Juhon Disco 2 td5

[Mts2]

ATB:t asennettu ja toimii hienosti (thanks asenteluista, Juku). Takapuskuri ja naftapumppu viikonlopun aikana kuosiin ja ensviikolla pitäisi tulla vetopyörästöjen panssarit ja ehjä varavanne briteistä.. Sitten onkin enää eteen ohjausvarrelle ja raidetangolle panssarit ja taakse vähän vanerilevyä sisustan kanssa.

[Mts2]

Perushuollot venäjää varten rupeis oleen kuosissaan. Etupuskuriin ja etulokasuojaan sai viikonloppuna vähän vekkiä, pitää fiksailla.

Jonnekin takapäähän ilmestyi myös melko voimakas "klonk"ääni, pitää tutkia tänään, mitä löytyy. Esiintyy vain kun peruutuksen jälkeen lähtee liikkeelle, joten saas nähä löytyykö sieltä nosturilla mitään..

[Mts2]

Kardaanin kumilimppuhan siellä oli antautunut. Täytynee tilata kuminiveletön versio ja vaihtaa se tuohon. Pistin samalla loput työvalot toimintaan.

[Mts2]

Kardaani vaihdettu taakse ja kumilimpusta päästy eroon. Tänään vaihdoin poltoainepumpun, kun edellinen reilut 300tkm on jaksanut. Vanhalla tiivisteellä luonnollisesti, kun ei ollut tajunnut tiivistettä tilata erikseen... :roll:

Vanhan pinjonin laipan kanssa oli kyllä aika tappelu. Keskitystappia koitin sekä prässätä hylsyn kanssa irti, että vetovasaralla, reilulla lämmittämisellä. Loppujen lopuksi koko laippa piti halkoa rälläkällä osiksi.

[Mts2]

Etupään tuplanivelkardaaniin vaihdettu ristikot ja keskinivel. Jessus, että on vittumainen homma. Ylimääräisiä purkuja, kun ensin jäi jousi pois ja sitten löyty pöydältä yksi uusi laakerineula ja viimeiseksi toisen pään ristikosta katkesi rasvanippa sormin kiristäessä, oli vissiin osunut johonkin.

[Mts2]

Eteen ohjausvarrelle kötöstelly jotain väliaikaista panssaria kolmen millin teräslevystä, perien ja vaihteistojen huohotukset vedetty snorkkelin yläreunaan. Ehkä tällä nyt yhden venäjän reissun ajaa. Toivottavasti..

[Allu]

perien ja vaihteistojen huohotukset vedetty snorkkelin yläreunaan

Tankin huohotus? Tankin korkki? Sähköboxit? Hommat ei lopu ikinä :wink:

[Mts2]

Tankin huohotus? Tankin korkki? Sähköboxit? Hommat ei lopu ikinä :wink:

Ecu pitää ainakin siirtää sisälle kattoon ja johtojen jatkos vetää valumuoviin. Auto sammui järveen kun Ecu kastui. Hiipinän reissulla myös taka-akselin Watts-linkki tuli tiensä päähän, nyt on taka-aksulassa sellainen 20-30mm sivuttaisliike. Laadukkaat terrafirman jarruletkun myös päättivät kotimatkalla päästää nesteet pihalle. Hukkaportin ohjaus on myös hukassa, pitää tutkia.

Pyöränkaasia joutuu vähän leikkelemään, kun raapii montuissa kaariin isommalla kuormalla, samalla vois laittaa levikkeet. Jousitukseen pitää etsiä joku HD-versio (terrafirmalta näytti löytyvän), koska tuo Britpartin medium duty ei kestä kuorma päällä venäjän teitä, mikäli koittaa jonkinlaista matkanopeutta pitää.

[Mts2]

Runko taka-akselin etupuolelta mätänee käsiin. Reikä piti paikata, mutta pieni koputteli paljasti, että ruoste painaa sisältäpäin melko tehokkaasti.

Tänään purin konehuoneesta sähköjä, webaston ja vesiletkuja. Lähipäivinä jos saisi nostettua korin pois rungolta, niin pääsisi korjaamaan kunnolla mätäviat.

[Mts2]

Nyt on koppa pois rungolta ja tänään pesin runkoa painepesurilla ja höyryllä.

Tämännäköistä sieltä paljastui..

Koitan saada viikonlopun aikana purettua loput härpäkkeet rungosta irti ja huomenna kyseltyä hiekkapuhaltajilta, kuka tekis ja millä hintaa. Pääsis sitten hitsaamaan kondikseen.

Tarkoitus olisi kipata sitten runko esim. tuohon 10km päähän Aurajoki Oy:lle sinkkialtaassa käymään.

Tää ny vähä laajeni siitä, että äkkiä nostan korin pois ja fiksaan ruosteet ja kuukauden päästä on jo auto ajossa takas... Mutta ehkä sitä sitten ei tarttis olla parin vuoden päästä tilailemassa uutta runkoa..

[rami-mli]

hyvä suunnitelma. on se vaan hienoa rakentaa ehjän, sinkityn rungon päälle ajokkia 8)

[-NewJuhani-]

Tota tankin muotoilua ei voi kun ihmetellä.
Vesi ja pa...kura jää pumpun ympärille!

[Mts2]

Rojekti on seissyt hetken, kun pitää saada tallista Niva nippuun, että saa hiekkapuhalletun rungon suoraan sisälle. Takarungon korjauspalatkin ovat vielä matkalla sumujen saarelta.

Alkuviikosta menee puhallukseen. Tänään kävin näyttämässä runkoa katsastuskonttorilla, koska lähes pois hapettunut runkonumero jää siihen pois laikattavaan osaan takarungosta. Katsastusmies stanssari rungon etupäähän "oman" stanssinsa ja nyt on vapaat kädet stanssata uusi runkonumero hyvään paikkaan autoa.

Tarkoitus hitsata joku latan pätkä runkoon ja stanssata siihen, mukavampi sitten raaputella siitä sinkkiä pois, että saa numeron näkyviin.

Aurajoella kävin näyttämässä runkoa ja sinkityshomma on ok. Muutama muu kuumasinkitysfirma eivät olleet halukkaita sitä tekemään, "maalia ja massaa vain niin tulee paras" kuulemma...

Yllättävän edullista hommaa kyllä, yllätyin oikein. Hiekkapuhallus ja sinkitys jää n. 500 euron pintaan yhteensä. Päälle ajattelin ruiskutella epoksipohjan (inerta) ja päällimmäiseksi uretaanimaalin.

Moottorin tukikumit, polttoaineputket yms hilppeet pitäisi pikkuhiljaa hommailla, jotta ei vanhoja tarvitse asentaa enää takaisin.

[kokkolanpoika]

Mites toi vanhan rungon sinkitys? Toiset sanoo että pelkällä ulkopuolisella suojalla ei saa haluttua lopputulosta, kun palkin sisälle tulee jäämään aina kuraa ja ruostetta vaikka runko hapotetaankin. Uusi runko kuulemma kannattaa vain sinkitä, mutta vanhaan kannattaisi laittaa vain kunnon maalit, ja sisäpuolelle ruostesuoja aine.

Jonkun verran olen noita runkoja hitsaillut, ja useasti on vika alkanut sisäpuolelta tulemaan ulospäin..

[Mts2]

Pesty se on aika hyvin nyt sisältä, ja kyllä mä oon siinä uskossa, että ne loput moskat palaa pois ja sinkki tarttuu kun se runko sinne sulaan sinäkin upotetaan. Oli ne runkoja onnistuneesti tuolla sinkinneet. Maalin suhteen suosittelevat epoksia. Pulveri oli sinkin päälle mielessä, mutta aurajoen mukaan tarttuvuus on melko huono kulmapaikoissa.

Sisäpuolelta tämäkin on monessa kohtaa lähtenyt mätimään. Nyt olisi toive, että pysyisi auton loppuiän runko kuosissaan tämän jälkeen.

[Mts2]

Pohdiskelen osatilauksia ihmetellessä tässä, että laittaisko tuon nyt sitten Terrafirman 2" korottavilla HD-jousilla ja 3" iskareilla, vaiko hommaisi tuon Rovertymin 3" korottavan paketin, jossa on castoria korjaavat tukivarret yms mukana.

Korinkorotusta on tarkoitus lätkäistä tuuma tai kaksi, en ole vielä päättänyt. 33" renkaisiin aattelin jäädä

Onko mielipiteitä?

Kyllähän se 35" gummi himottais, mutta ei tuo nyt sitten enää mikään overland-vehje olis...

Viikonloppuna olis tarkoitus päästä hitsailemaan runkoa kuosiinsa.

[Mts2]

Torstaina sain rungon puhalluksesta ja eilittäin vaihtelin takarungon palkit ja leikkelin tänään valmiiksi muutaman korjaus ja vahvikepalan toisaalle. Takavinssille pitäisi rakennella peti poikkipalkiksi, kunhan saa päätettyä sopivan pikkuvinssin, jonka mukaan sen mitoittaisi. Tarkoitus sovittaa mahdollisimman pieni lähinnä satunnaiseen käyttöön, jolloin takana ei ole toista autoa ja on pakko vetää taaksepäin, eli käytännössä aina voi käyttää pylpyrää.

[Mts2]

Runko rupeis olemaan kohtuu mallillaan ja vinssinpeti takana viimeistelysuunnitelmia ja hitsailuja vailla..

Tuli viimeisenä robleemana vaan, että molemmat takaiskarin yläkiinnikkeet, jotka kerää moskaa päällensä, oli kohtuu haperoita ja varsinkin runkopalkki niiden takana. Uusin rungon jo toiselta puolelta, mutta nää kiinnikkeet on ny melkoisen ikäviä askarrellap....arrella ja uusia valmiita palikoita ei saa mistään vissiin.

Koitin brittien discofoorumillakin kysellä, mutta siellä tuntuu kaikki mun kysymykset olla hepreaa, kun jousikysymyksiinkin vastataan kaavioilla siitä, miten korkeempi alusta ja isommat renkaat pidentää jarrutusmatkaa, jos tiellä sattuu vaikka olemaan märkiä lehtiä.... :roll:

Oliskohan siinä jotain probleemaa sorvata D1/Defen iskarinkiinnikkeet tuonne, kun niitä sais valmiina...?

[Mts2]

Noniin, nyt pääsee kasailemaan, kunhan osalähetys sumujen saarelta saapuu

[Mts2]

Kuukauden varrottu osapaketti tuli ja nyt pääsi vähän kasaileen jo.

Jotenkin tuntuu, että se kaks tuumaa oli enemmän bolt-on.... hock:

Watts-linkistä takana loppuu varat. Rovertym myy siihen tuollaista korvavaa tuotetta hintaan 350 taalaa, joten pitänee koppa päällä vähän mittailla ja tehdä itse tuo taivutettu tanko. Etupanhard pitäisi myös olla säädettävä ja pienen googletuksen jälkeen selvisi, että siihen käy myös 2002-> Defen panhard, jollainen löytyi Terrafirman valikoimasta ja frogisland4x4:n (halvin) euro-express-toimituksena toivon mukaan ehtisi vielä viikonlopuksi. Voipi sitten sitä vanhaa panhardia käyttää mahtollisesti vaikkapa tuon takapään kanssa.

Nyt kun on pelkkä runko päällä (kevyt), niin näyttää kyllä aika hurjilta nuo jousien ja akselien asennot, mutta eiköhän ne siitä korjaannu kun tulee kuormaa päälle. Pohjaanlyöntikumien kanssa kävi pieni fiba, kun ovat nuo 60mm pitkät, olisivat saaneet olla 90mm. Tokihan siihen akselin päähän vois jengata spacerit, vois olla halvempi ratkaisu... Tässä vaiheessa pitää laskea jo aika hyvin pennosia, on ollut jo tähän asti kohtuu kallis ja aikaavievä projekti, mutta voiton puolella pikkuhiljaa, viimesen vuoden aikana Discoon upotetuilla rahoilla olis saanut jo uuden perheauton, mutta toisaalta Discon runko kestänee hitsaamatta saman, mitä se uusi perheauto...

[Kaitsu]

Onks 2 Discossa pohjaanlyöntikumit akselissa vai?

Jos rungossa, niin eikös sopivasta profiiliputkesta saa tehtyä siihen bumb stopperin ja rungon väliin helposti spacerin?

[Mts2]

Rungossa ne ovat, mutta se kiinnitys on tällainen, eikä perus pultattava, niin mietin kätevämpiä ratkaisuja. Voi olla, että pistän nämä paikalleen ja hommaan sitten 90mm versiot myöhemmin, eipä tässä isoja kuormia ole tiedossa lähiaikoina

[Mts2]

Kori laskettu viimein rungolle. Vielä on paljon näperrettävää, mutta nyt tuntuu hyvältä

[siipimies]

Magee proggis täytyy sanoa! 8) Tulee hyvä mieli, kun pääsee ajamaan autolla, jonka on itse läpikäynyt eikä ruostettakaan mailla halmeilla.

[RRoope]

T O D E L L A hieno laite!

[Mts2]

Pikkuhiljaa mallilleen menossa, tallinvaihto vähän teki katkoa projektiin. Vielä puuttuisi:

-Taka-akselin watts-linkin muutokset
-Jarruletkut
-ECUn sijoitus auton sisälle ja kaapelin jatko vanhaan liittimeen, jossa pätkät johtoa.
-Kaikki sisustaan
-Sähköflekti
-Puskurit, jotka työn alla
-Vähän sähköjä

Vakaa aikomus on tölkkisafarille tällä päästä, sisustassa tuskin on muuta kuin etupenkit silloin.

[Mts2]

Rupeis oleen pikkuhiljaa muuten safarikunnossa pieniä pikkujuttuja lukuunottamatta.

Tänään täräytin tulille ja käy hienosti tyhjäkäyntiä, mutta kaasuun ei reagoi. Pikainen nanocom ja päänraapiminen kertoi, että joku johto niissä 72 liittimessä on nyt mennyt ristiin ja kaasupolkimelta ei mene tieto oikeaan liittimeen ECUlle. Tänään sitä aikani pähkäilin ja totesin, että pähkäillään huomenna lisää, kun on selvitetty, miten toi liitinnumerointi menee tuolla ECUn päässä.

Kai tää tästä, kun keksii missä välissä käy töissä ja nukkuu

[Mts2]

Helatorstain safarilla levisi takaa pinjonin laakeri.

Tilasin Ashcroftilta nyt uudet hilppeet eteen ja taa ja samalla välitys muuttuu 3.54 --> 4,12 vetopyörästöissä. Jakolaatikossahan on jo valmiiksi muutettu 1.44 vakion sijasta.

Ämpyilen renkaita, mutta oon vähän päätynyt, että laitan alle Cooperin Discovererer Prot koossa 315/75/16, jonka pitäisi olla aikalailla sama, kuin 35x12.50. Josko ne sopisi.

Kolmenelosille renkaille laskettuna nykykoosta tuolla välityksellä pitäisi maantieajossa 80km/h tulla n. sata kierrosta lisää.

[Mts2]

Cooperin STT:t tilattu. Vararenkaan tilannen Nankangina joskus, kun rahat loppu hock:

[Mts2]

Levikkeitä odotellaan postissa. Takana tein jarruletkuille kiinnikkeet ja yhden kulman abs-anturin signaali on vielä hukassa. Mutta kyllä se täsä.