+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Defender - Defe -mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=106)
+--- Thread: Castillon Defender 110 STW -06 (/showthread.php?tid=1334)
- castillo - 20-05-2014
Minkä kardaanin laitoit Artturi. Mulla on nyt tuo varmaankin britpartsin tuote, ei siinä mitään leimoja yms tarroja ollut mutta niin vissiin kuitenkin on asianlaita. Tyyrishän tuo oli, edukkaampaa en löytänyt. Laatuvaikutelma jordaania tutkiessa ei mitään ylisanoja tuottanut, mutta ihan kaerdaanin näköinen se oli. Rasvanippoja olisin kaivannu tuplanivelpuoleen. Sinne se nyt laippoineen tuli asennettua oikein betonilattialla. Ei oikein sorapiharempat taida kiinnostaa kun hyvälle opettelee.
Ensituntuma ranchilta kotiin ajaessa oli kyllä erittäin lupaava ja positiivinen, matalataajuinen jyrinä oli poissa ja myös muut honk-honk äänet. Ajeltiin oikein pidemmän kautta ja eri nopeuksia testimielessä. Pojan korvakaan ei havainnut ääniä, mitä menomatkalla havainnoitiin. Ja tärinää ilmeni ainoastaan 78kmh nopeudessa ehkä ihan vähän, en oo kyllä varma, koska tienpinnan karheuskin on kolmostiellä paikoin tuntuva. Tulevaisuus näyttää kuinka asian laita todellisuudessa sitten on, kun pääsee ajelemaan enemmän. Artturi kuvaili tuplaniveljordaanin tuomaa muutosta omassa topicissaan sunnuntaina osuvasti ja näin ajattelisin itsekin näin ensituntumalta.
- castillo - 20-05-2014
Homehill Wrote:Hei,
Mielenkiintoista olisi kuulla, mikä on tuplanivelkardaanin vaikutus voimansiirron värinöihin. Teoriassahan tilanteen pitäisi pahentua tuplanivelisellä, koska pinionikulma on väärä kyseiselle kardaanille (ellei kulmaa samalla korjata, mutta tämä on etuakselilla tietysti työlästä). Samalla logiikalla korotuksen aiheuttama caster- ja pinionikulman muuttuminen "vääräksi" ko. autoon lisää värinää ja vastaavasti muuttuneen kulman korjaaminen sopivilla tukivarsilla paitsi parantaa suuntavakautta myös poistaa lisääntyneen värinän.
Janne
Laitoin viikko sitten caster-korjaustukivarret autooni ja voimansiirron koriin välittyvät värinät lisäänty sekä matalataajuuksinen jyrinä suuremmissa nopeuksissa kasvoi häiritseväksi. Autolla ei viitsinyt edes ajaa maantienopeuksia.
- Artturi - 20-05-2014
Kardaani eli arvoesine on Pumaan tarkoitettu Terrafirman TFDC680. Kyseinen kardaani sopi suoraan, ei tarvinnut flangea vaihtaa. Ristikoissa ja liu'ussa on nipat.
[/img]. Mobiililaite ei anna lisätä tähän kuvaa (IPad)
- castillo - 23-05-2014
Eilen sitten repes äänimaailma taas totaalisesti, kun ekan pidemmän ajorupeaman tulin ajaneeksi.
Eli hommassa on ollu kummallisia satunnaistekijöitä kaikenaikaa. Kun ajan n. 15 km aamukylmällä autolla kiireettä alle 60kmh, niin ei välttämättä oo ilmenny mitään ääniä, paitsi jyrkissä kaarteissa ajoittain tärinää koko autossa. Vaihoin jo aiemmin etupyöränlaakerin vänkärin puolelta, ja tilanne tuntui paranevan. Sitten casterkorjaustukivarret alle ongelmat paheni. No tällä viikolla laitoin ranchin tiloissa tuplanivelkardaanin ja kotiinajaessa tuntui kaikki olevan reilassa. Tosin tulin ajaneeksi sorateitä hiljalleen ison osan matkasta.
Seuraavana päivänä pidemmän yhtämittaisen ajon aikana kuitenkin ilmeni tärinää ja jurinaa aika-ajoin kovastikin. Tarkistin jordaanin kiinnityksiä yms kokeilin pyörän napoja mahdollisen kuumenemisen suhteen ja raavin päätä tosissaan. Tunkkailin takapäätä ylös ja testailin laakerien välyksiä. Kaikki tuntui olevan reilassa.
Eilen ajelin aamusella ikaalisiin ja ekat 15 kilsaa meni taas ihan mukavasti, mutta seuraavat 20 tuntui lisääntyvää tärinää koko autossa ja kaarteissa oikealle ihan kunnolla. Parkkiin sommatessa jotain pykältelyä liikkumisessa, joka rauhottu kun hieman peruutti. Ajelin iltapäivällä varovaisesti tympääntyneenä kaikkeen kotiin ja sorapihalle kääntäessä etc vilkutti ja tärisytti koslaa. Niimpä tutkailin sitten vaihteeksi etupään pyörän pyörimisiä. 40tkm sitten vaihdoin kuskinpuolen etupyöränlaakerin (allmakes) ja se tuntui takeltelevan kunnolla ja klappia reilusti. Napa ei tuntunut kuumalta päällepäin. Se kuitenkin oli siis porsinu. Purkaessa tuli vastaan mm mustaa rasvaa, jossa metallihilsettä kimalteena. Ulompi laakeri oli kulunu totaalisesti, pinnat irronnu rullista ja kooli kuulavasarallahakatun oloinen.
Mikä tuossa on menny pieleen? Huono laatuinen laakeri? (eka laakeri oli silloin viallinen eikä pyöriny edes paketista otettaessa pykältelemättä) Liika kireys tai löysyys?
Katsastuksessa kuun alussa ei välyksiä havaittu vaikka oikein kinusin että tutkivat asiaa, kun on epämääräisiä oireita voimansiirrossa havaittu. Enkä kyllä viime lauantainakaan havainnu klappia kun tunkkasin joka kulmaa ylös vuorotellen.
Kuka sen osaisi sanoa, jotta miten näiden uudempien laakerien (siis yhdellä mutterilla) kireys tulisi laittaa asentaessa. Kirjaset ja foorumit erimaankielellä antaa kiristysmomentiksi 210nm. En oo momentilla niitä laitellu, mutta kiinni kuitenkin niin että tuntuu pyörivän esteettä eikä klappeja tunnu.
Ongelmallisia nuo kai saattaa olla ainakin foorumien perusteella. Se Laakerien väliin tuleva holkki on oleellinen. Ja ranchilla niitä oli eri paksuisia lootassa. Sinne kaiketi suunnistan iltapäivällä ihmettelemään.
Tänään auto kulki kun sukkasillaan, mutta vedossa n.60-85 tuntuu hienoista täristystä, vapaalla tai jarruttaessa ei mitään. Nyt vaan on niin pitkään tullut tuntosarvet pystyssä ja herkällä vainulla ajeltua että enää ei oikein osaa sanoa mikä on defen normaali ominaisuus voimansiirron kehoon kulkeutuvilla tuntemuksilla. Häiriöäänet oli kyllä tyystin poissa ainakin toistaiseksi aamulla kun töihin ajelin...
- siipimies - 23-05-2014
Oiskohan sinne uuden laakerin kanssa voinut mennä jokin roska, joka on aiheuttanut porsimisen tai sitten uskomattoman huono laakeri? Oliko rasvaa tarpeeksi?
Jos väliholkkeja käyttää, niin eikös silloin kireys määrity vain holkin paksuuden eikä mutterin kireyden mukaan? Itelläni ei edes ole väliholkkeja ollenkaan paikoillaan ja hyvin on toiminut viimisen vuoden. Musta tuntuu, että jorinat tulee ennemminkin jollain tavalla huonosta tai kulahtaneesta laakerista kuin löysästä tai kireästä laakerista. Mulla joskus ollut varsin löysällä laakerit, ilman että ajossa on huomanny yhtään mitään. Ja löysällä tarkoitan siis sellaista, joka kolahtaa, jos auto parkissa potkaisee renkaan kylkeen.
Tiedän kyllä tunteen näiden äänien kanssa. Aina tuntuu, että jotain on tullut taas lisää.
- castillo - 23-05-2014
Epäpuhtaus voi olla mahdollinen, vaikka aina koittaakin niin huolella tehä. Ja laakererita on tullu vaihettua aika paljnkin. Mutta kun allmakes laakeri oli jo uutena paketissa sellainen että ei pyöriny siististi vaan takelteli valmiiksi ja se sielä oli yhen viikonlopun. Sisälaakeria en uusiksi silloin vaihtanu vaan ainoastaan sen ulomman, jota en olisi sinne halunnu edes laittaa mutta kun ei muuta ollu.
Siis laakeria epäilisin, mutta tuo kireyskin mietityttää ja koko laakerirakenne holkkeineen. Mutta siis toimisikohan se ilman holkkiakin.
- -NewJuhani- - 23-05-2014
siipimies Wrote:Oiskohan sinne uuden laakerin kanssa voinut mennä jokin roska, joka on aiheuttanut porsimisen tai sitten uskomattoman huono laakeri? Oliko rasvaa tarpeeksi?
Jos väliholkkeja käyttää, niin eikös silloin kireys määrity vain holkin paksuuden eikä mutterin kireyden mukaan? Itelläni ei edes ole väliholkkeja ollenkaan paikoillaan ja hyvin on toiminut viimisen vuoden. Musta tuntuu, että jorinat tulee ennemminkin jollain tavalla huonosta tai kulahtaneesta laakerista kuin löysästä tai kireästä laakerista. Mulla joskus ollut varsin löysällä laakerit, ilman että ajossa on huomanny yhtään mitään. Ja löysällä tarkoitan siis sellaista, joka kolahtaa, jos auto parkissa potkaisee renkaan kylkeen.
Tiedän kyllä tunteen näiden äänien kanssa. Aina tuntuu, että jotain on tullut taas lisää.
Minkä vuotisesta autosta on kyse, mistä oot holkin pois jättänyt :?:
- siipimies - 23-05-2014
-NewJuhani- Wrote:Minkä vuotisesta autosta on kyse, mistä oot holkin pois jättänyt :?:1999 vuoden td5 Defe kyseessä. Ei siinä mun aikana tässä kohta kahden ja puolen vuoden aikana koskaan ole ollutkaan niitä holkkeja edessä. Mitä tämä mahdollisesti haittaa?
- -NewJuhani- - 23-05-2014
siipimies Wrote:-NewJuhani- Wrote:Minkä vuotisesta autosta on kyse, mistä oot holkin pois jättänyt :?:1999 vuoden td5 Defe kyseessä. Ei siinä mun aikana tässä kohta kahden ja puolen vuoden aikana koskaan ole ollutkaan niitä holkkeja edessä. Mitä tämä mahdollisesti haittaa?
Haitoista ei mitään hajua. Tuskin mitään jos kerran yli 2 vuotta toiminut.
hock: Eli täs vaan et jos holkkilaakerissa on vähän väljää
niin holkki pois ja lisää rasvaa avot lisä aikaa laakerille.
Isot pojat (ei Tiipe) kertoo et kulunutta laakeria vois kiristää lyhentämällä holkkia.
- Racingrabbit - 23-05-2014
Mulla löytyy niitä väliholkkeja ainakin 14,8-15,2mm (0.10mm välein)
- castillo - 25-05-2014
Käväsin lauantaiehtoolla ranchilla ja helteestä huolimatta tuntuisi, että nyt saattas olla laakerit edessä kohillaan. Kiitos suuresti.
- castillo - 30-05-2014
Ny on ajettu taas jokunen sata kilometriä ja huollettu/tutkittu autoa. Edellisessä öljynvaihdossa se tavallinen suodatin kaatu pois ottaessa ja öljysi autoa moottoritilasta. Niinpä auto on merkannu alleen. Tämä merkkaaminen ei kuitenkaan tuntunut loppuvan ja Ranchilla huoltoja tehdessä merkkauksen jälki sai aihetta epäilyyn ihan oikeasta öljyvuodosta. Tutkailin hammaslekurin peilillä turbon seutua ja näytti paluupäästä vuotavan heti turbon alta. Pultit oli löysällä, ihan sormikiristyksellä liikahti se hankalammin sijoitettu eli koneen puolimmainen. laitoin ne kiinni ja ainakin väheni huomattavasti allelasku.
Se viime öljynvaihto sujui muutenkin pitkän kaavan mukaan kun propun kierteet tuli propun mukaan lopullisesti, tämähän on ollut koko auton omistamiseni ajan murheena. Tein helicoil korjauksen ja ei ihan tiiviiksi tullut (ei meinaa tohtia kiristää kaiken jälkeen). Toki syy voi olla sekin että orkkisfiltterin mukana ei tullut uutta kupariprikkaa, enkä hoksannu hehkuttaa vanhaa kuumaksi ennen asentamista. Nyt kuitenkin merkkaa paljon vähemmän ja vain proppuun tulee tippaa. No, tutkin lisää asiaa illalla.
Otin turbon öljyvuotoa tutkiessa pakoputken ekaosan pois, myös siksi kun se on hakannut runkoa vasten stressiksi asti, mutta myös siksi että näkee öljyvuodon paremmin. Olipas ahdasta irroitella putken pultteja turbolta. Laitoin de-cat putken sinne nyt, jotta on enemmän tilaa seurata tapahtumia ja rungon kopajaaminen loppuisi. Toki ennen seuraavaa leimaa on lie jumppaa tiedossa. Loppuihan se runkoääni.
Nyt kuitenkin matalilla kierroksilla tuntuu turbo viheltävän vanhahkon tyransiitin tyyliin, vaimeasti kuitenkin ja ihan hienosti oikeastaan. Mutta! Onkohan tämä merkki turbon laakerikulumisesta vai ominaisuus. Ääni kuuluu ilman muuta paremmin kun putkessa ei ole tukkoja. Kulkukin tuntui vähän ehkä vapautuvan matalilla kierroksilla.
Ja nyt kun laakeria on vaihettu etupöyriin, kardaania ja tiesmitä... niin tuntuisi vielä vaivaavan vedätyksessä koko autoon tuntuva tärinä 60-85 nopeudessa. Eli liekö shitpartsin tuplanivel epätasapainossa vai mikä vaivaa. Ei viitsis kokeilla orkkista takas, vaikka ei se niin kova duuni olisikaan. Jakiksen laippa etukardaanin lähdössä on kyllä pari milliä välyksellinen ylös-alas suunnassa, mutta ei se öljyä kuitenkaan siitä vuoda. Mutta voisiko siitä olla laakeri liian väljä ja aiheuttaa tärinän. Ylimääräisiä ääniä ei kyllä kuulu mutta sellainen renkaat epätasapainossa tyyppinen tuntuma on autossa n.60-85 nopeudessa vedätyksessä. Tuntuu myös ratissakin.
Mikähän se Jakiksen etulaipan laakeri mahtais olla tuotenumeroltaan. Mitä muuta sinne samalla pitää ymmärtää vaihtaa. Jos tilais varastoon odottelemaan. Onkohan se paha vaihtaa? Olikos jollain laakeria joutilaana siihen?
Pyhänä potäis jokatapauksessa lappiin suunnata.
Voiko tällaisella td5 defellä ajella ilman etukardaania, jos paha tilanne tienpäällä iskee. Silloinhan täytyy olla jakiksessa lukko päällä, jotta auto liikkuu. Liekö sellaisesta haittaa tekniikalle.
- -NewJuhani- - 30-05-2014
Kun ostin oman Td5:n niin joku sanoi
et jakikseen tulee löysää itsestään ja sitä pitää kiristää.
Tais olla experiencen kaverit jonkin talviajopäivillä.
- castillo - 30-05-2014
Miten kiristäminen tapahtuu. Tietäisikö kukaan.
Mietityttää, että 2"korotuksen jälkeen vuosi mentiin ilman mitään ongelmia. Nyt tärinää ilmenee edelleen (Vaikkakin vähemmän) tuplanivelkardaaninkin kanssa, mutta vain vedätyksessä.
- hanes - 30-05-2014
Mulla myös jakiksessa em klappeja muttei vuotoja. Nou proplems as far.
Tsekkaappa panhardin kiinnitys (älä avaa), vedät pultit törkeen tiukalle!
Saattaa auttaa tiettyihin värinöihin jos tuntuu kerran ratissa.
- castillo - 17-09-2014
Kesä tuli ja meni, eipä ole tullut tännekään postailtua. Isona syynä se, että se ei onnistu Lumialla, ei sitten millään. aina herjaa epäkelvosta istunnosta. Defe reissas muutaman reissun lapissa kevyemällä ja raskaammallakin kuormalla. Nyt tuntuu illat jo pimenevän ja syys painaa päälle. Valoasiat on mielessä. Saakos noita lisävaloja asennella tuonne katolle nyt sitten laillisesti jos on henkilöautoksi rekisteröity kulkine. Ja jos työvaloja laittaa niin saako niitä olla siellä jos on henkilöautoksi rekattu.
Liekö kellään kokemusta noista led-lisävaloista täällä. Kalliita ovat, sen tiedän, mutta jos sen asian jättäs toisarvoiseksi. Kandeeko edes ajatella.
http://www.lazerlamps.fi/index.php?page=st-8
- hef - 18-09-2014
castillo Wrote:Saakos noita lisävaloja asennella tuonne katolle nyt sitten laillisesti jos on henkilöautoksi rekisteröity kulkine. Ja jos työvaloja laittaa niin saako niitä olla siellä jos on henkilöautoksi rekattu.
Kysyin asiasta erittäin "maasturiystävälliseltä" katsurilta ja vastaus oli tyyliin "eipä niitä kannata paikoillaa pitää kun leimaan tulee".
Se on ainakin varmaa, ettei henkilöautossa saisi olla työvaloja. Toisaalta, onko keltään ikinä kysytty maasturien lisä- tai työvaloista tienpäällä..?
- siipimies - 18-09-2014
hef Wrote:Moneen kertaan täällä jo tästä puhunut, mutta faijan lantikassa ainakin on ollut jo vuosikaudet henkilöautodefen katolla eteenpäin osoittavat työvalot. Koskaan ei ole katsastuksessa piuhoja revitty irti tai muutenkaan ollut ongelmana. Tiiä sitten onko vaan käynyt hyvä tuuri. Voi tietty olla, ettei niitä ole huomattu siitä kattotelineen kulmasta.castillo Wrote:Saakos noita lisävaloja asennella tuonne katolle nyt sitten laillisesti jos on henkilöautoksi rekisteröity kulkine. Ja jos työvaloja laittaa niin saako niitä olla siellä jos on henkilöautoksi rekattu.
Kysyin asiasta erittäin "maasturiystävälliseltä" katsurilta ja vastaus oli tyyliin "eipä niitä kannata paikoillaa pitää kun leimaan tulee".
Se on ainakin varmaa, ettei henkilöautossa saisi olla työvaloja. Toisaalta, onko keltään ikinä kysytty maasturien lisä- tai työvaloista tienpäällä..?
- 4motion - 19-09-2014
Viimeksi kun omaani katsastin kyselin valoasioista. Katolle saa laittaa lisävalot mutta henkilöautossa saa olla vain yksi pari lisäkaukovaloja, vaikka referenssit antaisi myöden enemmän. Näin ollen joko katolle tai nokkaan valot, ei molempiin. Työvaloista totesi että hlö autossa ei saa olla.
- hanes - 19-09-2014
Miulla on työvalot henkilö-defessä (M1-ajoneuvoluokka)
Katsuri ei ole virkkanut mitään.
Ohjeistusta by Trafi
5.1 Työ- ja apuvalaisin
Erikoistarkoitukseen käytettävään M-luokan ajoneuvoon sekä N- ja O-luokan ajoneuvoon
kuormausta, purkua tai muuta käyttöä varten voidaan asentaa välttämättömät työ- ja apuva-
laisimet. Työ- ja apuvalaisimet voidaan suunnata auton sivulle tai taakse, mutta ainoastaan
perustellusta syystä myös eteen ajoneuvon erityiskäytöstä johtuen (esimerkiksi auton alustalle
rakennetussa työkoneessa, jos työtehtävä sitä edellyttää). Työvalaisinta ei koske hyväksyntä-
vaatimus. Työvalaisimen tulee lähettää valkoista valoa ja valaisin on oltava kytkettävissä
päälle ja pois erikseen riippumatta ajoneuvon muista valaisimista tai toiminnoista.
Linkki edelliseen >> http://www.trafi.fi/filebank/a/1366971808/0085e2ede3ba4029cfed5409d92fa4ab/12420-Auton_ja_sen_peravaunun_seka_hinattavan_laitteen_valaisinvaatimuksia.pdf
- Mora - 19-09-2014
Oman järjen mukaan (vaikkei se välttämättä lain kanssa aina yksiin menekään) ajoneuvo erityiskäyttö jossa olisi todellakin perusteltu syy katolla sijaitseviin eteenpäin osoittaviin työvaloihin, olisi käyttö off-roadissa. Siinä jos missä on syytä nähdä eteenpäinkin melko hyvin ja etua olisi myös siitä että valaisin valaisis myös normiajovaloa ylemmäs. Just my 24 pennies...
- castillo - 03-10-2014
Hieman tahtois edetä valoasioissa. Miten näitä johdotuksia asentelette, nimittäin, kun defen akku on tuolla kuskin penkin alla ja sieltä tulee aika pitkästi ja ehkä vaikeastikin reittiä virtajohdolle keulan valoille ja kattovaloille. Hypistelin eilen sellaisia lisävalojen asentamiseen tarkoitettuja valmiita johtosarjoja ja aika lyhyesti vaikuttas olevan piuhaa.
Tuleeko defen konehuoneeseen jonnekin paksu virtakaapeli, niinku ex-mersussani, esimerkiksi lisävirran antamista varten yms. En ainakaan pikaisella tutkimisella sellaista löytänyt. Mulle on lisävalojen asentaminen defeen ihan uusi asia, enkä ole niitä asentanut muihinkaan kulkineisiin koskaan, olen kyllä valmiiksi asennettuja lisäpitkiä riisunut pois hankkimistani autoista, kun ovat olleet konttorikäyntiä hankaloittamassa laittomuudellaan. Nyt olen ajatellut pysyä laillisuuden rajoissa ja tehdä kaiken kunnolla. Paitsi katon työvalojen kanssa, ne ajattelin tehdä räkkiin kiinteästi ja käyttää kerran vuodessa räkin pois
Vinkkejä ja ohjeita otetaan vastaan tähän. Mulla on kovin kankeaa tää netin käyttö, kun lumialla en tänne mitään voi postailla, enkä ole keksinyt siihen ratkaisuakaan, mutta muutakaan mahista ei oo foorumin käyttöön käytännössä toistaiseksi kuin satunnaisesti.
- Allu - 03-10-2014
castillo Wrote:Tuleeko defen konehuoneeseen jonnekin paksu virtakaapeli, niinku ex-mersussani, esimerkiksi lisävirran antamista vartenTulee, startille :wink:
Siitä haaroitus jollekin sopivalle jakorasialle sulakkeita unohtamatta.
- castillo - 03-10-2014
No se kyllä
Siihen tuli laitettua uusi biltema ajovalojen johtosarja jokunen vuosi sitten, mutta voiko siihen kytkeä ihan vaikka ja kuinka erinäisiä piuhoja, esimerkiksi listalla on näitä valaisimia hyötyyn ja harrasteisiin ja vinssikin jossain vaiheessa.
nii, jos siitä haarottas johonkin paremmin käsillä olevaan paikkaan "jakotukin", johon sitten kytkisi sulakkeiden jatkeeksi yhtä ja toista, niin onko lie valmiita suositeltavia jakotukkeja olemassa. Hifitouhuissa oon jotain kullitettuja tukkeja nähäny, mutta ei ne oikeen oo asiallisia tuollaiseen. Vai poikkeaisiko suoraan fixus tarvikeliikkeeseen kyselemään joutavia. Sokeripalaa tarjosivat mutta aika vaatimaton mitoitus oli siinä isommille virtasille.
- Kaitsu - 03-10-2014
Itse hakisin esim. venetarvikeliikkeestä, ovat hippasen kalliimpia, mutta vaativiin olosuhteisiin tehtyjä. EDIT: Motonetissä on ainakin jotain Blue Sea:n tuotteita tai sit Maritimista/Walticista/Marinea etc...Biltemassakin on jotain veneilypuolella.
- hef - 03-10-2014
Hain joskus Bauhausista tuollaisen maadoituskiskon. Muistaakseni kisko on kokonaan muovien sisällä eristettynä. Maksoi alle kympin.
![[Image: 1950.jpg]](http://www.valaisinliike.fi/images/1950.jpg)
Valot katolla - olav - 08-10-2014
Mulla vedetty kattovalojen johto pitkin snorkkelia suojaputkessa mootoritilaan kautta akkuntilaan.Suojaputken ylaosassa pistoke jos tarve otta valot pois.Kaikki sulakeet ja releet akkun vieressa.Kytkimet cubby boxin vieressa.Kuvia :
http://www.snap.ee/user/LRD110/album/lrd
Sulakekannakeet Wago (saa kasataa tarven mukaan)
- castillo - 08-10-2014
Kiitos Olav, jotain tuonlaista on mielessä. En vaan ole löytänyt vielä lähistön kaupoista sellaisia. Liekö automaatioalan erikoisliikkeissä ainoastaan. Mutta täytynee nyt alkuun asentaa lisävalot keulalle ja johdottaa ne akkukotelolta ja kun sopivaa sulakekoteloo yms löytyy niin viimeistellä touhu ajan kans.
Lisäpitkiksi puskurin päälle laitan hankkimani bosch light-starit.
- olav - 08-10-2014
Wago Suomessa http://www.wago.fi/wago-suomessa/lisaa-meista/index.jsp
tuotenumero
2006-1681 fuse terminal block
2006-1692 end plate
2006-405 jumper bar (5)
- castillo - 22-10-2014
Lisävalojohdotukset tuli asennettua valoasennussarjan omilla osasilla toistaiseksi, kun en löytänyt mistään tähän hätään fiksumpia osasia. Mutta valot on hyvät ja ne tuli heti tarpeeseen 2500km syyslomareissulla lapissa.
Auton jousitus eli nuo TF +50 mediumit taitaa vaihtua johonkin muuhun jollain aikataululla. defe on aika raskaasti kuormattu n.80 ajoistani, ja ei ne kanna alakuunkaan käypää kuormaa. Eli siis kun olaan reisussa ja usein vielä vaunu tai kärry perässä niin takapää painuu liki 10 cm ja keula varmaan vastaavasti nousee. Ainakin asento on kovin keulapystyssä. Valojen korkeussäätöskaala ei taho riittää. Kai laitan orkkikset takas ja funtsaan huolella mitä sinne alustaan ruuvais paikoilleen. Alkuun auton korkeus oli sen 40/20 mm korkeammalla kuin alkuperäisjousilla, mutta nyt muutama kymmenen tuhatta kilsaa myöhemmin etupää on suunnilleen asemassaan ja takapää on lörpsähtäny etupäätä alemmas jo lähtöjään. Siis taitaa orkkisjouset olla kuitenkin kuorman kantamisen suhteen tujummat näillä kuormilla. Tykkäis kuitenkin että ois auto enemmän ryhdissä ja tuuman pari ylempänä.
Mitähän sinne seuraavaksi hankkis. Ja kuinka nuo bigbore +50 iskarit käyttäytyy jos talveks ruuvaan orkkisjouset alle. (tosin ei juuri taida korkeus muuttua kuin edessä, ja sielläkin tipahtanee sen 20mm nykyisestä)
Eli siis HD setti ois pitäny lie hommata het alakuunsa, olihan kuorman kantotarve kuitenkin tiedossa.
Laskin että auto lähtövalmiudessa ihan arkiajossa on sen 170-200kg kuormassa tehdasasentoon nähden ja kun siihen sitten väki tavaroineen asettuu kyytiin niin 400-500kg tulee lisää ja kun vaunun nappaa koukkuun niin vielä 100kg tulee lisää aisapainosta. Siis aikalailla on kuormaa aina.
kuinkahan OME 2751/2755 osus haarukkaan. Tai orkkis HD jouset tai 130 defen jouset.
Olisko jollain viisautta valaista asiaa ettei kovin moneen otteeseen tarvis jousia päivittää.