WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
05-01-2011, 07:52
laatikko rempat tuli tehtyä LT77+230 jakolaatikko 8)
muutamia pointteja, muille jotka päättävät tehdä rempan itse:
ascroftilta tulleet varaosa paketit olivat nappiin eli mitään ei jäänyt puuttumaan ja tiivisteet olivat justiinsa oikean paksuiset jolloin välyksien säätö oli helppoa shimmein. (LT77) posiitivasta oli myös pumpun rattaat jotka vaihtuivat teräksisiin.
kun aloitat rempan niin varaa seuraavat jutut:
ulosvetäjänä tämä oli pakollinen, ilman tätä unohda remppa:
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/803026/0
varaa myös 160mm pultit jotta saat ruurimmankin laakerin vedettyä ulos (leuat ei aukea sarjassa tarpeeksi yhdelle laakerille)
myös laakerilukite, silikoni tiiviste (käytä hyvin...hyvin ohuesti) momenttiavain sekä noin 40-45mm sisämitalla olevaa putkea laakerien asennukseen kuten myös messinki tuurna laakerien naputteliin paikoilleen...oh, ja tietenkin kuumailma puhallin laakerien asennukseen ja kylmäspray jolla esim akselin "kutistaminen onnistuu" ellei ulkona ole pakkasta....ja lopuksi vielä kasa rättejä, suoja hanskat ja asetonia tiivistepintijen puhdistamiseen
kun mietit mitä osia tilaat ascroftilta, niin laakerit ovat must. kuten tiiviste kittikin muuten laakerien välykset eivät asetu ilman shimmejä kohdilleen, suosittelen myös lämpimästi pääakselin vaihtoa LT77 laatikkoon kuten myös jakolaatikkoon vastaavan rattaan uusimista (poorit kuluvat molemmista omassani -50%...tyyppivika) tähän löytyy ascroftilta läpiporattua ratasta jakolaatikkoon tai sitten öljyn syöttölevyä jakolaatikon päähän jolla jarrutetaan kulumista ohjaamalla voitelua akselin poorille....
jos vaihdat pääakselin varaudu mittaamaan ja shimmaamaan pääakselin laakerit uudelleen, huomattu pääakselin koneistuksessa mitan "heittoa" (minullä kävi tuuri, 0,7mm tarve jonka tein peltilevystä)
jakolaatikon remppa:
suoraviivaisempi kuin LT77, vei kuitenkin aikansa, huomattavaa diff lock:in pulttien mometti 60nm sekä se että ko. mentti ei kannata ylittää (yksi pultti venähti vahingossa...lukitteella kiinni kaikki) diff lock:iin saatavissa lujempaa ristikkoa joka sopi heittämällä paikoilleen.
välitysten vaihtaminen, vaihdoin omani 1:21 -> 1:41:een nopea toimenpide jolla toivon mukaan parsin rengaskoon 7,50x16 aiheuttaman muutoksen sekä tarvittaessa saan "runttua" vetohommiin pienemmilä vakio renkailla. (oman LT77:kan laatikon viitonen on "yber" pitkä...)
ajallisesti saa homman varata tallin lattialla oleville laatikoille 2pv/laatikko kun tekee homman hartaasti ja hyvin, mutta ei tekemätön paikka kenellekkään jolla on manuaalit
ps lopuksi mitä maksoi: välitystenvaihto jako askiin, kaikki laakerit uusiksi, tiivisteet, stefat, diff.lockin vahvemmat osat..jne jne... noin 800e kaikkineen. (välityksista knadee kysellä käytettyjä, sain omani "käytettynä" joka kuitenkin oli uusi??
muutamia pointteja, muille jotka päättävät tehdä rempan itse:
ascroftilta tulleet varaosa paketit olivat nappiin eli mitään ei jäänyt puuttumaan ja tiivisteet olivat justiinsa oikean paksuiset jolloin välyksien säätö oli helppoa shimmein. (LT77) posiitivasta oli myös pumpun rattaat jotka vaihtuivat teräksisiin.
kun aloitat rempan niin varaa seuraavat jutut:
ulosvetäjänä tämä oli pakollinen, ilman tätä unohda remppa:
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/803026/0
varaa myös 160mm pultit jotta saat ruurimmankin laakerin vedettyä ulos (leuat ei aukea sarjassa tarpeeksi yhdelle laakerille)
myös laakerilukite, silikoni tiiviste (käytä hyvin...hyvin ohuesti) momenttiavain sekä noin 40-45mm sisämitalla olevaa putkea laakerien asennukseen kuten myös messinki tuurna laakerien naputteliin paikoilleen...oh, ja tietenkin kuumailma puhallin laakerien asennukseen ja kylmäspray jolla esim akselin "kutistaminen onnistuu" ellei ulkona ole pakkasta....ja lopuksi vielä kasa rättejä, suoja hanskat ja asetonia tiivistepintijen puhdistamiseen
kun mietit mitä osia tilaat ascroftilta, niin laakerit ovat must. kuten tiiviste kittikin muuten laakerien välykset eivät asetu ilman shimmejä kohdilleen, suosittelen myös lämpimästi pääakselin vaihtoa LT77 laatikkoon kuten myös jakolaatikkoon vastaavan rattaan uusimista (poorit kuluvat molemmista omassani -50%...tyyppivika) tähän löytyy ascroftilta läpiporattua ratasta jakolaatikkoon tai sitten öljyn syöttölevyä jakolaatikon päähän jolla jarrutetaan kulumista ohjaamalla voitelua akselin poorille....
jos vaihdat pääakselin varaudu mittaamaan ja shimmaamaan pääakselin laakerit uudelleen, huomattu pääakselin koneistuksessa mitan "heittoa" (minullä kävi tuuri, 0,7mm tarve jonka tein peltilevystä)
jakolaatikon remppa:
suoraviivaisempi kuin LT77, vei kuitenkin aikansa, huomattavaa diff lock:in pulttien mometti 60nm sekä se että ko. mentti ei kannata ylittää (yksi pultti venähti vahingossa...lukitteella kiinni kaikki) diff lock:iin saatavissa lujempaa ristikkoa joka sopi heittämällä paikoilleen.
välitysten vaihtaminen, vaihdoin omani 1:21 -> 1:41:een nopea toimenpide jolla toivon mukaan parsin rengaskoon 7,50x16 aiheuttaman muutoksen sekä tarvittaessa saan "runttua" vetohommiin pienemmilä vakio renkailla. (oman LT77:kan laatikon viitonen on "yber" pitkä...)
ajallisesti saa homman varata tallin lattialla oleville laatikoille 2pv/laatikko kun tekee homman hartaasti ja hyvin, mutta ei tekemätön paikka kenellekkään jolla on manuaalit
ps lopuksi mitä maksoi: välitystenvaihto jako askiin, kaikki laakerit uusiksi, tiivisteet, stefat, diff.lockin vahvemmat osat..jne jne... noin 800e kaikkineen. (välityksista knadee kysellä käytettyjä, sain omani "käytettynä" joka kuitenkin oli uusi??