+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Classikin öljyä ja öljyn jäähdytystä (/showthread.php?tid=4063)
Classikin öljyä ja öljyn jäähdytystä - Arctic_Rhino - 07-03-2014
Tervehdys tasapuolisesti kaikille.
Tuossa kun oltiin viime viikonloppuna ajelemassa ekaa kertaa Rhinolla, niin maantieajossa ilmaantui sellainen "ominaisuus" notta öljyn lämpötila kipusi nopeasti turhan korkialle ja pumpun paineet hakkasivat. Ekaksi ajateltiin että mittari iskee maihin johonkin... mutta kun ajeltiin Rhinon oikeammassa elementissä, eli metsän puolella niin havaittiin paineiden tasaantuneen hyviksi ja öljyn lämpötilat purosivat siedettäviksi...
-Käytän aika litkua öljyä, eli 10W-50 (koska sitä olen 30 litraa saanut) joten tiedän että se muuttuu aika vedeksi lämmetessään... mutta kun ei pumppu kylmänäkään tunnu yhtään paremmin pelittävän.
-Ostin jo roverin mottiin sopivan öljyn jäähdytyspaketin jossa erillinen mocalin jäähdytin, ja saan sen sijoitettua noiden lisäflektien alapuolelle vaivatta
-Pumpun painekäyttäytyminen silti ihmetyttää. Olen sen avannut ja tarkastanut ja kaikki näytti priimalta ilman kulumia ym. laitoin takasin uuden tiivisteen kera vaseliinilla täytettynä, kuten olen aina ennenkin tehnyt, joten pitäisi olla lailles... ja tosiaan hetken rymyttelyn jälkeen asettuivat normaaliksi, mutta 20 min siirtoajossa ei asettunut ja jälkeenpäin kokeillessani samaa ongelmaa...
Ossaako joku jelppivä?
-Joel
Rhino ??? - jukkakh - 07-03-2014
Onks tää Rhino esitelty jossain projektiketjussa ? -65 syntyneenä en naamakirjassa ole enkä laajasti julkisuudessa käsitellyistä syistä myöskään sinne mene :lol:
http://mpc.fi/rml/keskustelu/ketju.html?ck=HnpnfIILFXBJbEaIvfw7&ar=016&mn=28206
- Arctic_Rhino - 07-03-2014
Joo, pahoittelen. Siirryin tänne tuolta offialstan puolelta jossa projekti on tutumpi "Porin snafu" topikissa (Kun eivät ole nimeä vaihtaneet useasta pyynnöstä huolimanna).
Laitan tänä iltana rojektiesittelyn tänne, niille jotka ei offipalstan puolella käy.
-Joel
- jukkakh - 07-03-2014
Arctic_Rhino Wrote:Joo, pahoittelen. Siirryin tänne tuolta offialstan puolelta jossa projekti on tutumpi "Porin snafu" topikissa (Kun eivät ole nimeä vaihtaneet useasta pyynnöstä huolimanna).
Laitan tänä iltana rojektiesittelyn tänne, niille jotka ei offipalstan puolella käy.
-Joel
OK, on näissä nelivetoisten foorumikäynneissä ollut pieni breikki, mutta nyt kun kerroit, muistan kyllä tuo offipalstan ketjun oikeenkin kirkkaasti
- kokkolanpoika - 07-03-2014
Tässä nyt vois olettaa tietämättä tapausta että kyseessä V8 veikä VM diisseli yms?
Mikä oli öljynlämpötila kun paineet tippuivat, ja kuinka alas ne paineet tippuivat? Minkä merkkinen öljy? Ja missä lämpötilassa öljyt pysyvät normi ajossa.. Jos n:80-90c niin jäähdyttimen asennus on turhaa. Kylmä öljykään ei voitele kunnolla. Paljonko moottorissa kierroksia kun paineet laskivat?
Katsoitko että ylipaineventtiili liikkuu suodattimen jalassa liukkaasti ilman takerteluja?
Mobil1 öljyillä on suuri taipumus pienentää paineita tyhjäkäynnillä, vaikka kuumaviskositeetti onkin samaa kuin Valvolinella yms. Itse olen koittanut välttää mobilin tuotteita ainakin V8seissa. Ehkä ne näissä nykymoottoreissa toimii joissa on pienet öljykanavat ja tiukat välykset..
- Arctic_Rhino - 07-03-2014
Jees,
Kyseessä -82 V8 kaasarikone
Eli paine ei tippunut, vaan mittari alkaa välillä enemmän ja välillä vähemmän epässäännöllisesti "hakkaaman". Ei riipu lämpötilasta minusta kovinkaan paljoa.... pitää vissiin kuvata se
Öljy on Lotos "Race & Rally" kun tuttu on maahantuoja ja on sponsoroinut auton kaikki rasvat & nesteet. http://www.lotosoil.com/moottorioljyt
Ja nimenomaan normiajossa nousee punaselle (tasaista ajoa 80 kmh) metsässä ym hiipiminen ei tuota ongelmaa. Kyllä sanoisin öljyn olleen siellä 100 asteen huiteilla ennen kuin alettiin himmailee.
Ylipaineventtiili... wah? Pitää kassoa kun sen jäähdyttimen asennan... uskon että se auttaa lämpöihin, mutta tuo pumpun prakaaminen ihmetyttää... ja tiedän että voivat liittyä toisiinsa myös. Silti koska tuossa ei ole mitään omaa öljyn jäähdytystä ja nyt jo kylmällä kiukutteli, tuo lisäjäähdytin on minusta "must"
-Joel
- partoll - 07-03-2014
Voisin suositella sähkövian poissulkemista ihan mekaanisella painemittarilla. Kyseiset käikäleet ei paljoa maksa hydrauliliikkeessä ja voi säästää turhalta työltä tai turhalta vahingolta. Väärin näyttäviä mittareita ei loppujen lopuksi kukaan usko ennenkuin se vahinko tapahtuu. Nimimerkillä moottoriasentajana näitä useamman nähneenä.
"Ei se öljynpaineen merkkivalo koskaan oo sammunu" tai "Aina se mittari tossa on ollu" meiningillä...
- kokkolanpoika - 07-03-2014
100C on ihan normaali lämpötila öljyllä vielä, ja voitelu on parhaimmillaan tuossa hujakoilla.. Jos vain öljy on laadukasta.
Onko sulla mitään hajua kuinka kuuma termostaatti autossa on? Jos se on esim 92c vai olikohan niitä kuumempia, niin väittäsin että öljykin menee yli 100c
Mistä kohtaa tuo öljynlämpötila mitataan? Ja onko se joku kiinalainen lämpömittari? :lol:
- partoll - 07-03-2014
Ja tosiaan kuten kokkolanpoika sanokin niin kiinalaisilla (lue: Motonetin) mittareilla ei paljoa tee tarkassa mittauksessa. Verrattu kalibroituihin mittavehkeisiin heittoa on pahimmillaan ollut kilon verran, joka on öljynpaineissa jo kohtuu vahingollista pahimmassa tapauksessa.
- Velar - 10-03-2014
Kaiken muun hifistelyn ohella tarkista paineanturin ja mittarin liitokset. Huonot liitokset saa ainakin mittarin "hakkaamaan." Jos kone on äärettömän likainen päälle päin se ei haihduta lämpöä kovinkaan tehokkaasti omalta pinnaltaan. Kunnollinen pesu auttaa aavistuksen, että alumiinipata alkaa siirtää lämpöä moottoritilanilmakehään.
- maddis - 10-03-2014
Sitä varten autossa se jäähdytin on että jäähdytys toimii sitä kautta. Lohkon kautta siirtyy kovin vähän sitä lämpöä mihinkään.
- Arctic_Rhino - 01-04-2014
jesh, kiitoksia tasapuolisesti kaikille apuja oli, vaikka en nyt lähde erittelemään, vaan jaan tasan :lol:
Suurin ongelma oli liian rikkaalla käyvä kone joka johtui huonosta pumpusta joka oli huonosti sijoitettu huonon suodaatimen takana jne... eli kun riittävästi tonki niin alkoi löytyä syytä... ja liian "laiha" litku öljynä jne... eli tässä alkaa asia tasaantumaan ja iltasella päästiin jo ihan hienosti menemään... painemittari hakkaa edelleen, mutta huomattavasti vähemmän "adhd" kuin ennen... eli se pitää vielä kassoa.
KIITOS! ja pahoittelen etten alkanut jokaiselle erikseen replyämään, vaan koitin imaista tietoa sieltä ja täältä!
Ja erityinen Kiitos MIkko & Kaitsu
-Joel :wink: :wink: :wink:
- Kaitsu - 01-04-2014
Arctic_Rhino Wrote:Ja erityinen Kiitos MIkko & Kaitsu
Jos hieman tarkennan ettei mene väärään osoitteeseen kiitokset muiden silmissä, niin oli varmaankin kaimalle alias Racingrabbitille toinen noista.