sitten on softat P38, D2, RRC, D1, Defe, Freelander, new range rover, mutta tämä jotenkin rajotettu..
Ainut miinuspuoli taitaa olla se että uudempii L322 ja D3 autoihin sillä ei pääse käsiksi. Ja päivitystä ei tietääkseni saa..
hock: hock: hock: hock: Eli ei edes KANNATA miettiä noita kopioita!!!!
Tuleeko levyt (n30kpl) mukaan? Niissähän juuri se tärkein T4:n softa on. Ja muistakaa, jotta HHT on siinä kyljessä mukana ja KAIKKI kaapelit kanssa, jotta saa yhteydet kuntoon!
Eli kaikki joukolla Laatuvaunuun soittamaan....
- Racingrabbit - 11-05-2014
Mikki3011 Wrote:kokkolanpoika Wrote:Ehkä kannattais soittaa Laatuvaunuun.. Niillä on alkuperäsiä T4 testereitä myynnissä muutama kappale vielä. Maksaa varmaan parisataa enempi kun toi kiinalainen, mutta sitten on softat P38, D2, RRC, D1, Defe, Freelander, new range rover, mutta tämä jotenkin rajotettu..
Ainut miinuspuoli taitaa olla se että uudempii L322 ja D3 autoihin sillä ei pääse käsiksi. Ja päivitystä ei tietääkseni saa..
Eli ei edes KANNATA miettiä noita kopioita!!!!
Tuleeko levyt (n30kpl) mukaan? Niissähän juuri se tärkein T4:n softa on. Ja muistakaa, jotta HHT on siinä kyljessä mukana ja KAIKKI kaapelit kanssa, jotta saa yhteydet kuntoon!
Eli kaikki joukolla Laatuvaunuun soittamaan....
Hinta hieman pompsahtanut siitä mitä kokkolanpoika oli ostanut...
- castillo - 13-05-2014
Laitoin juuri caster-korjaus tukivarret ja ihan kuin olis voimansiirron värinät vaan lisääntyneet. Muuten kyllä parani ajotuntuma ajaessa.
Sopiiko disko2 tuplanivel suoraan 110 defeen vaiko jotain muutakin tehtävä. Vai mitä sinne laittas. On alkanu epäilyttämään että outo ääni/värinä autossani on kuin onkin etukardaaniperäinen.
Toki takapyörien laakerit on vaihtamatta vielä, voiskohan ne olla syynä. Ja tuo pakoputken etuosan pönttö eli kattikin runkoa vasten halajaa vaikka miten sitä koittaa väännellä parempaan asentoon. Kun mutkittelen tiellä niin ääni voimistuu vasemmalle kaartaessa ja vastaavasti tuntuis vaimenevan oikealle kaartaessa.
Onhan tuota nafti 2" korotettu viime kesänä, mutta vasta nyt keväällä on tuntunut ilmenevän outoja ääniä ja matalaa vaimeaa jurinaa, vähän kuin karkeat renkaat ois alla.
Mistä sitä alkais hommaamaan tuplaniveljordaania, niin että varmasti passais heittämällä tuohon defeen. Diskon tuplanivelkardaaneissa ei tunnu defendersopivuutta lukevan netin kaupustelusivustoilla. Ainakaan pikaisen mobiiliselauksen perusteella. Vai mitä tässä seuraavaksi oikein tekisi?
- Racingrabbit - 13-05-2014
Tuolta olen muutaman tilannut: http://www.mm-4x4.com/front-double-cardon-propshaft---disco-1-classic-rr-defender---1994-on--3258-p.asp
- castillo - 14-05-2014
Mikähän tuon valmistaa/laatu on? Hinta tuntuu tuplaniveliseksi kyllä kohtuulliselta. Askin laipan joutuu ilmeisesti vaihtamaan, onko se vain vanha pois ja uusi tilalle -operaatio vai pitäisikö samalla muutakin ymmärtää hämmentää.
- Racingrabbit - 14-05-2014
Pelkän kardaanin OEM varaosanumero on TVB000100.
Hardy Spicerin valmistamaksi ainakin Britpartin kardaania väittävät.
Mulla löytyy kyllä yksi flange,jos löydät laadukkaan kardaanin jostain.
- castillo - 20-05-2014
Tänään oli tullut rouvan ilmoituksen mukaan MM4x4:ltä painavahko paketti eli kardaani odottaa asennusta. Mukana paketissa tulee uusi "flange", joka pitää vaihtaa. Nettisivun kuvassa on myös jokin stefan näköinen
![[Image: front-double-cardon-propshaft-disco-1-cl...5%5Bekm%5D.jpg]](http://www.mm-4x4.com/ekmps/shops/mm4x4/images/front-double-cardon-propshaft-disco-1-classic-rr-defender-1994-on--3258-p%5Bekm%5D300x225%5Bekm%5D.jpg)
Mitä pitää huomioida vaihtamisessa. Tuleeko öljyä ulos. Olisiko jollain laittaa pikaseen ohjeentynkää tähän ennen kuin suunnistan auton alle illemmalla.
Ajattelisin näin työpaikan koneen äärellä millään tavalla vielä tuntematta rakennetta, että kardaani pois, mutteri flangesta auki, vanha laippa veks jotenkin naputtaen, uusi tilalle ja mutteri kiinni (mikähän lie momentti, taitaa olla nylockmutteri) Ja kai sinne jonnekin uutta stefaa pitää laittaa. Onko se vaan ulkopuolinen suoja. Eikai tuossa laakeria mukana tuu.
- Racingrabbit - 20-05-2014
Tule ranchille vaihtamaan?
- castillo - 20-05-2014
Houkutteleva ajatus, kävisikö sulle sellainen jo tänään, ootko siellä mihin aikaan. Kauankohan touhussa menisi.
- Racingrabbit - 20-05-2014
castillo Wrote:Houkutteleva ajatus, kävisikö sulle sellainen jo tänään, ootko siellä mihin aikaan. Kauankohan touhussa menisi.
Tulin just Tampereelta työkeikalta ja olen kyllä loppuillan kotosalla.Tervetuloa vaan!
Tuossa konehallissa betonilattialla se paras on vaihtaa,saa auton sateensuojaankin jos sattuu ripottelemaan.
Tuskinpa tuntia pidempään vaihtaessa menee.
- castillo - 20-05-2014
Oorait, tulen sinne jahka kotiin töistä pääsen ja syön. Neljän jälkeen...
- Homehill - 20-05-2014
castillo Wrote:Tänään oli tullut rouvan ilmoituksen mukaan MM4x4:ltä painavahko paketti eli kardaani odottaa asennusta. Mukana paketissa tulee uusi "flange", joka pitää vaihtaa. Nettisivun kuvassa on myös jokin stefan näköinen
Hei,
Mielenkiintoista olisi kuulla, mikä on tuplanivelkardaanin vaikutus voimansiirron värinöihin. Teoriassahan tilanteen pitäisi pahentua tuplanivelisellä, koska pinionikulma on väärä kyseiselle kardaanille (ellei kulmaa samalla korjata, mutta tämä on etuakselilla tietysti työlästä). Samalla logiikalla korotuksen aiheuttama caster- ja pinionikulman muuttuminen "vääräksi" ko. autoon lisää värinää ja vastaavasti muuttuneen kulman korjaaminen sopivilla tukivarsilla paitsi parantaa suuntavakautta myös poistaa lisääntyneen värinän.
Janne
- Racingrabbit - 20-05-2014
Tuntuu vaan käytännössä enemmän vaikuttavan värinöihin se liian jyrkkä kardaanin kulma.
Jakolaatikon ja perän niveleten kulmaero ei ole näköjään niin merkitsevä.
Omassa 110"
sä alkoi original etukardaanin jyristäminen 3" korotuksen ja 6 astetta casteria korjaavien etutukivarsien asennuksen jälkeen. Ensiapuna kokeilin "wide angle" kaksiristikkoista kardaania,mutta sillä ei ollut merkitystä värinöihin. Tuplanivelkardaanin asennus poisti ongelman ainakin minun auton kohdalla.
- Homehill - 20-05-2014
Tämä on mielenkiintoinen havainto. Tuon tietysti pystyy ymmärtämään sillä perusteella, että vaikka värinä (ainakin teoriassa siis) akselin päässä lisääntyy, välittyy sitä vähemmän jakolaatikkoon ja sitä kautta koriin, kun kardaanin massa on mukana vaimentamassa värinää. Laajakulmakardaanin ei pitäisikään vaikuttaa värinään (ellei sen massa ole suurempi, jolloin värinän pitäisi lisääntyä). Joka tapauksessa voimansiirron värinöihin vaikuttaa niin moni tekijä, ettei lopputulos selvinne kuin autokohtaisesti kokeilemalla. Siksi kyselinkin havaintojen perään.
Janne
- Artturi - 20-05-2014
Tänään taas sain nautiskella tuplanivelkardaanin huomaamamattomasta olemassaolosta 8)
. Olipa mukava ajella ikkuna auki luu pihalla isoilla pyörillä ruuhkan "yläpuolella" :wink: Mietiskelin jo tulevaa, jossain vaiheessa eteen tulevaa kardaanin uusimista. Onnistuiskohan vaihtaa liuku irrottamalla ristikoiden välinen osa, pelkkä liuku?
Lieköhän nuo rsitikot jotain standardikokoa?
Oli tuo kardaani sen verran hintava, että vois jatkossa ottaa liukuosan jostain halvemmasta...ja vaihdella ristikoita tarpen mukaan.