RR P38 DSE laturin vaihto

[Thomas]

Tuli viimeinkin vaihdettua vikaantunut laturi tuohon nokipumppuun. Ohjeita löytyi vierailla kielillä, mutta laitan tähän lyhyesti kotimaisella, jos jollekin muulle olisi apuja.

Latureita tuntui listoilta löytyvän 3 eri laatua; Bosch, Valeo ja "mikä-lie".. Valitettavasti Bosch'ia ei onnistuttu saamaan, joten tilattiin Valeo, ja saatiin laturi, missä ei ollut edes Valeon leimaa. Tehdaskorjattujahan noi taitavat pitkälti olla, ellei sitten satu löytymään (kallista) uutta.

Hinnat latureilla liikkuivat 200€ pinnassa (vanha palautettava, muistaakseni 170€ pantti), itse sain muutaman % alennuksen kaverin firman kautta. Tuohan on sama BMW M51D25 kone, joten myös laturi on sama kuin mm. BMW 525 TDS. Eli jos paikallinen autoasähköfirma ei löydä Rangen koodeilla oikeaa laturia, voi vaikka itse kaivella netistä noita BMW'n koodeja.

Itse vaihto-operaatio oli loppujen lopuksi hyvin yksinkertainen. Autona oli siis 2.5DSE automaatilla.


1) Irrota akun kaapeli/t (miinus riittänee)
- virta-avaimella virrat päälle - ja pois
- muutama sekuntti aikaa irrottaa akunkenkä ilman että häly alkaa huutamaan

2) Turbon välijäähyn paksun letkun irrotus

3) Irrota moniura-hihna laturin rullalta
- purista hihnankiristäjää esim. rengasraudalla siten että hihna löystyy
- ujuta hihna pois laturin rullalta (ks. kuva alla)

Laturi on kiinni 2 pultilla, joissa 1/2" kuusio-kanta

4) löysää alempi pultti, mutta älä vielä irrota (sormituntumalla haettava, tai pienen peilin kanssa - ei ole hankala löytää kun katsoo uuden laturin korvien kohtia)

5) irrota ylempi pultti
- laturi kääntyy nyt "sivulle"

6) irrota johdot laturista
- isompi on 1/2" kuusio-kanta (tai joku tarpeeksi lähelle sopiva millinen)
- pienempi on 10mm kuusio-kanta

7) Irrota laturin ylemmän pultin kiinnikkeen korvake moottorista
- muistaakseni kahdella 10mm pultilla kiinni
- pelkkä peltinen lätkä, joten irrotus on helppo
- en tiedä onko tämä pakko irrottaa, mutta itse en saanut ujutettua laturia muutoin pois konehuoneesta

8) irrota laturin alempi pultti

9) ujuta laturi pois paikaltaan, yritä välttää letkujen murjomista

10) asenna uusi laturi päinvastaisessa järkestyksessä
- HUOMIOI että moniura hihna on varmasti kunnolla paikallaan; itse jouduin löysäämään sitä pariin kertaan, että meni kaikkien rullien urille kunnolla.


Itse huomasin että laturin johtojen suojana oleva muovinen kansi oli hankala saada kiinni takaisin paikoilleen. Joten ruiskutin reilusti suoja-ainetta liittimiin, ja kiinnitin suojan vielä nippusiteellä.

Koko hommaan sain kulumaan n. 2h siitä kun ajoin auton talliin aina siihen asti kun auto oli takaisin pihalla. Tuohon aikaan sisältyy työkalujen etsimistä, osien puhdistamista, kahvittelua ja rupattelua kavereiden kanssa, sekä muutoinkin konehuoneen ihmettelyä. Nyt toisella kerralla homma pitäisi olla hoidettu alle tunnissa.





Huollon yhteykdessä tuli sitten seuraavat korjattavat kohteet listattua. Pari vuotta sitten vaihtamani jäähdyttimen paluuletku (15€ tarvike) on halkeillut ja alkanut tihkumaan klemmarin kohdalta. Eli kokeillaan alkuperäistä kumiletkua seuraavaksi. Samaten tuntui että muutkin kumiletkut olivat aika heikossa kunnossa, joten keväällä täytynee vaihtaa loputkin. Suunnitelmissa on edelleen moottorin ja vaihteiston öljynjäähdyttimien letkujen korvaaminen siten, että niihin saisi sovitettua T-liitännällä lämpötila-anturit. Moottorin ja jäähdytysnesteen lämpötilojen antureiden sijainnit ovat vielä mietinnässä, mutta Arduino-pohjainen tiedonkeruu on jo työn alla.

Toivottavasti tästä ohjeesta on jollekin apuja. Ja lisäneuvoja voi kysellä tietenkin allekirjoittaneelta.

-tommi