+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Yleistä keskustelua (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=17)
+--- Thread: Hylsy katsastuksessa (/showthread.php?tid=4767)
Hylsy katsastuksessa - Thomas - 12-05-2015
Otettiin RR P38 taas kesäksi ajoon - tai lähinnä siksi että tuo vaimon maha-asukki estää jouhevan nousun audin etupenkiltä, ja Rangesta on helpompi pudottautua maahan. Eli vaimo lupasi viedä auton katsastukseen.. ja hylsyhän sieltä tuli..
Jälkitarkastukseen menivät
- jostain kirjekurssilta inssin paperit saanut katsastaja ei löytänyt runkonumeroa; joka vuosi se on siitä peruspaikasta löytynyt eikä nyt ollut edes kurainen alusta.
- käsijarru ei pitänyt; kyseisellä konttorilla ei ollut 4x4 jarrupenkkiä, joten olivat testanneet käyttöjarrut ajamalla, mutta käsijarrun testausta varten olivat kuulemma "PYÖRITELLEET RENKAITA AUTON OLLESSA NOSTURILLA".. vaimo sitä vähän kritisoi, kun kerta tietää miten kardaanijarru toimii, mutta oli tullut vastaukseksi perinteistä "eivät naiset näistä autoasioista mitään ymmärrä, ja noiden automaattien kanssa käsijarrua ei käytetä joten ne jumiutuu".. Itse testattiin että käsijarru päällä ei autoa saa vaihteen kanssa liikkeelle (tai varmaan saisi mutta voisi joku paikka rikkoutua).
Eli huomenna soitellaan konttorille ja pyydetään tarkempia selityksiä tuohon. Muistan kyllä että joskus tuota runkonumeroa on etsitty, mutta aina se on löytynyt tehtaan määrittämästä paikasta. Eikä minun mielestä asiakkaan tarvitse maksaa uusintakatsastusta jos on epäpätevää väkeä noissa konttoreissa töissä.
Eniten harmittaa, että itse olen käyttänyt työmatkan varrella olevaa konttoria, ja siellä on saanut asiallista palvelua - ja jopa säädelty valoja yms. että saatu auto tiptop-kuntoon. Mutta nyt vaimo kävi kauppamatkalla konttorilla, mutta ilmeisesti näistä entisiä valtionkonttoreita täytyy vältellä jatkossakin..
Varmaa on, että ainakaan tuolle samalle asemalle en rahojani enää vie - jos uusintatarkastukseen menen, niin suuntaan suoraan toiselle asemalle, missä on pätevät insinöörit töissä.
No niin, helpotti hieman..
-t-
- AVRO - 12-05-2015
Tämmöisten juttujen takia meikäläinen käy vain ja ainoastaan yhdellä ja samalla asemalla. Inssit on ihan ok, muistavat yleensä autot ja ukon kun samassa paikassa käydään ja tämäkin helpottaa asiointia. Frouvan bulkkiauto toki hukkuu massaan mutta LR-batch takin rintapielessä auttaa tunnistautumisessa.
Mutta kyllä noi tommoset ihan höpöhöpö-hylkäykset pitäisi jo tänäpäivänä saada karsittua, vaikka ihmisiähän ne katsuritkin ovat. Kai...
- Thomas - 19-05-2015
Tunteiden jäähdyttyä soitto asemalle auttoi; uusi käynti asemalla ja kummasti oli poistunut kaikki viat paitsi väljä etuvakaaja.
Ehkä tämä uutinen viittaa hieman saamaamme kohteluun:
http://yle.fi/uutiset/katsastusmiehen_raju_tilitys_hylkaan_autoja_laatujarjestelman_pelossa/7970849
Katsastusmiehen raju tilitys: "Hylkään autoja laatujärjestelmän pelossa"
Katsastusmies väittää alan laadunvalvonnan johtavan määräaikaiskatsastuksissa jopa aiheettomiin hylkäyksiin. Trafi puolustelee kehittämänsä laatujärjestelmää katsastusten oikeusturvan parantamisella. Maan suurin alan ketju painottaa, ettei uusi järjestelmä aiheuta rangaistuksia yksittäisille katsastusmiehille.
Katsastajien tekemä työ on joutunut erittäin tiukan suurennuslasin alle sen jälkeen, kun liikenteen turvallisuusvirasto Trafi julkaisi viime kesänä uudet laatumittarit seuraamaan katsastusasemilla tehtyjä määräaikaiskatsastuksia. Laatumittarit pohjautuvat Trafin keräämiin hylkäämisprosentteihin, joita seurataan paitsi katsastajakohtaisesti myös vikakohtaisesti ja autojen iän mukaan.
Katsastusasemat ylläpitävät katsastajakohtaista vikatilastovertailua, jossa vertaillaan jokaisen katsastajan osakohtaista hylkäämistä eli mistä auton osasta hylkäävä katsastustulos annetaan. Hylkäämisprosenttia verrataan valtakunnan keskiarvoon. Jos tulos eroaa tästä, pitää katsastusaseman reagoida asiaan.
Yle Satakunnan haastattelema katsastusmies arvostelee jyrkästi Trafin laatujärjestelmiä. Hänen mukaansa Trafin laskemat odotusarvot autojen vioista eivät pidä paikkaansa. Etenkin vanhojen, yli 14-vuotiaiden, autojen kunto on katsastusmiehen mukaan parempi, mitä Trafi tilastossaan arvioi.
Katsastusmies kertoo, että hänen pitäisi yli 14-vuotiaista autoista hylätä noin 40 prosenttia, eikä luku vastaa todellisuutta hänen työssään.
– Niin on ilmoitettu, että jos ei päästä tavoitteisiin, niin valvontaa tehostetaan muilta osin. Kyllä se käytännössä tarkoittaa sitä, että järjestelmä aiheuttaa paineita työntekoon, katsastusmies kertoo.
Alalla pitkään työskennellyt ja tuhansia katsastuksia vuodessa länsisuomalaisella katsastuskonttorilla tekevä ammattilainen myöntää hylänneensä autoja pelkästään sen vuoksi, että hänellä on ollut liian alhainen hylkäämisprosentti.
– Kyllä se ihan selvä on, että helpommin tulee tulkittua hylyn puolelle, vaikka vian jatkohoito voisi olla esimerkiksi korjauskehotus. Kun hylkyjä pitäisi saada, niin väkisinkin siinä koettaa kääntää vähän sinne päin, katsastusmies sanoo.
Asian arkaluonteisuudesta kertoo se, että katsastusmies ei halua esiintyä nimellään jutussa. Hän pelkää paitsi työpaikkansa myös oman katsastusasemansa puolesta.
Trafi kiistää – katsastus yhdenvertainen kaikkialla
Trafin osastopäällikkö Toni Pallaspuro ei pidä nykyjärjestelmää ongelmallisena. Hän kiistää, että laatujärjestelmällä voisi olla katsastusmiehen kuvailemia vaikutuksia yksittäiseen katsastustapahtumaan. Hän korostaa, että ehjän auton kuuluu läpäistä katsastus kaikkialla Suomessa.
– Sitähän tässä haetaan, että se katsastus olisi yhdenvertainen joka puolella Suomea. Palvelun pitäisi olla samantasoista riippumatta siitä, mihin katsastustoimipaikkaan autonsa vie, Pallaspuro sanoo.
Trafin tiedossa ei ole, että yksikään katsastusmies olisi joutunut hyllylle liian alhaisen hylkäysprosentin vuoksi. Tosin alhainen hylkäämisprosentti voi tuoda vaikeuksia koko katsastusasemalle.
– Se voi olla yksi tekijä, joka laukaisee valvontatoimenpiteiden tekemisen toimipaikalla, kertoo osastopäällikkö Toni Pallaspuro.
Hän kuitenkin korostaa, että valvonnan tarkoitus on parantaa katsastustoiminnan laatua ja tuoda yritykselle informaatiota toiminnan kehittämiseen.
Ongelmana harmaa alue
Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksissa havaittavat viat ovat erittäin tarkoin määriteltyjä.
Alan yleinen tieto on kuitenkin se, että on olemassa niin kutsuttu harmaa alue, eli tilanteet, joissa katsastuksen suorittaja voi käyttää tulkintaa ja omaa harkintaansa. Harmaalla alueella eri katsastajien näkemykset vioista voivat vaihdella suurestikin, mikä antaa mahdollisuuden tulkintaan.
– Siellä on paljonkin sellaisia arvostelukohteita, joissa on vaihtoehtona hylkäys tai korjauskehotus, katsastusmies kertoo.
K1 Katsastus pitää uutta järjestelmää hyvänä
Suomen yksi suurimmista katsastusketjuista pitää nykyistä järjestelmää entistä parempana. K1-ketjun tekninen johtaja Timo Ojala muistuttaa, että katsastusasemien hylkäysprosentteja on vertailtu Suomessa jo pitkään. Uutta on se, että nyt myös autojen ikä otetaan huomioon. Tämä on Ojalan mukaan hyvä asia, sillä ennen hylkäysprosentteja verrattiin kaikkien autojen osalta.
– Tässä uudessa järjestelmässä verrataan ajoneuvoja siihen ikäluokkaan, missä se itsekin on. Näkisin, että järjestelmä on tältä osin järkeistynyt, Ojala sanoo.
Ojala ei näe mahdollisena sitä, että katsastusmies hylkäisi ajoneuvon sillä perusteella, mikä hylkäysprosentti katsastajalla on. K1-katsastusasema ei Ojalan mukaan rankaise millään tavalla katsastusmiestä, jos hän ei pääse odotusarvoisiin hylkäämisprosentteihin.
– Se on pelkkä työkalu. Muista ketjuista en osaa sanoa, mutta ainakin meillä on tiedossa se, ettei pelkästään vikatilastoista ole sanktioita jaettu, Ojala sanoo.
- -NewJuhani- - 20-05-2015
J...........a auton katsastukseenkin liittyy salaliitto!
Mä pyrin käymään -Matilla-, löytää viat mut ei keksi omiaan=tietää mitä tekee.
- Mikki3011 - 15-07-2015
"HARMAA ALUE" , vaikeasti määritettävissä....
KYLLÄ!
Firmallamme on jo yli 140 autoa, jotka katsastetaan lähes poikkeuksetta samalla konttorilla. No asiathan muuttuvat ja konttorille tuli uusi esimies. Tietenkin nuori ja innokas, jotta tulosta saavat aikaan.
NOH, viedään auto katsastukseen, joka on ollut meillä "vara-autona" ja edellisen katsastuksen jälkeen autolla ei ole ajettu lainkaan. Joten uuudestaan leimalle ja tuli hylsy. Alapallossa pystyväljää, joten otettiin uusi nivel (15€) ja konttorillr vanha kourassa ja kysyin, jotta onkohan kyseinen nivel herrojen mielestä viallinen??? (ei välystä!)
Kovasti tutkittiin niveltä ja selitystä tuli, jotta siinä ravistimella näkyy ihan selkeästi välystä, kun ravistimellä vääntää...
Eipäs muuta kuin auto levylle ja uudestaan ravistimelle, mutta kas kummaa, "välys" edelleen nähtävissä???? Joten ko. hylsyn kirjoittanut herra vaati uusimaan uudenkin nivelen, koska se on väljä???? ja tietenkin 33€ lisää kustannuksia.
Hämmennys kasvoi, kun ilmoitin, jotta sopimuksemme mukaan uusintanäyttö on maksuton, jos vikaa ei pystytä paikallistamaan, ja se myös vaikuttaa katsastuspaikankin valintaan.
Uudestaan auto halliin ja kolmen miehin voimin alkoi tutkinta, ja kas kummaa, auto olikin "välyksetön", kuten alunperinkin. Kun kysyin mihin välys katosi, olikin olemassa "huoltotiedoite" jossa ko. osalle annetaan sivuttaisvälys, ja pystyvälyksestä ei tule hylkyä????? (meriselitys vai valkoinen valhe???)
No sen verran tarvii myöntää, jotta yrityksestä 1piste, koska YLÄPALLONIVELESSÄ on väljää, mutta konttorilla eivät oikeasti osaa tutkia sitä, vaan ravistimella saadaan rengas vääntymään niin paljon, jotta väljän yläpallon "muljahdus" näkyy alapallossa liikkeenä, mutta eivät osaa vain tulkita sitä.
Ja palvelualttius parani moninkertaisesti, kun sanoin, jotta tarvii varmaankin siirtyä seuraavalle konttorille katsastuksiin, kun "turhat" juoksutukset ja laskutukset näköjään alkavat....
Eli rahassa se voima piilee!!!!!