+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Defender - Defe -mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=106)
+--- Thread: Castillon Defender 110 STW -06 (/showthread.php?tid=1334)
- Eero - 29-12-2011
Kokeilisin pulverimaalausta, puhallukseen yhdistettynä tietysti. Tulee paksu ja kestävä pinta, ihan toista luokkaa kuin automaaleilla. Kustannus noin satasen luokkaa.
- solihull - 29-12-2011
Nyt taitaa tulla oppiristiriita, mutta olen tässä vuosien aikana tehnyt johtopäätöksiä että pulverimaalaus ei ole hyvä pinnoite ulkona oleville tuotteille. Tai ainakin sitten pohjatyö pitää olla ihan huippuluokkaa.
Olen kyllä polyuretaanimaalin kannattaja. Kaikkeen sekään ei sovi ja tässä tapauksessa pohtimisen arvoinen. Jos kyseessä oli alumiinivanteet, niin kuin minä ymmärsin, pulverimaalaus ei liene tuhoon tuomittu ajatus koska korroosio alla on vähäisempää kuin raudalla. Pysyvyys onkin sitten toinen asia ja se, miten hyvin maali menee esim. pulttien syviin reikiin.
TT
- Eero - 29-12-2011
Pohjatöiden tärkeyttä painotti myös automaalari, jonka kanssa pähkäiltiin mitä kesäautoni vanteille tehdään. Nämä kun ovat vieläpä jotain erikoiskevyttä seosta (15" vanne painaa 4 kg/kpl..) joka toi oman jännityksensä prosessiin. Jauhemaalaukseen ne kuitenkin menivät, ja pinnasta tuli oikein hyvä, halusin siis puolimatan mustan, ja sehän pulverilla onnistuu.
- ryobi - 29-12-2011
Hommasin omaan Defeen RRC 16" alut jotka juurikin hiekkapuhallettiin ja maalattiin puolikiiltäväksi mustaksi. Käytin teollisuusmaalaamossa pulverimaalauksessa uunin kautta. Pinnasta tuli milestäni oikein hieno ja eiköhän kestäkin oikein hyvä. Maksoin 200e / 5 vannetta sis kaikki.
PS: Pinnasta tuli niin paksu, että ei meinannut mennä enää Defen alle, vaan jouduin puukolla kaapimaan maalia keskireiästä pois että meni vanne paikoilleen.
- castillo - 07-01-2012
Talvi on saapunut viimeinkin ja defeen kesällä tehdyt "parantelut" ääni/lämpöeristämisillä sekä korvausilmakanavien rakentaminen ilmankiertoa tehostamaan ovat osoittautuneet viime päivien ajoissa ja matkusteluissa oikean suuntaisiksi. Matkanteko 9-hengen kuormalla räntäsateessa, lumisateessa tai 15asteen pakkasessa tapahtuu klasit pääsääntöisesti kirkkaana. Ja jos korvausilmakanavan tukkii vaikkapa jollain vaatekappaleella niin välittömästi alkaa lasien huurtuminen etusivuikkunoita myöten. Auto on lämmin ainakin näillä em keleillä. Testi jatkuu kunhan pakkasmittari osoittaa arktisempia olosuhteita.
Juuri tulimme lasten kanssa lumiselta kuutamoajelulta metsäautotieltä. Hyvin kahlaa auto syvässäkin lumessa mutta tuo luiston valvonta pitäis saada ehdottomasti kytkimestä pois. Järjestelmä saa aikaiseksi jumituksia helpohkoihinkin paikkoihin kun auto tappaa itse itsensä. Kertokaapa vinkkejä tasaiselle liukkaalle alustalle tuon etc härpäkkeen kanssa. Jyrkähkö ylämäki n.30 cm lumessa ei ole pikkupuolen ykkösellä oikea lähestymistapa mutta isommilla pykälillä jarrut tuntuu jarruttavan jokaista sutivaa pyörää ja auto ei jaksa silloin mennä.
- Allu - 08-01-2012
Laitoin ABS/TC sulakkeelle katkaisijan jotta saa moiset härpäkkeet eliminoitua maastossa. Hyvin toimii.
- castillo - 08-01-2012
Tuleeko herjoja tms tilapäismurheita tällaisesta katkaisijasta. Vai onko se juurikin se selkeä kaipaamani "napista pois" ratkaisu kaikessa yksinkertaisuudessaan. Siis johtoa ja passeli katkaisija. Mitä erityistä kannattaa huomioida rakennelmassa. Katkaisijan jo itseasiassa ostin vielä sen enempää asiaa ajattelematta. Ex mersussa sain napista moisen pois ja tähän sellaisen haluan myös.
- Allu - 08-01-2012
No mullahan on toi Puma koneinen ja siinä häiriövalot tietenkin syttyy mutta sammuvat kiltisti kun laittaa katkaisijan normi asentoon.
Luulis Td5 koneisessa toimivan samoin.
En viitsinyt sulakkeen johtoja kaivaa sulaketaulun takaa esille, (Td5 mallissa olis helpompaa) vaan törkkäsin lattasulakkeen paikalle kaksi hiukan kavennettua lattaliitintä, siitä johdonpätkä, riippusulake, johdonpätkä, katkaisin, johdonpätkä takaisin.
Katkaisin oli kätevin laittaa ohjauspylvään muovissa olevaan valmiiseen reikään, virtalukkoa vastapäätä.
- castillo - 11-01-2012
Allu Wrote:...ABS/TC sulakkeelle...
Niin onkos td5 defe puman kanssa samanmoinen tältä osin. Tutkailin jo sulakkeita, abs sulake 10A siellä on, TC
tä en löytäny mitään mainintaa mistään sulakkeista mutta abs järjestelmää hyödyntävänä ilmeisesti siis tuon abs sulakkeen oot ohittanu erillisellä johto-katkaisija-sulake kytkennällä. Rakentelin jo kytkennän hollille mutta sulakerasia täytyy käydä ostamassa. Joko siihen virtalukon vastakkaiselle puolelle valmiiseen reikään tai sitten sulakerasian kanteen ajattelin kytkimen laittaa. Täytyy ny kattoa raaskiiko sulakerasian kantta rei'ittää...
- Guest - 11-01-2012
Naapurimaan autoissa ABS'n ECU hoitaa TC'n toimintaa, joten samoilla sulakkeilla nekin menee. Defen systeemeistä en sit osaa sanoa mitään...!
Andy
- JaffaTheNeste - 12-01-2012
Onko se vaan puumassa ku laittaa virrat pois ja takas päälle pumpaten samalla 10kertaa jarrua, niin jää vetoluistonesto pois? Mulla ainakin molemmissa on toiminut. Ei oo tarttenu viritelä mitää.
- castillo - 12-01-2012
Kyllä tuossa sellanen shydeemi on mutta en tykkää niin kankeasta katkaisijasta.
- castillo - 12-01-2012
JaffaTheNeste Wrote:Onko se vaan puumassa ku laittaa virrat pois ja takas päälle pumpaten samalla 10kertaa jarrua, niin jää vetoluistonesto pois? Mulla ainakin molemmissa on toiminut. Ei oo tarttenu viritelä mitää.
Pitäiskö mittaristoon syttyä joku merkkivalo jarrun 10 kerran 10 sekunnin aikana polkaisun jälkeen merkiksi siitä että tc on poissa pelistä. Ja jääkö samalla siis myös absit pois. Ilmeisesti ei.
Kun taas sulakkeen nyppää pois niin taulussa loistaa tc, abs ja käsijarrun merkkivalo ja järjestelmä on taatusti pois pelistä, mitään ei jää arvailujen varaan :lol:
Laitoin sulakekotelon kannen reunaan katkaisijan Allun kytkemällä tavalla. On ainakin selkeä käyttää.
- JaffaTheNeste - 12-01-2012
Puumassa jää (tc) valo palamaan. Siinä on joku aikaraja missä se pitää tehdä. Toihan ois pähee ku näpertelis sen koelautaan jonkun tyhjän napin kohdalle. Ai että!
- castillo - 13-01-2012
Jep. Ajattelin että hankin jossain vaiheessa kojelaudan tyhjään kohtaan defe-henkisen katkaisijan ja laitan tämän maastoajossa tietynlaisen liukkaan pinnan harmin siitä poiskytkettäväksi. Nyt asensin katkaisijan tavallaan piiloon mutta helposti saataville kun vain tietää sen sijainnin. Näin saatan mahdollisimman vähillä muutoksilla palauttaa kaiken ennalleen. Huonekaluputken tulppa sopii tohon sulakekotelon kannen reikään jos sen tahtoo siitä peittää.
Ja tuo ilmankierto toimii erittäin hyvin. Eilen hämmästelin kun montulla rypemisessä yhtäkkiä alkoi vänkärin puolen klasit huurtumaan. Syy oli runsas lumi mitä viime päivinä on päässyt kertymään auton takaosan alapuolisiin rakenteisiin. Sieltä kun sorkki aikansa ja noin lumikolallinen lunta poistui rakenteista paljastaen taas ilmakanavan niin huurut häipyi hetkessä. Kuskinpuolen ilmakanavan läheisyydestä lumet sulaa pakoputken lämmön vaukutuksesta ja sinne ei ole vastaavaa ilmiötä päässyt kehittymään. Veikeää sinänsä että ilmakanavien määrällä ja sijainnilla on noinkin selkeä merkitys huurtumisen estossa.
- castillo - 14-01-2012
Ai että mää tykkään tuosta katkaisijasta joka poistaa luistonvalvonnan jarruttavat ominaisuudet käytöstä. Tuli iltasella asiantynkää lumipyryssä metsäautotien päähän ja viritelmä pääsi testaukseen. Yhtään sammutusta tai jumia ei syntynyt. Auto kun jaksaa mennä ja myös sudittaa tarvittaessa isolla puolella ajettaessa. Ja kun paksussa hangessa (polveen saakka) voi ylläpitää hivenen vauhdintapaista niin eteneminen on aivan eri luokkaa. Kiitos Allulle vihjeestä ja rohkasusta.
- castillo - 15-03-2012
Tutkailin defen etuklasien puhalluksen eriparisuutta ja purin kojelaudan yläosan yms radiotelineen ympäristön pois. Puhallus parani kun tein peiteläpyskät aftermarketilmastoinnin yläpuoliseen kojelaudan alarakenteessa oleviin kaiutinreikiin. Muutenkin ohivirtaukset jostain kojelaudan saumoista väheni lähes olemattomiin.
Mutta mutta, jouduin irroittamaan radion poie tieltä ja kun kytkin sen takaisin niin koodia kysyy. Syötän koodin (joka on inchapenkin toimesta selvitetty oikeaksi kyseiseen tuotteeseen) ja se ei kelpaa. Enää 5 yritystä jäljellä ja saa viettää huikean land rover cd-radion hautajaisia.
Eikö ole keinoa saada uskomaan että koodi täytyy vaan niellä piste! Alpinekauppaan se tietty on suunnattava, mutta en olisi vielä viittiny enkä kyllä viitti aikoihin. Toimittakoon vaimo ja lapset radionvirkaa :evil:
- JaffaTheNeste - 15-03-2012
Mulla oli yhden huollon jälkeen radiossa sama homma. Koodi oli tehtaalta vihossa ja. sama maahantuojan koneella. Ei toiminut. Sit suutuspäissäni painoin sinne neljä nollaa johan rupes toimimaan. Koita huumorilla!
- castillo - 16-03-2012
JaffaTheNeste Wrote:Mulla oli yhden huollon jälkeen radiossa sama homma. Koodi oli tehtaalta vihossa ja. sama maahantuojan koneella. Ei toiminut. Sit suutuspäissäni painoin sinne neljä nollaa johan rupes toimimaan. Koita huumorilla!
En enää voi, se on LOCKED. Koodin oikeellisuus varmistettiin maahantuojalta sekä selvitin historian radion osalta, sitä ei ole vaihdettu takuuseen yms vaikka muuta mielenkiintoista olikin takuuna korjailtu autosta. 12 kertaa piti olla mahdollisuus uudelleen yrittää koodia tarjota käyttöohjeen ja maahantuojankin ohjeen mukaan, mutta nätin jäynän ovat lr insinöörit keksineet kun 10. kerta lukitsi kuolioon koko *askan. Olisipa hoksannu tuon neljän nollan tarjota. Useamman variaation tästä 1811 koodista sinne syötin. Ottaa kupoliin aikalailla jo periaatteessa tollaset koodit aivan mitättömässä tuotteessa.
- castillo - 19-03-2012
Ostin defeen uuden soittimen ybervieskassa käydessä ja siis hovikauppias kaupin valikoimasta mukaan tarttui jälleen alpinen hyväksi havaittu laite. Ja onpa muuten huomattavasti kirkkaampi soundi vaikka vielä ei kaiutinpuoleen ole kadottu millään muotoa. Säätöjä ja ominaisuuksia on taas paljonlaiseen ja alpinen käyttöliittymän joudun taas palauttaan mieleen. Sitä en ole koskaan pitäny mitenkään fiksuna, mutta aikansa kun ohjekirjasen kanssa käyttää niin jotain muistaa ulkoakin.
Rengastusta mietin, alkaa olemaan kohta aika käsillä, bf at vaiko yokohama geolandar at-s. Tai sitten ihan joku muu. Goodyear wrangler duratrac on kallis kuin myrkky.
- castillo - 30-03-2012
Mikäs tuolla defen alustassa ajoittain kolahtelloo. Siis pesasin päivällä kesää odotellessa auton ja kun sitten hiljakseen ajoin sillä muutaman metrin katokseen niin joku kolahti kun yksi ratas kuopassa käväs. Ja nyt siis ihan pikkupuolella hissuksiin autoa siirtelin. Muutaman kerran oon saman pistäny merkille liikkeelle lähtiessä. Yksikseen on hieman hankala tutkia äänen aiheuttajaa kun ei voi maata auton vieressä ja ajaa samaan aikaan. Toistaiseksi en oo ajettavuudessa havainnut mitään erityistä ja ääni siis kuuluu satunnaisesti lähinnä vekslatessa epätasaisella alustalla.
- castillo - 11-05-2012
Iltasella sain vihdoin defen epäonnenalut käyttökuntoon ja aamulla nastarenkaat vaihtu isoihin hankuukkeihin. Vanteet soodapuhallettiin päältä ja kvartsihiekalla sisäosat. Päälle kiiltävänmusta maali ja kirkas lakka. Reunan tasainen kaponen osa kiillotettiin tulihan nuo vahattuakin useaan otteeseen. Nätit on, ja hintoihin tuli
Siis hankook dynapro rf10 285 75 16 pyörii alla. Ensivaikutelma on oikein positiivinen. Hyvät ajaa, hiljaiset. Ja onhan nuo aika näyttävätkin. Hiukan joutuu oikealle kääntöä rajoittamaan kun meinaa napsuttaa ruusu kiinni inansa johonkin. Vasemmalle kääntäessä äärimmilleen ei vastaavaa ilmene. Aika lähelle jousihärdelliä takana tulee kumin reuna. Noin sentin jää rakoa ja kun ajoin eturattaan suuren kiven päälle kokeilumielessä niin taitaa ottaa hiukan kontaktia kumi ja jousikiinnike.
- castillo - 13-05-2012
Onko kenelläkään täällä tietoa tai kokemusta defenderin taka kallistuksenvakaajan vaikutuksista ajo-ominaisuuksiin (siis vähentääkö merkittävästi kallistelua kaarreajossa). Liikumme paljon painava vaunu koukussa, 9 henkilöä kyydillä ja kattokin on tarkoitus ottaa tavarankuljetuksissa käyttöön kattokuorma rajoitukset huomioiden.
Siis tälleen
![[Image: 2548_Koiramen_kirkolla_1.jpg]](http://www.mese.fi/forum/userpix/2548_Koiramen_kirkolla_1.jpg)
Tiukka tilannekin saattaa eteen tulla, siitä hieman esimakua saatiin viime kesänä ja jotenkin nyt on kävässy mielessä jotta liekö meidän käytössä perusteet vakaajille (ainakin takana) lisäturvaksi hirvenväistöön tms ylläreihin :roll: maastoominaisuuksienkin kustannuksella. Liekö jotain säädettäviä (lukittavia tms) olemassa. Kuinka paljon takajoustot rajottuu maastoajoa ajatellen ? Mistähän sellaisen hankkisi? Suosituksia?
edit: epäonnen alut on mielestäni oikein sievät kiiltävänmustana kiillotetulla reunalla
- castillo - 12-07-2012
Onkos defen asennon korjaamiseen tarvetta muutoin kuin ulkonäöllisessä mielessä sen vuoksi että vinssi+vinssipuskuri tuo lisäpainoa ja laskee etupäätä hieman takapään pysyessä samassa korossa kuin ennenkin. Noin tuuman kaipais keulaa ylös ihan ulkonäöllisesti ryhdin säilymiseksi. Erään tojotan asentoa korjattiin asettamalla etujousien jatkeeksi tuuman paksuiset "spacerit". Liekö sellaisia kötöstyksiä defeen olemassa. Vaatiko aurauksen tarkistamista näin vaatimaton ylösotto. Kunhan vaan kesäyössä asioita näin loman ratoksi funtsin :roll:
- castillo - 27-07-2012
Tein kattoräkin rhinon telineille laskettavaksi. En tehny koko katon pituista mutta suunnittelin niin että saan 50cm pitkän jatkon helposti lisättyä takaosaan. kasasin räkin 8mm uppokanta ruuveilla ja muttereilla. Tarkoitus on hitsata "perusräkki" jossain vaiheessa mikäli siihen tulee mahdollisuus. Kuitenkin niin että takaosa tulee olemaan irroitettavissa jatkopalaa ajatellen.
![[Image: 2548_Teline_valmis_1.jpg]](http://www.mese.fi/forum/userpix/2548_Teline_valmis_1.jpg)
Jokunen kuva tekovaiheesta. Ulkoista olemusta yms hain patriotin ja stormin matalasta telineestä. ne miellytti silmää. Rhinon Barit hankin aiemminja lyhensin ne sopivamman kokoisiksi. telineen mitat on 2280mm * 1450mm ja korkeus 50mm. Laskennallinen paino räkkiosalla on alle n.17kg mutta en ole punninnu. Helppo se oli nostaa katolle ilman apuja. ja helppo on myös halutessa irrottaa.
![[Image: 2548_Latta_taipuu_1.jpg]](http://www.mese.fi/forum/userpix/2548_Latta_taipuu_1.jpg)
![[Image: 2548_Latta_sovittelua_1.jpg]](http://www.mese.fi/forum/userpix/2548_Latta_sovittelua_1.jpg)
![[Image: 2548_Teline_katolla1_1.jpg]](http://www.mese.fi/forum/userpix/2548_Teline_katolla1_1.jpg)
Hyvä tuonne oli lastata tavaraa ja mukavaa oli seistä katolla. Tikkaat täytyy hankkia ensi tilassa.
![[Image: 2548_Teline_pakattu_1.jpg]](http://www.mese.fi/forum/userpix/2548_Teline_pakattu_1.jpg)
- vesku - 27-07-2012
Onpas tyylikkään näköinen Defe ja teline!
Mistä muuten hommasit tuon vinssipuskurin?
- castillo - 27-07-2012
Firstfourilta hankin vinssipuskimen. Vinssiä vielä huutaa, mutta täytyy ensin tienata. mahtaisikohan tuohon passata sellainen A-bar
- vesku - 27-07-2012
Ok kiitti!
En oo ihan varma, että miten se ilmastoidun mallin rauta kiinnittyy vinssipuskuriin. Tavalliseen puskuriinhan se kiinnitys näyttis tulevan puskurin ympärille.. Pitänee alkaa tutkimaan asiaa.
- vesku - 27-07-2012
Ainaskin www.extreme4x4.co.uk tarjoaa vinssipuskuriin sopivaa A-baria ilmastoituun defeen.
- rejouni - 28-07-2012
Castillon autohan on kokenut melkoisen muodonmuutoksen alusta. Näyttää upealta. Astinlaudat näyttävät olevan mukavan korkealla, eivät haittaa maastossa. Kattoteline on tyylikäs.