+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Defender - Defe -mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=106)
+--- Thread: Castillon Defender 110 STW -06 (/showthread.php?tid=1334)
- MikaM - 23-08-2011
Noita polttoaine käyttöisiä lisälämmittimiä on jokunen olemassa, mutta kannattanee pysyä valta merkeissä (löytyy osia myöhemminkin).
Noita on eri toteuksilla ja tehoilla, yleensä lämmittää moottorin jäähdytysveden ja siellä on pumppu joka kierrättää sitä sen verran että tuottaa lämmintä ilmaa vaikka auto ei käy. Nyky dieseleissä taas tarvitaan noita kun ei ne lämpene talvella kunnolla.. yleensä saa lisävaruustuksena ajastin kellon, jolla sitä ohjataan.. näin lyhyesti.
Eber ja Webasto ovat varmaan ne yleisimmät valmistajat ja niitä löytyy aina kuorma-auto/ asuntoauto kokoon asti. Jos uuden hankkii, niin kannattaa miettiä yhtä isompaa. Mulla aikanaan hajos orkkis laite ja hankin tilalle tehokkaamman (takuu korjatun) ja puhalteli kyl ihan eritavalla lämmintä
tokihan lämpimämpi auto on myös kuivempi
Se on aika kallis mutta kannattava hankinta.. kun sitä huoltaa ja käyttää kuten kuuluu, niin on myös aika pitkäikäinen hankinta!
- petter2 - 23-08-2011
Mulla on Defessä tupla webastot. Yksi moottorille ja ilma-Webasto sisätilaan. IlmaWebasto asennettu mielestäni aika fiksusti auton alle; cubbyboxi pois ja siellä on alla huoltoluukku. Siitä poltin paikoilleen ja boxi takaisin. Imu kartturin jalkatilasta siitä kardaanitunnelin kupeesta ja puhaltaa kahdella suunnattavalla suuttimella kakkosrivin jalkatilaan, siitä etupenkkien sokkelista, haluttuun suuntaan. Poltin on suojattu rosteriboxiin joten kurat ja suolat pysyvät ulkopuolella. Ikkunat pysyy auki ja -20 niin pystyy vielä ajelemaan ilman takkia
- castillo - 23-08-2011
Tällainen ilmawebasto / -eberi tuntuis kiinnostavalta laitteelta. Ei tarvitsisi kajota auton olemassaoleviin laitteisiin. Minkä tehoinen sitten olisi sopiva 110 defeen. Eberi kiinnostaa ensisijaisesti, sellaisen kanssa on tullut kompasteltua ex- mersun kanssa ja aivan kelpo laitteena huoltoja ja toimintavarmuutta ajatellen sellaista pidän. Mutta 2,2kw vaiko 4kw, kyseessähän on kuitenkin lisälämmitin eli jospa auton omakin järjestelmä jotain pientä peruslämpöä tuo.
Olisko jossain raporttia sellaisen asennuksesta defeen. En ainakaan pikaisella haulla löytänyt.
- petter2 - 23-08-2011
Mulla on muistaakseni n. 2kw. Kyllä sillä toimeen tulee...
- Guest - 23-08-2011
Mulla on 3.1kW Eber ilmalämppäri ja se on just sopiva pitkään Seriekseen, eli osta se 4kW Defeen. 2kW on turhan vähän ja sitä sylettää jos tuli ostettua kalliilla liian tehoton...
Andy
- castillo - 23-08-2011
4kw lienee järkevämpi vaihtoehto, ja hyvä sivusto tuo www.eeperi.com. En ollutkaan ennen mokomalle eksynyt.
Ainakin äkkiseltään tuntuis ilmaeberin asentaminen olevan suhteellisen simppeli juttu ja aika kompaktin kokoiseltakin tuo vaikuttaa tehoon nähden.
Minne L-Andy sun serieksessä ilmalämppäri on sijoitettu. Tuo cubby-boxin alaosa kävi mielessä erinäisiin varusteasennuksiin, myös mahdolliseen lämppärin sijoitteluun kesällä kun sisukset purin pois defestä äänieristetouhuissa. Boksin nostin muutenkin ylemmäksi n.10 cm jotta käsinojaksi boksi paremmin sopisi.
- MikaM - 23-08-2011
mulla tais olla 5kw (autona 2,5 tdi Transporter)
- Guest - 23-08-2011
Mun Eber on liian iso mahtuakseen cubbyboksiin, tosin se on jo niin vanha että käsikirjassa viitataan Länsi-Saksan tieliikennesäädöksiin...
hock: Saattaa olla että tuoreemmat versiot ovat kooltaan pienempiä.Asensin sitä piiiitkän pohdinnan jälkeen paikkaan mikä ei välttämättä on vaihtoehto monelle muulle, eli kuskin penkin taakse lattiaan kiinni...
![[Image: DSC_0064.JPG]](https://lh5.googleusercontent.com/-l2lYyzUaLIs/TWTZmjdeWaI/AAAAAAAAFnk/VerQ5FdxhK4/s640/DSC_0064.JPG)
Andy
- castillo - 04-12-2011
Jo on vaikea päättää jotta millaisen lisälämmittimen laittaisi. Siis linjan vetoa koittanu tehdä ja ehkä laitan auton omaan nestekiertoon lisäkennon ja puhaltimen takajalkatiloille cubbyboksin alle tai sitten takapenkin alle, josta vois laittaa puhallus-suuntaa myös takimmaisille matkaajille tavaratilaan. Mutta talvi jatkuu leutona ja siis otin vielä aikalisän
Kivi lensi keväällä vasempaan umpioon, rikkoen lasin. Tilasin siis taannoin raikkaamman oloiset valot englannista eli Wipac Crystal Halogenit ja laitoin keulalle. Ihan hyviltä vaikuttaa tehtäväänsä, mutta nuo entiset saattoi olla paremmat lyhkäsien valojen osalta. Pitkät lie näissä paremmat. Mukavan näköiset nuo ainakin on.
Mutta niissä on parkkipolttimo alaosassa, jota en vielä kytkenyt toimintaan. Onko joku lakipykälä kiusaamassa niiden kytkemistä noiden defen alkuperäisten rinnalle. Ts. saako parkkivaloja olla kahdet puolellaan. Tietäisikö joku tästä jotain. En viitsisi katsastusta ajatellen järjestää itselle lisätöitä erheellisillä kytkennöillä.
- Ellunkana - 05-12-2011
castillo Wrote:ehkä laitan auton omaan nestekiertoon lisäkennon ja puhaltimen takajalkatiloille cubbyboksin alle tai sitten takapenkin alle, josta vois laittaa puhallus-suuntaa myös takimmaisille matkaajille tavaratilaan.
Mulla oli pätkädefessä tällainen sydeemi, ja ainakaan mun autossa se ei tuonut juuri ollenkaan lisälämpöä kabiiniin. Riisuin sen sittemmin pois ja korvasin ilma-Webastolla ja nyt tarkenee.
- rami-mli - 05-12-2011
toisaalta liian tehokas webasto on huono ellei siinä ole termostaattia. tulee äkkiä liian kuuma ja lämmitintä pitää sammutella välillä.
- castillo - 05-12-2011
Mittailin jotta tuon 2kw ilmaeberin saattais saada sijoitettua kuskinpenkin alle akun viereen. Jollain saksalaisella näytti myös olevan sellainen asennus 90 pumassa. Täytynee tutkia asiaa. Mitä reittiä polttoainekanava kannattaa tuoda. Toinen asennusajatus kävi mielessä tuonne takaistuimen alle.
Sitten aivoriihenä visio jotta entä jos tekasis sellaisen telakan ilmaeberille omalla naftasäiliöllä siten että nostais talven tultua koko komeuden takaosaan tai penkinalle ja kelien taas lämmettyä autotallin hyllylle odottamaan pakkasia. Sitä vois sitten ajoittain käydä koekäyttämässä toimintakunnon ylläpitämiseksi tai ottaa vaikka venereissulle mukaan. Polttoainetta tuo ei juuri vie näemmä.
Onko defen tankin lävistys eberin polttoaineotolle ainoa ratkaisu vai haaroittamalla. Mistä lävistys kannattaa tehdä ja miten.
- rami-mli - 05-12-2011
castillo Wrote:Mittailin jotta tuon 2kw ilmaeberin saattais saada sijoitettua kuskinpenkin alle akun viereen. Jollain saksalaisella näytti myös olevan sellainen asennus 90 pumassa. Täytynee tutkia asiaa. Mitä reittiä polttoainekanava kannattaa tuoda. Toinen asennusajatus kävi mielessä tuonne takaistuimen alle.
Sitten aivoriihenä visio jotta entä jos tekasis sellaisen telakan ilmaeberille omalla naftasäiliöllä siten että nostais talven tultua koko komeuden takaosaan tai penkinalle ja kelien taas lämmettyä autotallin hyllylle odottamaan pakkasia. Sitä vois sitten ajoittain käydä koekäyttämässä toimintakunnon ylläpitämiseksi tai ottaa vaikka venereissulle mukaan. Polttoainetta tuo ei juuri vie näemmä.
Onko defen tankin lävistys eberin polttoaineotolle ainoa ratkaisu vai haaroittamalla. Mistä lävistys kannattaa tehdä ja miten.
mä porasin tossa serieksessä tankin anturin lätkään webaston pillin. menee moottorin polttoainepillin vieressä tankin pohjalle. 5.5mm reiän vaati. niputin putken menemään auton omien putkien vierellä runkopalkin kyljessä. kivasti toimii. ei toi irrallinenkaan versio huono olis, itse purin ton oman lämmittimen juuri tollaisesta kannettavasta pömpelistä. tankki pitää olle kyllä tiivis ettei polttoaine haise ja pakoputkikin tiivisteltävä hyvin, mutta ei mahdoton ajatus.
- castillo - 05-12-2011
Tällainen asennus jollain. http://2.bp.blogspot.com/_fO5-e0UbGRY/TN6n-OzcbaI/AAAAAAAABcg/0vMeOfJG4Y8/s1600/Standheizung.JPG
Pysysköhän akku lämpösempänä, se ois etu pakkasilla. Lämpeneekö eberi itsessään ulospäin käytännössä minkä verran. Ilmeisesti ei koska niitä on ransporttereissa näkyny suoraan lattiaverhoilun ja istuimen välissä.
Mutta tuo ramin toteutus tuntuis aika selkeältä eli niputtaa auton omien pa-putkien viereen. Olikos sulla ilmawebasto. Minne sen sijoitit?
Jos lisälämppäri olisi 4kw ilmaeberi niin liekö se jo liian tehokas.
- Ellunkana - 05-12-2011
rami-mli Wrote:toisaalta liian tehokas webasto on huono ellei siinä ole termostaattia. tulee äkkiä liian kuuma ja lämmitintä pitää sammutella välillä.
Mulla on tollanen Air Top 2000 ST: http://www.kaha.fi/kahaweb/category.php?comp=38&pid=51&cid=90
Kovilla pakkasilla vois kyllä olla tehokkaampikin, mutta tarkenee jos matka ei ole kovin lyhyt. Siinä on termostaatti, joten ei tarvitse itse käynnistellä ja pysäytellä.
- Allu - 05-12-2011
Paras ottopaikka on tietenkin oma lähtö tankilta, mutta sitä reikää tehdessä olis hyvä olla vieressä irrallinen anturi ja tankki, voi tulla muuten reikä vähemmän haluttuun paikkaan, kun toi tankki ei ole pelkkä tyhjä pönttö.
Mallikappaleiden puutteessa joutuu varmaankin ottamaan sen anturikannen irti niin tulee hyvä lopputulos.
Muistaa jättää naftan imuputken tarpeeksi irti pohjasta ettei kaikki vesi ja roskat tuki lämmittimen onnettoman kokoista letkua.
Tuossa Td5-mallin tankissa on muistaakseni se potta eli kaukalo mistä autokin imee aineensa ja mihin myös paluu tulee pitäen sen täynnä jolloin maastoajossa kallistukset eivät haittaa, joten se olis ehken paras kohta.
Imuputkisysteemi on varminta tehdä lämppärin merkkikohtaisilla osilla ja noudattaa niitä asennusohjeita.
edit. Jos laittaa tuommoisen irtomallisen kompaktipakettilämppärin, joka oli toisena vaihtoehtona niin siihen säiliöön tiivis korkki ja huohotus jollain konstilla ulkoilmaan, taitaa jotkut pykälät vaatia myös säiliön sijoituksen niin ettei polttoaine pääse sisätiloihin vaikka auto olisi katollaan.
- castillo - 06-12-2011
olikos defeen olemassa jonkinmoisia lisäpolttoainetankkeja auton rakenteisiin sijoitettuna. Kesällä norjassa seikkaillessa se ajatus oli muutaman kerran mielessä kun reissattiin korvessa ja polttoaine vajeni ihmistenilmojen pysyessä loitolla.
Tuo allun esilletuoma tankinlävistys on syytä tutkia huolella. Joku siinä aina vähän pelottaa kun tankkia rei'itetään. Täytynee tutkia mistä tuo neste-eberin imu on otettu, jos siitä vierestä menis puhkomaan.
Mutta 2kw vai 4kw tämä on hankala asia kun yhtään talvea ei ole vielä defekokemusta takana. Mutta jos ellunkanan punanen pätkä melkeen pysyy lämpösemä tuolla pienemmällä niin kai se pitkään vaatii isomman airtronicin. Eberi mennee mulla webaston edelle, koska niiden kanssa olen jo touhunnut. Tyyriitä ovat molemmat, viime jouluna päivitin uuden pellettipolttimen talouteeni ja se kustansi saman kun pikkueberi :? Kymmenen vuotta pelitti eka pellettipoltin. Piti sitäkin huoltaa...
- Guest - 06-12-2011
andlover Wrote:ainakin vanheempiin saisi muistaakseni apparin alle jonkin lisätankin.
Tää koski vain niitä hienoja sähköttömiä autoja
Td5'set ovat täynnä ecuja sun muuta skeidaa siinä kohtaa.Andy
- rami-mli - 06-12-2011
castillo Wrote:Tällainen asennus jollain. http://2.bp.blogspot.com/_fO5-e0UbGRY/TN6n-OzcbaI/AAAAAAAABcg/0vMeOfJG4Y8/s1600/Standheizung.JPG
Pysysköhän akku lämpösempänä, se ois etu pakkasilla. Lämpeneekö eberi itsessään ulospäin käytännössä minkä verran. Ilmeisesti ei koska niitä on ransporttereissa näkyny suoraan lattiaverhoilun ja istuimen välissä.
Mutta tuo ramin toteutus tuntuis aika selkeältä eli niputtaa auton omien pa-putkien viereen. Olikos sulla ilmawebasto. Minne sen sijoitit?
Jos lisälämppäri olisi 4kw ilmaeberi niin liekö se jo liian tehokas.
mulla on asennettu juuri noin mutta serieksessä apumiehen penkin alle. toi tankkianturiin reiän tekeminen ei ollut mikää vaikea homma, eikä toi polttoaine putkien veto muutenkaan. itse laitoin lämppärin niin että se puhaltaa apparin jalkatilaan ja imuilman ottaa takajalkatilasta. voihan ton lämppärin asentaa toisinkin päin jos takaosaan tarvitaan lisää lämmintä. mulla tarve on enemmän etuosaan ja siitähän se lämpö siirtyy taaemmaksi ajoviiman johdota :lol: mulla on toi lämmitin 1.7kw mutta en ole vielä päässyt jyvälle että riittääkö miten kovemmalla pakkasella. toi meikäläisen lantikka oli kyllä melkonen tuulenpesä mutta tänään säädin kaikki ovet je nyt tiivistyvät reilusti paremmin joten lämppärikin varmaan tuntuu tehokkaammalta tästä edespäin.
- castillo - 06-12-2011
siis onko rami-mli tuo sun lantikka täältä "naapuriranchilta" kun jotenki näyttää tutulta avattaren kuva. Jos on niin meinasin rouvalle sitä käyttikseksi mutta ei hän lämmenny kovasta yrityksestä huolimatta :lol:
- rami-mli - 06-12-2011
castillo Wrote:siis onko rami-mli tuo sun lantikka täältä "naapuriranchilta" kun jotenki näyttää tutulta avattaren kuva. Jos on niin meinasin rouvalle sitä käyttikseksi mutta ei hän lämmenny kovasta yrityksestä huolimatta :lol:
onpi sieltä.
- Allu - 06-12-2011
Noita lisätankkisysteemeitä on tarjolla maailmalla usealla valmistajalla. Yksinkertainen ja halvin, jos puhutaan kiinteistä ratkaisuista, on tehdä/teettää säiliö tai kaksi takalokareiden alle, pyörän etupuolelle.
Säiliö tulee omaa tankkia ylemmäksi joten vapaa juoksutus toimii. Tankin alaosaan raana ja siitä letku omaan tankkiin. Ajetaan pääsäiliö ensin melkein tyhjäksi niin voidaan lisäsäiliön raana avata huoletta, siirron jälkeen raana kiinni ettei tule seuraavalla tankkauskerralla yllätyksiä.
- castillo - 23-12-2011
Defe sai joululahjaksi uudet talvirattaat eli nokian hakkapelitta LT:t. Onhan nuo aika paljon pitävämmän oloiset entisiin nastattomiin verrattuna.
Mutta kaikki ei menny putkeen touhussa. Ajatus oli rengastaa hankkimani käytetty aluvannesarja noilla nokioilla, mutta eivät alkaneet asentamaan kumeja noille aluille reunasyöpymien vuoksi. Eivät kuulemma pidä ilmaa sisällä. Laitettiin sitten kumit noille boosteille ja siirrettiin ongelmaa kesärenkahille. Mitenkä noita vois oikein kunnostaa. Onko oikeasti niin että pikku kuplinta vanteen sisäreunassa tekee alumiinivanteen käyttötarkoituksen kerralla mitättömäksi.
- rami-mli - 23-12-2011
castillo Wrote:Defe sai joululahjaksi uudet talvirattaat eli nokian hakkapelitta LT:t. Onhan nuo aika paljon pitävämmän oloiset entisiin nastattomiin verrattuna.
Mutta kaikki ei menny putkeen touhussa. Ajatus oli rengastaa hankkimani käytetty aluvannesarja noilla nokioilla, mutta eivät alkaneet asentamaan kumeja noille aluille reunasyöpymien vuoksi. Eivät kuulemma pidä ilmaa sisällä. Laitettiin sitten kumit noille boosteille ja siirrettiin ongelmaa kesärenkahille. Mitenkä noita vois oikein kunnostaa. Onko oikeasti niin että pikku kuplinta vanteen sisäreunassa tekee alumiinivanteen käyttötarkoituksen kerralla mitättömäksi.
puhaltaa tai hioo. ei kai ne entiset voi olla.
- ryobi - 23-12-2011
Omat alut oli ainakin aivan syöpyneet, reunat paikoitellen hieman kolhittukin. Ne hiekkapuhallettiin ja maalattiin, tämän jälkeen rengastettiin nimenomaan Hakkapeliitta LT:llä. Näyttävät ihan uusilta vanteilta sekä pitää ilmat hyvin
- Allu - 23-12-2011
Jostain kaupasta varmaan löytyy vielä alumiinille tarkoitettua 2-komponentti kittiä, jollaisella joskus muotoiltiin kaksitahti moottoreiden imukanavia, ellei EU ole moiset myrkyt kieltänyt.
- castillo - 23-12-2011
Täytyy tuumailla joulun jälkeen millekä noiden kanssa ryhtyis. Uutta mulle on tuo kumin "sisäpuolella" piilossa tapahtuva syöpyminen. Mersun aluvanteita melkoisen läjän omistaneena en ole vastaavaan törmänny vaikka kuinka ruotoset olisivat päältäpäin olleet. Liekö sakemannien pintakäsittelymenetelmät hiukan kehittyneempiä kuin engelsmannien. Noissa auton mukana tulleissa 5v vanhoissa boosteissakin oli jo paikoin orastavaa syöpymän alkua reunan sisäpuolella kumin kohilla vaikka taustaltaan ja päältä ovat virheettömät.
Mutta täytyy tässä jossain vaiheessa uittaa ne liuottimessa tai etikkahapossa (toimisikohan se putsauksessa :roll: ) Ainakaan kärcherin pesuaineella ei ihmeitä tapahtunut kun iltapäivällä niiden parissa touhusin.
Lie viisainta rauhassa funtsata ja tuumailla josko noista kunnostais sellaiset tumman kiiltävät keskeltä ja kiillotettu reunaosa. Miten se sitten tapahtuiskaan ei oo harmainta aavistustakaan tällä hetkellä.
Tai vain satsais minimit reunojen fiksaamiseen hiomalla ja lakkaamalla.
Tai laittais ne vierimään pihatietä alas kohti lähijärveä.
Tai ei tekis mitään vaan laitattas nuo kesäkumit niille toisessa rengasliikkeessä ja kokeilis pysyykö ilma kummalla puolella ratasta :evil:
Tai möis nuo jollekin viitseliäämmälle tarvitsijalle ja ostais engelsmannilta uudet mustat 8*16 teräsvanteet ja niihin kromikaaret ja tarkkailis ruosteen nopeaa etenemistä teräsharja kourassa.
- JuKu - 23-12-2011
Eikä sinne voi laittaa sisärengasta? Taikka sitten possuliimalla rengas kiinni?
- rami-mli - 24-12-2011
defestä takapyörä ilmaan, vanne pyörimään ja santapaperilla hioo kuin sorvissa konsanaan. nuorena poikana peltivanteista hioin ruosteita pois tällä tyylillä kun eivät pitäneet ilmaa. jos on lukkoperä ni ottaa keverin mukaan niin tulee nopeammin hiottua :lol:
- castillo - 28-12-2011
Ei ole jaksanut toistaiseksi innostua vielä vanteiden fiksauksesta. Tuo ramin idea poiki ainakin ajatuksen josko väsäis puusorviin sopivan kiinnityksen ja hinkais sioen siinä. Ylöjärvellä ilmeisesti joku tekee lasikuulapuhallusta, sitäkin vois kysyä.
Mutta suoritin defeen 80tkm "B-huoltoa" ja siis kaikki voimansiirron liemet tuli tarkistettua, jordaani rasvattua, etuperän öljyt vaihdettua (ne oli aika tummanvihreät toisin kuin takana ja jakolootassa, joissa öljyt oli uuden veroiset). Ohjekirjan mukaista castrolin 80w-90 öljyä laitoin. Mitä lie olisi pitäny oikeasti olla. Myös ne etuakselin päissä olevat pallot täytin elopajan pussirasvalla (mitälie).
Myös kaikenmoisia tutkailuja tuli defeen suoritettua kauniissa joulukuisessa lumettomassa kesäsäässä.
Mistään en toistaiseksi ole löytänyt osviittaa noiden öljyjen vaihtoväleistä. Näyttäs siltä että jokaisessa huollossa niitä tarkistetaan ja tarvittaessa vaihdetaan tai lisätään. Jotenkin kaipaan alfamer korjausopasta, niissä kun ainakin mersujen osalta on kerrottu nesteidenvaihtovälejä ja suosituksia. Defen kanssa mennään vielä vähä pallo hukassa.