+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Talleissa tapahtuu ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Forum: Projektit / Projekt / Projects (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=55)
+--- Thread: Sue Jackson (/showthread.php?tid=4057)
- hef - 11-09-2014
Heh, kiitos kehuista. Iso hoo taitaa jäädä maalaamatta
Minulla on SD:n raskaimmat 110:n kaaret ja rautojen hinta on about 2000€.
Kiinnikkeitä kaariin en ole löytänyt ja tuo pelti tukirakenteineen on kiinnitetty 4x50mm latasta pätkityillä, poratuilla ja laikatuilla paloilla sekä M10 pulteilla. Nyt tehtyäni kiinnikkeiden beta version, v 1.0 olisi jo parempi...
- solihull - 11-09-2014
minkäpaksuinen seinämä putkissa on, halkaisija noin 42mm?
Onko ne ihan CrMo-putkea, osaatko sanoa?
TT
- hef - 11-09-2014
Putki on 45mm. Seinämävahvuudesta tai materiaalista en osaa sanoa. Kannattaa varmaan tutkia Safety Devicesin sivuja ja muita verkossa olevia tietoja. Nämä painaa 125kg, siitähän voisi materiaalin määrää (seinämän paksuus) laskea/ arvioida. En tosin ole mitannut montako metriä putkea on.
- hef - 13-09-2014
Takaosasto alkaa näytää siltä miltä pitää; työkalulaatikko on korvannut toisen penkin ja siihen sai sammuttimen tukevasti kiinni. Nyt työkalut ja muut perusturvavälineet on ankkuroitu niin, ettei tarvitse pelätä saavansa niitä niskaansa äkkijarrutuksessa tai kolarissa.
Huomaa radiopuhelimen radio-osa kuvassa vasemmalla ylhäällä.
![[Image: ypRk.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/ypRk.jpg)
- DefeHKI - 13-09-2014
Hyvältä näyttää!
- JuKu - 13-09-2014
Tuonkokosella hiilidioksidisammuttimella jo saa jotain sammumaan. Komeesti tavarat paikoillaan
- hef - 13-09-2014
Joo, toivottavasti ei tarvitse kokeilla. Mun mielestä sammutin on brittiauton varuste no.1 :lol:
On tuolla vielä 2kg jauhe etutilassa.
Ja sitten kysytään niksipirkkaa kahden jerryn katolle sitomiseen. Tuleeko mieleen hyvää sidontakikkaa (liinoilla) kattotelineen kiinnityspisteisiin vai pitääkö hankkia jerryteline?
Nyt korkeutta on 223 ja pääsen vielä suurimpaan osaan markettien ym. talleista, mutta kiinteät telineet muuttavat tilanteen kriittisesti yli 2,3m.
- DefeHKI - 13-09-2014
Juurikin korkeudesta johtuen ehdottaisin ratkaisua missä jerrykannuteline on irroitettavissa.
- TAC68 - 13-09-2014
rami-mli Wrote:itte piirtäisin vielä katolle ison H kirjaimen niinkuin helikopteri kentässä konsanaan
:lol: :lol: Tää olis mainio!
Jontte
- hef - 13-09-2014
Okei okei...
![[Image: ypRq.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/ypRq.jpg)
- Mikki3011 - 13-09-2014
hef Wrote:Ja sitten kysytään niksipirkkaa kahden jerryn katolle sitomiseen. Tuleeko mieleen hyvää sidontakikkaa (liinoilla) kattotelineen kiinnityspisteisiin vai pitääkö hankkia jerryteline?Telineitä löytyy katolle taakse, eteen sivuille ja joka kylkiin tai jopa korin sisälle!!!
Nyt korkeutta on 223 ja pääsen vielä suurimpaan osaan markettien ym. talleista, mutta kiinteät telineet muuttavat tilanteen kriittisesti yli 2,3m.
Jotta 230 mitta säilyy, joudut teettämään sen telineen tuonne katolle....
- hef - 01-12-2014
Tapahtui syyskuun lopulla, eli vikaraporttini Superwinchille joka sai heidät haluamaan vinssin lisätutkimuksiin:
"What happened;
- suddenly without reason winch started to pull in and did that till rope was tight enough to stop it (I learned this only later on)
- As I didn't understand right away what's going on, I started to look for source of the noise. What I found was smelling and smoky (or steaming) winch. Engine / solenoid area "boiled" the water that was raining.
- I cut the connection to battery and just let it be till now when I'm back
I inspected the winch and found following;
- No visible damage on the winch itself
- Rope was super tightly and I would like to hear your opinion of its condition? See photos.
- Solenoid smells "electricity" pretty much
- Winch runs, but pulling in requires multiple tries (Solenoid clicks right when button is pushed but nothing happens in most of the tries).
- After few tries it stars but pulls little slow and sound of the winch is pretty rough when pulling - I'm not sure if that ok or not.
- Sometimes it also sticks in "pull in" mode and requires multiple pushes of "rope out" button" to stop.
Because of the observations, I believe solenoid is broken and rest of the winch may not be in as good condition as it should after only one deliberate pull (engine after such a heating and its effect to gearbox?).
Also rope seemed to took its toll of the event."
No, monen viiveen jälkeen sain sieltä palautustilauksen ja irroitin vinssin. Tänään lähtee.
![[Image: ykOg.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/ykOg.jpg)
- hef - 31-12-2014
Upouusi vinssi saapui eilen, näyttäisi olevan koko myyntipakkauksen setti.
Kysyin olinko käyttänyt tai kytkenyt sen väärin ja vastaus oli "There is nothing that you could do differently. It was just a bad motor".
Jos siis laatu ei ollutkaan ihan toivotulla tasolla niin ainakin takuu näyttäisi toimivan.
- TAC68 - 01-01-2015
Hyvä että päättyi hyvin!
Jontte
- hef - 15-01-2015
Joskus tästä harrastamisesta on oikeaa käytännön hyötyä. Ainoa vapaa parkkipaikka:
![[Image: yGg1.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/yGg1.jpg)
![[Image: yGgf.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/yGgf.jpg)
- Kaitsu - 15-01-2015
8) Asiaa!
- Allu - 15-01-2015
Mutta voi sitä nolouden määrää kun ajaa kasan päälle hieman liian pitkälle ja jää vattastaan kiinni, sitten tule hondamies hinaan... :lol:
- Kaitsu - 15-01-2015
Allu Wrote:Mutta voi sitä nolouden määrää kun ajaa kasan päälle hieman liian pitkälle ja jää vattastaan kiinni, sitten tule hondamies hinaan... :lol:
Varsinkin jos Lantikan takalasissa on tällainen teksti.... :mrgreen:
![[Image: IMG_0834.JPG]](https://lh5.googleusercontent.com/-eBGz4imyMWY/VLfq4Mvhb6I/AAAAAAAABzg/pWZc7Wb92yo/w759-h569-no/IMG_0834.JPG)
- jukkakh - 22-01-2015
hef Wrote:Joskus tästä harrastamisesta on oikeaa käytännön hyötyä. Ainoa vapaa parkkipaikka:
Jäljistä päätellen olet joutunut petaamaan paikkaa useamman kerran. Seuraavalla kerralla kertarykäisyllä niin ei pääse hondamiehet luulemaan, että pystyvät samaan
- hef - 19-02-2015
Kuka tunnistaa tämän loikkarin tai kutosvaihteen valmistajan?
On siis kiinni LT230 perässä ja sitä ohjataan sähkökytkimellä. Vaihtoehtoja on ainakin GKN ja Fairey. Myös huoltoon/hoitoon liittyviä vinkkejä vastaanotetaan...
![[Image: yuVQ.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/yuVQ.jpg)
- rami-mli - 19-02-2015
ootko googlen kuvahaulla ettiny?
https://www.google.fi/search?q=lt230+overdrive&espv=2&biw=1360&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=3rTlVJXuEYW8ygPNkYHICQ&ved=0CAYQ_AUoAQ
- hef - 19-02-2015
Jeps, kiitos! Kovasti näyttää GKN:ltä, pitää googletta jos sen manuska löytyisi.
- hef - 04-05-2015
Pientä varautumista tulevaan, chassis sliderit pitkittäisen takatukivarren korvakkeen suojaksi. Niiden vääntyily kivikossa on omassani normaalia suurempi ongelma, koska pitkittäisvarsien kiinnitys on mallia "johnny jointed" normaalin puslan sijaan. Ne ovat pituussuunnassa jäykät ja siksi pienikin korvakkeen vääntyminen saa taka-akselin vinoon ja ohjauskulmat on sitten sen mukaan. Chassis sliderien pitäisi fixata ongelma.
![[Image: yHPB.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/yHPB.jpg)
- hef - 10-08-2015
Uusi vinssikita, pienemmät kilvet ja lisävalo paikallaan. Sähkökytkennät vielä tekemättä.
![[Image: y3ph.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/y3ph.jpg)
![[Image: y3pI.jpg]](http://kuvapilvi.fi/k/y3pI.jpg)
Re: Sue Jackson - hef - 29-01-2017
Kuten olen aina välillä uhannut, poistuu LT230 1:1,4 Overdrivella ja korvautuu tehdaskorjatulle 1:1,2:lla jossa mukana "halpa" lisäpalikka, Ashcroft Transmissionsin Underdrive, joka hidastaa menoa alennusvaihteella kertoimella (jakajalla?) 2,7. Eli alennusvaihteen saa halutessaan normaalista vielä x2,7 hitaammaksi. Nyt se on paikoillaan
Luvassa jotain tällaista:
Defender 90 with Ashcroft Underdrive
1:1,4 -> 1:1,2 muutoksella korvattiin menetetty GKN:n Overdrive ja moottoritielläkin on säädylliset moottorimelut.
Samaan syssyyn meni pyyhkijöiden koneisto kokonaisuudestaan vaihtoon sekä takavetarit, piparit ja laakerit. Pumppusuuttimien tiivisteet vaihdettiin ja samalla tietty johtosarja. Olihan siinä muutakin, mutta nämä ainakin.
Kilsoja on nyt noin 170.000 ja perushuollot ohjelman mukaisesti++ on tehty 10-12tkm välein.
SJ toimii!
Re: Sue Jackson - castillo - 29-01-2017
Onkos tuo 1,2 välitys siis discon välitys. Miten sen kierrokset suhteessa siihen ylivaihteeseen menee. Joskus sun autolla (ennen sun omistusta) ajelin koeajon merkeissä ja kaipaillu siis maantiellä jotain sellaista mitä se ylivaihe sai aikaan. Suunnitellu kuitenki simppelimpää ratkaisua eli vaikka discon jakista tuohon omaani
Re: Sue Jackson - JT - 29-01-2017
Tuonne http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/calc/ratio_calc.html laskemaan parasta yhdistelmää
Re: Sue Jackson - hef - 29-01-2017
castillo post_id=96819 time=1485686810 user_id=3938 Wrote:Onkos tuo 1,2 välitys siis discon välitys. Miten sen kierrokset suhteessa siihen ylivaihteeseen menee. Joskus sun autolla (ennen sun omistusta) ajelin koeajon merkeissä ja kaipaillu siis maantiellä jotain sellaista mitä se ylivaihe sai aikaan. Suunnitellu kuitenki simppelimpää ratkaisua eli vaikka discon jakista tuohon omaani
Lienee Discoissa käytetty välitys. Muistelisin Overdriven muutoksen olleen n.30% ja 1:1,4 -> 1:1,2 ero on about 15%.
Overdrive on parempi alle satasen vauhdeissa kun tehoa ei tarvita paljon, todella mukava ajella. 120-130kmh 1:1,2 jakis on parempi koska moottori pyörii paremmin tarvittavalla tehoalueella. Siis 5:lla vs. Overdrive + 5th gear. Toki Overdrive on hiukan hiljaisempi, mutta ero on noissa vauhdeissa aika akateeminen... Ja Overdrive toimii kaikilla vaihteilla, joten ylämäkeen ja ohitukseen 4
ta päälle.1:1,2:n kanssa 1:llä liikkeelle lähdettäessä on hiukan eroa, mutta siihen tottuu päivässä. Kokonaisuudessaan olen settiin tyytyväinen.
Re: Sue Jackson - solihull - 22-02-2017
Mua myös kiinnostaa tuo Ashcroftin laatikonjatke. Toki noilla laskureilla aina saa teoriassa pyöriteltyä asioita miten haluaa,mutta miten tuo loota toimii käytönnössä? Onko välitysalueet juuri sopivat tieajossa, ohituksissa jne. Ja tärkeintä on tietenkin se, että päälaatikossa on riittävä pyörintänopeus etenkin tieajossa että voitelu toimii ja ettei laatikkoon tule isoja vääntöjä pitkäkestoisesti. Optimaalistahan olisi että moottori pyörisi optimia, laatikko reilusti ja nopeus tiputettaisiin vasta perissä hitaaksi. Silloin lujuus lisääntyisi laatikon sisukaluissa.
Tuleeko käytännön tilanteita siis, että arkiajossa täytyy muuttaa alennuslaatikon aluetta vai onko se sitten vasta metsän puolella kun kolmatta keppiä joutuu sohlaamaan?
TT