Rover Ystävät ry Keskustelupalsta
Rover 200 K-Series Moottorin tyyppivika - Printable Version

+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: UKK Usein kysyttyjä kysymyksiä ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Rover -henkilöautot (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=46)
+---- Forum: Rover 200, 25 mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=50)
+---- Thread: Rover 200 K-Series Moottorin tyyppivika (/showthread.php?tid=244)

Rover 200 K-Series Moottorin tyyppivika - blenheim - 16-04-2009

K-sarjan moottoreissa tyyppivikana on kansipahvin eriasteinen tuhoutuminen sadantuhannen kilometrin korvilla. Omistuksen ollessa BMW:llä alkoi säästökuuri jolloin metalliset ohjuritapit kannen ja lohkon välissä vaihdettiin muovisiin. Niillä ei ole samaa jäykkyyttä mitä metallisilla ja pääsevät antamaan periksi ja kansipahvi tuhoutuu.

Korjaus tapahtuu vaihtamalla ohjuritapit metallisiin ja vaihtamalla kannentiivisteen. Rimmer Brothersilta löytyy osat suoraan hyllystä seuraavilla numeroilla:

ZUA000080 gasket set £122.83
WAM2293P head bolts £29.99 set of 10

Gasket setissä tulee mukana uusi vastakappale kannenpulteille öljypohjaan ja metalliset ohjuritapit kanteen.

Suomeen on minun ymmärtääkseni tuotu virallisen maahantuonnin kautta 16 venttiilisiä 1.4 litraisia moottoreita. Nämä osat sopivat myös 8 venttiiliseen moottoriin.

- Juge - 30-05-2009

Lisätään tuohon vielä sen verran, että vika koskee sekä 1.4, 1.6 ja 1.8 litraisia Roverin K -sarjan moottoreita.

Moottoreita löytyy esim. Rover 200, 400 sarjasta, sekä Rover 25 ja 45 sarjasta. Poikkeuksena Rover 25Confusedet ja 45Confusedet, joista tietojeni mukaan voi olla mahdollista että joissain alkuperäisesti Suomeen myydyissä 25 ja 45 sarjan Rovereissa tuo vika olisi ehkä jo korjaantunut.

Tuo 1.8 litrainen löytyy Rover 75 sarjasta sekä Land Rover Freelander 1Confusedtä.

Vian ensimmäiset oireet ovat jäähdytinnesteen hillitön kuluminen. Kokemuksesta voin sanoa hyvän mittapuun: kolmessa viikossa maksimista reilusti alle minimin.

Jos jokseenkin tuonmääräinen jäähdytinnesteen kuluminen on autossasi, kannattaa mitä pikimmin vaihdattaa kannentiiviste uuteen. Tällöin säästyy paljon suuremmalta vauriolta.

Remontin hinta riippuu aivan paikasta missä rempan teettää, mutta omassa 200Confusedsa aikoinaan se maksoi (jos en ihan väärin muista) jotain 450e tienoilla, osineen.

Kannentiivisteen ja ohjuritappien vaihdon myötä kone onkin varma tikittäjä. Tai ainakin itse en ole ainakaan vielä kuullut / lukenut juttua, että kannentiivisteen ajoissavaihdon jälkeen olisi kone lauennut tuon vian aiheuttamana.

Re: - Kaitsu - 27-02-2016

Juge Wrote:Lisätään tuohon vielä sen verran, että vika koskee sekä 1.4, 1.6 ja 1.8 litraisia Roverin K -sarjan moottoreita.

Moottoreita löytyy esim. Rover 200, 400 sarjasta, sekä Rover 25 ja 45 sarjasta. Poikkeuksena Rover 25Confusedet ja 45Confusedet, joista tietojeni mukaan voi olla mahdollista että joissain alkuperäisesti Suomeen myydyissä 25 ja 45 sarjan Rovereissa tuo vika olisi ehkä jo korjaantunut.

Tuo 1.8 litrainen löytyy Rover 75 sarjasta sekä Land Rover Freelander 1Confusedtä.

Vian ensimmäiset oireet ovat jäähdytinnesteen hillitön kuluminen. Kokemuksesta voin sanoa hyvän mittapuun: kolmessa viikossa maksimista reilusti alle minimin.

Jos jokseenkin tuonmääräinen jäähdytinnesteen kuluminen on autossasi, kannattaa mitä pikimmin vaihdattaa kannentiiviste uuteen. Tällöin säästyy paljon suuremmalta vauriolta.

Remontin hinta riippuu aivan paikasta missä rempan teettää, mutta omassa 200Confusedsa aikoinaan se maksoi (jos en ihan väärin muista) jotain 450e tienoilla, osineen.

Kannentiivisteen ja ohjuritappien vaihdon myötä kone onkin varma tikittäjä. Tai ainakin itse en ole ainakaan vielä kuullut / lukenut juttua, että kannentiivisteen ajoissavaihdon jälkeen olisi kone lauennut tuon vian aiheuttamana.

Avasin just yhden koneen, siinä oli tuo kansipahvi vaihdettu (multilayer) ja oli ohjurintapiktin terästä ei muovia.

http://forum.roverfriends.fi/viewtopic.php?f=2&t=10245

Näissä voi näköjään porsia myös se imusarjan tiiviste. Saattaa olla, että sekin johtuu lämpöongelmasta, joka noiden K-sarjan koneissa tuntuu olevan. Yksi syyllinen on termostaatin omituinen sijoituspaikka. Jossain vaiheessa niitä alettiin sirtää lähemmäs syylaria ylävesiletkuun, pois sieltä lohkon kyljestä. Mulla on omaan Freekkuun tällainen hankittuna, mutta sopinee kaikkiin K-sarjan moottoreihin.
Ja en nyt muista missä se sanottiin, että se imusarjan tiiviste pitää olla tietyn värinen ollakseen oikea ja että se kestää. Pitää vielä etsiä tuo tieto ja lisätä tähän.