L-Andyn rahareikä, eli Series IIa 109" 1971 200Di

[series3kalle]

Onko noi vain apupitkät tossa keskellä? Tiesithän että sulla saa olla tupla lyhyet ja pitkät, kun sun auto on vanhempi kuin vm.1980... Tosin se hyöty tupla lyhyista kaatuu mun mielestä siihen että kaikki vastaantulijat luulee että on pitkät päällä kun 4 valoa palaa ja vilkuttelee pitkillä silmille... :evil:

Yhteenlaskettu referenssi pitkillä=100max...

[Guest]

Olen askeleen edellä... 8)

Noi ovat siis H4-umpiot, ilman ref.lukua - eli yhteenlaskettu ref.luku keulalla tällä hetkellä 80. Niissä siis sekä ajo- että pitkät valot, omilla katkaisijoilla releeohjauksella. Vaihtoehtoja on siis:

Auton omat ajovalot/ omat pitkät

Auton omat ajovalot + lisäajovalot/ omat pitkät

Auton omat ajovalo/ omat pitkät + lisäpitkät

Auton omat ajovalot + lisäajovalot/ omat pitkät + lisäpitkät

Vaihto ajovalojen ja pitkien väliin tapahtuu normaalista vaihtokatkaisijasta, lisävalojen omat katkaisijat vain "aktivoivat" niitä...


Kokeilin itse asiassa illalla ensimmäisen kerran ajaa taajama-alueella tupla-ajovaloilla, yksikään vastaantulija ei väläytellyt pitkiä... tosin, Series alkaa olla aika korkea, en tiedä häiritsiskö ollenkaan vaikka väläyttäisivätkin...


Andy

[series3kalle]

Meilläpäin ihmiset kyllä vilkuttelee ihan tarpeeksi liikaa ja osa jättää pitkät päälle. Mun valot on leimakonttorilla tarkistettu että ovat kyllä oikein säädetyt....

Kytkimet lisäajovaloille ja apupitkille erikseen mullakin. On muuten kiva ajaa serieksellä kun on hyvät valot x 2. Toiset umpiot on hellan ja toiset sev marchal(vanha entinen merkki)

[series3kalle]

Eihän niitä pahemmin veivata. Apupitkät on aina asennossa päällä ja lyhyet pois. Sitten jos haluaa apulyhyet ni naks päälle...

[Guest]

Mulla on auton omat Hellan tuotantoa ja lisävalot mallia DDR, eli itäsaksalaiset Hella-lisenssikopiot. Kyllä on mukavaa juu kun kerrankin näkee mihin on ajamassa...

Eipä tämä kytkentä ole hirveän monimutkainen. Auton omat valot toimii niinkuin aina ennenkin, nyt on vaan helposti valittavissa hieman enempää valoa!




Andy

[Guest]

Tässä edellisen viikon aikana auto alkoi oireilemaan siihen suuntaan että pelkäsin takamurikan antautuneen. Yhtäkkiä saattoi nytkähtää voimakkaasti ikään kuin tasauspyörästön väliin olisi mennyt käpyjä tai metallimurskaa.

Vika paikallistettiin kuitenkin käsijarruun, syyllinen on tämä:



Työsylinterin neliskulmaiset lukituspalikat (nähtävissä kuvassa varren ylä- ja alapuolella) jotka pitävät sitä kohdallaan olivat hioutuneet jarrukilpiä vastaan hieman kapeammaksi mahdollistaen sylinterin liikkuminen sivusuunnassa keskiöön päin. Liikuttuaan tarpeeksi tuli jarrurummun kiinnityspulttien päät vastaan ja ne söivät itselleen uuden uran työsylinterin rungossa. Tästä seurasi ajoittainen nykiminen...

Halvempi huolto kuin uusi perä... Osat tilaukseen ja sitten remppaamaan!



Andy

[Guest]

Yllä mainittu ongelma ratkesi lainahärvelillä, eli kilpi, kengät ja työsyltty toisesta laatikosta. Osia odotellaan vielä.

Sitten tuli seuraava takaisku. Etuakselisto alkoi reistailee, tuntui välillä siltä että etumurikka oli tulossa tulipellistä läpi... Syytä ei ole vielä tarkemmin tutkittu mutta auttamattomasti kallistuu siihen suuntaan että kuivana kiireessä napahuollon jälkeen asennettu automaattinen MAP/Fairey-nappula oli hirttämässä kiinni. Huomisen peruuntumisen pelossa vaihdettiin äsken tavikset tilalle jotta 111111-kulkueesta ei tarvis jäädä pois.

Pidetään peukkuja että pääsen huomenna töihin asti ja sieltä vielä Vihtiin ja kotiinkin saakka...


Andy

[Guest]

Tänään tuskailtu etuakselin kimpussa. Eturenkaat vaihdoin taakse jolloin yksi tärinöstä poistui, pitänee tasapainottaa niitä viikolla jos vaikka ilmenisi vanteissa jotain jännää :? Aurauskulmissa ei ollut mitään heittoa ja puslat sekä simpukat olivat kunnossa, jousipakkojen u-pultitkin olivat kunnolla kiinni. Silti tärinää havaittavissa...

No.

Vasen etunapa käytiin läpi ja laakerit meni molemmat vaihtoon, sisempi laakeri oli nähtävästi löytänyt jostain vettä kaverikseen ja vaihtanut väriä punaiseksi. Pätkäakselikin menee jossain vaiheessa vaihtoon kun se oli olevinaan hieman alikokoinen, väljä ruostunut laakeri tehnyt tehtävänsä.

Uudet laakerit, uusi stefa, uutta vaseliinia palloon (toiseen laitoin jo) ja uutta öljyä perään. Tärinä loppui. Tai siis, en ole vielä ajanut 80km/h huollon jälkeen joten en vielä tiedä onko tärinä oikeasti loppunut vai ei. Kuudenkympin vauhdissa auto oli vielä ihan priima.

On se vaan ihmeellistä miten paljon meteliä lähtee etupäästä kun ei ole napalukkoja...


Andy

[Guest]

Ilman jousikaupan menoa..? 1 Ton-riipukkeet ovat kait nopein/halvin tapa. Voihan niitä alkuperäisiä jousipakkoja viedä takomoon lisäjäykistystä varten...



Andy

[rami-mli]

Ilman jousikaupan menoa..? 1 Ton-riipukkeet ovat kait nopein/halvin tapa. Voihan niitä alkuperäisiä jousipakkoja viedä takomoon lisäjäykistystä varten...



Andy

mä oon kans miettiny tota riipukkeiden pitennystä. niinhän niitä kuulemma jenkkiautojakin hilattiin perseestä ylöspäin 80-luvulla 8)

[rami-mli]

kaveri kyllä tekee vaikka repullisen kiinnikkeitä jos olis 1 ton mitat, ja sitten tuleeko ne vain taakse? arvelin että olis kaikkia pidentäny? :?:


WE WANT PICCIES!

ei kai siin muuta kun pitemmät tekee mitä vakiot. toinen pää lehtijousessahan on kiinteä toisessa riipuke. serieksen tapauksessa etuakselissa etummaiset ja taka-akselissa takimmaiset. korotus on noin puolet pituuden lisäyksestä. ei kannata kovin paljoa kylläkään pidentää, voi muuttua ohjauskulmat ja kardaanin kulmat liian paljon. myös huojuntaa voi ilmetä. jos 10 senttiä pidemmät laittaa niin varmaan ihan ok. tää on sit perstuntumaa ei faktaa 8)

[Guest]

Kardaanin kulma muuttuu ainoastaan jakolaatikon päässä jos takariipukkeet vaihtaa. Kova jätkä kun kerran tekee-itse-ja-säästää valmistaa sellaiset missä on alareijän tilalla "hahlo" pituussuunnassa ulosjouston parantamiseksi, mutta sehän on sitten varmaankin laitonta...

Mun kuvapankissa löytyy kyllä kuvia, kaivetaanpas sieltä:


Vanhat kulahtaneet 8+2 jouset orkkisriipukkeilla.




Ei niin vanhat eikä kulahtaneet 9+2 jouset Oneton-riipukkeilla:




Para-jouset Oneton-riipukkeilla:




On niissä pieni ero...



Andy

[rami-mli]

Kardaanin kulma muuttuu ainoastaan jakolaatikon päässä jos takariipukkeet vaihtaa. Kova jätkä kun kerran tekee-itse-ja-säästää valmistaa sellaiset missä on alareijän tilalla "hahlo" pituussuunnassa ulosjouston parantamiseksi, mutta sehän on sitten varmaankin laitonta...

Mun kuvapankissa löytyy kyllä kuvia, kaivetaanpas sieltä:


Vanhat kulahtaneet 8+2 jouset orkkisriipukkeilla.




Ei niin vanhat eikä kulahtaneet 9+2 jouset Oneton-riipukkeilla:




Para-jouset Oneton-riipukkeilla:




On niissä pieni ero...



Andy

minusta toi keskimmäinen on paras. auto on suorassa, ainakin kuvan mukaan. viimesessä on jo perä korkeemmalla. selailin noita sun gallerian kuvia ja korjaan että serieksessähän on etuakselin riipukkeet takapäässä eikä edessä.

[Guest]

Niinpä, siinäpä kysymys. Autossa matkustaa mukana Oneton-eturiipukepaketti, mutta sen jos asennan muuttuu etukardaanin etupään kulma hieman liian isoksi. Pitäisi siis nostaa jousipakkojen etupäästä, hitsaamalla siis. Kolmannessa kuvassa on siis myös etujouset vaihdettu parabooleihin...

Saakohan jousipakan toinen kiinnitys olla mallia bolt-on, eli korvake joka on vuorostaan pultattu runkoon kiinni, vai pitääkö olla hitsattu?



Andy

[rami-mli]

Niinpä, siinäpä kysymys. Autossa matkustaa mukana Oneton-eturiipukepaketti, mutta sen jos asennan muuttuu etukardaanin etupään kulma hieman liian isoksi. Pitäisi siis nostaa jousipakkojen etupäästä, hitsaamalla siis. Kolmannessa kuvassa on siis myös etujouset vaihdettu parabooleihin...

Saakohan jousipakan toinen kiinnitys olla mallia bolt-on, eli korvake joka on vuorostaan pultattu runkoon kiinni, vai pitääkö olla hitsattu?



Andy

kaverilla on dodgessa niittaamalla. se teki jousi remonttia ja ei saanut jousia purettua muuten kuin niitit katkomalla. nyt ne on pulteilla kiinni eikä siinä mitään ongelmaa pitäis olla. tietysti jos ne rungon läpi pulttaa niin rungon sisään pitää laittaa holkit tai sitten pujottaa rungon sisään pultit ja pultata ulkokautta kiinni. kannattaa tietysti varmistaa konttorilta mikä on kanta mutta nykyisin monissa osissa pulttaaminen on se kiinnitys keino ei histaus. onkos tohon saatavana mitään erilaista kardaania esim. tuplanivel vai mikä se lie oli tuplamurros judanssi?? itteeni nappais tommonen 5-10 korotus

[Guest]

Craddockilta sais Stage 1'n tuplaniveljordaani inhimilliseen verottomaan hintaan 242,88€ + rahti... hock:

Saattaa kyllä olla että harrastaja tekee-itse-ja-säästää jälleen ja siirtää etujousien etummaiset kiinnitypisteet alemmaksi!


Andy

[Guest]

korjaan että serieksessähän on etuakselin riipukkeet takapäässä eikä edessä.

Ja tämä koskee kaikkia Serieksiä paitsi 80"set...


Andy

[Guest]

Tänään laitettu uusi työsylinteri prikkoineen päivineen käsijarrukilpeen kiinni sekä jarrukengät paikoilleen. Nyt odotetaan vaan sitä kaunista päivää että jaksaisi vaihtaa jakiksen taaempi stefa ja lyödä se remontoitu kilpi autoon kiinni.

Kaunista päivää odotellessa korjasin lisävalojen maadoitusta sekä revin vanhan CAV-naftasuodattimen mäkeen tulipellistä ja asensin Bosch/Defe/Ferguson-mallisen suodatinjalan sisälokariin kiinni. Ai että siitä tuli nätti... Kuvia ei tietenkään ole koska kamera jäi kotiin, ja tuuleen vedoten jätän kuvat ottamatta tänään!

Tulpattavien reikien määrä tulipellissä nousi täten 156'een... :wink:



Andy

[Guest]

Auto on alunperin bensavessa joten sitä vedenerotinta ei ole. Toinen suodatin ajaisi saman asian mutta jäänee pois. Vaihdan sitten suodattimia vähän ahkerammin....



Andy

[Guest]

Tarkoitat niitä listoja kyljissä ja ovissa...? Vastaus kaikkien ylimaalattujen autojen omistajien rukouksiin on Nitromors.




Saa K-Raudasta ja syö rekkamyrkkylyyjymaalitkin, sellainen aine vaan että jos kaataa luontoon niin eläinkunta alkaa käyttäytymään jännästi... :roll:



Andy

[Guest]

Puhdistaa ja puhdistaa, syö se maalitkin jos maalipintaa on, muuten vie vaan liat. Pensselillä pinnalle ja sit antaa kuplia vähän aikaa, jämät huuhdellaan vedellä pois.

Ei ole Paypal-tiliä. Pitäisi varmaan luoda sellainenkin jossain vaiheessa.




Andy

[Guest]

Täydellinen saamattomuus yhdistettynä rajalliseen vapaa-aikaan on saanut aikaiseksi sen että en ole saanut aikaiseksi yhtään mitään. Tai siis, kaikki nesteet on nyt vaihdettu paitsi pissapojan nesteet, ja sitähän ei vaihdeta vaan lisätä. Tänään sain vihdoin ilmaputsarin öljyt vaihdettua joten nyt voi talvi tulla!

Työnsin vaimokkeen viikoksi anoppilaan joten nyt olisi työrauhaa, hommia on vaan sen verran rästissä että taidan pyytää häntä jäämään sinne kahdeksi viikoksi. Pitäisi rakentaa kattokonsoli radioille, kattotelineelle valoja sekä takatilan säilytysratkaisut viedä loppuun verhoiluneen päivineen. Jostain on aloitettava. Viikon (tai kahden) vapauden kunniaksi lähdin miehekkäälle ostosreissulle Biltemaan, Motonettiin, Vantaan Pulttiin, Bauhausiin sekä Aditaan. En kerro kuinka paljon köyhdyin, en kehtaa myöntää edes itselleni... Eipäs kuitenkaan takerruta pikkuseikkoihin, pääasia on kuitenkin se että sain uusia leluja, ja paljon! Muun muassa kauan kaipaamiani läpivientejä kattotelineen valohässäkälle sekä kaikkea muuta kivaa ja tarpeetonta. Huomenna askarrellaan!



Andy

[jukkakh]

Eipäs kuitenkaan takerruta pikkuseikkoihin, pääasia on kuitenkin se että sain uusia leluja, ja paljon! Muun muassa kauan kaipaamiani läpivientejä kattotelineen valohässäkälle sekä kaikkea muuta kivaa ja tarpeetonta. Huomenna askarrellaan!
Andy

Hienoa !! Otetaan taas; loppiaisen kunniaksi

[Guest]

Eilen askarreltiin vähäsen, ja tänään vielä vähemmän. Eilinen kaatui siihen että läpivientipistokkeet olivatkin liian hennot varastosta löytyvään kaapeliin joten piuhoitukset jäi tekemättä, loppuaika kuluikin p....anjauhamisen merkeissä. Tänään hain Biiilteemasta lisää piuhaa ja ajoin Svantelle. Kävikin niin että askarretuokio aloitettiin kolmen tunnin kahvitauolla jolloin varsinaiseen härväämiseen ei jäänyt kovin montaa tuntia. Sain kuin sainkin läpiviennin kiinni ja piuhat vedetty loppuun asti, ainut mikä jäi huomiseen on toistaiseksi toimimaton työvalo, eli kolme neljästä valosta toimi ensimmäisellä yrittämällä. Harvinaista herkkua kuin minun kytkennöistä on kyse...

Pimeys iski ennen kuin sain kameran esille joten kuvatodisteet jätän huomiseksi!




Andy

[widnas]

Ota myös niistä läpivienti pistokkeista kuvia ,hintaa ja ostopaikkaa

[Guest]

Ostopaikka Helsingin Adita, maksoin 70€ kahdesta liitinparista, näyttävät ensi hätään tältä:

http://www.adita.fi/?file=231



Andy

[jukkakh]

"Hi-Tech muotoilu" :-) :-)

[Guest]

Se onkin sitten ainut osa mun autossa mikä on "hi-techiä"...



Andy

[jukkakh]

Se onkin sitten ainut osa mun autossa mikä on "hi-techiä"...
Andy

Nojaa, ei kai mikään ole liian hyvää Seriekseen laitettavaksi :-)

Pistä tosiaan niitä asennuskuvia jossain vaiheessa tänne foorumille.

[Allu]

Minkähän tähden noissa liittimissä on erikseen 12v ja 24v mallit, ei tommonen tyhmä palikka käsittääkseni tiedä jännitteestä yhtään mitään.
Magneettikiinnitteinen ei varmaankaan toimi oksien seassa?