Kampiakselin pultin kiristys - Printable Version +- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta) +-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4) +--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13) +--- Thread: Kampiakselin pultin kiristys (/showthread.php?tid=4017)

Kampiakselin pultin kiristys - maddis - 11-02-2014 Tai lähinnä koneen lukitus on se ongelma. Katselin jotain työkalua, joka tulee niihin pultteihin, jotka dampperissa ovat ja meinasin tehdä itsekin samanlaisen. Sitten huomasin että dampperin takanahan on irtonaiset mutterit joten dampperi pitäisi koota takaisin paikallaan koneessa. Mahtaa olla aika ahdasta kasata siinä ja miten lie saa ne mutteritkaan takas. Miten ootta lukinneet koneen kampiakselin kiristystä varten? Ei onnistu se, että laittaa vaihteen päälle kun on on automaattivaihteinen Range kyseessä. Vai pitääkö vain purkaa se dampperi ja sitten ujutella niitä muttereita dampperin taakse kun on saanut pultin kireälle? - pohamala - 11-02-2014 Oletanko oikein että kone on kiinni autossa ja ongelma liittyy kampiakselin etupäähän, damperiin? Mites, onko ongelma kampiakselin päässä oleva pultti joka on kiinni 280Nm momentilla, vaiko ehkä damperin kasauksessa olevat pikkupultit? Ja pitäiskö saada auki vaiko momenttiin? Ok, ennenkuin joku irvileuka alkaa veistellä niin oletan kyseessä olevan damperin kehällä olevat pultit / mutterit, ja v8 bensa. Jos keskellä oleva pultti on avaamatta niin siihen vain avain paikalleen, siinä on kiristysmomenttia niin paljon ettei se aukea vaikka pikkupultit jo katkeaa. Ja jos se keskipultti on jostain syystä löysä niin se pitää saada kiinni, muuten kiila/ura on kohta entinen. Keskipultin kiristykseen käsipelillä ainut ratkaisu on lukita alakautta hammaskehä (tai startin kolosta) ja sitten hampaat irvessä vetää pultti kiinni. Ammattilaispyssyllä sen voinee ampua kiinni ilman että hammaskehältä on lukittu. Keskipultin avaus on käänteinen ylläolevalle. Kerro jos pohdinta osui yhtään sun ongelmakenttään. T/P - maddis - 11-02-2014 Kone on kiinni autossa juu ja kyse on nimenomaan KAMPIAKSELIN päässä olevasta pultista eikä niistä dampperin pienistä pultista. Dampperi on irti ja pitäisi saada kiinni ja siksi lukittua kone. Jostain katselin, että 'oikea' lukitustyökalu tuohon olisi semmoinen joka tulee juurikin niiden pikkupulttien alle ja siten lukitsee koneen. Näin näyttäisi ainakin 300Tdisä olevan, enkä usko että siinä ainakaan pienempi momentti on kuin 3.5 V8sa ja siinä on vain neljä pulttia. Tuossa on se dampperi purettu ja työkalu tulisi siis tuota oikealla alhaalla olevaa osaa vasten kiinni. Ainoa vaan, että takana on ne mutterit joiden takaisin saanti dampperin ollessa kiinni on aika mielenkiintoista. Kuvasta kun uupuu suojapelti, mikä minulla on tuossa lisänä. Täytyy harkita tuota starttikehältä lukitusta, mutta se ei oikein yksin onnistu. Noh, tuohon on vielä aikaa. - pohamala - 12-02-2014 Joo, kyllä sellainen lukitustyökalu varmaan toimisi. Toi 280Nm on senverran paljon että työkalusta saa tehdä tukevan jottei nurjahda - ja sitten tulee kysymys kuinka se mahtuu sinne väliin. Omat kokemukset ovat irrallisista koneista. Noissa olen tehnyt kytkinkopan kiinnistyspultista "roikkuvan" hampaan joka menee startin kehälle. Samaa olen käyttänyt sekä avatessa että kiinnittäessä, funtsii vain kummalle puolelle tuon hampaan heittää. Kun sulla kone on paikoillaan niin alakautta saa sen hammaskehän alasuojan purettua ja siihen tilalle väkästelee "hampaan" joka kiilaa kehälle. Esim leveästä latasta tms vaakaan kiila hampaiden väliin, kiinnitys esim noihin suojan pultteihin. Sovituksen pitää olla jämpti jottei muljaa hampaan pintaa pilalle. Startin koloon voi työstää vastaavan työkalun, se olisi levy startin kiinnityksiin ja sopivassa kohdassa tappi joka lukittuisi hammaskehälle tms. Äkkiseltään tuntuu että siinä olisi kuitenkin vähän enemmän hommaa jotta se olisi tarpeeksi jäykkä. T/P